售后服務第344期
發布時間：2013-05-29 16:29:42 瀏覽量：1812次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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1.廣州限牌政策松綁 6年106萬輛待升級 |
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廣州市中小客車總量調控管理試行辦法一年試行期將結束，近日公布的《廣州市中小客車總量調控管理辦法》修正版征求意見稿(下稱《管理辦法》)對其中20個"限牌"細節方面進行調整，而放開對車輛更新排量的限制，"原車排量在2.5升以下的，可以更新為不超過2.5升的車輛"這一條可謂車市"福音"。限牌置換政策的松綁，讓經銷商集體看到希望，也讓持有舊車牌的消費者躍躍欲試，壓抑的熱情必將于今年下半年釋放，置換將迎來爆發性增長。
過百萬輛等待升級A、B級車保有量達七成
在城市交通擁堵現象嚴重之際，限牌是最為行之有效的方式之一。對于車市而言，限制總量固然一定程度上會遏制發展，但限制換購，則是最致命的。廣州在實行期內的限牌政策中“置換排量不得超過原有車型排量”、“試行期內個人車輛舊車換新只能進行一次”這兩條，直接扼殺了許多買車人和賣車人的夢。
據了解，調控10個月以來，廣州全市中小客車實際增長量為7.2萬輛，調控試行期月均增長僅為7200輛，還低于每月1萬輛的上牌指標，車市集體陷入悲觀。然而，以同樣限牌的北京為例，2012年二手車交易量實現69.88萬輛，同比2011年增長74.2%。二手車的繁榮更加帶動了新車銷售，北京地區新車銷售總計58.55萬輛，同比增長45.18%，在北京24萬輛的限牌下，有超過34萬輛的增量來自二手車保有量的置換。
目前，廣州中小客車保有量為176.6萬輛，如此寬廣的置換市場，用“金礦”來形容也不過分。從記者所掌握的廣州多年的上牌數據發現，2006年~2011年，這6年時間，廣州總上牌量為1061836輛，其中A級車、B級車占據份額達到七成以上。新的修改政策中“原車排量在2.5升以下的，置換排量不得超過2.5升”這一條，將為這100多萬車輛升級提供可能，往上升級的心理需求，至少有70萬輛需求將在B級車、SUV及豪華車身上釋放。 |
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2.粵二手車市場零售模式有望恢復 |
| 廣州限購試行期將于6月30日結束，廣州二手車商在將近一年時間里經歷了從觀望、探索到尋找新的經營方式后，終將有望在今年7月1日起新《管理辦法》實施后迎來較為寬松的經營環境。有資深二手車人士向記者表示，除了目前以批售為主的外遷模式外，以往零售模式或有望恢復，為廣州二手車市場重新注入活力。不過，也有相關二手車高層管理人士則認為，該新《管理辦法》并未徹底解決大部分舊車的外遷出路，長時間看依然不利于市場發展以及環保意識的提高。 |
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3.3月二手車市場交易飄紅 |
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在近日召開的新華信5月月末汽車市場研討視頻會上，中國汽車流通協會發布了3月國內二手車市場交易情況。據介紹，3月國內二手車保持了較好的發展態勢，在規模上有所擴大。2012年全國二手車交易集中度微降，前100強二手車企業的交易額占比從2011年的53.7%下降到52.1%。
3月，國內二手車的總體交易量為48.7萬輛，環比增長105.39%，同比微增1.31%；交易額達263.43億元，環比上漲 96.94%。其中，二手基本型乘用車交易27.07萬輛，環比上漲 91.10%，交易額為153.12億元；二手客車完成交易7.39萬輛，環比上漲 79.11%，交易額達28.81億元；二手載貨車實現交易7.22萬輛，環比上漲 199.98%，交易額為32.03億元；二手越野車售出1.45萬輛，環比上漲 95.02%，交易額為21.08億元。
1-3月，國內二手車市場累計實現交易115.94萬輛，相比去年同期增長6.7%，交易額為629.78億元，相比去年同期增長16.85%。
據介紹，由于受節假日影響，2月國內二手車交易量基數較低，因此3月全國各區域二手車交易量環比均呈大幅增長態勢。其中，西北、中南、東北、華東地區的交易量上升最為明顯，分別增長了 172.75%、 141.74%、122.21%與 120.83%；華北、西南地區交易量增幅相對較小，分別增長 69.86%與58.76%。交易占比方面，中南與華東地區占比依然最高，分別實現二手車交易13.47萬輛與13.35萬輛。
全國二手車市場目前已形成了一定規模，其中，營業面積在3000平方米以上的二手車交易市場近千家；二手車交易市場內的經營服務企業達3萬家；全國二手車交易市場經營面積總和達到2000萬平米；二手車交易市場內的從業人員達15萬人。
據中國汽車流通協會沈榮分析，未來國內二手車市場存在幾大發展趨勢，首先，二手車經營將呈現專業細分態勢，環節互通緊密，國際市場開拓有望出現起色；其次，交易規模有望呈現兩級跳；第三，電子商務在二手車領用中的應用推廣將會加速；第四，二手車和新車市場將產生聯動。 |
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4.江淮汽車首批星銳520服務快車正式發布 |
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解放日報5月29日報道 5月20日，江淮汽車首批星銳520服務快車在安徽合肥正式發布。首批服務快車將用于江浙滬等一些市場容量較大的市場，為江淮星銳編織一張全新的專業流動售后服務網絡。
星銳520服務快車以星銳多功能商用車打造，集緊急救援和快速服務于一身。服務快車內設專業的檢測儀器和維修設備，能夠幫助江淮星銳加快服務響應速度、拓展服務覆蓋半徑，進而提升客戶的滿意度。
星銳520服務快車內部分隔為駕駛區和作業區兩個獨立空間。其中，作業區是一個容量高達7.4立方米的工作艙，集成了各種專用儀器設備。地板鋪設花紋鋁板，側壁裝飾了不銹鋼板，美觀且防滑耐磨。
車輛左側依次布置有四抽屜組合柜、物料組合架和大件柜，可存放一些常用維修工具、維修配件以及大型工具。右側布置有鉗工臺柜和配電柜，用于存放各種專用和通用工具以及逆變器和電鼓。為便于夜間工作，服務快車還安裝了夜間照明設備，確保24小時全天候服務。
正是擁有完善的設備配置，使星銳520服務快車具備了專業的服務條件，能夠實現上門服務、外出救援以及流動維修等服務，如同為客戶建立了一所小型的流動服務站，能給客戶帶來快捷、專業、滿意的全新體驗。 |
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5.杭州漲停車費治堵遭質疑 最高6元/小時 |
上周末，杭州市物價局公布了《關于公開征求杭州市區停車收費改革民意的公告》，提出“停車收費改革”，征求市民意見。
按改革方案，停車收費標準將提高。用漲價來緩解交通擁堵？杭州市民反應熱烈，許多市民質疑“提高停車費就能治理好交通擁堵”的觀點。
杭州現行道路停車收費標準制定于2008年，后經過微調，目前杭州主城區的的道路停車收費標準是，前15分鐘免費，最高6元/小時。
其中，8∶00—20∶00，一級收費區域收費每輛車每小時6元，二級區域每輛車每小時4元；停車1小時內按1小時計費，超過1小時后以半小時為計費單位收費。
5年間，杭州市區機動車以每月一萬輛的速度遞增，機動車保有量從2008年的46.5萬輛激增至目前的100萬輛，增長一倍多。但停車位，只從26萬個增加到37萬余個，增長僅42.3%。目前杭州平均每輛車不到0.5個車位。
交通部門測定的速度顯示，目前在杭州中心區域(東至中河路、南至河坊街、西至環城西路、北至環城北路)早晚高峰行車的平均時速僅為17.7公里和14.6公里，“通行緩慢且停車繁忙，稍有無序，即形成堵塞，進而明顯影響了主干道通行，加劇了主干道交通的擁堵。”
按照方案，今后停車收費的區域將被劃分為“核心區域”、“一級區域”和“二級區域”三個區域。
其中計價單位將由現在的“元/小時”改變為“元/半小時”，并按照“核心區域”、“一級區域”和“二級區域”，公布了3套調價方案供市民選擇，即“7元、5元、4元”、 “6元、4元、3元”和“5元、3元、2元”。按照公布的方案，以前最高每小時6元的核心區域停車，調價后最高每小時將達到14元，最低也要每小時10元。
此外，針對住宅小區內對外來車輛路面臨時停車費和住宅小區周邊道路包月停車費，公告也給出了各四個選擇，分別為“3元、4元、5元、6元”和“120元、150元、180元和200元”。
目前的標準是：住宅小區內道路臨時停車，不足2小時，免費。連續停放2～24小時的(含首2小時)，停車費每輛不得超過4元；小型車包月停車費為每輛每月80元，大型車按小型車收費標準加倍計收，摩托車按小型車收費標準減半計收。 |
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6.奔馳榮膺中國汽車品牌滿意度大獎 |
近日，第八屆“華德獎”中國汽車品牌滿意度調查結果在上海隆重揭曉。在本次年度調查中，梅賽德斯-奔馳在眾多品牌中脫穎而出，榮登2012年中國汽車品牌售后服務滿意度高端/進口品牌調研指數排名榜首。此次調查共覆蓋全國58個汽車消費主流城市，涉及58個乘用車品牌的174個乘用車車型， 調研樣本超過73000人。
“該獎項是對梅賽德斯-奔馳品牌在售后服務領域所付出努力的極大認可與肯定。同時，有幸榮獲中國汽車業界的這一重量級獎項也將激勵我們為取得更高的客戶滿意度而不懈努力，”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司售后服務執行副總裁韋達利先生表示：“梅賽德斯-奔馳充分認識到，售后服務已日益成為豪華汽車市場競爭的關鍵，由此，秉持顧客至上的服務理念，梅賽德斯-奔馳始終在售后技術實力、售后人員培訓、客戶關懷及硬件設施等方面不斷努力，為我們的客戶帶來不斷升級的服務和品牌體驗。”
作為中國豪華汽車市場的領軍品牌，梅賽德斯-奔馳在售后服務領域精益求精，屢樹典范。為更好地滿足客戶不斷變化的個性化需求，梅賽德斯-奔馳在對客戶特性及需求進行深入分析和調研的基礎上持續創新，除定期推出車輛換季保養、車主講堂等特色客戶關懷項目外，還通過一系列售后新舉降低客戶的車輛總體擁有成本、提升車主擁有車輛的長期價值。2011年底，梅賽德斯-奔馳正式推出了專門針對中國客戶的三年無里程限制保修的客戶尊崇服務計劃，由此成為首個針對在華全線產品推出此尊享服務的德國汽車品牌。去年，奔馳宣布將繼續實行該質保政策，再次樹立行業標桿。今年年初，奔馳還針對全線產品進行了售后質保成本的調整，以讓客戶以更具競爭力的價格享受到一如既往的高品質服務。
聯信國際自2005年開始一直專注于中國汽車品牌滿意度調查，該調查是一個結合中國車主消費和使用習慣構建的滿意度體系，包括新車質量滿意度指數、銷售服務滿意度指數、售后服務滿意度指數、廠商關系指數、汽車廣告效果指數等11個子項，分為自主品牌、合資品牌、高端/進口品牌三大類。 |
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7.調查顯示：一汽售后服務單車產值最高 |
| 隨著汽車行業日益成熟，經銷商的利潤來源正漸漸從新車銷售轉向售后服務。聯信天下的調查顯示，目前，行業整體服務單車產值為1875元，高端/進口品牌的售后服務單車產值為3849元，明顯高于合資品牌的997元。售后服務毛利率行業平均水平為27.7%，其中，高端/進口品牌為30.2%，合資品牌為23.3%。韓系品牌的售后服務單車產值為789元，售后服務毛利率為23.2%，再次成為行業中最低。從汽車集團的角度看，一汽集團、上汽集團售后服務單車產值相對較高，分別為1680元和1393元。北汽集團售后服務單車產值較低，僅為914元。一汽集團售后服務占營業額比例較高，為14.9%；北汽集團相對較低，為1.3%。 |
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