汽車專用化率是衡量一個(gè)國家汽車發(fā)展水平標(biāo)志和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要風(fēng)向標(biāo)。進(jìn)入新千年來至今，我國經(jīng)濟(jì)已由輕化工業(yè)化轉(zhuǎn)入重化工業(yè)化階段，專用汽車向重型化發(fā)展就是一個(gè)標(biāo)志。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速，各行各業(yè)對(duì)專用汽車的需求激增，我國專用汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了快速成長時(shí)期，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)裝備的利器，直接推動(dòng)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。專用汽車是社會(huì)發(fā)展活動(dòng)中具有特殊用途的車輛，與普通載貨車相比，專用汽車雖生產(chǎn)批量小，但具有附加值高的屬性。此外，專用車具有“多品種、小批量、短周期”的特點(diǎn)，這正切合了我國社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化。
現(xiàn)階段，中國專用汽車包括自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、起重吊車、冷藏廂式車、電力搶險(xiǎn)車、封閉式貨車、升降工程車、郵政車、救護(hù)車、道路清掃車、橋梁檢測車、信號(hào)標(biāo)志車、現(xiàn)場照明車、油田勘探車、鉆井平臺(tái)車、固井車、加油車、道路掃雪車、混凝土攪拌車、起重車、醫(yī)療車、石油罐車、無線電通訊車、飛機(jī)專用車及食品和貨場專用運(yùn)輸車等30多個(gè)種類近2000個(gè)品系。
雖然今年以來，我國經(jīng)濟(jì)增長正逐漸放緩趨勢明顯，在投資、消費(fèi)和出口“三駕馬車”持續(xù)不振低迷的大背景下，具有國民經(jīng)濟(jì)與民生民計(jì)“風(fēng)向標(biāo)、晴雨表、溫度計(jì)”之稱的商用車市場卻并未有相應(yīng)萎縮，而是市場依然呈現(xiàn)出一位數(shù)的正增長率，由此可見中國商用車市場及行業(yè)具有巨大的強(qiáng)旺的生命潛力。
近年來，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力正趨向消費(fèi)型拉動(dòng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也步入新的階段，這讓專用載貨車面臨著較為有利的市場環(huán)境，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性變化促使專用貨車的需求量也正在不斷提升，從去年至今年上半年以來，我國專用貨車成為亮點(diǎn)，尤其是車型選擇正不斷向輕量化與輕型車傾斜，成為載貨車市場增長最為顯著的細(xì)分市場。
特別需要指出的是隨電商物流的快速發(fā)展，消費(fèi)品運(yùn)輸需求增多的同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸車輛的要求也越來越高，社會(huì)化分工與市場需求越來越細(xì)化、要求越來越高，因此不斷對(duì)車輛的專用化水平提出了更高的要求，這就在一定程度上決定了不同類別消費(fèi)市場的逐漸擴(kuò)張，專用物流貨車的需求也會(huì)隨之提升。
與此同時(shí)，近年來中型、輕型專用車的份額增長與國家對(duì)柴油機(jī)型汽車排放要求不斷升級(jí)及新能源車的推廣直接相關(guān)聯(lián)，尤其是國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，不斷在市政用車等公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)大力推廣新能源汽車，包括城市微循環(huán)物流、環(huán)衛(wèi)類用車以及城市電力、電信工程車、渣土車等，這都為專用車的發(fā)展帶來了前所未有的新機(jī)遇。
筆者綜合各方面因素考慮，預(yù)期未來五年至十年之內(nèi)，隨著專用車目標(biāo)市場需求的不斷變化以及專用車出口需求量的逐年加大，不同于工業(yè)類用車，承擔(dān)消費(fèi)品運(yùn)輸功能的專用貨車將很快會(huì)面對(duì)目標(biāo)市場越來越高的功能需求，如節(jié)能環(huán)保與智能化車型品系等，都將會(huì)對(duì)專用車生產(chǎn)企業(yè)提出新的更高需求與挑戰(zhàn)，進(jìn)而激勵(lì)車企加快研發(fā)步伐，增加投資力度，以增強(qiáng)在市場競爭中籌碼和競爭能力。
目前，國產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過幾十年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多，主要還是要靠進(jìn)口在才能滿足市場需求。
與此同時(shí)，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，關(guān)鍵部件無法自主生產(chǎn)，專用汽車底盤還十分匱乏，談不上特種車專用底盤的技術(shù)儲(chǔ)備；生產(chǎn)出的大部分專用車仍基本是技術(shù)含量低、售價(jià)低的勞動(dòng)密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等，這些都嚴(yán)重影響了我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。不過在我國專用汽車技術(shù)研發(fā)工程師的自力更生，奮發(fā)圖強(qiáng)，為國爭光的不懈努力拚搏下，相信在不久的未來，我國專用車行業(yè)必將迎來一個(gè)快速與國際接軌的時(shí)期。預(yù)期我國專用車將會(huì)向以下幾大方面發(fā)展：
a. 向重型化方向發(fā)展趨勢 重型專用汽車經(jīng)濟(jì)效益好和重型車功率大、強(qiáng)度高，有中、小型專用車無法替代的優(yōu)點(diǎn)；
b. 向一車多用化發(fā)展趨勢 為提高專用汽車的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，使專用車功能由單一向多功能與專用底盤專業(yè)化發(fā)展趨勢，車型有更多的組合變化。尤其是隨著公鐵運(yùn)輸格局的變化，未來通用型廂式車的發(fā)展空間更大；
c. 向新材料、新技術(shù)和微電腦應(yīng)用發(fā)展趨勢 新材料、新技術(shù)在專用汽車上得到廣泛應(yīng)用，如采用GRP〔玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、專用裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面．使專用汽車的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性能明顯提高。此外，上裝系統(tǒng)集成技術(shù)、GPS定位、電視監(jiān)控及半掛汽車設(shè)計(jì)的應(yīng)用趨勢；
d. 向整車輕量化發(fā)展趨勢 整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化簡化，車身車架及上裝鋁合金、高強(qiáng)度鋼等復(fù)合材料將得到廣泛應(yīng)用。此外，企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、供給、營銷組織結(jié)構(gòu)模塊化、業(yè)務(wù)流程模塊化及國際化；
e. 向標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)應(yīng)用發(fā)展趨勢 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，以盡量少的內(nèi)部變化組合成適度的多樣化產(chǎn)品或產(chǎn)品的多樣化組合，減少采購成本、簡化生產(chǎn)流程、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本主，以提高生產(chǎn)效力；
f. 在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì) 對(duì)專用車產(chǎn)品高新技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對(duì)專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。（來源：楊再舜 乘聯(lián)會(huì)）
