車市掃描-2013年第16期
發布時間：2013-04-23 09:56:54 瀏覽量：3723次
本周車市概述
1.4月車市逐步走穩
2.4月零售低位企穩
3.世界汽車格局的巨變
4.盧山地震難拉商用車
5.車展的烏煙瘴氣
6.車展人氣代表百姓夢
7.車企應強化微信等功能組合
8.未來車市仍應理性
新品、降價掃描
1.售10.78-12.98萬元 雪鐵龍新款世嘉上市
2.售10.98-20.08萬元 長安中型車睿騁上市
3.比亞迪思銳售10.39萬起
4.東風風度帥客1.5L全能版上市 售6.38萬起
宏觀環境和政策信息
1.IMF下調中國經濟增長預期至8%
2.不發難日本超級寬松 卻點名中國干預匯市 美歐只手遮天 G20“放縱”日本打貨幣戰
3.歐盟碳排放交易體系再度受挫
4.國務院：防范地方政府性債務和信貸風險
5.中央財政收入年內首現負增長 同比下降5.2%
6.周小川：一季度GDP增長合理 將堅持穩健貨幣政策
7.一季度我國商務運行情況
8.北京出臺出租車改革措施：份子錢動態調整
9.國際油價大跌國內油價或降
新車信息
企業動態
1.奇瑞未來精減近十款車型 尹同躍承認犯錯
2.比亞迪戴姆勒在深圳建生產線 年產4萬輛騰勢電動車
3.比亞迪考慮兩年內停產傳統車型
4.長安：否認“昌河自治”
5.東風乘用車：發布“風度”子品牌
6.江淮汽車：有望年內建成巴西工廠
7.上汽MG：進入澳大利亞市場 組建經銷商網絡
8.廣汽本田押注全新中級車寄望“二次騰飛”
9.廣豐雅力士退市“矯正”小型車戰略
行業動態
1.首季溫州汽車貸款急劇下降
2.神州租車獲赫茲戰略投資 為IPO布局
3.廣匯汽車中止上市審查
4.中國天然氣汽車產業坎坷前行
5.華晨寶馬深化本土戰略 發布自主品牌之諾
6.寶馬公布在華發展新規劃與目標
7.通用汽車發布在華新規劃
8.奔馳海外最大總裝廠在京投產
9.一汽轎車一汽大眾統帥互換
10.日本車企在華將更多依賴中國零部件
11.外資加速“吸金”中國市場 渠道爭權愈演愈烈
12.一汽集團旗下兩公司公布季報 一汽轎車拐點明確一汽夏利頹勢延續
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.德國車企提速海外投資建廠 4年內豪擲250億美元
2.日元走弱促使日產推遲向美國轉移SUV產能
3.中日韓磋商自由貿易 韓國車界擔憂中國車沖擊市場
4.日本汽車行業對美國維持進口車稅表示失望
5.通用汽車開始投產斯帕可純電動車
6.通用與福特將聯合開發九速和十速變速箱
7.福特計劃3年內將在華市場份額翻番
8.意大利汽車經銷商數量5年來銳減31%
9.印度當局針對福特、通用等車企發起稅務調查
10.印度當局針對福特、通用等車企發起稅務調查
本周車市概述
1.4月車市逐步走穩
由于春節因素的干擾，2月廠家生產較低，2月銷售也是消化部分廠家庫存，因此3月生產銷售兩旺，形成1季度的開門紅局面。
4月第一周的廠家銷量環比3月下降25%，這也是我們乘聯會4月第一周截止到5日的特殊截止時點帶來的假日干擾。4月第二周截止12日的周批發走勢相對較高，環比3月的第二周批發持平，但4月第二周多一個工作日，因此4月的開局銷量不算很理想。4月第三周的銷量環比3月第三周增長7%。4月1-19日的廠家銷量環比3月下降3%，其中的A00級表現較弱，B級等表現較強。
2.4月零售低位企穩
3月的月初零售也是受制于春節后的零售正常性低迷，下半月逐步回暖，月度零售達到127萬的超高水平。
4月的零售開局依然是低迷的，清明前購車人較少，第一周零售較3月初下降15%左右。而第二周的零售也是有所恢復，4月第二周零售較3月的第二周零售基本持平，4月第三周的零售稍高于于3月第三周。總體看4月前三周零售仍低于3月同期一些。
3.世界汽車格局的巨變
近期的世界汽車行業受到經濟環境和匯率政策及貿易政策的影響巨大。隨著歐洲的經濟持續低迷和日元貶值的影響，歐洲車企海外突圍，日本車企強化本土生產，美國車企進軍中國。
歐洲車企的世界競爭力下降，因此歐洲車企拼命海外建廠擴張并開始關閉本土的整車廠。此次的250億美元個海外投資也是必然的選擇。
日本車企的日元貶值受益很大，而且日元貶值得到歐美的認同，這對日本的幾年內的整車及零部件出口都是利好，因此整車外遷暫緩，且強化高技術車型的本土化生產。
隨著人民幣升值的壓力仍在，美國車企的海外可選擇范圍就是中國了，因此要強化豪華車的進入中國和小型車的價格突破，福特的近期中國表現異常耀眼。
4.盧山地震難拉商用車
4月20日8時2分在四川省雅安市蘆山縣發生7.0級地震，震源深度13千米，震中距離成都大概100公里。此次廬山地震令人悲哀和同情，而從行業角度看此次地震難以成為有效拉動商用車的機會。汶川地震為八級，震級相差一級，能量相差30倍0。此次地震的損失稍小于汶川地震，因此車輛的損毀更新的也較少。此次地震是在中央財政壓力大，經濟走勢不強等背景下，與08年的中國經濟持續高增長后的財力充裕的背景差異很大。第三是上次汶川地震等的地方基礎建設已經成癮，重建的配套體系完善，災后重建車輛等資源充沛，對車市的拉動也就小一些了。
5.車展的烏煙瘴氣
此次上海車展的直接感覺就是烏煙瘴氣較嚴重，車展的每個展館外都有發電的柴油機，這些柴油機轟鳴著吐著烏煙并帶來類似公交站的柴油煙味，很好的車展也是被搞得烏煙瘴氣。
上海車展的十幾個展館外，每個展館都有很多臺柴油發電機，這些柴油機的性能和污染不能恭維，雖然每個入場的觀眾購買昂貴的門票，但享受的是柴油機的烏煙瘴氣，上海國展這樣的高端的展覽設施應該是有錢的，設備配置也應該是環保的，但柴油本身的油品質量可能較差，加上設備也不給力，導致柴油污染過于刺鼻。
車展實際也是產品發展方向的風向標，而車展的柴油機的污染也是體現我們產品市場化后的問題，柴油移動污染源似乎治理的較好，北京不給柴油乘用車上牌是明智的，柴油污染問題是體系性問題，不僅是設備，也有油品問題。
參觀車展的人流過于擁擠，我們只能在展廳的中間門穿梭才感覺人少些，但柴油煙氣讓一些人跑過室外空氣逃進展場，這樣的污染實在是應該改善些。而我們的柴油車也是生產出來是環保的，但用了社會油品后就不敢保證了。
6.車展人氣代表百姓夢
此次上海車展的媒體日縮短為一天，可以在周日多賣一天門票，吸金效果極為有效。由于媒體日少一天，很多能媒體日進去的也被擠到專業日，因此周日的車展仍是是人較多的，但不感覺比北京的擁擠，可能是管理不錯。而豪車展館的人氣與低端車展覽的人氣差異很大，每個人都想買更好的車，過更好的生活，這樣的百姓夢是必然的，而豪車必然是集中于大家的熱情。
車展的觀展熱不代表需求高。客觀說豪車中的很多車型都是小眾車型，很少有人買，但看著很好，尤其是跑車很不適合中國道路，即使有錢也不選擇，但看車的感覺很好。真正適合百姓的改款換代車型型的吸引力稍差一些，畢竟很多人不會很專業的觀察細節變化。
7.車企應強化微信等功能組合
此次上海車展的自主品牌車型電子化不錯，但應該更強化本土的優勢資源的整合，比如與微信的功能組合，融入車載系統這樣就能實現很多實用性的功能，而且這些功能是合資企業很難模仿的。自主企業的抱團取暖應該是跨行業的整合。
8.未來車市仍應理性
1季度的國產效益乘用車零售增長25%，而GDP增長7.7%，這樣的趨勢下國產車的車市的增長應該是與經濟脫節的。2季度的經濟增長已經回升，但政策調整壓力仍大。上周國務院會議說國內控制地方債券風險也是保護國有資金的措施，體現后面的地方發債搞基建的能力下降。IMF認為新興市場和發展中經濟體中期來看需要適當收緊政策。這一過程宜從貨幣政策入手，同時輔以其他審慎的政策措施，以遏制金融業過熱苗頭。這對中國也是有參考性的。
而車市的增長仍是有很大的政策風險的，新的補貼政策如何調整和限購等都是影響供需的重要因素。
新品、降價掃描
1.售10.78-12.98萬元 雪鐵龍新款世嘉上市
4月17日，東風雪鐵龍宣布，2013款世嘉車型正式上市。新款車型分為三廂、兩廂和CROSS三種版本共12款車型，售價區間為10.78-12.98萬元。
動力方面，新款世嘉三廂車型采用1.6L和2.0L兩種排量發動機，而其兩廂、CROSS車型均采用1.6L排量發動機。值得一提的是，這款1.6L CVVT發動機最大輸出功率為117馬力（86kW），峰值扭矩為150N•m，相比現款提升11馬力和8N•m。在傳動系統上，除卻5速手動變速箱外，新款世嘉還搭載了型號為“AT8”的4速手自一體變速箱，據官方稱，該變速箱采用了更高效的液力變矩器，并升級了液壓系統和新的換擋控制軟件。而在百公里綜合油耗表現上，官方數據顯示，其手動擋車型為6.7L，自動擋車型為7.3升。
分析：都趕在車展前上市是明智的，畢竟車展的信息太多，新車的概念完全被淹沒。
2.售10.98-20.08萬元 長安中型車睿騁上市
4月16日，長安汽車旗下全新中型車睿騁正式上市，新車共有兩種動力共7款車型供消費者選擇，售價區間為10.98-20.08萬元。睿騁的長寬高分別達到4900/1860/1500mm，2810mm的軸距也能保證后排擁有比較充裕的腿部空間，之前我們編輯在實際體驗過程中也給出了不錯的評價。懸架方面，睿騁使用了前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架。舒適和精英版的輪胎規格為215/60 R16，其余車型為215/55 R17。另外睿騁還擁有505升的行李箱容積。
分析：很辛苦的向上突破，首次購車的不一定買這樣高端車，換購群體也是比較務實和講面子的。估計長安借助北京基地的優勢定位必然在政府采購上取得一定的突破。
3.比亞迪思銳售10.39萬起
上海車展上，比亞迪宣布旗下中型車思銳正式上市，新車共有7款車型供消費者選擇，售價區間為10.39-15.09萬元。，其長寬高分別為4870/1830/1460mm，軸距2755mm。通過之前我們的體驗也能發現，其后排擁有比較不錯的空間表現。配置方面是思銳的一大亮點，其中全系車型標配了12.1英寸全液晶數字儀表盤、無鑰匙進入、ESP車身穩定系統、前排雙氣囊、中控臺10.2寸液晶屏、GPS語音導航、數字電視、雙區自動空調、電動天窗、6探頭前后倒車雷達。而自動擋車型標配了CSS定速巡航系統。
分析：車展的新車難引關注，但思銳很不錯的。思銳電子配置和按鍵遠比合資的多，如果加入微信平臺的功能就更好了，深圳的企業應有本土化的產品組合優勢。
4.東風風度帥客1.5L全能版上市 售6.38萬起
東風風度（鄭州日產旗下東風系列自主品牌“東風風度”）帥客1.5L全能版車型于2013上海車展正式上市，新車共計3款車型，售價為6.38-6.98萬元。
分析：低價的新風度改變了原來的風度定位，鄭州日產如果能借助此次品牌劇烈拔升帶來市場新定位也是不錯的。
宏觀環境和政策信息
1.IMF下調中國經濟增長預期至8%
國際貨幣基金組織(IMF)16日發布最新一期《世界經濟展望報告》，將2013年全球經濟增長預期降至3.3%，比其之前的預測下降了0.2個百分點。報告說，全球經濟前景改善，但發達國家復蘇之路仍不平坦。全球主要發達經濟體2013年開局偏弱，但經濟活動將逐步增強，美國將成為領頭羊；新興市場和發展中經濟體經濟活動在經歷去年下半年的低潮后已經升溫。IMF預測，2013年發達經濟體將增長1.2%，增速比該組織今年1月份的預測下降0.1個百分點；2014年的增速預計將升至2.2%，比之前的預測高0.1個百分點。美國2013年的經濟增速為1.9%，比之前的預測下降0.2個百分點；日本2013年經濟增速被上調0.4個百分點至1.6%；歐元區經濟2013年預計將萎縮0.3%，程度比之前的預測有所加深。此外，新興市場和發展中國家2013年整體經濟增速預計為5.3%，比之前的預測下降0.2個百分點，2014年經濟增速也略微下調了0.1個百分點至5.7%。其中，中國2013年和2014年的經濟增速分別為8.0%和8.2%，較之前的預測分別下降了0.1個百分點和0.3個百分點。報告指出，世界經濟復蘇舊的危險仍在，新的風險嶄露頭角。近期風險仍主要集中在歐洲。
認為，發達經濟體需要進行漸進和持續的財政整頓，并保持以刺激國內需求為目標的寬松貨幣政策；新興市場和發展中經濟體中期來看需要適當收緊政策。這一過程宜從貨幣政策入手，同時輔以其他審慎的政策措施，以遏制金融業過熱苗頭。
分析：中國也是要適當收緊政策。
2.不發難日本超級寬松 卻點名中國干預匯市 美歐只手遮天 G20“放縱”日本打貨幣戰
在19日結束的G20財長和央行行長會議上，日本的量化寬松貨幣政策以及由其帶來的日元持續貶值，并未成為公開討論的議題，并且也很可能不會出現在會后的公報上。相比之下，美歐等國對于中國的人民幣更為關心，美國財長杰克·盧更是公開點名中國“干預匯市”。盧對中國則提出了更為直接的批評。他聲稱：我們擔心，近幾個月來提高匯率彈性方面的努力看上去有所減慢，中國干預市場的速度已經加快。
分析：中國政府很不容易，歐美一起對付中國，我們還要退稅保出口，國內消費難刺激。
3.歐盟碳排放交易體系再度受挫
歐盟成員國環境部長4月22日在愛爾蘭開會，重點討論如何維持歐盟碳排放交易體系(以下簡稱為ETS)正常運行。歐盟成員國環境部長這次召開緊急會議完全是形勢所迫。不久前，歐洲議會以334票對315票否決了歐盟委員會為抬高碳排放交易價格而提出的有關推遲碳排放配額拍賣的提議草案。消息傳出，歐盟碳排放交易價格應聲暴跌40%至每噸2.63歐元的歷史新低，遠遠低于2008年每噸30歐元的水平。ETS自推出以來一直備受各方爭議。反對者認為，政府不應該對碳排放交易市場進行干預，人為干預將挫傷市場對ETS的信心。此外，碳排放價格上升必然會削弱歐盟企業的國際競爭力。支持者認為，碳排放配額過多和碳排放交易價格太低將使ETS失去功效，高價格可促使歐盟企業減少排放，并把錢投到清潔能源和效率更高的能源技術，從而使歐盟經濟整體轉型為綠色經濟
總的看來，歐盟大多數成員國雖都支持ETS，但德國迄今仍未表明立場，因為德國的環境部和經濟部在ETS問題上存在著嚴重分歧。
分析：歐洲經濟惡化，環保壓力較大。
4.國務院：防范地方政府性債務和信貸風險
國務院總理李克強17日主持召開國務院常務會議，分析一季度經濟形勢，研究部署下一階段工作。會議認為，一季度國民經濟運行平穩，總體良好，經濟增長速度、城鎮新增就業等主要指標穩定在合理區間。會議強調，要保持宏觀經濟政策連續性和穩定性，繼續實施和用好積極的財政政策和穩健的貨幣政策，增強政策針對性，統籌考慮穩增長、控通脹、防風險。同時，用更大氣力釋放改革紅利，加大結構調整力度，激發企業和市場活力，穩中求進，增加就業和收入，提高質量與效益，加強節能環保，努力打造中國經濟升級版。
會議部署了下一階段重點工作。(一)積極擴大國內有效需求。完善消費政策，提高居民消費能力，大力發展服務業，開發和培育信息消費、醫療、養老、文化等新的消費熱點，增強消費的拉動作用。保持合理投資規模，加強城市道路、軌道交通、環保基礎設施等方面建設。發展環保產業。推進科技創新，加快淘汰落后產能，擴大先進產能市場空間。(二)夯實農業基礎。增加有效供給。 (三)著力保障和改善民生。做好高校畢業生等重點群體就業工作。(四)深化改革開放。抓緊清理取消和調整行政審批項目，并向社會公開，激發民間投資和社會創業熱情。深化財稅制度和資源性產品價格改革，積極穩妥推進利率市場化和人民幣資本項下可兌換。進一步擴大開放特別是服務業開放，以開放促改革、促發展。(五)有效防范地方政府性債務、信貸等方面存在的風險。加強市場監管，提高產品和服務質量。
分析：信貸風險的防控也有利于控制地方盲目投資的熱情，對商用車稍有不利。
5.中央財政收入年內首現負增長 同比下降5.2%
4月15日，財政部公布數據顯示，3月份，全國公共財政收入9608億元，同比增長6.1%。其中，中央財政收入3828億元，同比下降5.2%。，一季度，全國公共財政收入32034億元，增長6.9%，比去年同期回落7.8個百分點。其中，中央財政收入14606億元，同比下降0.2%。
6.周小川：一季度GDP增長合理 將堅持穩健貨幣政策
央行行長周小川出席第二十七屆國際貨幣與金融委員會部長級會議時表示，今年一季度中國經濟開局平穩，穩中有進，GDP同比增長7.7%，處于合理增長區間。中國政府仍將堅持積極的財政政策和穩健的貨幣政策，促進經濟增長和維護物價穩定。
分析：財政收入增長乏力下的積極貨幣政策難以長期持續。
7.一季度我國商務運行情況
4月18日，商務部發布一季度我國商務運行情況，一季度國內消費市場呈現緩中趨穩態勢。一季度消費市場主要特點有：鄉村消費增速快于城鎮、大中型流通企業銷售穩中趨升、餐飲消費增速下滑明顯、居住類保值類銷售回升、汽車類通訊類需求放緩、消費價格漲勢總體回落。
8.北京出臺出租車改革措施：份子錢動態調整
4月16日，北京市交通委透露，該市制訂的《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》將于近期公布。
•《意見》提出八項措施，涉及出租定位、運營模式、政府監管、企業主體責任等方面，提高出租企業行業運營服務水平。另有8個配套綜合措施將在6月前陸續公布。
•《意見》規定，出租企業對出租車的經營權將從無限使用指標，改為每6年一審核，根據服務水平決定出租車指標使用權去留。
分析：不打破北京人壟斷出租司機，很難改變打車難問題。
9.國際油價大跌國內油價或降
中國經濟數據低于預期等因素影響，布倫特原油期貨周一一度重挫3美元。目前國際油價延續兩周跌勢，跌幅已近10%。多家分析機構認為，按目前跌勢，下一個國內油價調整周期，國內油價應是下調趨勢，下調幅度在260-300元/噸左右。
企業動態
1.奇瑞未來精減近十款車型 尹同躍承認犯錯
自2010年的事業部改制，到今天奇瑞全新戰略發布，奇瑞已經歷了3年不斷糾錯的過程。而對于此前奇瑞種種并不具有成效的調整，奇瑞汽車董事長、總經理尹同躍昨晚表示，“以前的錯誤都是我本人造成的。”但隨著昨晚11人的國際化團隊的亮相，以尹同躍為首的奇瑞終于對過去3年的調整結果向媒體做了一次匯報。
在發布儀式上，奇瑞正式發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略。作為打造“技術奇瑞”戰略的重要標志之一，奇瑞發布了其通過多年自主技術積累、導入國際領先標準打造的具有高科技、標準化和前瞻性的核心技術概念平臺——“iAuto”；同時作為新品牌戰略的重要標志，發布會上奇瑞宣布正式啟用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。
同時，奇瑞汽車向外界正式公布了企業未來三階段的戰略目標，即：2013-2016年，穩固在入門級汽車市場的領先地位，成為中國最好的品牌汽車企業；2016-2020年達到主流跨國汽車企業的體系能力，產品主要技術性能達到國際標準水平；2020年后成為具有國際競爭力的世界級汽車企業，產品主要技術性能達到國際一流水平。
2.比亞迪戴姆勒在深圳建生產線 年產4萬輛騰勢電動車
中國比亞迪和德國戴姆勒合資企業比亞迪戴姆勒新技術有限公司正在深圳市坪山興建一條生產線，將投產騰勢品牌電動車。
比亞迪戴姆勒公司CEO廉玉波表示，新生產線每年可生產40,000輛騰勢品牌電動車，足以應對市場需求。新生產線將位于比亞迪深圳坪山坑子工廠內部，預計今年6月底完工。騰勢品牌第一款批產車為純電動車型，今年將在廣州車展正式亮相，2014年中交付經銷商。下個月開始，比亞迪戴姆勒將和騰勢經銷商簽約，首批三家經銷商分別來自北京、上海和深圳。
分析：中國目前電動車市場潛力尚未充分挖掘，低成本的可靠產品是關鍵。
3.比亞迪考慮兩年內停產傳統車型
路透報道，比亞迪汽車或許將在兩年內停止生產傳統的汽油驅動型汽車，聚焦“新能源”電池車型，作為遏制其汽車銷量下滑的“重生計劃”的一部分。比亞迪的兩名高管表示，“重生計劃”的核心就是放棄汽油驅動型汽車的生產計劃，或許也會甩掉太陽能面板業務，將重點放在新的綠色電池技術上。因這些計劃尚未最終敲定，這兩名高管要求匿名。
分析：期待中。
4.長安：否認“昌河自治”
4月17日，對于“昌河獨立”傳言，長安高級經理趙雄武回應稱， “沒有資質轉移之說，也沒有昌河獨立之說。”其表示，目前中國長安對哈飛和昌河的整合工作仍在按照內部程序逐步推進。
分析：昌河未來產品缺乏，自治不現實。
5.東風乘用車：發布“風度”子品牌
4月19日，東風集團發布東風乘用車品牌戰略規劃；鄭州日產發布了全新東風品牌“東風風度”，品牌理念“專業、信賴”，品牌宣言“值得擁有”。
分析：類似日產的品牌聯想，似乎不錯。
6.江淮汽車：有望年內建成巴西工廠
4月15日，巴西駐上海總領事館貿易與投資商務領事安德烈（Andre Saboya Martins）表示，江淮汽車有望年內在巴西建成工廠。
分析：建廠速度似乎加快，也證明巴西政策的英明。
7.上汽MG：進入澳大利亞市場 組建經銷商網絡
4月17日，上汽旗下MG品牌在澳大利亞市場發布。同時MG計劃今年著手在澳大利亞建立經銷網絡，年內將開設6到8家MG經銷店，到2014年年底經銷店總數將達到20家。
分析：這是上汽進軍英聯邦國家的重要舉措。
8.廣汽本田押注全新中級車寄望“二次騰飛”
2012年，廣汽本田雅閣和鋒范兩款主力車型均出現銷量大幅下滑，整體表現顯得乏力。廣汽本田坦然面對困境，并提出了“二次騰飛”計劃，將2013年定位“二次騰飛”元年。“二次騰飛”的先導，是一款名為“凌派”全新緊湊型家轎。4月18日，廣汽本田在上海發布該款中級轎車，售價預計為13萬~18萬元左右。除引入新車型外，廣汽本田還謀劃新一輪擴產，逐步將公司總產能提升至72萬輛。同時，還啟動了發動機工廠建設，預計2014年投產。
分析：日系A級車表現較差，卡羅拉也是中國表現遠低于世界，本田要有自己特色。
9.廣豐雅力士退市“矯正”小型車戰略
關于未來推出新車型的戰略，廣汽豐田正在調整，而這些也是基于雅力士經歷的市場“教訓”的基礎上，對其全新小型車進行的重新思考和改良。不過，盡管如此，廣汽豐田依舊認為“雅力士做出了它應有的貢獻”。在過去的5年時間里，雅力士至少驗證了國內汽車市場“需要一款什么樣的小型車”。
“未來，廣汽豐田推出的全新小型車，將會擁有目前小型車中最大的外型尺寸，也是目前國內軸距最大的小型車。雖然定位小型車，但其外型尺寸達到甚至是接近A級車。”全新小型車的對標車型“跟現款的雅力士完全不是一個概念”。顯然，通過雅力士的尷尬，廣汽豐田希望接下來在A0級市場的動作能“有的放矢”。據了解，廣汽豐田全新的小型車將突出年輕動感的外形、小型車中最大的尺寸、合適的價格三大特點。而這些也是基于雅力士經歷的市場“教訓”的基礎上，廣汽豐田對于其全新小型車進行了重新思考和改良的結果。
分析：我們02年就引進威姿，當時的價格成本太高，豐田不吸取教訓反而指責我們，現在豐田剛明白，太傲慢了。
行業動態
1.首季溫州汽車貸款急劇下降
溫州市民對溫州未來經濟回暖信心不足，個人投資、消費等行為也向保守型轉變，投資消費意愿普遍降低，呈現疲軟態勢。據溫州銀監分局最新統計顯示，今年第一季度溫州市民汽車貸款急劇下降，截至3月底，溫州市銀行業為購車消費者提供的汽車貸款余額為5.58億元，比去年底減少2.18億元，下降64.1%。另外從市商務局獲悉，溫州市今年一季度汽車上牌量為40885輛，比去年同期減少了82輛，車市總體看來有點“冷”。其中，市區上牌量為12842輛，比去年同期減少了589輛，下降4.3%。汽車市場出現經銷商慘淡經營，量價齊跌的現象。全市共有6家4S店轉讓易手上市公司，超過10家4S店陸續關停。據市商務局監測顯示，一季度車市并沒有出現前些年“1月開門紅、2月低迷、3月回暖”的現象，反倒是逐月下滑，1月份約1.6萬輛，2月份約1.4萬輛，3月份1.1萬輛。
2.神州租車獲赫茲戰略投資 為IPO布局
4月16日，全球租車巨頭赫茲公司（NYSE：HTZ）與中國租車業領導品牌神州租車聯合宣布，雙方正式簽署合作協議并啟動全面戰略合作。根據協議，赫茲將戰略投資神州租車，獲得神州租車近20%的股權及一名董事會席位。同時，神州租車將收購并整合赫茲在中國的所有租車業務。
赫茲公司成立于1918年，具有近百年的發展歷史。赫茲旗下擁有赫茲（Hertz）、道樂（Dollars）及Thrifty三大租車品牌，是全球最大的機場租車品牌，并占有美國超過25%的市場份額。赫茲在北美、歐洲、南美、亞洲、澳大利亞、新西蘭、中東及非洲地區等全球150多個國家經營著約10400家直營、授權及特許經營網點，車隊規模約75萬臺。
此次，赫茲將與神州租車在資本、業務、管理、技術等各層面開展全面深入的合作。根據雙方達成的協議，赫茲除向神州租車投入巨額資本外，還將為神州租車的快速發展提供全面支持，包括其近百年租車管理的專業經驗、行業領先的各項技術和工具、以及豐富的全球客戶資源；根據協議，神州租車將接入赫茲的全球預訂體系，雙方信息系統將實現無縫對接，從而共享客戶、車隊及服務網絡等各項資源。
分析：很悲哀的合資項目，神州逐步被赫茲吞并是必然趨勢，上市后股權稀釋，神州的自主發展受到制約。而赫茲贏得最佳的進入機會。
3.廣匯汽車中止上市審查
去年年底刮起的財務核查風暴，擾亂了廣匯汽車股份公司在A股上市的步伐。廣匯汽車提出中止審查肯定是不能在證監會規定的時間內提交自查報告。一方面是該公司下屬有600家店，導致短時間內完成自查比較困難，另外一方面或與其新業務風險有關。廣匯汽車控股股東廣匯集團董事局主席孫廣信在廣匯集團今年的年會上表示，今年廣匯汽車要全力以赴推進上市工作，力爭用一年半實現成功上市。
分析：經銷商集團缺錢，內部結構性調整壓力很大，自主將很不利。
4.中國天然氣汽車產業坎坷前行
天然氣汽車也得到中國政府部門的大力支持，以此推動節能減排。2011年出臺的《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》將推廣使用天然氣汽車列入鼓勵支持范圍。不過，記者實際采訪中發現，在天然氣汽車產業的蓬勃發展的同時，加氣不便、氣價調整等因素也使得天然氣汽車在中國發展障礙重重。每年冬春之際，采暖用氣需求激增、天然氣供不應求的情況下，天然氣汽車往往遭遇加氣難的情況。今年初，天津、重慶、武漢等城市加氣站外出租車排隊上百米等候加氣情況多次出現。天津市出租車司機羅師傅說，“每天至少加一次氣，排隊時間長，生意都給耽誤了。”在城市，建設加氣站的土地，既要選擇商業用地，又得遠離居民區，只能選擇城郊等區域，又造成加氣路途遠等諸多不便。北京目前數十座加氣站，基本都在四環、五環以外。此外，天然氣價格上調有可能成為制約天然氣汽車在中國進一步推廣的“攔路虎”。
分析：價格不是問題，關鍵是壟斷和地價影響加氣站發展。
5.華晨寶馬深化本土戰略 發布自主品牌之諾
4月12日，華晨寶馬汽車有限公司中德雙方股東在北京舉行“引領未來——華晨寶馬戰略發布會”，同時宣布創立一個全新汽車品牌——之諾。此舉揭開了華晨寶馬更深層次本土化發展全新的里程碑。其原因用寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格的話講：“是基于我們堅定、持續地加強本地化策略、強大的品牌和合資雙方雙贏的伙伴關系。”產品上從僅僅生產國際款3系和5系，到生產本地化的3系標準軸距，長軸距和5系長軸距以及X1，本地化的研發能力逐步建立。到2013年底，華晨寶馬的研發人員將達到500人，多數為中國本地人才。今年鐵西新工廠將全面竣工，會是寶馬全球工廠高效、靈活和可持續發展的標桿，新工廠是實現華晨寶馬未來很多的計劃的基礎，包括研發以及新品牌的車型生產。而去年3月投入使用的發動機生產設施規劃產能20萬輛，將在未來并入和整車廠距離更近的新發動機工廠。
6.寶馬公布在華發展新規劃與目標
4月15日，BMW在上海舉辦新聞發布會，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格首次全面闡述BMW在中國市場未來發展的戰略規劃。戰略規劃要點：
2013年目標： 1、銷量增速保持在兩位數，且繼續高于豪華車市場平均水平； 2、銷售和售后服務質量在豪華車市場保持領先； 3、保持和強化品牌形象； 4、保持經銷商盈利水平健康和可持續發展。
主要措施： 1、進一步拓展經銷商網絡,銷售網絡下探至三、四和五線城市；2、完善售后服務體系建設，讓售后服務在經銷商業務中發揮更大作用； 3、鼓勵和協助經銷商積極開拓新興業務領域，比如二手車業務和金融服務等。
寶馬預測中國豪華車市場的增長將從過去超高速增長回歸到穩定和溫和的增長態勢，市場競爭因此將更加激烈，品牌營銷也將進入精耕細作的新時期。 基于這一判斷，安格明確提出寶馬集團2013年在中國市場的主要目標：第一、銷量增速保持在兩位數，且繼續高于豪華車市場平均水平，贏得更多市場份額；第二、銷售和售后服務質量在豪華車市場繼續保持領先，專注于客戶滿意度絕不妥協；第三、保持和強化最具情感魅力、最受尊敬的品牌形象；第四、保持經銷商盈利水平健康和可持續發展。
7.通用汽車發布在華新規劃
通用汽車正式推出其中國市場未來發展規劃，宣布未來兩到三年內將在華投資110億美元，興建4座工廠，重點從產品、產能和人才三大角度提升在華業績。
3年內在華投資110億美元 。蘇瑞博指出，到2016年之前，通用汽車和在華合作伙伴將在中國市場總計投資110億美元。表示投資重點在于三個P：Product產品、Plant產能和People人才，并強調在這三大領域積極投資是通用汽車在中國市場能取得成功的重要原因。
產品：加速推出新車，聚焦豪車與SUV 。“展望未來，通用汽車將重點關注中國豪華車與SUV市場，”蘇瑞博表示，“它們曾被認為是小眾的細分市場，但現已成為主流并且增長快速。”通用汽車正在逐步將凱迪拉克全球產品線全面引入中國市場，并計劃在2016年之前每年引進一款新車國產。通用汽車將致力于提升凱迪拉克品牌在中國豪華車市場的占有率，目標在2020年之前達到10%市場份額。此外，通用汽車將繼續拓展在華生產汽車的海外銷售，目前通用在華合資企業所產車輛已經出口至15個國家，預計今年從中國出口的汽車銷量將創新紀錄，達到100,000輛至130,000輛。
產能：興建4座新廠，擴張經銷網絡 。蘇瑞博披露，從現在開始至2015年，通用汽車將在中國新增4家工廠。2012年通用宣布上海通用汽車開始在武漢打造第四個生產基地，上汽通用五菱計劃在重慶建設的第三工廠。到2015年為止，通用汽車在中國的總產能將提升30%，達到約500萬輛/年。新工廠將創造約6,000個制造業工作崗位。
2013年通用汽車計劃新增400家經銷商，使經銷商總數在年底之前達到4,200家。預計到2015年，通用汽車在華經銷商總數將達到5,100家。 通用汽車經銷商網絡的布局重點正在向中國西部地區以及內陸的三、四線城市拓展。預計到2017年，上海通用汽車和上汽通用五菱在中國西部將新增1,000家經銷商。
分析：豪車引進和SUV發展是關鍵，產能擴張是保障。
8.奔馳海外最大總裝廠在京投產
這個奔馳海外最大的總裝工廠，差不多每隔兩三分鐘就有一輛新車下線。這座新啟用的總裝車間，總面積20萬平方米，鋼結構總量相當于三個埃菲爾鐵塔，設計年產能達13萬輛。這座總裝車間大體分為內飾、合裝、底盤、尾線四個部分，擁有257個有效工位，采用適合多車型混線生產的柔性化輸送鏈系統，通過模塊化裝配、即時生產、零庫存管理實現精益化生產。
今年，北京奔馳的戰略重點建設項目全線推進。戴姆勒海外首個發動機工廠，即北京奔馳全新發動機工廠已完成廠房建設并進入設備安裝調試階段；研發中心多個實驗室和試制車間也已經投入使用；生產奔馳緊湊車型的新工廠已全面開工；現有沖壓、裝焊、噴漆等項目的產能擴充工程均按計劃加快施工。
9.一汽轎車一汽大眾統帥互換
4月16日，記者從一汽大眾內部人士獲悉，現任一汽大眾董事、總經理安鐵成將與現任一汽轎車總經理張丕杰進行崗位輪換。據一汽大眾內部人士透露，已經收到安鐵成與張丕杰互換崗位的消息，但公司內部尚未收到正式任命的通知。一汽集團官方表示目前尚未收到崗位調換的消息。上述內部人士透露，安鐵成已經在一汽大眾服務了7年多，此次職務調動屬于正常調整。
分析：合資干自主也是有很多優勢。
10.日本車企在華將更多依賴中國零部件
日產、豐田和本田等日本車企正力求提高在中國市場銷售車輛的本土化比例，越來越倚重中國本土零部件。日本車企原先主要依靠日本零部件供應商或旗下零部件子公司，但價格因素促使日本車企更多轉向中國零部件。本田和日產表示能夠在中國實現超過90%的零部件本土化比例。另外，日本零部件供應商在中國所建工廠生產的零部件仍然貴于中國本土零部件，原因是往往采用進口自日本的昂貴材料。
分析：日元貶值對進口材料還是有降價效果，日系的高價車型應該逐步回歸。
11.外資加速“吸金”中國市場 渠道爭權愈演愈烈
此前，在中外汽車合資公司中，一直是外方管技術，中方管市場，但隨著近幾年市場不斷發展，中國市場貢獻的利潤在跨國公司的全球業務中占比日益擴大，跨國公司希望能更直接地管控銷售渠道，從而獲取更加豐厚的利潤。有消息傳出，在雷諾與東風汽車的合資項目中，還計劃與東風成立合資銷售公司，新合資公司渠道問題進一步顯現。雖然外資企業想要掌控銷售渠道的意圖已經十分明顯，然而這種行為或將受到來自于政策層面的影響。
分析：很正常。
12.一汽集團旗下兩公司公布季報 一汽轎車拐點明確一汽夏利頹勢延續
同屬一汽集團的一汽轎車、一汽夏利16日同時發布2012年年報及今年一季報。兩公司2012年業績均出現大幅下滑，其中一汽轎車更是出現虧損。但進入今年一季度，兩公司業績卻出現“背道而馳”，一汽轎車大增，一汽夏利虧損。
一汽轎車2012年年報顯示，公司2012年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.56億元；其一季報顯示，一季度實現營業收入64.39億元，同比微增2.37%；不過凈利潤同比大增3,381.08%至3.56億元。由于經濟型轎車市場競爭激烈且受到限購影響，一汽夏利2012年實現凈利潤3,420萬元，同比下降68.74%。不過，公司第一季度凈利潤虧損了5,813.58萬元，同比下滑205.98%；基本每股收益為-0.04元。
分析：夏利整個產品線僅3萬元寬，不如合資企業一個車型的產品價格帶覆蓋，這樣的表現已經很不錯了。
車市信息摘要
1. 豐田汽車公司（以下簡稱豐田）宣布，根據豐田統計結果，截至今年3月底其混合動力車型（包括外插充電式混合動力車）全球累計銷量已突破500萬輛，達到512.6萬輛。
2. 綜合之前的消息，北京現代將于本屆上海車展發布一款專為中國市場打造的全新中級車，據悉新車將定位在朗動和索納塔八之間，預計售價區間為15-19萬元。近日有媒體曝光了該車的相關宣傳圖片，新車或將被定名為“名圖”。
3. 日前，東風悅達起亞公布了“顧客感動”經營方針以及52萬輛銷售目標。同時，據東風悅達起亞高層透露出的新車計劃，東風悅達起亞將在2014年推出一款全新的中級車型，后續還將進一步推出包括小型SUV、中型SUV及高端車在內的多種車型。
4. 巴西駐上海總領事館貿易與投資商務領事安德烈(Andre Saboya Martins)15日在上海告訴第一財經記者，江淮汽車(600418.SH)有望年內在巴西建成工廠。
5. 日前長城汽車正式公布了本屆上海車展的新車陣容，據悉此次長城將與剛剛獨立的哈弗一起，進行雙品牌參展。其中哈弗將推出兩款全球首發車型：哈弗H6升級版與哈弗H7。
6. 近日奇瑞公布了本屆上海車展的參展陣容，除了之前曝光的奇瑞A4、全新SUV車型瑞虎5（T21）和2013款E5之外，曾在2012年北京車展亮相的小螞蟻（@ant）概念車的升級版，加上α7和β5總共三款概念車也將出現在奇瑞的展臺。
7. 日前，中國長安旗下上市公司長安汽車（000625.SZ）公布的數據顯示，2012年，哈飛汽車巨虧7.6億元。據記者了解，巨額虧損已經讓哈飛汽車所在地黑龍江省高層如坐針氈，近期正不斷與中國長安高層接觸，希望中國長安出手拯救哈飛汽車。
8. 日前，來自廣汽豐田的消息顯示，曾經在小型車市場打拼5年的雅力士即將退市，取而代之的是，廣汽豐田將首次專門為中國市場開發一款高端小型車，這款車型將在上海國際車展上展出，新車型或將仿照伊蘭特-悅動的命名方式，仍在雅力士名下增加新的命名。
跨國集團和海外市場
1.德國車企提速海外投資建廠 4年內豪擲250億美元
據彭博社報道，大眾、寶馬和戴姆勒等德國車企正加速在歐洲以外投資擴充產能，到2017年之前總投資額將達到250億美元。
大眾，目前大眾在全球范圍內擁有超過10座新工廠的建設規劃，最大生產國中國占據其中7座。大眾計劃到2015年之前由在華合作伙伴投資98億歐元，而進入中國市場25年來累計投資160億歐元。到2017年之前，大眾將在歐洲以外投資190億歐元擴產。根據Oliver Wyman咨詢機構估計，大眾汽車集團77%產能位于德國本土之外，該比例在跨國車企中居于領先地位。通用汽車海外產能比例達到76%，豐田則為59%。
寶馬。寶馬為南加利福尼亞州工廠投資約9億美元，將在該工廠投產X4新跨界SUV。而在中國工廠將聯合華晨投資5億歐元。另外寶馬還籌劃在巴西建廠。
奔馳。戴姆勒到2015年之前將在中國市場投資大約50億美元。另外戴姆勒還將擴張位于美國阿拉巴馬州的工廠產能，投產新奔馳C級和一款高端SUV。2012年奔馳在歐洲以外的產能占據大約30%，歐洲占70%左右。而歐洲市場占據總銷量的比例下滑到40%。
分析：歐洲市場未來前景不佳，海外發展是歐系企業關鍵，中國市場的爭奪加劇。
2.日元走弱促使日產推遲向美國轉移SUV產能
據《日經新聞》報道，日元急速走弱使日本的汽車巨頭紛紛叫停縮小日本國內生產的計劃。日產汽車將推遲向美國全面轉移SUV產能的計劃。此前日產曾計劃在今年秋天以后實施該計劃。
按照日產原定計劃，位于九州福岡縣苅田町工廠的約20萬輛年產能將分階段移至美國的2家工廠，涉及的車型為面向北美市場的Rogue和Murano。日產去年在日本國內的汽車產量為119.5萬輛，按原定計劃今年將減少2成至95萬輛。日產九州工廠去年生產了約17萬輛Rogue，6萬輛Murano。日產轉移這兩種車至美國生產的計劃不變，轉移后級將維持日本國內超過100萬輛的年產能。受日元大幅貶值的影響，日本汽車出口競爭力顯著提高，所以日產決定目前仍繼續在國內生產SUV，推遲向美國轉移SUV的產能。
分析：日本的出口競爭力大增對日本整車出口促進很大，這與德國企業的海外建廠成為巨大的反差。
3.中日韓磋商自由貿易 韓國車界擔憂中國車沖擊市場
中國、日本和韓國計劃建立三國自由貿易區，韓國汽車行業人士對此表達了憂慮，擔心中國和日本車輛將沖擊韓國汽車市場。上月末，中國、日本和韓國就建立自由貿易區完成了首輪磋商。韓國汽車制造商協會（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）國際合作部部長金泰年（Tae-Nyen Kim）表示：“我們對三方協議嚴重關切，這將對韓國車企形成威脅。”KAMA宣稱，自由貿易將最終導致鄰近國家（中日）生產的汽車大量涌入韓國，傷及現代汽車等韓國車企利益。金泰年稱，現代和起亞在中國銷售的絕大部分車輛均為在中國生產，韓國制造車輛只占據韓系車在華銷量極小的份額；而中國車比韓系車更加便宜，在質量上逐漸迎頭趕上，可能將登陸韓國本土車市，威脅到當地的小型車；另外倘若達成協議，也將為其他國家車企在中國制造的轎車鋪平進軍韓國的道路，這些車輛也具備可承受的價格。
分析：韓國車處于競爭換位狀態。
4.日本汽車行業對美國維持進口車稅表示失望
日兩國政府在有關日本加入跨太平洋戰略經濟伙伴關系協定（TPP）談判預備磋商中就美國對日本進口車關稅暫時維持不變達成協議。作為日本貿易龍頭的汽車行業一直要求立刻廢除關稅，對這一談判結果表示失望。協議稱將最大限度延長關稅的廢除期限。對于日本向美國做出的巨大讓步，日本汽車工業協會會長豐田章男表示：“對廢除期限的結論感到非常遺憾。”競爭對手韓國的存在也是汽車行業感到焦躁的原因之一。根據美韓自由貿易協定（FTA），兩國的乘用車關稅將于2016年廢除。這無疑將使日本廠商在競爭中處于不利。
分析：美國是日本汽車的最大市場。各廠商為了在擴大海外生產的同時確保國內就業，紛紛出臺了將國內生產維持在一定水平的方針，并期待通過廢除關稅提高出口競爭力。
5.通用汽車開始投產斯帕可純電動車
4月16日，通用汽車宣布開始生產雪佛蘭斯帕可純電動車，并計劃今年6月將該車投放到市場。目前雪佛蘭斯帕可純電動車的驅動系統和電動馬達主要為進口，不過美國政府的投資將幫助通用汽車在美國巴爾的摩工廠生產斯帕可電動車的馬達。馬達和A123公司提供的電池組將交付斯帕可電動車的總裝地通用韓國工廠。斯帕可電動車的動力總成功率為130馬力，扭矩400磅•英尺，可在8秒內從靜止加速至60英里/時。該車將于2013年6月在美國俄勒岡州和加利福尼亞州上市，之后挺進加拿大市場。通用汽車不久將宣布該車定價，以及續航里程和燃效等參數。根據通用高管預測，該車售價可能為2.5萬美元。
6.通用與福特將聯合開發九速和十速變速箱
4月15日，美國兩大車企巨頭通用汽車和福特汽車宣布簽訂協議，將聯合開發新系列節油傳動系統，包括九速和十速自動變速箱，提高旗下車型的燃油經濟性和動力性能。在協議下，通用和福特將共同研發新一代先進技術九速和十速自動變速箱，面向轎車、跨界車、SUV和卡車等應用，包括前驅、后驅等不同衍生型號。不過兩家公司此次未透露新變速箱的細節信息，只是表示將在發布前選擇適當時機向外界公開主要參數。2012年9月，有知情人士披露了通用和福特合作研發九速和十速變速箱的意向，并且指出，通用汽車將主導開發一款九速變速箱，用于前輪驅動車型，而福特汽車則將負責牽頭研制一款十速變速箱，用于后輪驅動車型，包括皮卡、SUV和高性能車。
當前各大車企和傳動零部件企業紛紛致力于新變速箱的開發，多家公司七速到九速變速箱產品已經開始打入市場。同為底特律三巨頭之一，克萊斯勒集團通過與德國采埃孚建立合資企業，為克萊斯勒3提供八速自動變速箱。克萊斯勒還計劃從采埃孚引進前驅九速自動變速箱的生產許可，搭載于下個月投產的自由光新車。奧迪、寶馬和雷克薩斯當前都為旗下車型提供八速變速箱，而梅賽德斯-奔馳提供七速變速箱，并有計劃開發九速變速箱。2013年秋季，通用旗下豪華品牌凱迪拉克將首次采用來自于日本愛信精機的八速變速箱，配備CTS和XTS車型。2011年9月，現代汽車總裁Park Seong Hyon表示，公司正在研發新型十速自動變速箱，預計到2014年投入使用；該變速箱將配備豪華車型，可能包括現代Genesis及雅科仕。
變速箱級數增長主要有利于燃油經濟性和動力輸出平順性，發動機必須承擔的負荷減輕，因此不再像配備低級數變速箱那樣拼命旋轉。不過考慮到級數的增加將帶來復雜性和總裝的難度，因而乘用車變速箱不大可能再超過十速。級數更高的先進變速箱“帶給消費者更好的駕乘體驗與樂趣，這是一個重要因素，另外還能改善燃油經濟性和排放水平。LMC預計，到2018年，北美市場上將有三分之一的車輛采用八速、九速和十速變速箱。
分析：中國企業也需要對應的明確未來線路。
7.福特計劃3年內將在華市場份額翻番
2013年第一季度福特在華份額為3.6%，較2012年同期的2.5%有所提高。蕭達偉對達成該目標充滿信心：“我認為我們很可能會達到這個比例。” 福特預計未來5年中國GDP年均同比增幅將維持在7.5%左右。4月15日中國政府宣布2013年第一季度GDP同比增長7.7%，2012年第四季度同比增長7.9%。 蕭達偉將2013年稱為在中國的“渦輪增壓之年”，即福特新產品在華集中發力的年份，并預計2013年福特在華銷量將繼續攀升。福特2013年在中國市場已經投放或計劃引入的新產品包括翼虎SUV、翼搏小型SUV、探險者大型SUV和蒙迪歐中級車等，上述車型均將在2013年中期之前交付中國消費者。
8.意大利汽車經銷商數量5年來銳減31%
意大利Quintegia集團日前發布數據稱，自從2007年以來，意大利汽車經銷商數量已經大幅減少了三成以上。Quintegia的數據顯示，2002年意大利擁有3,450家汽車經銷商，2007年削減為2,950家，2013年初只有2,011家。2012年較2011年減少了大約7%，而2013年比2007年縮水了31%左右。去年5月，意大利汽車銷售協會Federauto曾表示到年底將有三分之一經銷商倒閉，當時意大利汽車經銷商總數為2,250家。Quintegia預測，到2017年，意大利汽車經銷商總數將只有1,500家。今年5月，該集團將發布一項相關報告。
由于歐洲車市銷量已經連續6年直線下滑，意大利汽車經銷行業受到重創。2012年，意大利新車銷量同比下跌19.8%至140萬輛，連續5年下降。預計意大利今年汽車銷量將進一步滑落至130萬輛。另外，盡管經銷商數量在減少，然而每家經銷商年銷量也在大幅縮水，2007年為1,050輛，而2012年只有630輛。
分析：意大利汽車經銷商將重點逐漸從新車轉向二手車和售后服務。
9.印度當局針對福特、通用等車企發起稅務調查
《華爾街日報》報道，為了改善自身的財政狀況，印度政府近日針對多家跨國車企發起了一項稅務調查。據消息人士日前透露，福特、通用及本田等車企均已收到通知，被懷疑通過以低于成本價格銷售汽車的方式逃避稅收，一名稅務官員日前確認了這一消息。福特印度公司一名發言人表示，該公司“正在同相關部門進行合作”，通用汽車印度公司則尚未作出回應。印度政府發動的此次稅務調查正值其努力提高財政收入、縮小預算赤字之時，印度政府曾作出承諾，將于2017年將其財政赤字率降低至3%，但這一計劃如今遭到了經濟增速放緩的阻礙。據預測，2012至2013財年（2012年4月至2013年3月）印度政府的財政赤字率大約為5.2%。印度稅務部門認為，稅款不應根據折扣價格進行計算，而應該根據產品的生產成本進行計算，該部門一名官員稱：“如果他們（接受稅務調查的企業）能夠承受以低于成本價進行銷售所導致的虧損，就也應該上繳全額稅款。”除了汽車行業外，英國沃達豐集團、荷蘭皇家殼牌公司、諾基亞及吉百利等跨國企業也涉入了此次稅務調查。
分析：中國也是稅收壓力較大。
10.印度當局針對福特、通用等車企發起稅務調查
《華爾街日報》報道，為了改善自身的財政狀況，印度政府近日針對多家跨國車企發起了一項稅務調查。據消息人士日前透露，福特、通用及本田等車企均已收到通知，被懷疑通過以低于成本價格銷售汽車的方式逃避稅收，一名稅務官員日前確認了這一消息。福特印度公司一名發言人表示，該公司“正在同相關部門進行合作”，通用汽車印度公司則尚未作出回應。印度政府發動的此次稅務調查正值其努力提高財政收入、縮小預算赤字之時，印度政府曾作出承諾，將于2017年將其財政赤字率降低至3%，但這一計劃如今遭到了經濟增速放緩的阻礙。據預測，2012至2013財年（2012年4月至2013年3月）印度政府的財政赤字率大約為5.2%。印度稅務部門認為，稅款不應根據折扣價格進行計算，而應該根據產品的生產成本進行計算，該部門一名官員稱：“如果他們（接受稅務調查的企業）能夠承受以低于成本價進行銷售所導致的虧損，就也應該上繳全額稅款。”除了汽車行業外，英國沃達豐集團、荷蘭皇家殼牌公司、諾基亞及吉百利等跨國企業也涉入了此次稅務調查。
分析：中國也是稅收壓力較大。
