【會訊】中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）2024年新能源會議在廣州如期舉行
發布時間：2024-11-18 17:15:12 瀏覽量：3583次
日前，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯分會）“2024年新能源會議”在廣州如期舉行，來自國內乘用車行業的眾多傳統車企和新勢力車企代表出席了本次會議。今年也是乘聯分會成立30周年，我們秉承乘聯初心，以“初心同在·綠動新能”為主題，邀請了國內主流廠商和知名咨詢公司的嘉賓，就當前新能源車市場走向、政策評價、價格走向、出口趨勢、智能駕駛、用戶需求、競爭格局等多角度進行解讀和探討。新能源會議由上汽大眾高級總監李忠華先生和乘聯分會秘書長崔東樹先生共同主持。李忠華先生在會議開場白中說今年乘用車市場跌宕起伏，1-7月市場十分低迷，行業整體面臨的矛盾是供求關系失衡、“價格戰”持續不斷，直到7月中央以舊換新政策加碼，8月地方置換補貼政策陸續出臺，市場才逐步回暖向好。中國汽車流通協會副會長王都先生在會上致辭，他介紹了今年政策出臺的前因后果以及市場效應。針對經濟運行中的下行壓力和國內有效需求不足等問題，國家連續兩次出臺政策，及時拉動消費、提振了經濟。協會在企業與政府間搭起了橋梁，為企業向政府建言獻策，起到了很好的溝通作用，為企業紓困解難。華為智能汽車解決方案BU高級營銷專家汪意革先生在智駕領域做了《華為乾崑智駕ADS，引領產業快速發展》的報告，他認為智能化是今后市場競爭的重要因素，數據、算法、算力是智駕三要素，華為乾崑智駕ADS 3.0已經做到了車位到車位的全場景貫通，高階智駕會迭代，其功能是越用越好用，今后高階智駕必然成為潛在新能源車購買者考慮的重要依據。長安汽車產品策劃研究員劉寬先生做了《不同能源類型的用戶需求分析》的報告，他指出隨著新能源市場向早期大眾普及擴張，整體用戶需求逐漸趨近于燃油車市場，但仍有一定差異性。具體來看，BEV用戶對于各項因素的關注更為全面化，且對于價格和質量的關注尤為突出；PHEV用戶格外關注品牌并對續航里程和品質感的關注度提升幅度較大；REEV用戶側重舒適性、品牌、配置和智能化，對“檔次”有更強的追求性。福藍汽車高級研究經理張一弛先生做了《本輪汽車以舊換新政策效果評估》的報告，重點談了出臺的背景和內容，從效果看，全國報廢汽車回收量增長顯著，到10月底止全國汽車報廢更新補貼申請量已超過157萬份。補貼加碼后消費者參與度顯著提高，促進了汽車梯次消費和更新消費。威爾森產品中心總設計師田偉東先生做了《中國車企國際化進程與競爭力分析》的報告，威爾森認為全球車市銷售總量2023-2024年進入恢復期，預計2029年全球汽車市場規模預計達到1億。歐洲、日韓主要乘用車品牌海外銷量均超過80%，中國品牌的海外銷量份額相對較低甚至還處于初始階段。貿易壁壘正促使中國品牌車企加速海外建廠，規避貿易保護帶來的業務不穩定影響。佩升前研研究總監郭輝先生做了《價格戰與競爭態勢分析》的報告，他指出國內銷量增速有所放緩；出口增量雖有目共睹，但也受制于當下貿易壁壘的影響；消費升級，對企業提出了質量和審美的要求；經濟下行壓力，對企業又提出了性價比、質價比的要求。車市進入了“從合資汽油中心到新能源中心”的轉變。誰能靈活、快速、低成本地推出多樣化車型，誰就能在競爭中占優。當天李忠華高級總監和崔東樹秘書長還分別主持了兩場現場互動。針對會議設計的今年車市需求預測、政策影響、企業經營情況、明年預測，政策預期及建議、行業熱點等問題，與代表們積極熱烈地進行了探討和碰撞，幫助大家理清思路，看清賽道。會上有序而激烈的辯論和提問交鋒，為本次新能源會議樹立了良性互動flag。
最后乘聯分會秘書長崔東樹先生做了《2024年世界新能源汽車市場及中國出口市場分析》的綜合報告，為本次會議收官。他以詳實數據為基礎，闡述了當前我國汽車產業在世界的地位，純電動發展是世界新能源的共同趨勢，中國主力新能源品牌形成了較強的領先優勢，出口高速增長。同時在國內市場，今年也出現了產品結構高端化、新能源化現象；因為雙新政策的實施，新能源車高低兩端的產品同時熱銷；插混、增程的新品加速推出；在政策促進下預計今年銷量同比可增長5%以上。展望2025年我國經濟增長的壓力仍較大，外部經貿環境的不確定性增強，但新能源仍會高歌猛進，燃油車會逐漸穩住陣腳。可以預見，未來汽車功能將有巨大變化，電動車是高效低成本的出行工具、是獨立的第三空間、是能源體系的儲能單元，不再僅僅是簡單的出行工具。會畢，大家期待再聚首，相約乘聯分會2025年1月的年會！
