1.北汽福田車聯網 7000輛重型車可遠程遙控

        實時路況監測、遠程故障診斷、疲勞駕駛報警……這種被稱為車聯網的系統，展示著汽車社會的未來遠景。北汽福田自主研發的車聯網產品——金融服務和物流管理系統已正式投入使用。

        在科博會上福田汽車的展臺，其自主開發研制的車聯網金融服務系統界面，看起來很像是一張全國公路交通地圖，圖上分布著無數小車圖標?！熬G色小車是在線車輛，紅色小車是暫時不在線的車輛，總共有7000多輛，都是我們賣到全國的雷薩泵送車?！北逼Ｌ锕ぷ魅藛T表示，“泵送車這類重型機械設備，單車價格超過百萬元，買車的人基本都是全額貸款的，所以監控這些車輛的安全，就成為福田車聯網的重要內容?！?BR>
        隨意點開一個城市的在線綠色小車圖標，就會馬上顯示這輛泵送車的全部信息，包括注冊地點、購車時間、車主姓名、車架號、車輛報警信息等。“這個系統的主要功能是監測駕駛行為，進行故障診斷，引導車輛避開擁堵路段，以提高車輛行駛安全和效率?！比绻龅骄o急情況，車聯網系統也可以遠程切斷車輛動力；同時，車聯網功能已經與發動機系統或電路系統綁定，如果有人想故意切斷車聯網功能，車輛就無法正常啟動了。

        據介紹，目前福田的車聯網車輛精確定位功能依靠北斗系統和GPS雙重支撐，北斗系統暫時覆蓋不到的區域則由GPS定位?！案Ｌ镒灾鬟M行汽車物聯網車載終端的設計、制造檢測以及嵌入式軟件研發，能夠滿足商用車個性化的車載終端應用需求?！北逼Ｌ锵嚓P負責人表示，同時，福田還在進行汽車物聯網管理系統平臺的研發，打造具有自主知識產權的汽車物聯網管理平臺，車聯網業務已成為福田未來的六大戰略支柱產業之一。

2.南京：7.1柴油車執行國四出淘汰補貼方案

        今年年初，南京制定并下發了《南京市2013年主要污染物總量減排計劃》，排定了各類污染物減排項目165個，其中污水處理廠減排重點項目18個，大氣污染減排重點項目19個，農業減排項目50個，結構調整項目78個。記者獲悉，目前減排項目進展順利。

        據悉，列入年度重點的金陵石化煉油廠催化裂化裝置煙氣脫硫工程、華能南京電廠1-2#機組、華能金陵發電有限公司1#機組、華潤熱電有限公司4#機組等脫硫、脫硝工程已全面啟動，進展良好。其中，華能金陵電廠已完成3#機組煙氣旁路拆除工作，提高了脫硫效果;南京化工園熱電有限公司1、2#機組煙氣脫硝工程已建成投入運行，運行效果良好;揚子石化已完成3、7、8#燃煤鍋爐煙氣脫硝工程建設，將陸續投入運行。另外，華能南京電廠1、2#機組、華潤熱電有限公司4#機組煙氣脫硝工程、金陵石化催化裂化裝置煙氣脫硫等一批年度項目也均進入施工階段，符合時序進度要求，確保年內完成。

        下一階段，環保部門還將就減排出臺多項措施：7月1日，南京所有的重型柴油車將升級到“國四標準”，而30000輛高排放的黃標車的年內淘汰補貼方案也將在近期出臺。

3.廣汽日野甩掛?；嚤本┥鲜?/SPAN>

        2013年5月22日，由廣汽日野北京龐大華創特約銷售服務店主辦的"廣汽日野甩掛?；囆蜕鲜谢顒?客戶座談會在北京隆重舉行。

        據了解，此次活動是廣汽日野?；\輸新車上市后推廣的北京站，這是廣汽日野和?；\輸企業戰略合作的進一步加強和深化，?；\輸車型未來在能源行業的應用和普及將進一步得到推進和擴大，同時與客戶的溝通也有助于產品品質提升信息反饋通道的進一步建立健全。

        2013年，面對新的挑戰和機遇，在打造一流產品的基礎上，廣汽日野持續進行產品的優化提升，并根據市場及用戶的需求推出了兩款?；愤\輸行業的新車型。據廣汽日野銷售部部長張繼宏介紹："此次推出的兩款車主要是在一些細節上進行了改進，根據國家法規政策，我們做了相應的調整，保障用戶可以在政策的引導下順利的用好車。目前兩款新車已經在全國陸續鋪貨，并且已經實現了銷售。"

        廣汽日野卡車以"安全、耐用、節油"著稱，尤其是廣汽日野700系列牽引車更是受到了廣大用戶的追捧，在此次用戶座談的活動中，有不少用戶使用的就是廣汽日野700系列卡車。此系列產品不僅融合了日本日野最新技術，還充分結合國內市場用戶的需求進行了多項適應性技術開發，整體提升了該車型的安全、舒適、環保等方面的技術含量。整車采用日野重卡的全套生產及品質監控技術，保證其品質與世界級同步。同時關鍵零部件如發動機變速箱也都采用國際先進技術。在活動現場，采埃孚的相關負責人還專門為大家詳細介紹了采埃孚變速箱的優越性能，幫助大家了解其節油耐用的特點。

4.北京出臺新標準改造超標重型卡車

        國內外多項研究表明，國四（歐四）和國五（歐五）標準的重型汽車存在缺陷：受城市路況影響，其在低負載或低速行駛時會產生較高的氮氧化物的排放。歐盟計劃在2014年實施歐六標準時解決這些問題，但對存在同樣問題的歐四和歐五車輛沒有采取任何解決措施。我國的國家標準等效采用歐洲機動車排放體系，目前停留在國四、國五（相當于歐四、歐五）階段。為此北京發布了兩項重型汽車地方標準作為國家標準的補充，要求重型汽車（發動機）生產企業在國四、國五車輛的研發和生產環節就解決這一問題，而不是等到國六標準出臺。

        北京市環保局表示，新標準實施后，對不符合新標準的柴油車輛將停止辦理車輛注冊登記手續。預計新標準實施后，國四、國五階段重型柴油車在城市運行時的單車氮氧化物排放可削減60%。同時，北京市現有各種施工機械如挖掘機、裝載機、推土機等超過10萬臺，消耗幾十萬噸柴油。目前，北京市登記注冊的國四、國五標準重型汽車約9000輛，這些車輛主要為公交車和環衛車，集中在市區行駛。為減少這部分車輛的排放污染，北京市環保局今年將組織對這部分車輛按標準進行改造。

        據了解，北京市環保局日前已經邀請北京市公交集團、北京祥龍客運，以及為這兩家企業提供發動機的生產商到環保局座談，希望盡快啟動改造項目。改造費用預計每輛車2000元左右，市政府將出資近2000萬元用于改造。

        兩個標準僅針對國四、國五重型車，那么國三以前的重型車如何治理？對此，北京市環保局機動車處處長李昆生表示，北京市仍以鼓勵淘汰為主。重型車輛的政府補助金額遠遠高于小型車輛，下一階段也會考慮繼續提高政府補助額度。據統計，一季度北京市共淘汰老舊機動車6.5萬輛，目前全市共有國一、國二標準的老舊機動車130萬輛，加上已經納入淘汰范圍的國三標準車，共有約200萬輛。

        李昆生介紹說，重型柴油車的變革發生在歐三以后，從歐三開始，柴油車基本不冒黑煙了。從歐四開始，重型柴油車開始使用了SCR（后處理）技術，這種技術在車輛高速行駛時，可以較大地發揮作用，但也存在缺陷，即在城市路況行駛時，由于車速較慢，汽車排量降低，SCR的轉換效率也降低，車輛就會出現嚴重的超標排放。歐三以前車輛由于沒有使用SCR技術，所以不存在此類問題。歐六車輛也會使用SCR技術，但會做相應調整。

        針對國三以下標準重型柴油車如何減排，目前，登記在冊的國三重型柴油車有15萬輛，另外有近3萬輛國一、國二標準車輛。對于國三標準以下車輛，北京市環保局將與使用重型柴油車的單位探討加裝“顆粒物捕集器”等改造方式。

        另外，北京還將考慮進一步提高重型柴油車淘汰補貼標準，加速這些車輛的淘汰更新。目前，在北京市的老舊車淘汰補貼政策中，重型柴油車的補貼最高，可達1.5萬元。

5.時代輕卡：占據河北輕卡市場半壁江山

    河北省對于商用車企業來說，是一個兵家必爭之地。這里不僅地理位置優越，而且涵蓋著豐富的資源。無論是重卡企業，還是輕卡企業都將這里視為必爭之地，在這里一決高下。記者近日走進河北市場，通過調查發現：時代汽車竟然占據了河北輕卡市場的半壁江山。

    行業數據顯示，2013年4月，12家主流輕卡企業國內實銷輕卡96127輛，其中時代汽車的銷量為22918輛居于首位。實際上，成立十六年的時代汽車，輕微卡累計銷售已經達到了280萬輛，并擁有全球最大的輕型商用車生產基地。

    據了解，時代汽車經過十六年發展，產品已經由最初的單一輕卡品種發展到傳統輕卡、升級輕卡、汽/柴油微卡、專用車四大產品平臺，時代小卡之星、時代領航、時代馭菱、時代康瑞四大系列，為引領國內輕微卡行業排放升級，在現有四大產品平臺的基礎上，開發了系列汽油機產品，無盲區覆蓋了中國輕微卡目標市場，產品線十分豐富。尤其是2011年時代康瑞系列產品的上市，更是顛覆了人們對傳統時代汽車的認知，對時代汽車有了更多的驚喜和期待。

    京津冀區域歷來是時代汽車的銷售主場，而河北省則是該區域中最大的銷售市場。進入河北省，隨處可見時代汽車產品，平均10輛輕卡中就有一半的時代輕卡。

    實際上，這與時代汽車豐富的產品線是分不開的，但是更重要的則是時代輕卡的高性價比。

    時代汽車的傳統產品經過多年的市場沉淀，獲得了用戶的高度認可，那么作為升級產品代表的時代康瑞是否也吸引了很多消費者的熱情呢？據邢臺匯通汽車銷售有限公司介紹：“邢臺地區目前輕卡的保有量達到20萬臺，時代輕卡可占到40%---50%的份額，時代康瑞系列車型在該地區銷售近200臺，已經得到了用戶的認可?！睋私?，近200臺的時代康瑞用戶，時代老用戶換車所占的比例僅為1/4，新用戶達到了3/4的比重。

6.2013款五菱之光將于6月上市配置升級

        日前，從相關渠道獲悉，2013款五菱之光將于6月正式上市，配置較老款有所升級，外光方面也做了細微調整。而售價將于現款差別不大。2013款上市后，將與現款新五菱之光同時銷售。

        據悉，2013款五菱之光車身前部碰撞緩沖區域進行了優化，車架抗彎、抗扭性能提高10%，同時全尺寸的冷卻水箱和大型的電子風扇的采用，使得發動機水溫控制更為有效，大幅降低在惡劣條件下發動機水溫過高的故障率。

        另外，2013款五菱之光發動機艙四周增加了更多吸音棉，使車內噪音進一步降低，另外車內收音機也由手調變為了電調，增加了自動搜臺以及音頻輸入自檢功能。

7.中通12米大巴油耗僅13.38升

       2013年5月15日開始，由濟寧市總工會、市人社局、市科技局、市經信委、濟寧交運舉辦的“交運•中通杯”客運駕駛員節能技術比賽在“孔孟之鄉、運河古都”——濟寧成功舉行。

       此次比賽車輛采用中通客車LCK6125HQ1世紀系列車型，匹配濰柴發動機。該車系中通客車為第十屆藝術節提供200臺大巴中隨機抽調會務接待用車。該車型最新開發的豪華大巴系列，成功嫁接、吸收了荷蘭BOVA全承載技術，應用中通客車5S節油設計工藝技術。

       三天的駕駛比賽中，第七分公司孔凡強駕駛的中通12米世紀大巴爆出驚人油耗，以13.38L/100km的油耗成為此次現場比賽的冠軍。這也是濟寧交運在歷屆節油比賽中的最低值。

       12米大巴車，在較復雜的路況中跑出百公里13.38L油的成績，在整個行業內也是絕無僅有的，該成績得到了濟寧交運集團和在場測試發動機廠家和整車廠家的關注。比賽結束后，我們采訪了中通客車技術中心主任李晨。李晨介紹解密13.38背后的有關產品設計方面的秘密。

        中通客車博士后科研工作近年來針對影響客車燃油經濟型12項工作展開研究改善，其中包括車身阻力與重量、發動機匹配、進氣系統、燃油系統、冷卻系統、排氣系統、傳動系統匹配、發動機附件消耗、節能空調、輪胎匹配、車輛駕駛保養、燃油潤滑油品質12各方面。通過改善和實際運營數據統計，中通該系列產品比同行節油10%左右。