我國汽車制造業傳來喜訊，上半年實現利潤總額3,359.9億元，同比增長4.9%，較前5月的微增長又提升了4.4個百分點。這是國家統計局日前《上半年規模以上工業企業主要財務指標》披露的信息。
步步驚心的峰回路轉
上半年短短6個月，汽車制造業利潤走向，步步驚心，終于峰回路轉。1-2月利潤917.3億元，同比下降1.8%；3月利潤587.8億元，大幅下滑15.4%，致使一季度利潤1,505.1億元，下跌4.7%，跌幅較前2月明顯加深；1-4月利潤2,048億元，跌幅出現明顯收窄，但仍陷于負增長（-0.6%）泥淖；1-5月舒了一小口氣，實現利潤2,639億元，微幅增長0.5%，由負轉正；到了年中，迎來“柳暗花明又一村”，上半年利潤突破3,000億元，達到3,359.9億元，同比增長4.9%，有了點爽的感覺。
峰回路轉四因素支撐
利潤峰回路轉，與以下四個有利因素密切相關。
一是汽車銷量提升。中汽協《產銷快訊》表明，上半年汽車銷量1,406.65萬輛，同比增長5.57%。較上年同期比，轎車+SUV增加33.87萬輛，轎車和SUV的雙輪驅動，使乘用車由上年的微增長1.61%改善為低增長4.64%；重型中型兩類卡車增長40.34%、大型中型兩類客車增長28.51%，卡車和客車的強勁反彈，將商用車增速推高至10%的兩位數。上半年汽車銷量增加了74.17萬輛。銷量多，利潤增。
二是營收成本下降。國家統計局同期《規模以上工業企業主要財務指標》顯示，汽車制造業上半年營業收入成本（35,481.4億元）和主業收入成本（34,414.4億元）兩項成本增幅，同比分別下降0.8和 1.0個百分點，與前5月比，均下降0.7個百分點。成本降，利潤升。
三是汽車價格變動。國家統計局給出的工業生產者出廠價格“汽車月度PPI”，1月同比持平，2、3、4月度累計同比均為增長0.2%，前5月累計同比增長0.3%，上半年平均增幅維持在0.3%。出廠價格上揚對利潤增長起一定的支撐作用。
四是重點車企貢獻。半年期重點車企（集團）利潤數據，有關方面暫未公開。但從已發布的前5月17家重點車企（集團）利潤看，9家高于上年同期，合計1,508.98億元，占重點車企（集團）的90.75%；6家低于上年同期，合計171.73億元，占重點車企（集團）的10.33%。從已公開的汽車銷量看，除長安、江淮和東南（福建）3家下跌，14家程度不一增長，其中上汽、吉利、重汽、廈門金龍和鄭州宇通5家兩位數增長。17家上半年銷量合計1,294.51萬輛，同比增長11.68%，高出行業平均增幅6.11個百分點。據此筆者有把握推演，17家重點車企（集團）6月利潤要好于5月，上半年利潤增幅高于前5個月。重點車企（集團）對行業的貢獻不可小覷。
其他經濟指標也亮麗
與利潤峰回路轉相映襯的其他一些經濟指標，也有可圈可點之處。
汽車制造業投資增速（不含農戶），上半年同比8.5%，高出制造業同期投資增速1.7個百分點。汽車制造業投資增速，呈現逐月增長態勢，1-2月下降2.7%、一季度由負轉正，增長3.6%、前4月增長6.5%、前5月增長7.4%，上半年8.5%。較1-2月高出11.2個百分點。
新能源汽車保持快速增長，增速超過整個規模以上工業。上半年新能源汽車銷售41.2萬輛，同比增長111.5%。其中乘用車和商用車分別銷售35.5萬輛、5.8萬輛，依次增長116.5%、85.2%。可見，汽車業新舊動能轉換勢頭較好。
汽車進出口保持良好態勢。上半年汽車出口（含底盤）62.4萬輛，出口額466.0億元人民幣（以下同），同比分別增長41.9%、14.9%。汽車進口50.8萬輛，下降13.4%；進口額1,627.2億元，下降9.2%。(來源：張伯順 乘聯會）
