新聞概要
1.內飾小幅度改動 改款長城V80諜照曝光
2.2013款比亞迪G6上市 售7.98萬-11.58萬元
3.新一代福特蒙迪歐8月8日上市 首推1.5T
4.全新豐田卡羅拉更多官圖曝光 即將發布
5.繼長安PSA之后 長安再試水合資自主品牌
6.雷諾已啟動渠道招商 優先進口雷諾東風系
7.吃定”省部級市場 紅旗卡位官車車道
8.自主海外擴張借道東南亞 加速當地投資建廠
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
近日，國內媒體曝光了一組長城V80車型諜照。從諜照中看到，新車外觀將沿用現款風格，內飾進行了一些小幅改動。該車有望作為小改款車型于年內上市。
在外觀方面，新車并沒有太大變化，車身尺寸的長寬高依然為4574*1704*1860mm，軸距為2825mm。內飾方面，諜照中車輛方向盤樣式從原先的四輻方向盤變為了三輻式，其他方面并沒有太大改動。 動力系統方面，長城V80可能繼續沿用自主研發的1.5T發動機，最大輸出功率133馬力，與之搭配的是一臺5速手動變速箱。
6月3日，2013款比亞迪G6正式上市。此次上市的車型共六款：2.0L兩款，1.5TI兩款，1.5TID兩款。相比老款車型，而新款車型售價不變，仍為：7.98萬-11.58萬元。2013款比亞迪G6在外觀、內飾以及配置上都有一定升級。 車型 指導價 2.0L 5MT豪華型 7.98萬元 2.0L 5MT尊貴型 8.88萬元 1.5TI 6MT豪華型 9.38萬元 1.5TI 6MT尊貴型 9.98萬元 1.5TID DCT尊貴型 10.88萬元 1.5TID DCT尊榮型 11.68萬元
2013款比亞迪G6在外觀上跟現款版本沒有太大的區別，采用了三條鍍鉻裝飾條的格柵，側面線條依然延續了之前F6的整體線條，而尾部顯得四平八穩、規規矩矩，而飽滿的前臉形成了呼應。 新車沿用現款的動力系統，搭載1.5T、2.0L兩款發動機，其1.5T的最大輸出功率為113kw/5200rpm，峰值扭矩達240N•m/1750-3500rpm。與之匹配的是一臺6速手動變速器以及DCT雙離合自動變速器。 與老款G6相比，2013款比亞迪G6全系可選配手表鑰匙，手表鑰匙是將Keyless智能鑰匙植入石英手表，利用射頻和ID識別技術，使普通石英手表具有電磁波信號的收發和數據處理功能。車主戴上這塊智能手表鑰匙后不僅能正常查看時間，還能實現無鑰匙進入、一鍵啟動等功能。
近日有經銷商透露，全新一代福特蒙迪歐將于8月8日正式上市，并推出1.5GTDI和2.0GTDI兩款動力，預計售價17-25萬元。
新一代蒙迪歐在造型上借鑒了EVOs概念車的設計元素，前臉的變化脫胎換骨。大型的進氣格柵我們并不陌生，在已經上市的新款嘉年華上也可以看到。大燈設計是新蒙迪歐的亮點，造型更具未來感，這是美國車最擅長設計的地方。同時，遠近光全部采用LED照明，在同級車中還是首例。 新蒙迪歐并沒有跟著德國車的屁股后面加長軸距，當然，它2850mm的軸距已然在中級車中傲視群雄了。與德系車不同的是，它的標準長軸距并不是全部體現在空間上，從側面造型便可以看出，座艙所占的比例并不大，也因此，它擁有了中級車中難得的勻稱比例。 細節設計比老款更富有質感，工藝水平更好，內飾的材質手感非常細膩。與灰色內飾顏色，整體氛圍和老款相比變化不大，保持了低調而平淡的風格。 輪胎采用了235/45 R18規格，符合美國車的一貫風格。并且，和致勝的做法一樣，運動版車型擁有一套獨立的套件，包括尾翼和輪轂樣式，尾翼和致勝幾乎一樣，但鈦金色的輪轂非常漂亮，絕對算作新蒙迪歐的一大亮點了。 新蒙迪歐取消了致勝的2.3L和2.0L自然吸氣發動機，而是匹配了兩款1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發動機。 1.5升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機是福特的新成員，這是此款發動機在福特車型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級車市場中首款搭載1.5升動力傳動系統的車型。1.5升EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率為133kW（180PS），最大扭矩為240Nm，幾乎和翼虎的1.6GTDI相同。另一款是在致勝上就已經使用的2.0GTDI渦輪增壓發動機，輸出功率高達178kW（240PS），最大扭矩350Nm。
日前，豐田發布了更多全新一代卡羅拉的預告官圖，并表示其正式發布時間將在6月6日。
在今年初的北美國際車展上，豐田已經預先發布了一款Furia概念車，這款概念車就是預示新一代的豐田卡羅拉。新一代卡羅拉將采用Furia的多種設計理念，尤其是外觀上的。 據悉，新一代卡羅拉將采用新的1.8L直列四缸發動機，動力將會有所提升。變速器方面將會配備三種，包括一款6速手動變速器、一款來自石器時代的4速自動變速器、以及一款為高配車型使用的CVT無級變速器。 預計新一代豐田卡羅拉將在年底于北美市場上市，而國內相信最晚在明年年初也會推出國產車型，敬請期待我們的后續報道。
懸掛長安自主品牌LOGO的長安馬自達合資自主首款車型的諜照，近日在網上流傳，讓長安系的合資自主路徑再次進入行業視野。 從2011年長安PSA成立時宣布將引入長安車型發展合資自主品牌，到今日長安馬自達合資自主品牌眉目逐漸清晰，長安集團在“逆向輸血合資企業”這條獨特的合資自主路徑上繼續探索著。 然而，困難也是顯而易見的，原本計劃先推出合資自主品牌的長安PSA，最終還是選擇先推出PSA方面的DS車型。距離長安集團董事長徐留平“年內將誕生首個合資自主品牌”的表態過去已經一年多，長安馬自達合資自主品牌的推出時間依然尚未確定。
雷諾國產項目組近期已開始啟動渠道招商工作，優先在進口雷諾以及東風集團合資公司的經銷商內吸納。操盤招商事宜的是原東風日產市場營銷副總部長陳瑋。據透露，陳瑋未來主要負責市場營銷和渠道管理，暫時沒有提到涉及銷售方面的職能。 一家進口雷諾經銷商負責人介紹，目前進口雷諾經銷商可以提交國產車銷售資格申請，審核合格后可在原有展廳內并行銷售進口和國產車。同時，東風日產部分經銷商也接到了雷諾招商的消息。負責操盤的陳瑋，在東風日產時搭建起整個水平事業部的組織架構，并推動二手車等各項輔助銷售的水平事業落地。“大家后來看到的東風日產在二手車置換等走在業界前列，很大部分也得益于當時陳瑋的構想。”東風日產一位內部人士如此評價。隨后，陳瑋從廠家轉戰至汽車流通領域，擔任大連中升集團首席運營官一職。 公開資料顯示，東風雷諾合資項目共投資80億至100億元，一期在武漢科技開發區，占地3000畝左右，計劃今年5月開工建設，2015年投產，2017年達到15萬輛整車和15萬臺發動機能力。目前，合資公司仍未正式簽約。
上海唯一的一汽轎車4S店坐落于遠離市區的滬南公路沈莊路段，距離浦東最近的滬南公路御橋路4S店集群，也有10公里的距離。周邊除了幾座工廠，就是正在施工的房屋。下午接近下班時間，店內最后一撥客戶離開，幾名銷售顧問圍著新到店的H7轎車打量攀談，不時爆發出一陣笑聲。車身長度超過5米的H7看上去莊嚴沉穩，車頭上安置著沿用多年的“紅旗”車標，輪轂和方向盤中心采用了紅底金黃色向日葵車標。龐大得有些過分的車身、端莊的外觀、細節之處的紅旗與向日葵，H7內外皆散發出與現代汽車設計迥異的氣息，似乎在強調其特殊的歷史和背負的使命。 明亮的展廳之中，年僅23歲的銷售顧問謝東(化名)略帶興奮地對記者講述H7的技術亮點。年輕朝氣的謝東和老氣沉穩的H7形成強烈反差，謝東畢業時間不長，對自主品牌汽車擁有特殊情結。在他看來，H7無論性能、配置還是性價比都不輸給同級別的奧迪或其他豪華品牌車型。
5月23日，在馬來西亞吉隆坡，奇瑞汽車與世界羽聯達成戰略合作的同時，向外界透露其在馬來西亞投資建廠的計劃。 事實上，隨著奇瑞、上汽乘用車、長城等投資建廠計劃的披露，自主品牌的海外擴張計劃又一次聚焦在東南亞這塊迅速增長的新興市場，并與日漸重視東南亞市場的日系汽車品牌，上演一場爭奪市場立足點的“登陸戰”。 加速進入東南亞 早在2008年便進入馬來西亞市場的奇瑞汽車，在發展了38家經銷商后，宣布在當地建造一個投資3億美元的合資組裝廠。按照計劃，新工廠將在5年內建成，模式是全散件組裝CK D，一期產能為1萬輛。隨著未來市場的擴張，其產能計劃將增加到2萬輛。 事實上，自主品牌此番東南亞之旅，更像是組團出發。去年12月，上汽集團與泰國正大集團簽署協議，計劃投18億元人民幣，在泰國建立由上汽控股51%的合資公司，生產M G品牌車型，進入到泰國市場以及其他東盟自由貿易區。 據馬來西亞媒體報道，今年4月12日，上汽與馬來西亞FA H B公司簽署備忘錄，考慮將上汽旗下名爵品牌重新引入當地市場，甚至在馬建廠投產。此外，今年3月長城汽車宣布投資40億元人民幣在馬來西亞建廠。 自主品牌紛紛加快進入東南亞的步伐，原因是其巨大的市場空間以及高速的增長。日經新聞報道稱，東南亞主要6國1～3月的新車銷量合計為94萬余臺，比去年同期增長28%。其中，泰國作為東南亞汽車市場增長火車頭，由于受面向首次購車消費者的減稅措施推動，銷量比去年同期增長48%，達到41萬余臺。
