車市掃描-2013年第17-18期
發(fā)布時(shí)間：2013-05-07 12:43:44 瀏覽量：4252次
本周車市概述
1.4月車市批發(fā)預(yù)計(jì)130萬臺(tái)，增15%
2.4月零售逐步走強(qiáng)至近120萬臺(tái)，增20%
3.奔馳老總斥責(zé)經(jīng)銷商與日元貶值
4.38投資受阻是好事
5.出租成為城市熱點(diǎn)問題
6.新能源車分檔補(bǔ)貼的拉動(dòng)效果難判斷
7.自主品牌的人事調(diào)整體現(xiàn)從做大向做強(qiáng)的調(diào)整意圖
8.國際車企在華大舉擴(kuò)網(wǎng)
新品、降價(jià)掃描
1.北汽E系列三廂版上市
2.江淮瑞風(fēng)S5 2.0T車型上市
3.2013款全球鷹GX7正式上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.全球央行接連降息 寬松不利新興市場(chǎng)
2.政治局會(huì)議定調(diào)近期經(jīng)濟(jì)政策：穩(wěn)宏觀放微觀
3.中國4月匯豐制造業(yè)PMI終值為50.4 新出口訂單陷萎縮
4.中國4月官方非制造業(yè)PMI降至54.5 擴(kuò)張速度放緩
5.新外貿(mào)戰(zhàn)略規(guī)劃年內(nèi)出臺(tái) 或扶持勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)
6.一季度財(cái)經(jīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)
7.中石油一季度利潤360億同比降8% 煉油減虧88億
8.成品油價(jià)25日起下調(diào)
9.全國推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化時(shí)間表明確 將有重頭政策護(hù)航
10.全軍懸掛新式軍車號(hào)牌 豪華車不得使用
11.國務(wù)院：取消與下放71項(xiàng)行政審
12.新能源項(xiàng)目審批權(quán)限有望全部下放地方
13.《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》5月1日起實(shí)施
14.北京發(fā)改委公告稱出租車調(diào)價(jià)擬近期召開聽證會(huì)
15.北京擬將預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)調(diào)升至8元 將進(jìn)行聽證
16.廣州出租車司機(jī)試行聘任制
17.北京將分級(jí)監(jiān)測(cè)油企霧霾指標(biāo)
18.上海車牌九連漲后首下跌
19.滬鼓勵(lì)電動(dòng)車主自建充電樁 按居民電價(jià)收費(fèi)
20.廣州競(jìng)價(jià)預(yù)收3.6億 主要用于公共交通
21.廣州市人居委：下月出政策鼓勵(lì)黃標(biāo)車報(bào)廢
新車信息
1.哈弗H8將于10月份上市售價(jià)或超20萬
2.納智捷S5將于7月上市預(yù)售13-18萬元
3.上海大眾朗行或?qū)⒂?月上市
4.蒙迪歐全新預(yù)計(jì)8月上市
5.廣汽本田凌派6月下旬上市 預(yù)售13萬起
6.福特Escort明年國產(chǎn) 定位或低于福克斯
7.比亞迪S7將于明年5月上市預(yù)售17-20萬
8.北京現(xiàn)代名圖預(yù)計(jì)11月上市 軸距2770mm
9.長安新款CX20正式發(fā)布
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.北汽股份：擬三季度先H股后A股上市
2.比亞迪：首季凈利增3倍 1-6月預(yù)計(jì)暴增23-29倍
3.昌河：發(fā)布雙品牌戰(zhàn)略
4.東風(fēng)標(biāo)致品牌差異化升級(jí)沖擊年銷27萬輛
5.東風(fēng)風(fēng)行：發(fā)布中期計(jì)劃
6.東風(fēng)汽車：2013年第一季度利潤減少184.14%
7.東風(fēng)日產(chǎn)：“V藍(lán)”加冕啟辰
8.東風(fēng)雪鐵龍：發(fā)布“龍騰C計(jì)劃”
9.東風(fēng)悅達(dá)起亞：華騏新車將于2015年量產(chǎn)
10.廣豐小型車扛大旗 2015年要占總產(chǎn)量四成
11.廣汽菲亞特：明年或?qū)a(chǎn)Jeep自由光新SUV
12.吉利：副總裁趙福全辭職赴京發(fā)展 馮擎峰接任
13.吉利：將與底特律電氣組建電動(dòng)車合資企業(yè)
14.蓮花汽車：解偉出任副總裁
15.奇瑞發(fā)布三階段戰(zhàn)略目標(biāo) 尹同躍確定技術(shù)追趕路徑
16.一汽-大眾奧迪：涂裝車間在長春正式投產(chǎn)
17.一汽豐田：2013年鎖定58萬輛銷售目標(biāo)
18.一汽轎車：許憲平擔(dān)任董事長 安鐵成任總經(jīng)理
19.長安福特：今年6月投產(chǎn)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)
20.長城汽車：2014年獨(dú)立200家哈弗經(jīng)銷店
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.北奔：銷售公司敲定中外負(fù)責(zé)人
2.奔馳中國總裁：在華經(jīng)銷商懈怠拖累業(yè)務(wù) 后果自負(fù)
3.本田博弈本土化 謳歌國產(chǎn)終定盤挑戰(zhàn)仍存
4.大眾之車發(fā)布 “大眾自造”收官
5.福特乘SUV熱銷東風(fēng)2015在華欲奪6%份額
6.廣汽：重申2千億元銷售目標(biāo)
7.雷諾：有望今夏在中國獲批建廠
8.馬自達(dá)：啟動(dòng)“創(chuàng)馳藍(lán)天元年”
9.三菱汽車社長益子修：以國產(chǎn)車型為主導(dǎo)
10.斯柯達(dá)：啟動(dòng)在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)
11.天津整車年產(chǎn)能突破200萬輛
12.通用：與上汽終止電動(dòng)車聯(lián)合開發(fā)協(xié)議
13.通用中國：發(fā)布在華發(fā)展規(guī)劃 聚焦產(chǎn)品/產(chǎn)能/人才
14.雪鐵龍：進(jìn)口網(wǎng)點(diǎn)年內(nèi)達(dá)100家
15.英菲尼迪：戴雷出任中國事業(yè)總部總經(jīng)理
16.英菲尼迪備戰(zhàn)國產(chǎn)：運(yùn)營模式充滿變數(shù)
17.長安汽車首季凈利大增274.79%
車市信息摘要
跨國集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.日本電動(dòng)汽車上市已兩年陷入苦戰(zhàn)
2.日產(chǎn)5月3日起在美國下調(diào)7款車型價(jià)格
3.巴西汽車行業(yè)到2017年將新增投資300億美元
4.奧迪醞釀Q8新款大型SUV
5.大眾汽車動(dòng)力技術(shù)新路線：打造10速DSG和新柴油機(jī)
6.大眾汽車全球經(jīng)銷商將超兩萬家
7.日產(chǎn)和雷諾新車將共享零部件
本周車市概述
1.4月車市批發(fā)預(yù)計(jì)130萬臺(tái)，增15%
由于春節(jié)因素的干擾，2月廠家生產(chǎn)較低，2月銷售也是消化部分廠家?guī)齑妫虼?月生產(chǎn)銷售兩旺，形成1季度的開門紅局面。
4月第一周的廠家銷量環(huán)比3月下降25%，這也是我們乘聯(lián)會(huì)4月第一周截止到5日的特殊截止時(shí)點(diǎn)帶來的假日干擾。4月第二周截止12日的周批發(fā)走勢(shì)相對(duì)較高，環(huán)比3月的第二周批發(fā)持平，但4月第二周多一個(gè)工作日，因此4月的開局銷量不算很理想。4月第三周的銷量環(huán)比3月第三周增長7%。4月第4周的銷量環(huán)比3月第4周下降6%。4月1-30日的廠家銷量環(huán)比3月下降5%，其中的A00級(jí)環(huán)比負(fù)增長較大，B級(jí)和C級(jí)環(huán)比3月增長。
總體看，我們上月預(yù)計(jì)的4月批發(fā)130萬臺(tái)的數(shù)據(jù)，環(huán)比下降6%，同比增長15%。目前的4月初步結(jié)果基本符合預(yù)測(cè)。
2.4月零售逐步走強(qiáng)至近120萬臺(tái)，增20%
4月的零售開局依然是低迷的，清明前購車人較少，第一周零售較3月初下降15%左右。而第二周的零售已較3月同期高2%，4月第三周的零售稍高于3月第三周3%。4月第四周的零售包含月末假期時(shí)間的日均零售與3月末持平。總體看4月總體零售仍低于3月同期5%。
我們4月中旬預(yù)計(jì)的4月零售是120萬臺(tái)，目前看也是基本符合，如果達(dá)到120萬臺(tái)，則零售的同比增長就是20%，這也是狹義乘用車的零售超強(qiáng)表現(xiàn)。
對(duì)4月的零售走強(qiáng)，我們?nèi)詧?jiān)持車市的1季度開門紅后增速逐步回落的判斷。畢竟目前的總體環(huán)境不佳，私人消費(fèi)也是高端進(jìn)口車和低端微轎都不理想。今年的中檔和中高檔車較強(qiáng)，這樣的結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)體現(xiàn)了中產(chǎn)階級(jí)的換購需求較旺，但政策等打壓的風(fēng)險(xiǎn)隨著車市走強(qiáng)而增大，限購、補(bǔ)貼政策調(diào)整等都是不確定因素。
3.奔馳老總斥責(zé)經(jīng)銷商與日元貶值
近日網(wǎng)上報(bào)道奔馳老總發(fā)郵件斥責(zé)經(jīng)銷商，我個(gè)人感覺這是外國人缺乏對(duì)中國特色流通體系的了解，而日元貶值也體現(xiàn)了了中國流通體系的頑疾很重。
我總是很傻的認(rèn)為匯率價(jià)格等信號(hào)對(duì)市場(chǎng)應(yīng)該是有效的，人民幣升值和日元貶值就該該買到更便宜的國外產(chǎn)品，實(shí)際并非完全如此。理論上我們買進(jìn)口產(chǎn)品應(yīng)該越來越便宜，但多年的人民幣升值、日元等貶值與我們百姓似乎無關(guān)，我只感覺周末買菜越來越心疼。個(gè)人感覺這也是流通體系的問題復(fù)雜，價(jià)格和匯率信號(hào)經(jīng)過國內(nèi)流通體系的層層傳導(dǎo)，到百姓這不知讓哪些層給分享了，于是乎中國人到國外都是傻傻的排隊(duì)去旅游和購物，而國內(nèi)的進(jìn)口產(chǎn)品不便宜，也享受不到國外的應(yīng)有尊崇待遇。
如果不是被渠道的對(duì)抗郁悶到極點(diǎn)，我想受過較好教育的德國紳士不會(huì)發(fā)出這樣的斥責(zé)。而且我感覺這樣的斥責(zé)也是效果更差的，畢竟中國人務(wù)實(shí)且也重視面子。但還是感覺這樣的案例多了，對(duì)經(jīng)銷商體系是嚴(yán)重的負(fù)面標(biāo)簽，其他車企老總絕不會(huì)申斥經(jīng)銷商，但肯定要反思這樣的問題根源，更細(xì)致的調(diào)研和采取對(duì)策對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)的利益，這對(duì)經(jīng)銷商可不是好事。而經(jīng)銷商過去的地產(chǎn)、房產(chǎn)、賣授權(quán)、加價(jià)、高價(jià)后市場(chǎng)等都是難以為繼的。人善被人欺，外國人也一樣，但也有逼急了反擊的時(shí)候，因此和諧很重要。畢竟經(jīng)銷商沒有核心競(jìng)爭力，壟斷也是不被鼓勵(lì)的。
尤其是中國大媽瘋狂去香港買金貨也是體現(xiàn)了消費(fèi)受阻的問題。如果流通體系無法正常反應(yīng)價(jià)格信號(hào)，這樣的體系問題也是不小的，刺激內(nèi)需可能因此是難圓的中國夢(mèng)。
4.38投資受阻是好事
每逢政府換屆的38兩年的投資都是有巨大沖動(dòng)的，整車企業(yè)也是被吊足胃口等著政府盲目加大投資，這樣的卡車市場(chǎng)機(jī)會(huì)就暴增。但近期本輪債市監(jiān)管對(duì)股市的影響在于其對(duì)未來債券融資規(guī)模增速的影響，而地方發(fā)債速度和規(guī)模下降也是不利于地方投資沖動(dòng)。而整車企業(yè)面臨柴油車排放新規(guī)將實(shí)施的影響要降低渠道庫存。看目前的趨勢(shì)，今年的38效應(yīng)估計(jì)受阻，這是好事，中重卡整車企業(yè)也不要過多用歷史經(jīng)驗(yàn)預(yù)判現(xiàn)政府的趨勢(shì)。今年的卡車排放新規(guī)和投資預(yù)期落空對(duì)商用車是不利的，但也是有利于企業(yè)更穩(wěn)的發(fā)展。
5.出租成為城市熱點(diǎn)問題
近期幾個(gè)城市都在討論出租。核心還是出租打車難等引起更大意見。我感覺出租應(yīng)該打破北京戶口的壟斷問題也是難以改變的。據(jù)司機(jī)說，北京出租只能是北京戶口，但北京人太有錢，且郊區(qū)人更有錢，這樣的高成本勞動(dòng)力從事低收入的出租，矛盾必然較大。
而打車難、地鐵擁擠等必然讓更多的人還是選擇私車出行，尤其是早高峰等開車送孩子上學(xué)仍是常態(tài)化的趨勢(shì)。擁堵問題對(duì)車市的發(fā)展將持續(xù)加劇。
6.新能源車分檔補(bǔ)貼的拉動(dòng)效果難判斷
隨著新能源車的補(bǔ)貼調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)報(bào)道越來越多，感覺這樣的調(diào)整也是必然的趨勢(shì)。但我們的新能源車的節(jié)油率太復(fù)雜，細(xì)分的節(jié)油率補(bǔ)貼的公正性和可操作性難度很大。很多進(jìn)口和國產(chǎn)的混動(dòng)車型的節(jié)油率并不高，上面有100%節(jié)油率的純電動(dòng)車壓著，而一般的國際主流銷售的混動(dòng)車型的節(jié)油率也就是在30%-40%左右，補(bǔ)貼的力度不會(huì)特別高。而一些特殊的高節(jié)油率的插電混動(dòng)車型的銷售早有很強(qiáng)的補(bǔ)貼政策，當(dāng)時(shí)的效果并不理想，現(xiàn)在的油價(jià)總在降，節(jié)能車的發(fā)展遠(yuǎn)比混動(dòng)車更受市場(chǎng)的歡迎。
7.自主品牌的人事調(diào)整體現(xiàn)從做大向做強(qiáng)的調(diào)整意圖
近幾年的車市發(fā)展的特色就是幾個(gè)三強(qiáng)走勢(shì)不錯(cuò)，其中的合資三強(qiáng)的南北大眾和上海通用是典型代表。而近期的車市變化也是自主品牌退出國內(nèi)零售的主銷車型排行榜，合資主力車型的單車型表現(xiàn)日益突出。而近日多家車企高層變動(dòng)，其中既有自主品牌奇瑞汽車、吉利汽車、一汽轎車，也有受此帶動(dòng)的一汽大眾等精兵強(qiáng)將馳援自主。這些調(diào)整的特色都是過去的自主品牌的產(chǎn)品和品牌數(shù)量增長的組合擴(kuò)張模式受阻，自主需要強(qiáng)化核心產(chǎn)品力，推動(dòng)主力車型的市場(chǎng)地位提升，由此拉動(dòng)自主品牌的品牌和效益的改善。這其中的國有大集團(tuán)有天生的優(yōu)勢(shì)，南北大眾和通用的成功模式隨著人員的流動(dòng)而進(jìn)入自主，這也是好事情。自主發(fā)展總會(huì)遇到階段性問題，目前的學(xué)習(xí)國際強(qiáng)勢(shì)品牌的思路模式來強(qiáng)化產(chǎn)品力也是合理的選擇。
8.國際車企在華大舉擴(kuò)網(wǎng)
上海車展的很多國際車企都發(fā)布中國戰(zhàn)略，其中推新品、擴(kuò)產(chǎn)能、擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)是共同特點(diǎn)，這其中的擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)是力度最大的。日前，大眾汽車集團(tuán)召開第53屆年度大會(huì)，CEO馬丁•文德恩在演說中表示，當(dāng)前在全球范圍內(nèi)擁有大約20,000家經(jīng)銷商，中期內(nèi)（大約到2015年前后）將再增設(shè)1,500家。此前大眾汽車官方資料顯示，到2011年在華經(jīng)銷商總計(jì)為1,590家，其中大眾乘用車品牌為1,120家，奧迪品牌為230家，斯柯達(dá)品牌為240家。中期內(nèi)將達(dá)到3,000家上下，比當(dāng)前幾乎翻倍。其中大眾乘用車品牌超過1,900家，奧迪品牌和斯柯達(dá)品牌均超過500家。
國際車企在中國擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)必然是對(duì)渠道資金、渠道地產(chǎn)資源、渠道人員的等的格局的影響很大。很多經(jīng)銷商必然選擇優(yōu)勢(shì)的存量資源協(xié)同投入國際車企的擴(kuò)網(wǎng)步伐，這時(shí)的自主車企的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是很好的后備資源庫。而自主品牌部分車企的店面規(guī)模大，銷售額、維修利潤、貸款保險(xiǎn)裝飾利潤都不高，被轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該是很大的。盲目跟進(jìn)國際大品牌的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì)也是提供很好的資源。
新品、降價(jià)掃描
1.北汽E系列三廂版上市
5月3日，北京汽車E系列三廂版正式上市，共推兩個(gè)排量六款車型，售價(jià)為5.98萬-8.78萬元。
作為北京汽車“德式京品”的又一力作，E系列三廂版延續(xù)兩廂版時(shí)尚外觀、躍級(jí)配置、寬敞空間、五星安全等優(yōu)勢(shì)，再樹A0級(jí)車市新標(biāo)桿。 E系列三廂版長4310mm，寬1720mm、高1500mm，軸距依然保持2500mm不變。近似MPV的車廂設(shè)計(jì)，使它的空間得以最大化利用。采用了三菱MEVIC 4A9系列1.3L和1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配傳統(tǒng)5速手動(dòng)變速箱和愛信4速自動(dòng)變速箱的成熟組合。
分析：力體系仍是外購，產(chǎn)品體系建設(shè)仍處于爬坡期，緊燒火慢掀鍋的評(píng)價(jià)較合理。
2.江淮瑞風(fēng)S5 2.0T車型上市
4月26日，瑞風(fēng)S5新增2.0T三款車型，售價(jià)10.98萬-13.58萬元，并取消1.8T尊享及領(lǐng)航版車型。
分析：增強(qiáng)中高端車型的性價(jià)比，也簡化發(fā)動(dòng)機(jī)系列，有利于增量增效。
3.2013款全球鷹GX7正式上市
5月2日，吉利全球鷹2013款GX7上市，共推8款，售價(jià)為9.29萬-12.99萬元，主要改變了車款名稱。
新款GX7有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)三種可選，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)僅配備5MT變速箱，其它排量發(fā)動(dòng)機(jī)可匹配6AT變速箱。
分析：新款的產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整有利于SUV加速增量。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.全球央行接連降息 寬松不利新興市場(chǎng)
在日本及歐洲央行等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)銜下，全球?qū)捤伞按笃钡牡谌菊_帷幕。印度央行成為最新參演的成員。該行3日宣布，將基準(zhǔn)率下調(diào)25個(gè)基點(diǎn)至7.25%。這是印度央行年內(nèi)第三次下調(diào)基準(zhǔn)利率。而對(duì)疲弱經(jīng)濟(jì)增長及通脹風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂，成為該行決策背后的重要原因。在全球央行相繼推出寬松措施的背后，經(jīng)濟(jì)增長前景成為他們最大的擔(dān)憂。
在摩根士丹利看來，各大央行此舉的助推因素包括擔(dān)憂本國貨幣過度升值及擔(dān)憂收益率和債務(wù)持續(xù)上升。早在今年2月，該行便預(yù)計(jì)，全球?qū)⒂瓉淼谌嗀泿糯髮捤伞Ｆ鋵?008至2009年的大寬松定義為第一波行動(dòng)。這波行動(dòng)成功地避免了經(jīng)濟(jì)蕭條與通縮，全球經(jīng)濟(jì)也從2009年中期開始出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇，歐洲央行和許多新興市場(chǎng)的央行在這期間停止了寬松。到了2011年底，第二輪寬松潮開始啟動(dòng)，并于2012年加快步伐。
在寬松潮的席卷下，由于通脹上升被認(rèn)為會(huì)對(duì)緩解公共與私人部門債務(wù)壓力起到重要幫助，許多貨幣政策的決策者對(duì)通脹上升的容忍度有所提高。但此舉也可能助推商品價(jià)格上漲，使新興經(jīng)濟(jì)體輸入型通脹壓力加大。
分析：中國也是必然考慮要寬松政策。
2.政治局會(huì)議定調(diào)近期經(jīng)濟(jì)政策：穩(wěn)宏觀放微觀
4月25日，政治局會(huì)議召開，會(huì)議打出了提振經(jīng)濟(jì)的三記“政策拳”，即宏觀政策要穩(wěn)住，微觀政策要放活，社會(huì)政策要托底。
會(huì)議還透露出一個(gè)信號(hào)，即中國可能不再重走用以大投資刺激增長的道路，轉(zhuǎn)而刺激消費(fèi)、下放審批引致經(jīng)濟(jì)增長，對(duì)產(chǎn)能過剩的調(diào)控將更趨嚴(yán)厲。會(huì)議提出：增加能源資源、先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備等進(jìn)口支持重點(diǎn)領(lǐng)域、重大項(xiàng)目的境外投資。抓緊研究大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃。做好重要商品儲(chǔ)備吞吐和進(jìn)出口調(diào)節(jié)工作。
分析：一季度數(shù)據(jù)顯示中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，內(nèi)需主要為消費(fèi)帶動(dòng)，而投資增速較往年放緩、以往投資所形成的產(chǎn)能過剩問題未解，目前的政策將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的中心放在消費(fèi)，并堅(jiān)決遏制產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)。
3.中國4月匯豐制造業(yè)PMI終值為50.4 新出口訂單陷萎縮
4月23日，匯豐銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，4月中國制造業(yè)PMI初值為50.5，較3月的51.6小幅回落，降至兩個(gè)月來最低。4月中國制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)初值為51.1，同樣為兩個(gè)月來最低。
5月2日，匯豐 公布數(shù)據(jù)顯示，中國4月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)終值降至50.4，較初值小幅小修，新出口訂單分項(xiàng)則四個(gè)月來首度降至榮枯線下方。
分析：經(jīng)濟(jì)壓力較大。而4月初值出來后的感覺是合理的。但車市似乎獨(dú)好。
4.中國4月官方非制造業(yè)PMI降至54.5 擴(kuò)張速度放緩
5月3日悉，2013年4月，中國非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為54.5%，比上月回落1.1個(gè)百分點(diǎn)。服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為52.5%，比上月回落1.4個(gè)百分點(diǎn)；建筑業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為62.4%，比上月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)位于臨界點(diǎn)以上。
分析：數(shù)據(jù)感覺太高了，但回落的趨勢(shì)令人擔(dān)憂。估計(jì)保增長的措施已經(jīng)運(yùn)行。
5.新外貿(mào)戰(zhàn)略規(guī)劃年內(nèi)出臺(tái) 或扶持勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)
4月22日悉，由商務(wù)部副部長鐘山牽頭的新的外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃正在研究起草當(dāng)中，并將于年內(nèi)出臺(tái)，該規(guī)劃將從制度層面發(fā)掘培育外貿(mào)競(jìng)爭新優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，從目前調(diào)研結(jié)果來看，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)仍有較大的挖掘發(fā)展空間，有望成為下一步提升外貿(mào)競(jìng)爭新優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)扶持對(duì)象。
分析：年輕人少了，匯率升值了，勞動(dòng)密集型挖掘潛力不大。
6.一季度財(cái)經(jīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)
一季度全國稅收增6% 房地產(chǎn)相關(guān)稅收呈現(xiàn)反彈。4月27日，財(cái)政部發(fā)布2013年一季度稅收?qǐng)?bào)告顯示，今年前三個(gè)月全國稅收總收入完成27399.20億元，比去年同期增長6%，增速回落了4.3個(gè)百分點(diǎn)，其中部分主體稅種出現(xiàn)負(fù)增長，而房地產(chǎn)相關(guān)稅收收入則出現(xiàn)反彈。
一季度國有企業(yè)利潤5137億 央企貢獻(xiàn)4048億。4月27日悉，1-3月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤11740億元，比去年同期增長12.1%，增幅比1-2月份回落5.1個(gè)百分點(diǎn)。3月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)利潤4649億元，比去年同期增長5.3%。4月23日，財(cái)政部發(fā)布消息，1-3月，國有企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入103032.6億元，同比增長9.6%。1-3月，國有企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額5137.3億元，同比增長7.7%。
一季度外匯占款增逾1.2萬億元 熱錢流入加劇。4月22日，央行網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，3月末金融機(jī)構(gòu)外匯占款余額為27.07萬億元，新增2363.02億元。這已經(jīng)是外匯占款連續(xù)第四個(gè)月增長，但增幅有所下降。
分析：2季度的房地產(chǎn)稅收難持續(xù)，稅收壓力大。
7.中石油一季度利潤360億同比降8% 煉油減虧88億
4月25日，中石油發(fā)布公告披露一季度業(yè)績：凈利潤360.17億元，同比下降8%，基本每股收益0.2元。煉油業(yè)務(wù)虧損人民幣15.6億元，同比減虧88.42億元。化工業(yè)務(wù)虧損人民幣31.83億元，同比減虧27.70億。
5月2日悉，日前，據(jù)石化和中石油雙雙發(fā)布的一季度業(yè)績報(bào)告，得益于煉油業(yè)務(wù)扭虧為盈，中石化首季凈利潤同比增長24%；而由于進(jìn)口天然氣大額虧損等原因，中石油首季凈利潤同比下降8%。
分析：放開進(jìn)口天然氣的管控，讓北京公交改柴油為天然氣的有利于減少陰霾。但天然氣進(jìn)口價(jià)格偏高，應(yīng)該漲價(jià)。
8.成品油價(jià)25日起下調(diào)
4月24日，發(fā)改委宣布，國內(nèi)汽柴油價(jià)格自25日起每噸分別下調(diào)395元、400元，平均每升降低0.29元、0.34元。此次成品油價(jià)格降價(jià)幅度，是根據(jù)4月24日前10個(gè)工作日國際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況，并考慮4月10日未調(diào)價(jià)金額合并計(jì)算確定的。
分析：油價(jià)下降是趨勢(shì)，這不利于三桶油的壟斷利潤，對(duì)車市似乎不錯(cuò)。
9.全國推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化時(shí)間表明確 將有重頭政策護(hù)航
5月2日，全國有關(guān)推進(jìn)城鎮(zhèn)化工作的時(shí)間表已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)在今年年中和年底將分別有重頭政策出臺(tái)。這對(duì)于全國推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化將起到指導(dǎo)作用。
其中，由發(fā)改委牽頭、多部委參與編制的《城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃綱要（2012-2020）》將在今年6月底前完成，并報(bào)國務(wù)院發(fā)布實(shí)施。除總體規(guī)劃之外，今年12月底前，多部委還會(huì)出臺(tái)城鎮(zhèn)化配套政策。
城鎮(zhèn)化步驟：有序推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口的市民化，逐步解決現(xiàn)有2億多和每年新增1000多萬農(nóng)民工的半市民化問題。統(tǒng)籌推進(jìn)戶籍制度改革和基本公共服務(wù)均等化。要避免“造城化”、避免“房地產(chǎn)化”，通過調(diào)整存量土地來代替土地增量
分析：地方財(cái)政缺錢，二三線空城很多，效果是緩慢的。
10.全軍懸掛新式軍車號(hào)牌 豪華車不得使用
4月28日，全軍部隊(duì)集中組織懸掛新式軍車號(hào)牌。這次更換新式軍車號(hào)牌，在換發(fā)和使用范圍上，執(zhí)行“四不發(fā)”：高檔豪華車輛、私人車輛、超出軍委有關(guān)文件規(guī)定以及來源手續(xù)不全的車輛，不得使用軍車號(hào)牌；按照中央紀(jì)委有關(guān)文件規(guī)定，地方單位和在軍隊(duì)、武警兼職的地方領(lǐng)導(dǎo)車輛，也不得使用軍車號(hào)牌。
針對(duì)高檔豪華車輛懸掛軍車號(hào)牌現(xiàn)象，這次明確高檔豪華車輛，如奔馳、寶馬、林肯、凱迪拉克、大眾輝騰、賓利、捷豹、保時(shí)捷或排氣量超過3.0升、價(jià)格超過45萬元的轎車，以及路虎、保時(shí)捷卡宴和奧迪Q7等越野車，一律不得使用新式軍車號(hào)牌。有媒體爆出一輛大眾途銳牌轎車掛新式軍牌行駛在106國道的一組照片，稱該車違反了高檔豪華轎車一律不準(zhǔn)掛新軍牌的規(guī)定。北京軍區(qū)聯(lián)勤部軍交運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人稱，之前部隊(duì)軍以上領(lǐng)導(dǎo)配車有過途銳車型，現(xiàn)在繼續(xù)使用。
分析：各軍種自成派系，關(guān)系復(fù)雜，不好管。老車估計(jì)是老辦法，但這對(duì)新的豪車的需求有較大影響。
11.國務(wù)院：取消與下放71項(xiàng)行政審批
4月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定取消和下放一批行政審批事項(xiàng)，推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變。第一批先行取消和下放71項(xiàng)行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)，重點(diǎn)是投資、生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)項(xiàng)目。
分析：在機(jī)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，國務(wù)院職能轉(zhuǎn)變已進(jìn)入具體實(shí)施階段。取消行政審批項(xiàng)目權(quán)是好事，但行政審批權(quán)下放后續(xù)監(jiān)管體制亟待健全。
12.新能源項(xiàng)目審批權(quán)限有望全部下放地方
4月24日悉，國家能源局“三定”方案已到最后協(xié)調(diào)階段，待上報(bào)國務(wù)院討論通過后，開始正式組建新能源局，并調(diào)整和修訂2013年能源局工作目錄。
按照國務(wù)院要求，新能源局將減少審批項(xiàng)目。據(jù)了解，除擬下放電力、煤炭項(xiàng)目審批權(quán)（火電單機(jī)60萬千瓦以下、煤炭新增產(chǎn)能120萬噸/年以下項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)限交由地方）外，風(fēng)電、太陽能、水電、生物質(zhì)發(fā)電等新能源項(xiàng)目審批權(quán)限有望全部下放地方。
分析：能源污染較重，國家管控也是好事，下放更亂。
13.《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》5月1日起實(shí)施
5月1日起，我國《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式實(shí)施。《規(guī)定》明確根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。
強(qiáng)制報(bào)廢情況：達(dá)到規(guī)定使用年限；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的；在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。
分析：私人財(cái)產(chǎn)也不應(yīng)簡單報(bào)廢。驗(yàn)車等不規(guī)范，這些制度容易失控。
14.北京發(fā)改委公告稱出租車調(diào)價(jià)擬近期召開聽證會(huì)
4月22日，北京市發(fā)改委發(fā)布價(jià)格聽證會(huì)公告表示，近期將就“出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制”召開聽證會(huì)，廣泛聽取社會(huì)各方面對(duì)出租車租價(jià)等問題的意見和建議。目前，聽證方案正在研究制定中。
分析：不改變北京人壟斷出租司機(jī)行業(yè)是難解出租問題的。
15.北京擬將預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)調(diào)升至8元 將進(jìn)行聽證
4月27日悉，《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》6月起將實(shí)施。
按照辦法，3元錢的出租車電話叫車費(fèi)用將進(jìn)行調(diào)整，提前4小時(shí)以上預(yù)約叫車每次收費(fèi)或?qū)⒄{(diào)至8元，即時(shí)叫車每次收費(fèi)5元，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還將聽證，征求社會(huì)各界意見。
出租汽車調(diào)度中心和出租汽車企業(yè)還將建立考核獎(jiǎng)懲制度，將電召服務(wù)質(zhì)量納入內(nèi)部考核體系。調(diào)度中心將與出租汽車企業(yè)配合，建立電召服務(wù)保障車隊(duì)，對(duì)無應(yīng)答的業(yè)務(wù)啟動(dòng)指派任務(wù)流程，確保預(yù)約乘客用上車。
分析：“電招”是出租車行業(yè)的一項(xiàng)便民服務(wù)，便民的同時(shí)也可以合理調(diào)配資源；。但在推廣上也絕非易事，一方面是缺乏消費(fèi)習(xí)慣，另一方面是運(yùn)營還存在問題尚難解決。
16.廣州出租車司機(jī)試行聘任制
5月2日，廣州市交委表示，將試時(shí)向全市推廣出租車司機(jī)“聘任制”。5月1日和2日，廣州白云集團(tuán)下屬6個(gè)分公司約900臺(tái)出租車、1800名司機(jī)完成了“聘任制”合同的簽訂，到5月5日，還將有1200臺(tái)車、2400名司機(jī)要改為聘任制，數(shù)量將占公司現(xiàn)有車輛及司機(jī)人數(shù)的一半。
分析：好事情，但主要是概念性的，車還是自己包的。
17.北京將分級(jí)監(jiān)測(cè)油企霧霾指標(biāo)
4月22日，北京市工商局公布對(duì)全市成品油市場(chǎng)抽樣檢測(cè)情況，顯示今年一季度北京汽柴油批次樣品合格率達(dá)99.47%。市工商局表示，今后，北京將對(duì)全市經(jīng)營成品油的企業(yè)進(jìn)行信用體系分級(jí)監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)與霧霾相關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)力度。
分析：河北、天津也該用京五汽油，河北圍繞北京的周邊污染太重。
18.上海車牌九連漲后首下跌
4月21日，在上海私車額度投標(biāo)拍賣會(huì)上，首次實(shí)行的拍賣新政調(diào)控作用顯現(xiàn)，平均中標(biāo)價(jià)84101元，比上月下跌7797元；最低中標(biāo)價(jià)83900元，比上月下跌6900元，這是上海車牌“九連漲”后首次下跌。
分析：應(yīng)該給個(gè)面子。
19.滬鼓勵(lì)電動(dòng)車主自建充電樁 按居民電價(jià)收費(fèi)
4月22日，由上海市發(fā)改委、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)等七部門制訂的《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》（下稱“辦法”）公布。
根據(jù)辦法規(guī)定，為鼓勵(lì)電力等企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、管理等方面優(yōu)勢(shì)，組建專業(yè)的充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營公司，對(duì)在示范期（2013年1月1日至2014年12月31日）內(nèi)，由充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營公司投資且符合扶持條件的充換電設(shè)施，給予不超過30%的財(cái)政資金支持，補(bǔ)貼資金在市節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排。
對(duì)于用戶充換電的用電費(fèi)用和服務(wù)費(fèi)用，辦法稱，自用充電設(shè)的施用電費(fèi)用將按照上海市居民電價(jià)收費(fèi)，專用、公用充換電設(shè)施的用電費(fèi)用參照上海市工商業(yè)電價(jià)收費(fèi)。同時(shí)，在示范期內(nèi)，對(duì)自建自用、自建專用的充換電設(shè)施免收服務(wù)費(fèi)用。
分析：地皮越來越貴，電價(jià)不便宜，車輛實(shí)用性差不如買個(gè)外地牌照車，短期沒啥意義。
20.廣州競(jìng)價(jià)預(yù)收3.6億 主要用于公共交通
4月25日，從廣州市財(cái)政局獲悉，今年車牌競(jìng)價(jià)收入計(jì)劃為3.6億元，主要用于公交車輛更新購臵補(bǔ)助、公交站場(chǎng)建設(shè)、交通擁堵點(diǎn)治理等公共交通事業(yè)發(fā)展方面。
2012年的競(jìng)價(jià)收入為2.05億元。財(cái)政局表示，由于《資金管理辦法》2012年12月底通過實(shí)施，2012年競(jìng)價(jià)收入只支出一部分，主要用于對(duì)購臵符合國家規(guī)定的新能源中小客車給予補(bǔ)貼和委托競(jìng)價(jià)服務(wù)費(fèi)等。
分析：限牌的競(jìng)價(jià)收入3.6億太可憐了。廣州整車企業(yè)1年的利稅就是幾百億，廣州限牌的賺錢太少了。
21.廣州市人居委：下月出政策鼓勵(lì)黃標(biāo)車報(bào)廢
4月23日悉，為進(jìn)一步治理深圳空氣污染，降低PM2.5污染值，廣州市人居委將在今年采取多項(xiàng)措施治理大氣環(huán)境，包括新增三處路邊監(jiān)測(cè)站、建350米鐵塔在全國率先實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣污染物的三維立體監(jiān)測(cè)。此外，還將在下月出臺(tái)政策鼓勵(lì)黃標(biāo)車報(bào)廢，相關(guān)補(bǔ)貼將參照國家“以舊換新”標(biāo)準(zhǔn)。
分析：學(xué)習(xí)北京的以舊換新補(bǔ)貼，效果應(yīng)該不佳。
新車信息
1.哈弗H8將于10月份上市售價(jià)或超20萬
長城汽車在2013上海車展上推出了量產(chǎn)版哈弗H8。日前長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在接受國內(nèi)媒體專訪時(shí)表示哈弗H8很有可能會(huì)在2013年10月分上市，預(yù)計(jì)其售價(jià)將可能進(jìn)入20萬元價(jià)格區(qū)間。H8是哈弗旗下最高端的SUV車型，這款車定位于中大型SUV，其車身尺寸長寬高為4806/1975/1794mm，軸距達(dá)到2915mm。H8的車身尺寸相比豐田漢蘭達(dá)還要更大。
配置方面，哈弗H8的配置非常高。從哈弗H8的展車上我們可以看到H8配備了LED日間行車燈、遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈、大燈清洗、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、全LED尾燈、帶有換擋撥片的多功能方向盤、大尺寸中控觸摸屏、導(dǎo)航、倒車影像、三區(qū)恒溫空調(diào)，后排雙液晶屏等配置。動(dòng)力方面，哈弗H8搭載長城自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為218馬力，最大扭矩324N•m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。
分析：車型較大，動(dòng)力系統(tǒng)是關(guān)鍵，應(yīng)該有合理市場(chǎng)。
2.納智捷S5將于7月上市預(yù)售13-18萬元
納智捷5將于7月正式上市。新車搭載1.8T和2.0T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)售價(jià)13-18萬元。
分析：增壓的油耗偏高，應(yīng)該有常規(guī)動(dòng)力的組合。
3.上海大眾朗行或?qū)⒂?月上市
從2013上海車展展臺(tái)獲悉，上海大眾朗行將于6-7月份正式上市，價(jià)格或比朗逸略低一點(diǎn)。上海大眾朗行可以看作是朗逸的兩廂版車型，外觀方面，朗行的前臉和三廂版保持了一致，也就是典型的大眾家族式設(shè)計(jì)。車身尺方面，它的長寬高為4454×1765×1460(mm)，除了車身長度比三廂版短151mm外，其它尺寸均保持不變。據(jù)了解，朗行主要的配置將于朗逸相同，價(jià)格可能要比朗逸略低一些。朗行的推出也將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者們的選擇。動(dòng)力方面，該車將匹配1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
分析：朗逸、朗行的命名方式值得關(guān)注。
4.蒙迪歐全新預(yù)計(jì)8月上市
全新蒙迪歐預(yù)計(jì)8月上市，采用大嘴式外觀設(shè)計(jì)，將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來將配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.廣汽本田凌派6月下旬上市 預(yù)售13萬起
廣汽本田凌派有望在6月下旬正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)13萬起，該車定位于鋒范和雅閣之間。凌派的車身長4650mm、寬1750mm，雖然車身寬度一般，車身長度比大眾朗逸等緊湊型車更具優(yōu)勢(shì)，凌派擺脫了日系車中庸的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)目前市場(chǎng)上主流A+級(jí)別緊湊型車構(gòu)成了一定威脅。凌派在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)了1.8L動(dòng)力與1.6L油耗的融合，要優(yōu)于軒逸等同級(jí)別車型。
分析：定價(jià)應(yīng)該有優(yōu)勢(shì)，而鋒范也應(yīng)順勢(shì)向下調(diào)整。
6.福特Escort明年國產(chǎn) 定位或低于福克斯
在上海車展上，福特發(fā)布了Escort概念車，該車定位于緊湊型，目前對(duì)于該車的信息還不是很多，很多人都在猜測(cè)它的身份。綜合信息來看，這款車或?qū)⑹怯诿髂昴曛袊a(chǎn)的福特C490車型，預(yù)計(jì)定位將低于福克斯，主打空間和家用。
在官方新聞稿件中，福特這樣描述Escort：福克斯主要面向追求駕駛樂趣與創(chuàng)新性車載科技的消費(fèi)者，而Escort概念車將能贏得鐘情于寬敞車內(nèi)空間、強(qiáng)大的日常實(shí)用性與成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格的消費(fèi)者青睞。雖然沒有明確的字眼描述福克斯與Escort的高低定位關(guān)系，但從字里行間不難看出，兩者關(guān)系可能更像是一個(gè)補(bǔ)充和對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分。
綜合網(wǎng)絡(luò)曝光的信息來看，這款車的定位可能要低于福克斯，預(yù)計(jì)價(jià)格也會(huì)略低一些。如果說福克斯是和速騰作為對(duì)手，那么這款Escort選擇的對(duì)手應(yīng)該是寶來和朗逸。該車可能于2014年年中國產(chǎn)推出，國產(chǎn)車型的代號(hào)為C490。如果報(bào)道屬實(shí)的話，在福特這款新的緊湊型車推出后，該車將取代目前在售的福克斯經(jīng)典版。至于福克斯經(jīng)典車型，則有望改掛合資自主品牌標(biāo)識(shí)。
分析：車型數(shù)量多和新老同堂并非難事，大家都向中國市場(chǎng)低頭了，格局就有重新劃分的可能了。
7.比亞迪S7將于明年5月上市預(yù)售17-20萬
最新發(fā)布的比亞迪S7將于2014年5月銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)為17萬-20萬元，并主打高端SUV市場(chǎng)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4840/1855/1720mm，軸距為2735mm。充滿力量感的外形，以及逆天的配置，比亞迪S7一經(jīng)亮相便受到大家熱評(píng)和關(guān)注。 動(dòng)力方面，比亞迪S7搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205馬力（151kW），峰值扭矩為320N•m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。比亞迪S7同樣擁有豐富的配置。
分析：S6價(jià)格偏低，S7改變難度大。
8.北京現(xiàn)代名圖預(yù)計(jì)11月上市 軸距2770mm
北京現(xiàn)代名圖預(yù)計(jì)于11月份上市。對(duì)于這款車的預(yù)期，他表示：“這款車上市以后希望能夠一年銷量在十萬輛以上，和索納塔八一起成為中高級(jí)別的明星，索納塔八現(xiàn)在月銷量在一萬輛以上，兩個(gè)加在一起希望達(dá)到兩萬輛銷售規(guī)模。”在2013上海車展上，北京現(xiàn)代針對(duì)中國市場(chǎng)打造的全新中型車“名圖”進(jìn)行了全球首發(fā)。該車定位于朗動(dòng)和索納塔八之間。其車身尺寸長寬高分別為4710*1820*1470mm，軸距為2770mm。據(jù)劉智豐在接受專訪時(shí)表示“這款車定位于朗動(dòng)和索納塔八之間，朗動(dòng)和索納塔八整個(gè)設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)流體雕塑，講究時(shí)尚動(dòng)感。名圖這款車更多講究大氣時(shí)尚。”
分析：定位于B-應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。
9.長安新款CX20正式發(fā)布
相比現(xiàn)款車型，新款CX20的格柵樣式有所更改，顯得更加時(shí)尚一些，底部霧燈框的設(shè)計(jì)也有所調(diào)整，整體視覺效果比現(xiàn)款要顯得更年輕一些。車身尺寸方面，新款長安CX20的長/寬/高分別為3970*1730*1615mm，車身尺寸比老款要大一些，軸距為2450mm，軸距未變。動(dòng)力方面，新款CX20增加了一款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（現(xiàn)款僅為1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)），這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1370cc，最大功率101馬力（74kW），峰值扭矩131N•m，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是手動(dòng)和AMT變速箱。
分析：昌河的產(chǎn)品技術(shù)充分吸吸收利用。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.北汽股份：擬三季度先H股后A股上市
4月24日訊，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼北汽股份總裁韓永貴日前在上海車展期間表示，目前正在按協(xié)議規(guī)定推進(jìn)奔馳入股工作，待三季度調(diào)整完北汽股份就可申請(qǐng)上市，按原計(jì)劃將先H股上市，再回歸A股。
分析：中國股票的高溢價(jià)效應(yīng)對(duì)奔馳很有誘惑。
2.比亞迪：首季凈利增3倍 1-6月預(yù)計(jì)暴增23-29倍
4月25日，比亞迪發(fā)布一季報(bào)：公司2013年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入128.84億元，同比增長9.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比增長315.63%。基本每股收益0.05元。
分析：標(biāo)題似乎誘人，但看市盈率仍偏高。
3.昌河：發(fā)布雙品牌戰(zhàn)略
4月20日，上海車展，獨(dú)立參展的昌河鈴木高調(diào)發(fā)布了雙品牌戰(zhàn)略，即此后昌河鈴木旗下將同時(shí)擁有“鈴木標(biāo)”乘用車系和“三環(huán)標(biāo)”跨界車系兩個(gè)品牌產(chǎn)品。
分析：品牌的核心是產(chǎn)品技術(shù)來源，看鈴木是否繼續(xù)給技術(shù)了。
4.東風(fēng)標(biāo)致品牌差異化升級(jí)沖擊年銷27萬輛
東風(fēng)標(biāo)致正在將其品牌中期計(jì)劃“升藍(lán)計(jì)劃”推向高潮。4月18日，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布了新款308車型，搭載了全新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的308，將向月銷“萬輛”的陣營發(fā)起沖擊。今年下半年，標(biāo)致301車型也將于武漢工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，成為其品牌強(qiáng)化A級(jí)車市場(chǎng)的又一戰(zhàn)略車型。今年我有兩大主要工作重點(diǎn)：即除了3008要取得新的突破以外，另一個(gè)是308要月銷量突破1萬輛。
至2015年東風(fēng)標(biāo)致旗下所有產(chǎn)品都將換裝全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，其中包括1.6L CVVT和2.0L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2THP、1.6THP以及1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.2THP及1.8THP兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2014年和2015年兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。而在更能體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的新能源領(lǐng)域，東風(fēng)標(biāo)致將2015年前投放插電式混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)車型。
分析：單車型銷量提升是各家重點(diǎn)。
5.東風(fēng)風(fēng)行：發(fā)布中期計(jì)劃
4月19日，東風(fēng)柳汽發(fā)布了其乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行2013-2017年中期事業(yè)計(jì)劃。到2017年實(shí)現(xiàn)銷量突破20萬輛，進(jìn)入乘用車自主品牌第二陣營。
分析：2017年的目標(biāo)太低了，東風(fēng)柳汽前期表現(xiàn)超強(qiáng)，目前已經(jīng)是乘用車自主品牌第二陣營，似乎還要重新進(jìn)入。
6.東風(fēng)汽車：2013年第一季度利潤減少184.14%
4月27日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告顯示，2013年第一季度公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入44.73億元，同比減少14.5%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤-4482.62萬元，同比減少184.14%。
分析：輕卡問題較嚴(yán)重，被江淮等甩下。
7.東風(fēng)日產(chǎn)：“V藍(lán)”加冕啟辰
5月3日消息，東風(fēng)日產(chǎn)日前發(fā)布了啟辰品牌的新能源“V藍(lán)戰(zhàn)略”，分為兩個(gè)層面：一方面，著眼未來，以實(shí)現(xiàn)“零排放”為終極目標(biāo)，堅(jiān)持將EV（純電動(dòng)汽車）作為未來汽車的終極解決方案；另一方面，立足現(xiàn)在，針對(duì)中國當(dāng)前實(shí)際用車環(huán)境，致力于傳統(tǒng)引擎的技術(shù)升級(jí)、能效提升。
分析：純電動(dòng)汽車在國內(nèi)外都前景不明，但啟辰品牌因此炒作提升科技含量，品牌宣傳效果不錯(cuò)。
8.東風(fēng)雪鐵龍：發(fā)布“龍騰C計(jì)劃”
4月19日，東風(fēng)雪鐵龍公布品牌2013-2015中期規(guī)劃——“龍騰C計(jì)劃”，圍繞品牌定位、產(chǎn)品技術(shù)、客戶承諾三大方面制定加速發(fā)展計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)在2015年銷量突破40萬輛的核心目標(biāo)。
分析：產(chǎn)品技術(shù)是關(guān)鍵，品牌定位的尊卑感覺令人不舒服，國人對(duì)雪鐵龍品牌的認(rèn)同應(yīng)該高于標(biāo)致。
9.東風(fēng)悅達(dá)起亞：華騏新車將于2015年量產(chǎn)
5月2日消息，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永先生日前透露，旗下自主品牌華騏首款車型HORKI-1的量產(chǎn)計(jì)劃定于2015年上半年。
分析：守望已經(jīng)量產(chǎn)了，華騏也應(yīng)該加速。但純電動(dòng)前景不明。
10.廣豐小型車扛大旗 2015年要占總產(chǎn)量四成
廣汽豐田的小型車戰(zhàn)略正式啟幕。根據(jù)該規(guī)劃，2015年廣汽豐田在華小型車銷量將達(dá)到當(dāng)年總產(chǎn)量40%以上，即達(dá)到24萬輛。為了完成這一銷量計(jì)劃，全新YARIS將在今年下半年上市，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示：“未來還將引入全新的A級(jí)車，同時(shí)AO級(jí)車型也將隨后引入。
分析：豐田的小型車包含A級(jí)車，4成比例仍嚴(yán)重偏低于主要對(duì)手。
11.廣汽菲亞特：明年或?qū)a(chǎn)Jeep自由光新SUV
4月21日，克萊斯勒旗下Jeep品牌CEO邁克·曼利（Mike Manley）在上海車展上透露，考慮明年在中國投產(chǎn)新SUV自由光（Cherokee）。
分析：工廠還沒有，明年投產(chǎn)的難度很大。
12.吉利：副總裁趙福全辭職赴京發(fā)展 馮擎峰接任
4月24日消息，吉利副總裁、吉利研究院院長趙福全已遞交辭呈，未來將由吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰接任吉利研究院院長一職。
分析：單車銷量乘車型數(shù)的模式終結(jié)。奇瑞的許敏和吉利趙福全都是回歸教書。
13.吉利：將與底特律電氣組建電動(dòng)車合資企業(yè)
4月25日，總部位于美國密歇根州的新興汽車公司底特律電氣公司（Detroit Electric）對(duì)外表示，該公司將與吉利汽車建立合作伙伴關(guān)系，共同為中國市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)車。
分析：吉利也是西方電動(dòng)車企業(yè)的大救星。
14.蓮花汽車：解偉出任副總裁
5月2日消息，青年蓮花的銷售高管團(tuán)隊(duì)再度更新，原眾泰汽車銷售公司總經(jīng)理解偉近期已加盟青年，擔(dān)任副總裁并主管蓮花汽車的銷售。從南京菲亞特到吉利汽車，再到眾泰汽車的創(chuàng)業(yè)，十多年來解偉在品牌建設(shè)、渠道管理和銷售運(yùn)營等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源積累
分析：蓮花產(chǎn)品線太短，銷售改變命運(yùn)的難度大。
15.奇瑞發(fā)布三階段戰(zhàn)略目標(biāo) 尹同躍確定技術(shù)追趕路徑
奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞汽車將回歸單一品牌，明確塑造“技術(shù)奇瑞”的品牌形象。根據(jù)未來著力打造“一個(gè)奇瑞”的品牌戰(zhàn)略，奇瑞汽車將通過對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的梳理，逐步確立新的產(chǎn)品架構(gòu)，由目前20余款產(chǎn)品，逐步精簡并形成由11~12款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品譜系。
至此，奇瑞汽車轉(zhuǎn)型取得了階段性的整合成果。過去兩年，奇瑞全面實(shí)施從追求速度和銷量規(guī)模的發(fā)展模式向追求“品質(zhì)、品牌、效益”為目標(biāo)的深層次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營理念到管理體系，都進(jìn)行了全方位變革。
分析：合理的回歸，企業(yè)也是波浪發(fā)展的。
16.一汽-大眾奧迪：涂裝車間在長春正式投產(chǎn)
4月28日，一汽-大眾奧迪新涂裝車間在長春工廠正式投產(chǎn)，新奧迪涂裝線是按照奧迪最高標(biāo)準(zhǔn)建立的國際上最先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線之一，主要生產(chǎn)奧迪C級(jí)高檔轎車。一汽-大眾奧迪新涂裝車間生產(chǎn)線設(shè)計(jì)年產(chǎn)150,000輛，日產(chǎn)650臺(tái)/天，主要生產(chǎn)奧迪C級(jí)高檔轎車；廠房占地面積27,306㎡，建筑面積56,738㎡，主體建筑共分四層；項(xiàng)目于2011年4月破土動(dòng)工，2012年2月設(shè)備開始安裝，2012年12月設(shè)備開始調(diào)試，2013年4月28日正式投產(chǎn)。
分析：產(chǎn)能也充沛了，但公車采購少了，私車市場(chǎng)的壓力大了。
17.一汽豐田：2013年鎖定58萬輛銷售目標(biāo)
5月2日消息，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明表示，2013年，一汽豐田制定了58萬輛銷售目標(biāo)，田聰明表示，將持續(xù)在產(chǎn)品強(qiáng)化、豐富售后服務(wù)等多方面進(jìn)一步努力，以達(dá)到目標(biāo)。
2012年一汽豐田完成銷售49.55萬輛的成績。2013年3月，豐田86跑車在國內(nèi)上市，拉開一汽豐田產(chǎn)品線全新布局的序幕。
分析：一汽豐田的實(shí)力不容忽視，短期波動(dòng)不影響豐田的世界地位，關(guān)鍵是豐田普銳斯多賣些。
18.一汽轎車：許憲平擔(dān)任董事長 安鐵成任總經(jīng)理
4月26日晚間，一汽轎車公告，公司董事會(huì)選舉許憲平擔(dān)任公司第六屆董事會(huì)董事長，任期與第六屆董事會(huì)相同。同時(shí)，因工作變動(dòng)，張丕杰申請(qǐng)辭去公司董事、董事會(huì)專門委員會(huì)委員和總經(jīng)理的職務(wù)，辭職后不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。公司董事會(huì)決定聘任安鐵成為公司總經(jīng)理，任期與第六屆董事會(huì)相同。張丕杰將接任安鐵成擔(dān)任一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理。
此外，經(jīng)公司總經(jīng)理提名，公司董事會(huì)決定聘任華明耀為公司副總經(jīng)理，任期與第六屆董事會(huì)相同。另外，公司董事會(huì)于2013年4月26日收到公司董事會(huì)秘書王文權(quán)的《辭職報(bào)告》，王文權(quán)因工作調(diào)動(dòng)的原因，請(qǐng)求辭去公司董事會(huì)秘書的職務(wù)。
分析：安鐵成總經(jīng)理在一汽大眾任期間功績較大，不僅事一汽大眾產(chǎn)銷量規(guī)模迅速擴(kuò)大，而且成功實(shí)行“南方戰(zhàn)略” 。此次將安鐵成調(diào)至一汽轎車，一汽集團(tuán)主要是利用大眾的品牌管理經(jīng)驗(yàn)“反哺”自主品牌的發(fā)展。
19.長安福特：今年6月投產(chǎn)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)
4月26日消息，長安福特在重慶新建的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于今年6月投產(chǎn)，在中國市場(chǎng)銷售的絕大部分的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)在長安福特發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)。
分析：產(chǎn)能是福特的大問題，不顧一切擴(kuò)產(chǎn)能是福特在中國成功關(guān)鍵。
20.長城汽車：2014年獨(dú)立200家哈弗經(jīng)銷店
4月20日，長城汽車總裁王鳳英表示，哈弗品牌網(wǎng)絡(luò)分網(wǎng)正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)到2014年將建200家哈弗4S店，這些網(wǎng)點(diǎn)都是具有銷售和售后功能。目前哈弗品牌只有H5和H6兩款車型，未來兩年內(nèi)哈弗品牌車型將增加至包括H2、H7、H8、H9等在內(nèi)的8款。在本次上海車展亮相的H2和H8兩款新車有望在2013年10月份上市。
分析：應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.北奔：銷售公司敲定中外負(fù)責(zé)人
4月20日，北京奔馳銷售服務(wù)有限公司新任CEO倪愷首次在正式場(chǎng)合亮相，而原北京奔馳銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理李宏鵬在新公司擔(dān)任的職位是高級(jí)執(zhí)行副總裁，為中方股東代表。倪愷是去年底來到中國接替邁爾斯，任奔馳中國總裁兼CEO，同時(shí)他也擔(dān)任這個(gè)新銷售服務(wù)公司的總裁，而擔(dān)任高級(jí)執(zhí)行副總裁的李宏鵬，代表中方行使管理權(quán)，分管網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與經(jīng)銷商培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
分析：強(qiáng)化銷售公司的絕對(duì)權(quán)威是極其關(guān)鍵的，目前網(wǎng)絡(luò)問題較大，需要鐵腕治理。
2.奔馳中國總裁：在華經(jīng)銷商懈怠拖累業(yè)務(wù) 后果自負(fù)
在一封《歐洲汽車周刊》獲得的信函中，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（Nicholas Speeks）抨擊獨(dú)立經(jīng)銷商懶惰懈怠是業(yè)務(wù)疲軟的原因：“你們作為經(jīng)銷商而言讓我擔(dān)憂，甚至連呼叫中心的電話推銷員都足以實(shí)現(xiàn)這么低的銷量業(yè)績。”倪愷還補(bǔ)充威脅稱，任何未能達(dá)到梅賽德斯-奔馳要求的經(jīng)銷商必須自己考慮承擔(dān)后果：“不管過去我們的業(yè)務(wù)關(guān)系如何良好。” 今年第一季度奔馳品牌在華銷量為45,440輛，去年同期為51,328輛，同比下滑11.5%。1、2月在華銷量均同比下跌，3月份止跌反彈。
分析：非常不給面子的威脅，這樣的言論必然有很深層次的原因，畢竟德國人一般很紳士的。
3.本田博弈本土化 謳歌國產(chǎn)終定盤挑戰(zhàn)仍存
繼英菲尼迪、捷豹路虎等豪華品牌之后，Acura（謳歌）終于成為了國產(chǎn)化的下一個(gè)。“我知道謳歌的國產(chǎn)計(jì)劃是有點(diǎn)晚了，但我們是在所有條件都成熟的情況下做的決定，”本田中國總經(jīng)理倉石誠司在上海車展期間接受中國媒體采訪時(shí)表示，謳歌將在與本田在華兩家合資公司充分商討的情況下確定在哪一平臺(tái)進(jìn)行國產(chǎn)，而將用大約三年的時(shí)間推出第一款國產(chǎn)產(chǎn)品。據(jù)了解，Acura（謳歌）國產(chǎn)的第一款產(chǎn)品正是基于本次上海車展上全球首發(fā)的概念車AcuraConcept SUV-X，今后謳歌將加大在中國的本土化力度，并將會(huì)針對(duì)中國式市場(chǎng)進(jìn)行特定的車型研發(fā)工作。
分析：事實(shí)上，Acura（謳歌）在進(jìn)入中國以來由于品牌知名度較弱和產(chǎn)品外形過于硬朗等原因，并沒有完全得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可，但豪華車市場(chǎng)誘人的增長前景依然促使英菲尼迪、謳歌等豪華品牌的第二梯隊(duì)紛紛加入國產(chǎn)陣營。
4.大眾之車發(fā)布 “大眾自造”收官
4月18日，大眾汽車舉辦了一場(chǎng)“大眾自造”的收官慶典發(fā)布會(huì)，在此次發(fā)布會(huì)上“大眾之車”正式亮相。
分析：這有利于大眾了解中國消費(fèi)群的潛在需要，感覺是很好的免費(fèi)調(diào)研項(xiàng)目。
5.福特乘SUV熱銷東風(fēng)2015在華欲奪6%份額
福特汽車集團(tuán)副總裁兼亞太地區(qū)總裁蕭達(dá)偉表示，“到2015年，希望將福特在華的市場(chǎng)占有率提升至6%”。要達(dá)成這一目標(biāo)，福特的“殺手锏”在于加速新車型引入。在過去短短4個(gè)月間，福特向國內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)入3款SUV車型，彌補(bǔ)此前在這一細(xì)分市場(chǎng)的空白；同時(shí)，新蒙迪歐以及嘉年華ST和福克斯ST都將在年內(nèi)投放市場(chǎng)。 不僅如此，福特還在本屆車展上推出了著眼于家庭用戶的A級(jí)概念車型Escort，蕭達(dá)偉表示，希望“進(jìn)一步挖掘這一國內(nèi)最大細(xì)分市場(chǎng)存有的‘機(jī)會(huì)’空間”。同時(shí)，在豪華車領(lǐng)域，福特也正積極為林肯品牌入華做準(zhǔn)備。
分析：產(chǎn)能和新品是關(guān)鍵。
6.廣汽：重申2千億元銷售目標(biāo)
4月23日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，今年銷售目標(biāo)仍為2000億元，旗下自主品牌乘用車產(chǎn)能即將展開擴(kuò)建。
分析：應(yīng)該更激進(jìn)，畢竟日系的產(chǎn)能利用率不高，日元貶值和廣菲增量都是促進(jìn)。
7.雷諾：有望今夏在中國獲批建廠
4月27日悉，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，在中國建廠的計(jì)劃最快有望在今年夏季通過政府批準(zhǔn)。
分析：這種預(yù)期的難度大。
8.馬自達(dá)：啟動(dòng)“創(chuàng)馳藍(lán)天元年”
4月20日，馬自達(dá)汽車董事會(huì)主席、社長兼CEO山內(nèi)孝的表示，今年馬自達(dá)在華將全面投放創(chuàng)馳藍(lán)天產(chǎn)品，包括CX-5、CX-7和全新Mazda6以及發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟“創(chuàng)馳藍(lán)天元年”。
其表示，“CX-5迄今已銷售20萬輛，遠(yuǎn)超過當(dāng)初預(yù)計(jì)的16萬輛年銷售目標(biāo)。”CX-5目前以進(jìn)口車形式在華銷售，并已確定今年夏季在長安馬自達(dá)南京工廠國產(chǎn)化。一汽馬自達(dá)方面今年則將迎來中大型跨界SUV CX-7和全新Mazda6的國產(chǎn)。
分析：馬自達(dá)在華加速產(chǎn)品投入，加之日元貶值，未來業(yè)績值得期待。
9.三菱汽車社長益子修：以國產(chǎn)車型為主導(dǎo)
三菱汽車社長益子修預(yù)計(jì)，廣汽三菱合資項(xiàng)目在2015年將達(dá)到20萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。“為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，三菱將會(huì)不斷為廣汽三菱補(bǔ)充新車型。”益子修說。事實(shí)上，這一“既定目標(biāo)”較三菱早前公布的計(jì)劃已延遲了兩年。對(duì)此，益子修認(rèn)為這是由于合資項(xiàng)目正式投產(chǎn)比預(yù)期晚了一年所致。他說，“（廣汽三菱的首款車型）ASX勁炫實(shí)際上是去年11月才開始正式投產(chǎn)，今年7月份將增加一款新車型。我們目前設(shè)想廣汽三菱今年的目標(biāo)是5萬輛，明年是10萬輛，到后年是20萬輛.所以有點(diǎn)遺憾，原來預(yù)想的2013年的30萬輛，需要往后推兩至三年。”對(duì)于三菱汽車在華戰(zhàn)略，益子修表示，“國產(chǎn)車和進(jìn)口車相比，應(yīng)該是盡量地實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，以國產(chǎn)為主，而且在合資廠生產(chǎn)的車型的國產(chǎn)化率要盡量爭取到百分之百。”
廣汽三菱的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式是4S+1S，也叫“垂直布局”，將直接滲透到二三級(jí)城市和四五級(jí)城市。目前，網(wǎng)絡(luò)方面，廣汽三菱的經(jīng)銷商除了賣國產(chǎn)車型以外，可以賣進(jìn)口車，但進(jìn)口車的網(wǎng)絡(luò)不能賣廣汽三菱的產(chǎn)品。
分析：規(guī)模太小，短期國產(chǎn)化率高也不是好事。
10.斯柯達(dá)：啟動(dòng)在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)
4月20日，上海大眾汽車有限公司、大眾汽車中國（銷售）有限公司與斯柯達(dá)汽車在上海舉行了進(jìn)口車業(yè)務(wù)簽約儀式。在上海大眾斯柯達(dá)經(jīng)銷商店里會(huì)看到進(jìn)口車和國產(chǎn)車同時(shí)存在。
分析：上海大眾的獨(dú)立發(fā)展態(tài)度很不錯(cuò)。
11.天津整車年產(chǎn)能突破200萬輛
記者27日從天津市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)獲悉，該市裝備制造產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，年產(chǎn)整車能力已突破200萬輛。天津現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)21家，其中轎車企業(yè)3家，大客車企業(yè)2家，輕型車及微型客車企業(yè)1家，專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)15家，各類汽車零部件企業(yè)約900余家。
分析：沒想到天津這樣多汽車企業(yè)。
12.通用：與上汽終止電動(dòng)車聯(lián)合開發(fā)協(xié)議
4月20日，通用汽車中國公司副總裁劉曰海透露，通用與上汽在2011年9月達(dá)成的“聯(lián)合開發(fā)下一代電動(dòng)車平臺(tái)”協(xié)議在實(shí)質(zhì)上已經(jīng)終止。“我們不能替中方發(fā)表意見，只能說這是基于國家政策上的考量，上汽有上汽的選擇。”他委婉地表示，這其中有很多原因，包括政策、知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及雙方各自的技術(shù)資源和技術(shù)路線上的考量。這是該協(xié)議簽署一年半以來，官方首次對(duì)該協(xié)議推進(jìn)狀況進(jìn)行回應(yīng)。
2011年9月20日，在通用中國前瞻技術(shù)中心一期落成時(shí)，上汽與通用簽署協(xié)議，宣布雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代電動(dòng)車平臺(tái)。協(xié)議指出，上汽和通用的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將以泛亞汽車技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同展開新一代電動(dòng)車平臺(tái)的研發(fā)工作。未來幾年中，上汽、通用以及雙方的合資企業(yè)將基于聯(lián)合開發(fā)的新一代電動(dòng)車平臺(tái)，各自推出自己的新型電動(dòng)車產(chǎn)品。
分析：好事，原來的合作很難見效果。
13.通用中國：發(fā)布在華發(fā)展規(guī)劃 聚焦產(chǎn)品/產(chǎn)能/人才
4月20日，通用汽車在上海車展上推出中國市場(chǎng)未來發(fā)展規(guī)劃。通用在中國將在新品、產(chǎn)能、人才三方面重點(diǎn)投入。
產(chǎn)品：2013年推17款新車/五年內(nèi)推9款SUV。•產(chǎn)能：到2015年再增四家工廠/總產(chǎn)能將達(dá)500萬輛/年。•人才：在設(shè)計(jì)、研發(fā)等方面繼續(xù)廣聚本土人才。
分析：通用在中國取得如此出色的銷售業(yè)績，也讓通用對(duì)于中國市場(chǎng)有更多的期待。但其產(chǎn)品力較差，且與上汽合作的傲慢，風(fēng)險(xiǎn)不小。
14.雪鐵龍：進(jìn)口網(wǎng)點(diǎn)年內(nèi)達(dá)100家
4月25日消息，標(biāo)致雪鐵龍中國（進(jìn)口車）總經(jīng)理戚曉斐介紹，截至3月底，現(xiàn)在已有66家經(jīng)銷商獲得了雪鐵龍進(jìn)口車授權(quán)，預(yù)計(jì)到今年年底將有100家4S店可銷售進(jìn)口雪鐵龍車型。
分析：進(jìn)口車是很好的利潤源，也能緩解歐洲產(chǎn)能壓力。
15.英菲尼迪：戴雷出任中國事業(yè)總部總經(jīng)理
4月27日，英菲尼迪宣布，從2013年5月1日開始，戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）將接成為新一任英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理。其未來負(fù)責(zé)管理英菲尼迪在華業(yè)務(wù)，并帶領(lǐng)公司在中國的發(fā)展。
分析：近兩年的寶馬模式在中國表現(xiàn)的不錯(cuò)，英菲尼迪加速產(chǎn)品調(diào)整。
16.英菲尼迪備戰(zhàn)國產(chǎn)：運(yùn)營模式充滿變數(shù)
在進(jìn)口車在國內(nèi)銷量并沒有達(dá)到一般意義上的國產(chǎn)要求的情況下，英菲尼迪去年出人意料地宣布國產(chǎn)，并開始進(jìn)行工廠建設(shè)。當(dāng)時(shí)，英菲尼迪方面預(yù)期，按照增長速度推算，等到工廠投產(chǎn)的2014年，英菲尼迪進(jìn)口車的銷量可以支撐國產(chǎn)。 但“德系豪華車發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)、島嶼事件等”打亂了英菲尼迪的計(jì)劃，憑借從美國進(jìn)口的模式來達(dá)到國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)顯得越發(fā)艱難。導(dǎo)致英菲尼迪在終端銷售市場(chǎng)庫存高企，盡管曾經(jīng)堅(jiān)持降價(jià)會(huì)影響品牌，但今年4月初英菲尼迪還是選擇了全系降價(jià)。英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰•德•尼琛表露初衷，認(rèn)為價(jià)格的調(diào)整更有利于和其他已經(jīng)國產(chǎn)的豪華車品牌競(jìng)爭。
更急切的問題是，國產(chǎn)投產(chǎn)時(shí)間一步一步臨近，而運(yùn)營和管理模式仍未最終確定。
長軸距版Q50轎車和全新QX50跨界車將由東風(fēng)日產(chǎn)湖北襄陽工廠制造，生產(chǎn)工作將從2014年正式啟動(dòng)。東風(fēng)汽車有限公司將向該廠投資20億人民幣（約合3.15億美元），將襄陽工廠產(chǎn)能從當(dāng)前的13萬輛/年提升至25萬輛/年，該廠目前組裝天籟和樓蘭。
分析：未來國產(chǎn)的包袱壓力很大。日產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)為小排量，因菲尼迪也該調(diào)整了。
17.長安汽車首季凈利大增274.79%
4月26日悉，長安汽車一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入101.77億，同比增長34.90%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.49億,同比突增274.79%。
分析：福特的利潤好了必然拉動(dòng)長安利潤，但自主長期是艱難的。
車市信息摘要
1. 東風(fēng)汽車總經(jīng)理?xiàng)钋嘧蛉赵诠灸甓裙蓶|大會(huì)上表示，盡管受到中日關(guān)系負(fù)面影響，但戰(zhàn)略上不會(huì)考慮“去日產(chǎn)化”，旗下鄭州日產(chǎn)公司未來三年要加速發(fā)展，整車年產(chǎn)量要達(dá)到20萬輛。
2. 豐田副社長內(nèi)山田竹志在上海車展接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，豐田從過去的“為消費(fèi)者造車”轉(zhuǎn)向“造更好的車”，其實(shí)是期望可以在更多的細(xì)分市場(chǎng)上為消費(fèi)者提供令人滿意的車。今后，豐田將會(huì)研發(fā)和制造適合更多細(xì)分市場(chǎng)的車型，以占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。
3. 福特汽車日前宣布，其將斥資3,100萬美元對(duì)英國布里真德（Bridgend）發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)行擴(kuò)建，這是該公司去年10月份宣布將關(guān)閉兩座英國工廠以來，首次在英國進(jìn)行大規(guī)模投資。
4. 今年3月日本汽車銷量延續(xù)了此前的下滑趨勢(shì)，同比下降16%至17.6萬輛，第一季度下降14%至39.8萬輛。
5. 5月1日美國電動(dòng)車制造商Coda控股公司宣布，由于汽車業(yè)務(wù)慘淡，已經(jīng)按照美國《破產(chǎn)法》第11章，向美國特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
6. 本田汽車發(fā)布了上季度和2013財(cái)年（2012年4月至2013年3月）的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，上財(cái)年本田凈利潤達(dá)到3,671.5億日元，約合36.9億美元，同比驟增73.6%。
7. 豐田集團(tuán)2012-2013財(cái)年（2012年4月至2013年3月）營業(yè)利潤為130億美元，大約為2011-2012財(cái)年的3.7倍。該數(shù)字較豐田今年2月預(yù)測(cè)的數(shù)值高出1,500億日元。當(dāng)時(shí)豐田預(yù)計(jì)凈利潤同比增長超過10%至8,600億日元，主要得益于美國業(yè)務(wù)增長。
跨國集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.日本電動(dòng)汽車上市已兩年陷入苦戰(zhàn)
電動(dòng)汽車不暢銷的原因在于價(jià)格和行駛距離。以聆風(fēng)的價(jià)格為例，即使算上補(bǔ)貼，仍然高達(dá)270萬日元左右，比同樣大小的汽車貴數(shù)十萬日元。此外，每次充電的續(xù)航距離為150～200公里，僅而汽油車的約一半。雖然東京都中心的充電設(shè)備已經(jīng)增加至大約100處，即便如此數(shù)量仍然少于加油站，而充電(即使是快充)也需要約30分鐘。在數(shù)年前，很多觀點(diǎn)認(rèn)為“鋰離子電池的性能將提高，而價(jià)格也將迅速下降”。但是，汽車銷售不暢導(dǎo)致電池和零部件廠商無力加大研發(fā)投資的惡性循環(huán)仍在持續(xù)。
電動(dòng)汽車面臨的全球環(huán)境也發(fā)生了變化。日本發(fā)生了東日本大地震，結(jié)果電力短缺成為電動(dòng)汽車普及的絆腳石。而在美國，頁巖氣革命導(dǎo)致汽油價(jià)格出現(xiàn)下跌。雖然美國市場(chǎng)呈現(xiàn)活躍態(tài)勢(shì)，但暢銷的卻是汽油車。
2.日產(chǎn)5月3日起在美國下調(diào)7款車型價(jià)格
據(jù)外媒消息，日產(chǎn)汽車將下調(diào)其7款關(guān)鍵車型的建議零售價(jià)格。價(jià)格調(diào)整將從5月3日起正式生效。
據(jù)了解，日產(chǎn)汽車的價(jià)格下調(diào)幅度將在580美元至4400美元之間。旗下暢銷車Altima的調(diào)降將適用降價(jià)580美元這一標(biāo)準(zhǔn)，而旗下Armada大型SUV的降價(jià)幅度將達(dá)到4400美元。
此外，日產(chǎn)還將會(huì)把Sentra的建議零售價(jià)下調(diào)730美元，將Rogue的售價(jià)下調(diào)2300美元，高端車Juke的售價(jià)削減1290美元，Murano低端車型和高端車的售價(jià)分別下調(diào)1460美元和2410美元，Maxima的低端和高端版本售價(jià)分別下調(diào)2270美元和3030美元。
分析：日產(chǎn)此次下調(diào)汽車售價(jià)旨在讓更多的消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起產(chǎn)品的價(jià)格，從而提升其眾多車型的銷售業(yè)績，贏得更多的市場(chǎng)份額。
3.巴西汽車行業(yè)到2017年將新增投資300億美元
近日，巴西全國汽車制造商協(xié)會(huì)主席莫安表示，在2013-2017年汽車新規(guī)實(shí)施期間，巴西汽車業(yè)將新增投資600億雷亞爾（按當(dāng)前比價(jià)約300億美元），其中70億美元將用于研發(fā)。2008-2012年期間，年均新增投資為35億美元，目前增加額為60億美元/年。
巴汽車工業(yè)目標(biāo)是，將目前的340萬輛/年增加到2016年的550萬輛/年。為此，內(nèi)需增長要從380萬輛/年提高到500萬輛/年。而內(nèi)需增長到500萬輛是行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，也是投資持續(xù)增長的最低要求。另一目標(biāo)是將42萬輛年出口量提高到100萬輛。該協(xié)會(huì)就此正與政府商談一項(xiàng)擴(kuò)大出口計(jì)劃并等待有關(guān)汽車新規(guī)的實(shí)施辦法。
分析：2012年巴西汽車（分車型）注冊(cè)量為3,802,071輛，同比增長 4.65%。巴西正日益成長為新型的汽車銷售市場(chǎng)。汽車新規(guī)實(shí)施期間的巨額投資將為該國汽車行業(yè)未來的長足發(fā)展提供有效的資金動(dòng)力。
4.奧迪醞釀Q8新款大型SUV
奧迪技術(shù)總監(jiān)沃爾夫?qū)?#8226;杜翰墨，其表示：“SUV是奧迪最大的優(yōu)勢(shì)所在，我們可以打造一款規(guī)格超過Q7的大型SUV。這將進(jìn)入我們的產(chǎn)品陣容。賓利已經(jīng)示范了應(yīng)該如何去做該規(guī)格檔次的SUV。”杜翰墨還指出：“我推動(dòng)了賓利SUV項(xiàng)目，如今又將為奧迪推動(dòng)同一領(lǐng)域的類似項(xiàng)目。我有望看到賓利、奧迪和蘭博基尼都制造SUV車型。
熟知奧迪產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略的知情人士披露，奧迪正在開發(fā)Q2、Q4和Q6車型，較當(dāng)前的奧迪Q3、Q5和Q7更具備運(yùn)動(dòng)特征。其中奧迪Q2緊湊型SUV以大眾Crosslane Coupe概念車為藍(lán)本，后者去年巴黎車展上亮相。而Q6將在奧迪墨西哥新工廠和Q5一同投產(chǎn)。 奧迪CEO魯伯特•施泰德表示：“我們當(dāng)前的產(chǎn)品陣容由功能化明顯的SUV組成。未來我們將增加不同類型的Q車型。”
其和奧迪銷售總監(jiān)盧卡•德•梅奧向《歐洲汽車新聞》確認(rèn)稱，奧迪計(jì)劃添加一款規(guī)格低于Q3的車型。下一步還將推出一款介于奧迪Q5和Q7之間的產(chǎn)品。2012年Q5是奧迪第三大銷量車型，210,000輛銷量僅次于A4的329,000輛和A6的285,000輛。知情人士還表示，第三款新SUV可能同寶馬X6競(jìng)爭。
5.大眾汽車動(dòng)力技術(shù)新路線：打造10速DSG和新柴油機(jī)
第34屆維也納國際汽車研討會(huì)（International Vienna Motor Symposium）上，大眾汽車CEO馬丁•文德恩預(yù)瞻了未來該公司動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展路線。為降低車輛的油耗和排放，大眾將開發(fā)插電式混合動(dòng)力總成、10速DSG變速箱等一系列新產(chǎn)品。近來歐洲議會(huì)投票通過了2020年前后汽車二氧化碳排放目標(biāo)，到2020年歐洲汽車二氧化碳平均排放水平將從當(dāng)前的132.2克/千米削減至95克/千米以下。大眾還計(jì)劃將2020年產(chǎn)品平均燃油經(jīng)濟(jì)性提高到60英里/加侖，約合每100千米行程油耗3.9升，高于美國2025年CAFE標(biāo)準(zhǔn)（54.5英里/加侖）。文德恩表示，大眾將推出多種新技術(shù)，確保屆時(shí)達(dá)到上述目標(biāo)。作為對(duì)比，大眾汽車2020年整個(gè)產(chǎn)品陣容的平均排放水平將優(yōu)于目前該公司在歐洲市場(chǎng)1.6升柴油動(dòng)力車。在文德恩列舉的新技術(shù)中，主要包括：插電式混合動(dòng)力總成、10速DSG（Direct Shift Gearbox，直接換擋/雙離合器）變速箱、新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣動(dòng)力技術(shù)等。
6.大眾汽車全球經(jīng)銷商將超兩萬家
大眾汽車集團(tuán)正在拓展其全球范圍內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，未來將在現(xiàn)有近兩萬家的基礎(chǔ)上增設(shè)上千家，在最大市場(chǎng)中國總數(shù)將達(dá)到三千家。日前，大眾汽車集團(tuán)召開第53屆年度大會(huì)，CEO馬丁•文德恩在演說中表示，當(dāng)前在全球范圍內(nèi)擁有大約20,000家經(jīng)銷商，中期內(nèi)（大約到2015年前后）將再增設(shè)1,500家。此前大眾汽車官方資料顯示，到2011年在華經(jīng)銷商總計(jì)為1,590家，其中大眾乘用車品牌為1,120家，奧迪品牌為230家，斯柯達(dá)品牌為240家。中期內(nèi)將達(dá)到3,000家上下，比當(dāng)前幾乎翻倍。其中大眾乘用車品牌超過1,900家，奧迪品牌和斯柯達(dá)品牌均超過500家。 作為參照，據(jù)美國證監(jiān)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011至2012年間，福特全球經(jīng)銷商數(shù)量從11,790家削減到11,619家，下降1.5%。
分析：大眾的中國網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張與產(chǎn)能擴(kuò)張迅猛，國內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)面臨新擴(kuò)容機(jī)遇。
7.日產(chǎn)和雷諾新車將共享零部件
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，兩家公司準(zhǔn)備首先將通用零部件用于日產(chǎn)瑪馳/Micra和雷諾Clio兩款小型車，從2015年起，新一代瑪馳/Micra和Clio大約50%零部件將共用，可降低成本30%。這兩款車都采用聯(lián)盟B平臺(tái)，也稱日產(chǎn)B平臺(tái)，在提高零部件通用性方面存在先天優(yōu)勢(shì)，2016年左右將在法國雷諾弗林斯工廠生產(chǎn)。之后，雷諾和日產(chǎn)將擴(kuò)大共享通用零部件的范圍，當(dāng)前主要集中在小型車領(lǐng)域，每年銷量大約300萬輛，未來則將拓展到其他車型。不久，兩家公司高管將召開會(huì)議，最終確定從設(shè)計(jì)階段采用通用零部件的戰(zhàn)略。
日系車商中，豐田計(jì)劃2015年基于TNGA平臺(tái)推出新車，80%零部件共享，提高開發(fā)效率20-30%。日系三巨頭中另一家本田則提高最暢銷的三款主力車型零部件通用程度，將采購成本削減了30%。歐美車企中，大眾推出MQB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)，零部件通用化比例最高可達(dá)70%。
2012年2月，日產(chǎn)推出新一代汽車通用化設(shè)計(jì)概念：通用模塊系列CMF。日產(chǎn)高管曾表示，CMF系統(tǒng)將與雷諾汽車在一定程度上共享。CMF將汽車主要部分劃分為四個(gè)模塊：發(fā)動(dòng)機(jī)艙；座艙；前底盤和后底盤。在電控部件搭建起電子電氣架構(gòu)之后，每個(gè)模塊可根據(jù)車型的重量等要素進(jìn)行調(diào)整。設(shè)計(jì)師再將模塊有機(jī)結(jié)合，制造出定位、級(jí)別各異的車型和車系；CMF可根據(jù)模塊構(gòu)型衍生各種緊湊型車、中大型車以及SUV車型。日產(chǎn)表示，在CMF設(shè)計(jì)理念之下，零部件跨車型和跨平臺(tái)的共享程度大幅提升，零部件通用比例將達(dá)到80%左右，是當(dāng)前的兩倍上下；CMF設(shè)計(jì)概念能夠起到降低開支、容納最新技術(shù)的作用，據(jù)估算可幫助公司節(jié)約30%的開發(fā)成本。日產(chǎn)高級(jí)副總裁山內(nèi)康弘宣布，計(jì)劃到2016年60%車型基于CMF平臺(tái)設(shè)計(jì)，相形之下，2013年該比例為12%。
分析：規(guī)模化降成本的力度超強(qiáng)，中國車的成本壓力越來越大。
