——前7月汽車出口分析
中商產業研究院匯總海關總署汽車（含底盤）出口數據顯示，今年我國月度出口總趨勢穩定，穩中有進。1、2月均為7.8萬輛，同比（以下均同）增長7.6%、56.0%；3月略低，7.4萬輛，增速回落至5.7%；4、5月分別為10.7萬輛、10.1萬輛，增長 52.9%、12.2%；6月18.6萬輛，增長三位數，達106.7%。
下半年第一個月，即7月出口10.3萬輛，增速有較大幅度回落，才增3.0%；不過，前7個月累計出口64.9萬輛，增速仍在17.9%。
上汽集團獨領風騷
前7月，汽車出口細分，車企出口？各類品牌車型出口？中汽協《7月產銷快訊》一一給出這方面信息：上汽、奇瑞、江淮、北汽、東風、長安、華晨、一汽、長城、重汽、廈門、金龍和吉利等13家大企業（集團）出口量均在萬輛以上。除北汽集團下降14.48%，其余12家均為兩位數增長，出口形勢較好。
上汽通用、上汽乘用車和上汽大通出口市場風生水起，創造了卓越的市場業績。上汽集團仰仗旗下子公司的優異表現，一騎絕塵，在汽車出口市場獨領風騷，前7月出口13.77萬輛，增長97.43%，將冠軍收入囊中，出口亞軍企業與其有近6萬輛之差。吉利出口量（1.12萬輛）位于13家之尾，但增速（106.20%）卻居13家之冠，其后勁不可小覷。
上通榮膺雙料冠軍
上汽通用乘用車出口量和市占率，雙雙奪冠，榮膺雙料冠軍，在中外合資車企中出類拔萃。出口9.60萬輛，增長121.10%，占乘用車出口市場（44.34萬輛）的兩成有余（21.65%）。其中雪佛蘭新賽歐轎車6.43萬輛，增長192.27%；科沃茲轎車1萬余輛，增長177.67%；別克昂科威SUV/2.26萬輛，增長23.72%。上汽通用自2001年至今，累計出口已經突破50萬輛，返銷美國是通用汽車在華戰略的重要組成部分。
上汽集團合資品牌和自主品牌在出口市場兩翼齊飛，上汽乘用車2.47萬輛，增長189.29%，其中上汽MG名爵SUV-ZS/1.30萬輛，開創網聯SUV出口新征程；上汽大通MPV/G10/0.16萬輛，創下MPV出口冠軍。
奇瑞和江淮相似，國內市場表現一般，出口市場卻不同凡響。奇瑞出口7.89萬輛，其中轎車1.90萬輛、SUV/4.93萬輛、少量的載貨車和MPV。SUV成為其出口市場的新增長點，其中瑞虎3.05萬輛，增長101.36%；瑞虎5/1.31萬輛，增長120.52%；兩款車型占SUV出口市場的兩成（19.74%）。江淮瑞風S3和S5兩款車型出口2.87萬輛，增長33.49%，其出口量占SUV出口市場的13.0%。奇瑞和江淮海外市場的火爆，除了產品技術和品質有了很大提升，與其量身定制打造營銷服務，功不可沒。
長安和華晨自主品牌乘用車出口也頗具亮點。長安CS35/1.63萬輛、風神H30/1.60萬輛、華晨H330/1.25萬輛，出口量與市占率，均有可圈點之處。
三劍客占半壁江山
商用車前7月出口116.32萬輛，增長13.31%。分別由貨車和客車三劍客完成，北汽福田、中國重汽和江淮三家出口載貨車5.89萬輛，廈門金龍、北汽福田和鄭州宇通出口客車1.50萬輛，兩個三劍客車企出口量均為載貨車和客車的“半壁江山”。中國重汽、北汽福田和江淮，分別出口2.39萬輛、2.36萬輛和1.14萬輛，廈門金龍、北汽福田和鄭州宇通，依次出口0.65萬輛、0.51萬輛和0.34萬輛。
亟需提升競爭實力
世界經濟持續復蘇，“一帶一路”沿線國家貿易增速；國內經濟平穩運行，汽車產品提質增效推進。推動我國外貿加快發展，促進汽車出口較快增長，汽車出口成績有目共睹，汽車車企不再一味追求單純低價，主力車型出口單車價格有所提升，以海關總署出口金額與出口量推算，年初單車價格7.49萬元（人民幣）左右，3月份8.81萬元左右，7月份9.18萬元左右。
眼下中美貿易摩擦的增加，貿易戰可能開打，國際環境不穩定不確定性因素提升，汽車出口將面臨許多新的挑戰，例如上汽通用返銷美國的汽車，在特朗普“美國優先”、“國內制造”大棒亂舞下，是否出現變數，有待觀察。據筆者整理統計，前7月乘用車出口，由44家車企的255款品牌車型完成的。車企龐雜，車型眾多，真正在國際車壇具備競爭實力的車企和品牌車型少之又少。(來源：張伯順 乘聯會）
