眾所周知，美國是最大的發(fā)達國家，是世界第一經(jīng)濟大國，美元是國際流通貨幣。中國是最大的發(fā)展中國家，有14億人口，擁有一個巨大的消費市場，人民幣從2016年正式加入SDR貨幣籃子，成為區(qū)域性國際流通貨幣。
中美經(jīng)濟體存在著七倍或七成關(guān)系
按照平均匯率計算，2017年中國GDP總值為122,503.7億美元，美國GDP總值為193,868億美元，中國GDP總量是美國的63.2%。
2017年美國人均GDP是5.9萬美元，排名世界第5位；中國人均GDP為5.9萬人民幣元，排名世界第70位，以目前美元兌人民幣匯率來計算，兩者相差6~7倍（注：數(shù)據(jù)來自世界經(jīng)濟信息網(wǎng)）。
從新車市場的銷量數(shù)據(jù)來看，中國是世界上最大的新車市場，美國是第二大新車市場。2015年中國國產(chǎn)車銷量為2,459萬輛，美國新車為1,747萬輛，美國的銷量是中國的71%；2017年中國國產(chǎn)車銷量為2,894萬輛，美國新車為1,754萬輛，美國的銷量是中國的61%，今年也還在60-70%間徘徊（見表一、圖一），中美兩國汽車銷量是6~7:10的關(guān)系。
表一：2015-2018年中美銷量及關(guān)系比
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2015 |
2016 |
2017 |
2018 1-7 |
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美國 |
17,470,659 |
17,482,841 |
17,539,052 |
9,982,713 |
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中國 |
24,597,583 |
27,952,024 |
28,939,208 |
15,952,116 |
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US vs CN |
71% |
63% |
61% |
63% |
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圖一：2015-2018年中美汽車年度銷量及關(guān)系比
1-7月中美兩國汽車市場銷量趨于平淡
炎炎夏日，也是車市趨于平淡的時節(jié)。最近中美兩國車市也都紛紛出現(xiàn)了銷量回落跡象：7月中國汽車銷量進入200萬輛以下的區(qū)間，為188.9萬輛，同比下降4.2%；同期美國也跌入了150萬輛以下區(qū)間，為136.5萬輛，同比下降3.7%。1-7月，中國汽車銷量為1,595.5萬輛，累計同比增長4.3%，這是上半年蓄積增長率的結(jié)果；美國新車累計銷量達998.2萬輛，同比僅增長1.1%（見表二）。
圖二：2018年中美兩國新車月度銷量走勢
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表二：2018年1-7月中國和美國汽車銷量、增長率及占比
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2018 7 |
2017 7 |
同比 |
2018 1-7 |
2017 1-7 |
同比 |
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中國 |
1,889,115 |
1,971,245 |
-4.2% |
15,954,693 |
15,293,190 |
4.3% |
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美國 |
1,364,961 |
1,416,719 |
-3.7% |
9,982,617 |
9,873,413 |
1.1% |
中國：今年1-3月我國汽車銷售走勢比較正常，自從中美貿(mào)易摩擦出現(xiàn)和我國政府宣布進口整車關(guān)稅自7月1日起下調(diào)至15%的消息傳出后，市場持幣等待的現(xiàn)象日漸濃重，進而影響了國產(chǎn)諸多細分市場的新車價格和新車銷量，形成了多米諾骨牌效應(yīng)。從4月開始，國產(chǎn)車銷量環(huán)比逐月回落，這是貿(mào)易摩擦和經(jīng)濟不確定性帶給車市的正常反應(yīng)。其中美系國產(chǎn)車7月當月增速下降了23.6%，1-7月累計下降了7.4%，而其轎車和SUV分別累計下降了10.4%和9.0%（摘自乘聯(lián)會深度報告），除了與三缸發(fā)動機國內(nèi)市場消費者不認和福特新車上市節(jié)奏慢有關(guān)外，也與特朗普對華政策給美資廠商帶來的消極后果有一定關(guān)系。
美國：美國月度銷量相對平穩(wěn)，只有4月和7月下降明顯，主要是季節(jié)性消費特性體現(xiàn)。1-7月美國本土企業(yè)的銷量占市場總銷量的45.0%，中國自主品牌（以廣義乘用車為例）在中國市場上的占有率43.0%，與美國品牌在本土的占有率基本相當；日系車在美國市場占有率是38.1%，豐田、本田、日產(chǎn)分別排名為第3、5、6位，其中豐田市占率僅比“千年老二”的福特低0.67%，達14%；德系和韓系在美占有率都在10%以下（分別是7.7%和7.3%）。
表三：2018年1-7月各車系在中國和美國的汽車市場占有率
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車系分布 |
本土品牌 |
德系 |
日系 |
韓系 |
美系 |
其他 |
總計 |
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美國 |
45.0% |
7.7% |
38.1% |
7.3% |
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1.9% |
100% |
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中國 |
43.0% , , , |
21.3% |
18.1% |
4.5% |
10.7% |
2.4% |
100% |
來源：數(shù)據(jù)源自中汽協(xié)和automotive news。
尾聲
從表三可以發(fā)現(xiàn)，美國最大的外國品牌是日系車（占38.1%），中國最大的國外品牌是德系車（占21.3%）。這是一個非常有趣的現(xiàn)象，在美國，豐田本田日產(chǎn)等三大車商都傾力投資生產(chǎn)和銷售整車，把美國視為第二故鄉(xiāng)，所以才有“兩強”的局面；在中國，德國大眾卻是投資中國最早、生產(chǎn)規(guī)模最大的外國汽車品牌，共同經(jīng)歷了中國的改革開放歷程，成為了在中國最成功的品牌之一，而中國的車市更多的是顯示了機會均等的格局。
由此感慨中美兩個大國，同是世界上重要的汽車市場，沒有貿(mào)易戰(zhàn)，就能和平相處，共謀利益，美系車在中國還可以取得更好的成績。
