售后服務第343期
發布時間：2013-05-28 17:20:04 瀏覽量：1797次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.廣州萬元底價競不到車牌 競拍價均1.26萬 |
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與以往9期都有萬元底價成交的情況相比，本期競價個人車牌的最低成交價升至11600元，猛漲了1600元。在310位填報11600元價位的申請者中，只有時間排序靠前的145位申請者競買成功。
昨天，廣州市第10期、同時也是廣州公布限牌新政要修改調整消息后的首期競價活動如期舉行。繼上個月之后，本期個人車牌競價環節再次呈現出“僧多粥少”的局面，3907個可供配置的個人車牌指標被一搶而空，成交平均價為每張車牌12627元，環比上個月猛漲1629元。
值得一提的是，本期個人車牌競價最低成交價高達11600元，且在310位報價11600元的申請者中只有145人中標，往期那種以1萬元底價成交的情況或成絕響。
昨天9時，廣州第10期車牌競價活動正式開始。按照計劃，當天將競價配置產生5810個車牌指標。其中，單位車牌1903個、個人車牌3907個。與上個月舉行的車牌指標競價活動相比，本次競價個人牌指標銳減了3646個，單位車牌指標也少了60個。這也是廣州限牌新政實施以來個人車牌可配置指標數量第二低的月份。
經過6個小時的網上競價，最終成功產生4648個買受人。其中3907個個人車牌指標全部“名花有主”，只有1162個單位車牌指標因為“沒人要”而流拍，約占當期可競價單位車牌指標總數的61%。
另外，本期還配置了999個新能源車指標，但最終只有198人中簽，70個指標流標。盡管如此，這一數據也創下10個月來新能源車“最受熱捧”記錄。
其中，個人及單位車牌的成交平均價分別為12627元/個和12548元/個。環比上個月，前者猛漲了1629元，后者上漲了531元。上個月廣州召開限外聽證會，進一步確認將要限外的消息對于本地車牌競價成交價的推高影響作用再次體現出來。
單位牌均價首超個人牌
在單位車牌競價環節，與個人牌競價僧多粥少的激烈爭奪不同，本次單位車牌競價依舊維持了以往申請者不及車牌指標數量多的態勢，共有1903個單位車牌指標，但最終配置出去的只有741個。
在競價過程中，共有15位單位申請人填報了1萬元的底價，并全部幸運中標。不過，單位車牌指標的平均成交價也比上期漲了531元，達到了12548元/個。這也是廣州車牌競價10個月來，首次出現個人車牌成交平均價高于單位車牌成交均價的情況。 |
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2.佛山二手車市呈現供過于求 |
廣東省汽車流通協會日前公布了新出爐的今年第一季度廣東省二手車交易情況分析報告。其中，二手車交易多年保持較快增速的佛山在第一季度首次出現了季度同比負增長。業內人士認為，近年首次出現二手車交易季度負增長的情況，將給二手車市場擴張熱潮撒上一盆“清涼”，經營業主需警惕市場供過于求的風險。
據廣東省汽車流通協會對全省近百家二手車流通企業上報數據累計統計，并結合全省重點地區二手車過戶數量，綜合得出，2013年1～3月份廣東省二手機動車累計交易量為20.83萬輛，同比微弱增長2.36％；二手車交易總金額為87.44億元，同比增長4.58％。其中，排名第三位的佛山首次出現季度同比負增長，交易量為2.3萬輛，同比負增長0.29%。
可以與這份最新出爐數據報告相比較的是，去年全年廣東二手車交易量同樣呈現的是微增長情況，而佛山卻是逆勢增長超10%。這一數字并非反映佛山二手車交易當時有多紅火，而更大程度是受廣州限牌后的間歇性帶動。
不過，在今年廣州“限外”在即的背景下，廣州客明顯退潮。在佛山二手車交易的顧客群體中，已很少發現廣州客的身影。據二手車行經理人張強介紹，廣州向來是佛山二手車市場外地車源的第一來源地，不過現在的情況是廣州二手車交易量縮水較大。
讓人想不到的是，盡管統計數據反映的市場情況并不理想，今年以來，佛山二手車交易市場又經歷了一個大舉擴張的時期。今年海八路新增三家大型二手車交易市場，經營面積從原有的5萬平方米擴容到11萬平方米。目前海八路周邊已經建成的二手車交易市場已達到5個。
業內認為，今年佛山二手車交易市場密集涌入新成員，主要是廣州經營業者轉戰佛山而來。如今，隨著二手車交易量萎縮，不少經營業者選擇在佛山周邊城市開辟新的藍圖。雖然今年佛山二手車交易情況一般，但從生存發展角度考慮，外來經營者涌入是必然之舉，本地市場短期交易量的增減對其轉移陣地的決心影響甚微。 |
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3.針對柴油車尾氣 長城潤滑油推出“佳藍” |
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長城潤滑油近日在京舉行了主題為“環保有我 一路 藍”佳藍尾氣凈化液測試報告及新品發布會，針對當前柴油車尾氣治理市場正式推出佳藍尾氣凈化液產品。在中國汽車研究中心的臺架試驗，以及清華大學尾氣檢測實驗室所做的行車試驗顯示，長城佳藍尾氣凈化液對機動車尾氣主要污染物氮氧化合物（NOX）的綜合轉化率可達到60%以上。不僅如此，長城佳藍尾氣凈化液不僅能夠確保柴油尾氣達到國IV標準，還能有效提高發動機的熱效率，在提升動力的同時，還可以減少油耗，有效降低運輸成本。
中國石化潤滑油公司總經理宋云昌表示，“中國石化正在積極實施綠色低碳發展戰略，致力于做中國綠色經濟的實踐者，以及中國綠色消費的引領者。我們希望借此機會讓更多人來關心和支持機動車排放治理，特別是商用汽車的排放控制問題，倡導以科學的手段治理污染，保護和改善環境”。 |
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4.豪車征奢侈稅基本屬實 對消費影響有限 |
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日前，坊間傳出 “6月1日起購買170萬元以上豪車需繳納20%的奢侈稅，與購置稅一并在上牌時收取”的消息。
中國汽車工業協會副秘書長羅磊表示：“這項政策基本屬實，暫定是加收20%的奢侈稅。而170萬指的是扣除增值稅后的價格在170萬元上的豪車，不足170萬的車暫時不受該政策影響。有消息稱將在6月實施，但具體實施時間我們還沒有收到相關通知。”
雖然這一政策的出臺還未得到官方證實，但在業內人士看來，由于170萬以上的車型屈指可數，給豪華車征“奢侈稅”上去似乎沒有“明確的目的”，其是否有必要仍值得商榷。
由于體量小，對廠商的影響或只限于賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌。業內人士猜測，該政策如果出臺，最直接利好可能就是對國民收入的二次分配。不過，對“奢侈品”的定位仍有待明確，對名車征稅后，名表、名包是否也應該征稅值得思考。
事實上，相較于前幾年年國內豪華車市場的高歌猛近，今年以來，隨著“反腐倡廉”的提倡，豪華車市場出現了明顯的降溫。據最新統計數據顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，呈現快速萎縮態勢，而去年一季度豪華車市場增幅為40%左右，兩相對比，今年一季度豪華車市場銷量增幅同比下滑80%。另據海關的統計數據顯示，今年一季度超豪華車進口量則同比下滑35.5%。
汽車行業專家賈新光表示，按照當前的稅率，一輛170萬元的豪車要交40%的消費稅，另外還有25%的關稅、17%的增值稅和10%的購置稅。
“但是，當前進口車平均價格也就3萬美元至4萬美元，合人民幣30萬元左右，超過170萬的車數量有限，每年只有幾千輛。”賈新光說，假設一年賣出10000輛170萬元的豪華車，也就多征4億元的稅，影響不大。 |
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5.三菱在緬甸落成首座售后服務中心 |
三菱汽車日前在官網中宣布，該公司日前在緬甸為其在當地的首座售后服務中心舉行了落成儀式。
三菱緬甸首座售后服務中心位于仰光市，本月20日已經投入運營，本月27日三菱汽車、三菱集團、佑瑪戰略控股（Yoma Strategic Holdings）及第一緬甸投資公司（First Myanmar Investment）為該中心舉行了落成儀式。
服務中心擁有6個工作站，佑瑪戰略控股及第一緬甸投資公司目前負責該中心的監督營運，三菱汽車則提供了一名技術顧問進行監管，該中心將使用三菱汽車原裝零部件為客戶提供一般的保養及維修服務。
三菱汽車表示，該公司以及三菱集團、佑瑪戰略控股和第一緬甸投資公司未來還將在緬甸曼德勒（Mandalay）及內比都（Nay Pyi Taw）設立新的服務中心。 |
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6.克萊斯勒將大量采用微軟開發的導航系統 |
據《美國汽車新聞》日前報道，克萊斯勒集團正在為部分旗下低端車型采用微軟打造的信息娛樂-導航系統，該系統也被克萊斯勒母公司菲亞特所采用。克萊斯勒還表示未來更多車型將應用微軟導航系統。
目前克萊斯勒主要采用的導航系統命名為Uconnect，由QNX軟件系統公司（QNX Software Systems）開發。而微軟開發的新導航系統將同樣采用Uconnect的名稱，差別在于用微軟的軟件進行操作。微軟的Uconnect 5.0系統2012年首次公開亮相，配備菲亞特500L五門掀背車歐洲版。克萊斯勒表示，Uconnect 5.0系統將用于2013款Ram 1500皮卡的低端款。
Uconnect 5.0已經成為菲亞特500L標配，整個系統采用5英寸觸屏，支持其他多媒體設備，例如智能手機、平板電腦和媒體播放器等，并具備安裝app和其他設備的能力。例如該系統可容納菲亞特的eco:Drive app功能，為車主提供發動機和排放數據；未來不久還將支持TomTom公司的導航功能。2013款菲亞特500L將在今夏登陸美國市場。
克萊斯勒發言人對上述報道未予評論，不過表示目前對基于QNX軟件開發的Uconnect導航系統非常滿意。 |
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7.置換需求旺盛 京城二手車銷售狀況基本平穩 |
近日，京城消費者旺盛的置換需求和經銷商積極的渠道拓展及市場應對措施支撐了京城二手車銷售保持基本平穩。
4月份，京城二手車銷量首破今年6萬輛關口，同環比保持低速正增長。前4個月（扣除2月份）平均二手車月銷量高于去年同期5.8萬輛3.6%。
進入2013年以來，京城二手車成交過戶結構持續變化調整。首先，二手車本市過戶與外遷異地流轉比例跟去年同期發生倒置。據了解僅4月份外遷率由去年同期50.2%下降到38.5%。其次，北京本市之間過戶以舊換舊比例持續高位。另外，京城消費者以舊換舊直接消費比例提升明顯。據有關調查顯示：2013年以來，北京市直接以舊換舊消費比例提升近10%，有些經銷商二手車直客銷量增長近50%以上。
目前京城二手車經銷商4月份庫存保持高位，以滿足5月份的旺季銷售需要；受新車價格整體企穩影響，車況好、年限短的中高級二手車本市過戶價格穩定；外遷老舊車由于外遷距離延長成本上漲，同比價格進一步下降，但環比降幅趨緩。
同時也看到，老舊車交易比例降低導致二手車整體均價有所上升。有關拍賣數據顯示：限購前，京城二手車均價為6萬多元，限購后跌至5萬多元，去年低谷時跌破4萬元。從去年第四季度開始緩慢回升，目前二手車市場均價恢復到4萬元以上。
隨著二手車行業的日趨成熟，今年以來京城二手車出現新跡象，認證二手車成交比例將愈加提升。二手車行業以《二手車鑒定評估規范》為依據，以陽光認證二手車為載體，面向消費者實施誠信形象工程，破解二手車“雙不透明”（車況、價格）瓶頸頑疾。 |
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