車市掃描-2013年第14期
發布時間：2013-04-09 11:28:30 瀏覽量：3299次
本周車市概述
1.1季度車市開門紅
2.3月零售結構性回暖
3.資源稀缺論干擾車市發展
4.禽流感難推動車市
5.謹防經銷商高庫存的水分
6.豐田品牌勢能將轉化為動能
7.中國豪車市場暫時減速
8.從貨幣貶值看流通體系
新品、降價掃描
1.一汽-大眾奧迪Q3上市 售28.5--42.88萬元
2.售價4.79-5.59萬 長安歐力威正式上市
3.10.8.95-11.76萬 一汽豐田威馳特裝版上市
宏觀環境和政策信息
1.日本經濟開始背水一戰
2.央行貨幣政策委員會一季度例會透露物價反彈新信息
3.外匯局：不排除階段性資本集中流出
4.發改委：創新債券品種支持城鎮化發展
5.項懷誠：地方政府債務超20萬億
6.報告顯示90%以上小微企業拿不到銀行貸款
7.央行2日正回購300億 本周凈回籠資金250億
8.3月官方制造業PMI為50.9% 匯豐PMI51.6%
9.3月中國非制造業PMI升至55.6
10.13省份上調最低工資標準 上海1620元/月領跑全國
11.16家上市鋼企去年虧42.76億元 行業復蘇緩慢
12.120個老工業城市改造規劃出爐
13.我國大交通格局呼之欲出 3年投資規模或達4萬億
14.上海發布空氣重污染應急方案
15.京繼續實施尾號限行措施
16.北京市將率先實施四項排放控制地方標準
新車信息
1.與RAV4共享平臺雷克薩斯將推新跨界車
2.戴姆勒：北汽未來可使用奔馳平臺造車
3.預售16.58萬起 紳寶D系列或5月11日上市
4.長安福特全新蒙迪歐發布
企業動態
1.東風風神2013年計劃簽約350家經銷商
2.廣汽乘用車：延伸A級車市場 銷售大區由6到8再細分
3.長城：哈弗品牌正式獨立
4.一汽吉林未來新車規劃曝光
5.廣本：投資30億建研發基地增自主研發能力
6.福建奔馳：未來考慮“雙品牌”戰略
7.長安福特倚重動力總成提升
行業動態
1.上汽：年報凈利超207億元 同比增長2.62%
2.江淮汽車：凈利潤下降20%同悅召回成本超2億
3.長安汽車：啟動長安CS35免費升級活動
4.現代汽車：35億融資啟動 加注中國市場
5.Jeep國產建廠鎖定番禹 毗鄰廣汽獨立運作
6.寶馬：中國技術中心于上海正式成立
7.保時捷：在華經銷商將翻倍達100家
8.北汽EV瞄準公車市場 將在大興建新能源工廠
9.北汽：調整七位高管職務
10.沃爾沃集團與東風合資項目預計明年啟動
11.一汽股份有限公司啟動建設規范董事會
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.諾伯特?雷瑟夫：寶馬電動車短期內不進中國
2.大眾2018年員工總數將達60萬人 重點在華招聘
3.裕隆擬招募1500名員工 積極開拓兩岸汽車市場
4.擔憂朝鮮半島戰爭危機 通用汽車考慮轉移韓國產能
5.瑪魯蒂鈴木涉嫌違反競爭法 最高或被罰6億美元
本周車市概述
1.1季度車市開門紅
由于春節因素的干擾，2月廠家生產較低，2月銷售也是受制于生產，甚至出現2月廠家庫存因此下降的被動局面，因此3月初的廠家銷售也是起步偏低的。
由于2月春節對周走勢的的特殊干擾，我們調整3月對比3月第一周的廠家銷售較1月同日節點周期的對比，3月較1月第一周銷售下降18%。3月第二周較1月第二周銷量下降22%。3月第3周較1月第3周銷量下降6%。3月第4周較1月第4周銷量增長11%。
3月第一周相對于12年3月的第一周銷量增長23%，第二周相對12年3月同周期銷量增長31%, 第3周相對12年3月同周期銷量增長25%, 第4周相對12年3月同周期銷量增長16%。
總體看3月的廠家銷售增長相對正常，相對于12年的3月的月末也沒有明顯的壓庫現象，應該說季度末的廠家走勢總體理性。從3月最終走勢看，基本符合乘聯會的月中預計，3月的廠家批發在135萬以上，同比增長15%左右。
2.3月零售結構性回暖
3月的月初零售也是受制于春節后的零售正常性低迷，本周開始逐步恢復。考慮春節因素的不可比性，選擇1月為基點。從乘聯會內部市場跟蹤看，3月第一周的零售較1月同期下降40%，而3月第二周的零售較1月第二周下降20%，第三周相對一月下降3%，零售市場處于恢復狀態。但由于車市的結構性變化異常劇烈，大眾入門級新品上市帶來的零售增長很好，其他很多企業的表現相對壓力大。尤其是自主的春節前表現異常火爆，自主品牌3月相對1月的走勢反差巨大。
與此同時的豪車市場也感受到政策的倒春寒，豪車市場的需求是復雜的，高端飲食消費的暴跌與公車采購和管理的改革都對豪車市場帶來一定的不確定性影響。宴請是悄悄的，購車是延遲的。但中產階級的消費不受太多政策影響，因此車市的合資中檔車型的表現還是不錯的，入門級豪車的走勢也不錯。
3.資源稀缺論干擾車市發展
我們的習慣思維就是什么都缺乏。中國是人多資源少的國家，尤其是任何資源被中國13億人口中的資源平均后，人均資源數就大幅降低了，加之我們是世界的工廠，我們用世界資源為世界服務，因此資源的壓力更大了。因此漲價和限制是必然結果，因此出現房地產的火爆和房價的持續暴漲，石油資源的缺乏和電動車的彎道超車等。
世界很多消息與我們開玩笑。房地產的玩笑：美國車城底特律的房產價格超低，害的對房價超級敏感的國人據說希望大量搶購這樣的房產。稀土缺乏的玩笑。中國的稀土占據世界交易量的70%以上的份額，因而我們要壟斷資源抬高價格。而現在日本發現巨大的稀土礦，說能用幾百年。石油的玩笑：中國的石油資源缺乏，因此我們忍受國內高價成品油讓三桶油世界范圍內搶購石油儲備，甚至是伊拉克的石油資源被中國從美國等手中大量買到。而現在國際能源署說未來幾年的石油價格是下降的。尤其是美國說未來的對外石油依存度逐步下降。這讓中國高價搶購的石油資源面臨虧本的風險。
我們的思維定勢就是資源短缺，因此要克制忍受，百姓購車要受到限制，但不論歐美日韓都能實現有車生活，我們的促進內需也應該理直氣壯的發展私車普及，當然也要實現真正的節能減排，改善車輛的設計和使用環境，確保有車生活對環境的影響最小化。
4.禽流感難推動車市
03年的非典對車市的影響仍是記憶猶新，當時也是上海車展，車展低迷，但車市零售異常火爆。這次10年后的流感對車市的影響應該不會這樣大。當時是不限購的，因此想買車就能買，而10年后的北京買車已經不能隨心所欲了，而大城市的購車受阻也導致車市的零售是平穩的，大城市不蔓延搶購氣氛，小城市的影響也不會很大。不要期待流感帶來車市的利好。
但上海周邊是汽車設計銷售等人才的集聚地，如果這樣的環境困擾，人才走了，上海也就是垮了。
5.謹防經銷商高庫存的水分
年初的經銷商庫存不高，而隨著車市的逐步進入夏季，經銷商的庫存將逐步高起來。部分廠家總想給經銷商解壓，降低庫存，這也要區別對待。
經銷商的庫存就是寶貴的資金池，這庫存并非全是經銷商的自有資金，而其中大頭是經銷商占壓的廠家擔保的銀行資金，因此經銷商高庫存是部分經銷商集團實現資金靈活運作的基礎條件，并非廠家一廂情愿的想降庫存就能降下去。這些經銷商庫存中總有一部分是死庫存，車賣了，資金轉移走了，而廠家的庫存賬上還有數字。死庫存對經銷商的利益多多，首先是可以轉移資金進行體外循環，把庫存資金變為自己的流動資金進行周轉。現在銀行一般不給經銷商隨意貸款，沒啥可抵押的安全資產，因此死庫存的資金體外循環成為特色模式。而隨著車市的競爭激化，廠家逐步給車型促銷優惠增大，因此經銷商2月賣出的車，如果等到5月刷卡就能獲得3個月的資金周轉，同時還能獲得廠家應對淡季的更大的促銷優惠。這樣的高庫存是一舉多得的好事，經銷商必然是力爭把低庫存變成高庫存，把正常庫存變成死庫存，其收益大大的。而廠家不能簡單的理想主義的認為給經銷商低庫存就是好事，經銷商經營的是買賣，關注的是資金和效益，高庫存的意義挺大。
為何近期關注這樣的問題，主要是感覺社會的資金將要收緊，據說小企業的銀行貸款難度極大且條件苛刻，而前期的經銷商的投資領域較全面，高利潤的環節投資不一定順利，加之買斷車等價格風險也在加大，因此經銷商的高庫存盤活資金將是必然的增長趨勢，廠家應有心理準備，該給的庫存還是要給的，否則看著高庫存沒車賣而丟市場。
6.豐田品牌勢能將轉化為動能
豐田品牌是中國單車均價最高的品牌。奧迪、寶馬、奔馳的中國市場銷售單價是超過40萬元的，但常規品牌中的豐田品牌的單車銷售價格是20萬元，其次是本田均價18萬元，第三是大眾品牌16萬元，第四是別克品牌也在15萬元，斯柯達品牌是第五。這是我測算的品牌均價，其代表了品牌的勢能和潛力，單價高的品牌具有強大的產品力支撐和巨大的向下延伸的潛力。這也符合能量守恒定律，有勢能的可以轉化為動能，也就是其向下延伸的產品增量潛力巨大。
本財年開始豐田進行內部調整，兩個豐田將改變其對華策略。豐田將按照發達國家和新興市場國家把公司分成兩大部門，新興市場的第二豐田應該是以中國市場為核心的新興市場，這也使中國市場的特色和地位得到明顯的提升。過去的豐田一直是自傲于美國市場的驕人業績和世界第一的地位，而現在的調整就把中國市場的地位得以有效的提升，中國市場的對應性資源獲取也得到有效的改善，這對豐田的新興市場開拓意義重大。
國內似乎總感覺豐田是沒落的，但豐田的中國市場站位優勢極其優越，其產品體系嚴重的高端化，10萬元以下的車型在豐田體系中的銷量微乎其微，且A級車的入門市場和低端市場都沒有有效的車型對應，當年豐田首款引進的威馳已經沒落到不足一汽豐田銷量5%，雅力士也是挺可憐，這樣的產品結構實際也是巨大的機會，其馮品產品線的巨大的勢能完全有能力變成沖量的動能。
7.中國豪車市場暫時減速
中國豪車市場是世界最具誘惑的高利潤高銷量的大市場，隨著多年的高增長，近期的豪車市場面臨暫時的減速風險。相對于其他奢侈品的中國銷售負增長，豪車市場有天然的優勢。
中國奢侈品價格偏高服務偏差，因此中國富豪紛紛去歐洲和港澳等像買白菜一樣的搶購奢侈品，排隊購買的秩序似乎還不錯。因此也帶來國內奢侈品的市場低迷。
而國內豪車市場是天然隔絕的，因此中國豪車受到的影響主要是消費層面的變化。倡導節儉和強化管控改善形象。隨著今后部分豪車不能掛軍牌，豪車的公商務市場實際受到隱形的沖擊，這樣的壓力必然也傳到到富豪用車層面，消費的群體改變是影響不小的。其次是資源價格下降對富豪消費產生影響，煤炭受控、實體經濟不景氣等都造成影響。第三是大城市周邊拆遷少了，暴富的農民購豪車的能力也應下降。第四是部分富豪階層為空氣環境等因素加速移民，這對高端富二代消費帶來持續的影響。3月的車市總體感覺就是10萬元級別的家庭用車好，低端和高端壓力大一些。
8.從貨幣貶值看流通體系
中國近幾年的人民幣是明顯升值的，但物價也沒有因此下降。日元貶值了，很多中國人就擔心日元貶值殃及日本人的生活。我感覺國內市場的價格是供求關系和流通體系的共同效果，這也是我們說的生產關系阻礙生產力的發展，其中的流通體系高利潤高成本的運行導致我們并沒有享受人民幣升值的降價效果，而日元貶值帶來的日本車競爭力提升是值得關注的。近期的豐田、本田等都把生產基地回流日本，這也是支持日本政府的貶值政策的結果。貶值是占別人便宜，是要強國才能實現的，美國的美元貶值，和日元貶值都是提升產品國際競爭力的方式。此次的日本進口車必然有更強大的競爭力。而我們的流通體系由于利益瓜分過多而瓜分了利潤，洋奶粉的利潤也是典型。而整車的流通體系是汽車廠家把控，這是對百姓最大的福音，否則車市流通就更有問題了。
新品、降價掃描
1.一汽-大眾奧迪Q3上市 售28.5--42.88萬元
一汽大眾奧迪國產版Q3于4月8日正式上市，售28.5--42.88萬元。國產版奧迪Q3在去年12月就已經開始接受預訂，新車推出2.0T渦輪增壓發動機兩種功率車款共計六款車型，分為35TFSI以及40TFSI車型，驅動形式分為四驅型及非四驅型。奧迪Q3出自于大家非常熟悉的PQ35平臺，與我們熟知的大眾高爾夫、大眾途觀都有著密切的關系。它被定位為一款緊湊級SUV，長寬高為4385mm×1831mm×1589mm，軸距為2603mm，是目前奧迪旗下最小的SUV
分析：由于國人的好面子心態，小尺寸低價豪華車的入門車型能否旺銷令人擔憂，畢竟寶馬X1是國產寶馬量產車中銷量最低的，奧迪Q3希望能超過大眾cc車的銷量。
2.售價4.79-5.59萬 長安歐力威正式上市
4月2日，長安汽車的小型多功能車歐力威在南京舉辦了隆重的上市儀式。新車共計四款車型，售價區間為4.79-5.59萬元。據悉，先期上市的歐力威僅為1.2L車型，而1.4L車型則會在稍后入市。歐力威的長/寬/高分別為3800/1700/1680mm，軸距為2505mm。與北斗星X5和賽歐兩廂這兩個主要競爭對手相比，表現算是中規中矩。歐力威采用四輪四角的設計，為內部的大空間奠定了基礎。歐力威的上市必定會給北斗星X5和賽歐兩廂版帶來不小的沖擊。
分析：北斗星面臨更大的內外壓力，這樣的充分內部競爭也是好事。
3.10.8.95-11.76萬 一汽豐田威馳特裝版上市
汽豐田在其官方網站上發布了威馳特裝版車型的售價，此次推出的共兩個排量七款車型，售價區間為8.95萬-11.76萬。詳細售價請您查看以下表格。威馳特裝版除1.3L GL-i標準版車型之外，其它車型均提供黃云母金屬色和粉金屬色兩種全新車身顏色供消費者選擇。配置方面，1.3L GL-i型尚版、1.6L GL-i型尚天窗版和1.6L GLX-i型尚智領版三款車型將增加倒車雷達系統;此外1.3L GL-i型尚版和1.6L GL-i型尚天窗版兩款車型還會加入USB接口。
分析：豐田善于強化商品力，威馳這個豐田進入中國的首選車型，現在沒落至此也是值得反思的。
宏觀環境和政策信息
1.日本經濟開始背水一戰
日本首相安倍晉三上臺后提出的貨幣寬松、財政刺激和經濟增長戰略統稱為安倍的“三支箭”。4日，新行長黑田東彥領導下的日本央行出臺新的貨幣寬松措施，表明第一支箭終于正式射出。日本央行政策變革的尺度之大超過市場預期。它不僅史無前例地為實現2%的新通脹目標設定了兩年期限，還準備一鼓作氣地將貨幣基礎擴大一倍，將每月日本國債購買量擴大一倍，其中包括先前少有問津的長期國債，同時宣稱將不斷擴大上市交易基金和房地產投資信托基金的收購規模。在安倍支持下，剛剛大換血的日本央行一改保守形象，決心借助多渠道的流動性釋放，將日本經濟由常年通縮扭轉為溫和通脹，在推高資產價格、抑制日元升值的同時管控中長期利率，最終刺激市場需求和經濟活動。
從目前看，市場對日本央行的大膽作為相當買賬。日本股市接連上漲烘托出一派樂觀氛圍，工業界期盼日元貶值能夠助推出口和盈利，而政府債券的貨幣化也使得各種財政刺激計劃有了底氣。決策層希望，由央行射出的“第一箭”能夠擊碎束縛日本經濟多年的枷鎖。
分析：我們就是杞人憂天，日元貶值帶來的物價上升是可承受的。而美元貶值了，美國物價仍低，我們人民幣升值了，物價也水漲船高，進口車價也沒見隨著升值下降。
2.央行貨幣政策委員會一季度例會透露物價反彈新信息
日前召開的央行貨幣政策委員會第一季度例會在一如既往地提出要繼續實施穩健的貨幣政策、保持政策的連續性和穩定性外，還指出未來物價走勢存在不確定性，要增強政策的前瞻性、針對性和靈活性。這一表述傳遞出物價反彈的新信息，央行對未來通脹形勢的警覺度進一步提升。
分析：社會資金經進一步收緊，結構性缺錢。
3.外匯局：不排除階段性資本集中流出
國家外匯管理局日前公布的《2012年中國國際收支報告》稱，今年國際收支順差規模較去年可能有所增加，但不排除階段性資本集中流出的可能。世界經濟進入深度轉型調整期，經濟持續低速增長、金融去杠桿化延續、貿易保護主義明顯抬頭等，將抑制我國擴大出口和吸引外資；我國將加快轉變經濟發展方式和調整經濟結構，著力擴大內需，穩步增強消費對經濟增長的拉動作用，進口增長有望加速；國內外經濟復蘇出現反復、發達國家宏觀經濟政策轉向、主權債務問題惡化或地緣政治沖突激化等不確定、不穩定因素較多，將加劇我國跨境資本流動波動，甚至不排除引發階段性的資本集中流出。
分析：今年的風險復雜。
4.發改委：創新債券品種支持城鎮化發展
國家發改委財金司司長田錦塵日前在2013中國城鎮化高層國際論壇上表示，未來城鎮化過程中資金需求量巨大，由于債券償還周期長，與基礎設施建設周期大體吻合，是更加適合城鎮化的融資方式。發改委將適應城鎮化發展需要，根據不同產業特點，進一步創新債券品種，支持城鎮化發展。同時，進一步加強風險防范，確保不出現系統性區域性風險。
分析：美國的金融創新出大事，中國還是實業救國好。
5.項懷誠：地方政府債務超20萬億
4月8日，財政部原部長項懷誠在“博鰲亞洲論壇2013年年會”上表示，“中國的債務，特別是地方債務，中國政府的債務大體上就是7-8萬億，地方政府估計得高一點，本身就超過20萬億，這樣一個債務率也不是特別高的債務率。”
分析：關鍵是地方收入增長慢，債務壓力必然出問題。
6.報告顯示90%以上小微企業拿不到銀行貸款
4月6日，《小微企業融資發展報告》發布，報告顯示，2012年，全國90%的小型企業和95%的微型企業，沒有與金融機構發生任何借貸關系，最大貸款來源均是“向親戚朋友借款”。調查報告樣本半數為早餐店等資產為百萬元上下的微型企業，另一半為小型企業。
分析：很正常，小企業生存日益艱難。
7.央行2日正回購300億 本周凈回籠資金250億
4月2日，央行繼續在公開市場回收流動性，展開28天期300億元正回購操作。據WIND資訊統計，本周公開市場上僅有50億元正回購到期，品種為28天正回購操作，到期日為4月4日(本周四)，本周凈回籠資金250億元。
8.3月官方制造業PMI為50.9% 匯豐PMI51.6%
3月官方制造業PMI強勁回升至50.9%，已連續6個月在臨界點以上，同時創下了11個月新高。隨后，匯豐公布制造業PMI終值為51.6%，創下兩個月新高。已連續5個月保持增長。
分析：但愿走好。
9.3月中國非制造業PMI升至55.6
3月，中國非制造業商務活動指數為55.6%，比上月上升1.1個百分點。新訂單指數為52.0%，比上月上升0.2個百分點，位于臨界點以上，表明非制造業市場需求繼續保持增長態勢，增幅略有加大。
分析：感覺似乎沒這樣幸福。
10.13省份上調最低工資標準 上海1620元/月領跑全國
截至目前，全國已有13省市上調了最低工資標準。其中，上海市以1620元/月領跑全國，江西省上調幅度最高，達到41.4%。整體來看，各地調整后的最低工資標準均在千元以上，平均漲幅為16.9%。
11.16家上市鋼企去年虧42.76億元 行業復蘇緩慢
4月2日，八一鋼鐵和酒鋼宏興發布年報，2012年實現凈利潤分別為1.54億元和4.84億元，同比分別下降67.96%和68.1%。至此，已有16家上市鋼企發布年報，16家公司合計虧損42.76億元。
分析：小鋼廠的污染較重，加上治污費用的虧損更大。
12.120個老工業城市改造規劃出爐
4月2日，國家發改委網站透露，國家發改委會同科技部、工業和信息化部、財政部編制的《全國老工業基地調整改造規劃(2013-2022年)》已獲國務院批復。
該《規劃》所涉范圍是95個地級老工業城市和25個直轄市、計劃單列市、省會城市的市轄區，涉及全國27個省、自治區、直轄市，并在投資、財政、融資、土地等方面給予明確政策支持。
《規劃》提出兩個階段性目標：
到2017年，老工業基地產業結構優化升級取得重要進展，節能減排取得明顯成效，科技創新能力得到增強；城市內部空間布局得到優化，城區老工業區調整改造全面展開；人民生活持續改善，居民收入增長與經濟發展同步。
到2022年，老工業基地現代產業體系基本形成，城區老工業區調整改造基本完成，良性發展機制基本形成，為建設成為產業競爭力強、功能完善、生態良好、和諧發展的現代化城市奠定堅實基礎。
分析：老工業基地有產業層次低，耗能強度高；城市布局不合理，基礎設施落后；排放強度大、污染程度較高等諸多問題，改革成本巨大。
13.我國大交通格局呼之欲出 3年投資規模或達4萬億
4月3日悉，發改委正在研究制定“城市群綜合交通網規劃方案”。據測算，“十二五”后三年，鐵路、公路、港口、機場的投資規模或在4萬億左右。
分析：投資是最喜歡的，發債是必然的選擇。
14.上海發布空氣重污染應急方案
4月1日，《上海市環境空氣質量重污染應急方案（暫行）》經上海市政府批準，正式發布。
根據《方案》，當上海市24小時空氣質量指數（AQI）達到201~300或300以上時，該市將發布重度污染或嚴重污染預警信息。
《方案》提出：
當發生重度污染時，重點源燃煤電廠將選用優質煤發電，石化、鋼鐵、化工、焦化、水泥等工業重點源將采取限產、限污等措施，揮發性有機化合物排放重點企業和區域將禁止各類開停車、放空等作業
運輸散裝建筑材料、工程渣土、建筑垃圾的車輛等將禁止上路。
當發生嚴重污染時，應急措施力度將進一步加大，石化、鋼鐵、化工、焦化、水泥等重點行業將采取部分停產的措施；
除特殊工藝、應急搶險工程外，將禁止所有影響環境質量的建筑工地室外作業，禁止道路開挖、路面整修、綠化種植、房屋拆除等作業；
黃標車將禁止上路行駛，黨政機關停駛30%的公務用車；
禁止燃放煙花爆竹。
分析：繼北京之后，上海也出臺了針對應對空氣重度污染的應急方案，預計各空氣污染較嚴重地區也將會有不同的應急措施出臺，包括限行限排等。對于車企的排放要求也隨之更嚴，監管查處力度更大。
15.京繼續實施尾號限行措施
4月1日，北京市政府發布公告，自2013年4月11日至2014年4月10日，北京市將繼續實施尾號限行措施。北京市行政區域內的中央國家機關，本市各級黨政機關，中央和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的公務用車繼續按車牌尾號每周停駛一天（0時至24時），范圍為本市行政區域內道路。
根據規定，自2013年4月11日至2014年4月10日，除上述公務用車外，本市其他機動車繼續實施按車牌尾號工作日高峰時段區域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路（不含五環路）。對非北京市進京載客汽車的交通管理措施繼續按《北京市公安局關于對非本市進京載客汽車采取交通管理措施的通告》（2010年第18號）執行。星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8（含臨時號牌，機動車車牌尾號為英文字母的按0號管理）。
此次工作日高峰時段區域限行措施，機動車尾號分組方法、輪換周期、限行范圍和限行時間保持不變，限行尾號每13周輪換一次。對非北京市進京載客汽車在7時至9時、17時至20時禁止進入五環以內等交通管理措施維持不變。
警車、消防車、救護車、經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車等共五類機動車不受上述措施限制。
分析：應直接發布10年的限行規定，穩定人心。
16.北京市將率先實施四項排放控制地方標準
4月2日，據北京市環保局消息，北京市發布兩項重型汽車排放污染控制地方標準，分別于2013年3月1日和7月1日開始實施，對歐四、歐五階段重型柴油車的排放進行控制。
這兩項標準主要是針對最大總質量3.5噸以上柴油車和燃氣車制定的。預計實施后，該階段重型柴油車單車氮氧化物排放可削減60%。
分析：北京的大氣治理核心是柴油車，尤其是公交，但公交治理較差。
新車信息
1.與RAV4共享平臺雷克薩斯將推新跨界車
日前，雷克薩斯方面證實，將研發一款與寶馬X1、奧迪Q3競爭的緊湊跨界車，其概念版本預計在2013年晚些時候與消費者見面。 據了解，雷克薩斯計劃在2013年晚些時候發布旗下入門級跨界概念車，這個時間節點很有可能落在11月的東京車展期間。另有消息稱，這款緊湊跨界概念車的量產版本會在2014年的日內瓦車展亮相。
據悉，雷克薩斯的這款入門級緊湊跨界車與豐田全新RAV4共享平臺，將搭載混合動力系統，其中的2.5L四缸發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩300牛米。
分析：寶馬X1、奧迪Q3的銷量較差，豪車下探這樣的市場有一定風險。
2.戴姆勒：北汽未來可使用奔馳平臺造車
戴姆勒公司日前表示，在華合作伙伴北汽未來可能使用旗下梅賽德斯-奔馳豪華車平臺架構打造新車。奔馳品牌當前在中國市場落后于競爭對手寶馬和奧迪，作為縮小差距的政策之一，戴姆勒股份公司收購了北汽集團乘用車業務子公司——北京汽車股份有限公司12%的股權，交易價格約6.4億歐元。日前，戴姆勒CFO Bodo Uebber向路透社表示：“我們所持的股份價值將不斷增長，戴姆勒將竭盡所能為北汽提供支持。不過北汽是否會采用我們的零部件或平臺，抑或確定使用后將選擇何種平臺，目前尚未作最終決定。”路透社稱，戴姆勒向北汽提供完整平臺屬于非同尋常的舉動，也反映出合作雙方目前面臨的困難。
北汽計劃未來在香港上市，但當前其旗下自主品牌在國內市場所占份額不高，甚至弱于其他自主品牌。該公司著眼于通過發起產品攻勢大幅提高銷量，包括C70G車型，該車采用購自薩博的技術打造。而奔馳在中國豪華車市場則落后于另外兩大德系豪車品牌奧迪和寶馬。
分析：奔馳平臺的車型應該是主要供政府采購的，而薩博的車型也是要攤銷費用的，北汽的資源太多而倍感壓力。
3.預售16.58萬起 紳寶D系列或5月11日上市
北汽紳寶D系列將于5月11日上市，之前我們也獲得了該車3個排量共7款車型預售價格，區間為16.58-23.58萬元。北汽紳寶D系列是基于C70G概念車改進而來，整車造型年輕動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4861/1820/1462mm，軸距達到了2755mm。配置方面，根據之前掌握的消息，紳寶D系列配備有雙區自動空調、多功能方向盤、中控顯示屏、無鑰匙啟動、座椅加熱、后遮陽簾、電子車身穩定控制系統等等。
動力方面，北汽紳寶D系列車型提供三種動力選擇，其中搭載1.8T發動機的車型為D240、搭載2.0T發動機的車型為D280、搭載2.3T發動機的車型為D320。傳動系統方面均匹配5速自動變速箱
分析：隨著德系強勢和日系新品復活，君越面臨更嚴峻的市場壓力。
4.長安福特全新蒙迪歐發布
4月2日，長安福特全新一代蒙迪歐正式發布。全新蒙迪歐從內到外均進行了很大的改變。據悉，全新蒙迪歐將會繼續使用搭載在現款車型上的2.0T發動機，根據調校的不同分為高、低功率兩個版本，未來這款車型還將使用1.5T渦輪增壓發動機。據了解，新蒙迪歐有望于年中正式上市。整體造型上的變化是全新蒙迪歐最大的亮點之一，內飾的造型比較傳統，不過造型設計上感覺要比現款蒙迪歐-致勝更加具有整體感。
分析：沒感覺太強的亮點。
企業動態
1.東風風神2013年計劃簽約350家經銷商
東風乘用車公司黨委書記李春榮在接受媒體采訪時表示，2013年風神計劃簽約350家經銷商，主要在四五六線城市進行渠道建設，一個城市只建一家店。
新S30懸掛正圓形 “雙飛燕”標識，與集團其他懸掛東風標的品牌保持統一。動力方面，新S30換裝了東風自主研發的代號為A-15的1.5L發動機，傳動除了匹配5速手動變速器以外，還配備了愛信新一代4速自動變速器。
作為東風乘用車的首款力作，S30上市四年來經過兩次、多達47項的升級，整體價值感提升了萬余元。“S30要做中級車的英雄，所以我們的改進都是根據客戶需求來進行的，包括動力總成等方面。”李春榮表示。新S30上市之后，其渠道的拓展也將同時進行，李春榮透露，風神計劃在2013年6月30日之前實現350家經銷商簽約，主要在四五六級城市進行，一個城市只建一家店，此外，在招商困難的地區將建設協同店。
分析：協同不如單干，自強才能生存。
2.廣汽乘用車：延伸A級車市場 銷售大區由6到8再細分
4月7日悉，廣汽乘用車將于上海車展發布其全新自主A級車型，該款車將于今年下半年投放市場。同時，廣汽乘用車的大區制將繼續調整。今年6個大區將會被分為8個大區。
分析：區域管理各有特色。
3.長城：哈弗品牌正式獨立
3月29日，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍宣布，隨著哈弗SUV保有量突破100萬輛，哈弗正式踏上品牌獨立之路，并將啟用全新的品牌LOGO“HAVAL”。
魏建軍表示，哈弗品牌的獨立將采取“漸進”形式實現，并率先在銷售、服務等方面實現剝離。哈弗獨立店面的全面正式推廣將在4月啟動，預計今年9月將完成三分之二的獨立店面建設，而哈弗H2將于4月份上海車展正式亮相，而H8也將于年底上市，更高端的H9預計明年將發布。
分析：哈弗以單一的SUV品類獨立，與其他自主品牌相比，的確占有較大優勢。但與合資品牌相比，還有一定差距。未來哈弗品牌如何擴大品牌影響力，實現品牌高端化將是重點。
4.一汽吉林未來新車規劃曝光
一汽吉林官方獲悉，在即將開幕的上海車展上，全新佳寶V80和森雅S80都市時尚版兩款新車型將正式亮相。佳寶V80是一汽吉林佳寶系列的全新高端產品，主要競爭對手包括金牛星等同級別車型，其外形設計相較現款的佳寶V70 II代有比較明顯的變化，其造型要更為時尚。未來五年一汽吉林會按照每年至少一款全新車的計劃發展，同時近期還會推出自主研發的發動機。在2013年上半年，一汽吉林新工廠將會正式投產，屆時年產能將會提升至40萬輛。另外在營銷方面，一汽吉林將會展開“南方專網戰略”，將南方地區市場森雅系列的部分銷售渠道與一汽歐朗、夏利進行整合；而佳寶系列則會主攻北方市場。
除此之外，一汽吉林還將實行新的企業策略，以“一個中心，七個突破”為核心，主抓營銷工作，并以全新產品、新的銷售渠道、提升售后服務質量以及包括嘗試網絡營銷的新模式進行多方面發展，通過以上變化逐步實現商用車市場占有率5.3%的目標。
分析：吉輕的研發被折騰搞垮了，這是吉輕的最大悲哀，好心干壞事。
5.廣本：投資30億建研發基地增自主研發能力
4月6日，廣汽本田執行副總經理姚一鳴在博鰲亞洲論壇“汽車產業的開放與融合”圓桌討論期間透露，公司正在投資30億建立研發基地，打造研發公司，希望提高自主研發能力。
分析：30億對合資企業是真正的投入，這與汽車集團的燒錢折騰應該不同。
6.福建奔馳：未來考慮“雙品牌”戰略
3月28日，在福建奔馳的研發中心啟動儀式現場，福汽集團兼福建奔馳董事長廉小強表示，“福建奔馳未來也會考慮雙品牌的發展戰略。”
分析：奔馳的擴張加速。
7.長安福特倚重動力總成提升
全新福特翼虎和全新福特翼搏，都是為中國市場量身定做。為中國市場量身定做的本質是穩步推進福特全球動力全面提升戰略的中國本土化進程。根據計劃，福特汽車在2015年之前面向中國發布15款全新車型，而在動力方面則是以20款全新引擎和變速箱組合成的動力系統匹配上述車型。福特在中國動力總成提升方面的主要著力點和核心技術為渦輪增壓、燃油直噴、雙可變氣門正時和六速變速器，并借此實現到2015年將福特品牌乘用車產品燃油經濟性提升超過20%，同時尾氣排放降低20%的目標。福特中國正通過以上核心技術的逐步更新換代在中國取得更大市場優勢。
分析：神龍和福特都是強化動力總成的提升。
行業動態
1.上汽：年報凈利超207億元 同比增長2.62%
3月29日，上海汽車集團股份有限公司發布了2012年年報。數據顯示，2012年公司實現營業總收入4809.8億元，同比增長10.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤207.52億元，同比增長2.62%；每股收益1.88元；2012年末總資產3172億元。
分析：利潤增幅下降也是大問題，如此低的利潤率也是說明投資等巨大。
2.江淮汽車：凈利潤下降20%同悅召回成本超2億
3月30日，江淮汽車發布的年報顯示，公司2012年凈利潤同比下滑20.31%，為4.95億元。同時，江淮汽車股份公司表示，其計劃從當日起實施的針對同悅轎車的召回行動，預計會產生2.03億元的費用，占該公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤總額的41%。
分析：召回的損失巨大。
3.長安汽車：啟動長安CS35免費升級活動
3月30日，長安汽車就解決CS35機油加注口蓋乳化物問題啟動發動機機艙保溫能力免費升級活動。
分析：長安和江淮的政策地位是不同的。
4.現代汽車：35億融資啟動 加注中國市場
4月7日，來自路透香港的報道稱，韓國現代起亞汽車集團目前已經發起了兩筆針對中國市場的融資要求。這兩筆共計5.48億美元（約合35億元人民幣）的貸款將主要用于東風悅達企業和現代四川新工廠，隨后還將有更大規模的投融資行動。首筆4億美元5年期的融資要求由東風悅達起亞汽車發起。這筆資金將用于起亞汽車位于中國江蘇省鹽城的第三座廠房。該筆融資將附帶兩年寬限期，包括中國、韓國以及其他國際性金融機構在內的25家銀行都收到了融資請求。由于現有的43萬輛產能無法滿足市場需求，2012年6月29日，東風悅達起亞三工廠在鹽城正式奠基，投資預算為8.14億美元。建成后，起亞將在鹽城形成73萬輛乘用車產能規模，一期產能20萬輛，預計于2014年上半年達成。至2015年，將形成30萬輛產能規模。此后，根據市場狀況，其產能還可進一步擴充至40萬輛。2012年，起亞汽車在華銷量已達到48萬輛。
第二筆融資來自現代汽車。這筆1.48億美元左右的貸款申請已經收到了中國與韓國銀行的反饋，貸款資金將用于支持現代汽車在四川的商用汽車生產基地項目。2012年8月，四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代自動車株式會社宣布成立合資公司——四川現代汽車有限公司，雙方各持股50%；同時宣布四川現代商用車基地正式動工，該基地總投資200億元，是現代汽車海外唯一的商用車合資項目。按照計劃，四川現代商用車項目將分三期實施，每一期的投資分別為54億元、40億元、50億元。到2020年，項目將累計完成建設投資126億元，總投資200億元。2020年基地全部竣工后將形成年產70萬輛商用車生產能力。
分析：四川工廠值得關注對輕型商用車影響。
5.Jeep國產建廠鎖定番禹 毗鄰廣汽獨立運作
Jeep將在廣汽乘用車番禺基地旁單獨建廠，獨立運作。近期，針對廣汽乘用車突然擴能的舉動，有媒體猜測其意“為Jeep即將國產作準備”。但上述消息人士否定了這種說法。“廣汽乘用車擴大產能跟Jeep國產沒有任何關系，主要是為明年15萬輛產能作準備。”他表示：“Jeep將在廣汽乘用車廠房旁新建一個工廠，并實行獨立運作。前段時間，廣汽乘用車宣布將全年銷售目標從6.5萬輛上調至8萬輛，同時發力南美等海外市場，對此，有內部人士透露廣汽番禹工廠將增產以作準備。
分析：獨立發展是最佳選擇。
6.寶馬：中國技術中心于上海正式成立
4月2日，寶馬集團中國技術中心于上海宣布成立。它將負責中國市場與集團所有開發部門的合作事宜，并進一步增強集團在亞洲地區的研發實力。
分析：寶馬的本土化加速，而上海是最合適的地方。
7.保時捷：在華經銷商將翻倍達100家
4月2日悉，保時捷計劃在2018年全球銷量增長至20萬輛，并擴充銷售網絡至1000家，而保時捷在中國的經銷商將占到總數的10%，既其將從目前在中國的49家經銷商增長至100家。
分析：這樣的規模不大，看來是不想國產化了。
8.北汽EV瞄準公車市場 將在大興建新能源工廠
就在北京市新能源補貼政策即將出臺之際，作為北京本地企業的北汽股份有限公司已經摩拳擦掌，旗下純電動轎車E150電動微面及純電動廂式貨車已經在密云、平谷、延慶等遠郊區縣試運行。年內將要上市的中高級純電動車C70GB將主打公務車市場。北汽新能源的技術路線主要以純電動車為主。去年已經批量生產了800多輛純電動車，其中600多輛作為出租車在北京的密云、平谷、延慶、房山等遠郊區縣示范運營。
分析：北京市場對北汽有巨大的支撐。
9.北汽：調整七位高管職務
4月1日消息，根據北汽最新任免通知，衛華誠被任命為北汽集團黨委常委、副董事長，全面負責北汽通用航空業務；劉宇升任北京汽車銷售總經理；梁國鋒升任北汽股份副總裁，主管銷售和產品規劃；陳宏良由北汽股份株洲總經理升任北汽股份副總裁，主管生產經營。另外，陳寶從北京奔馳執行副總裁調任北汽股份副總裁，主管采購業務。
分析：重量級的布局。
10.沃爾沃集團與東風合資項目預計明年啟動
2013年1月，沃爾沃集團與東風汽車集團股份有限公司簽署協議，東風集團從與日產汽車公司合資組建的東風汽車有限公司回購中重型商用車業務和資產，其中絕大部分業務與資產將轉移至東風集團與沃爾沃集團成立的新的東風商用車公司，東風集團與沃爾沃集團分別持有55%和45%的股權。新的東風商用車公司仍將研發、生產、銷售“東風”品牌汽車，東風此前在湖北十堰的生產也仍在進行，一旦審批細節落定，雙方會考慮引進新的技術和產品定價等策略，產品覆蓋中重型卡車、客車、發動機、變速箱等。
此次與沃爾沃的交易完成后，對東風來說將通過引進沃爾沃的技術，幫助“東風”品牌商用車走向國際市場，而對沃爾沃來說，則看中了東風商用車的生產、研發等體系，尤其是生產經濟型卡車的體系。
分析：東風的產品借力和維護核心品牌策略不錯。
11.一汽股份有限公司啟動建設規范董事會
4月2日，一汽股份有限公司建設規范董事會工作會議舉行，徐建一等7人組成一汽股份有限公司的董事會。
徐建一為一汽股份董事長，許憲平為一汽股份董事、孫國武為一汽股份職工董事，另外4人為外部董事。在會議上，4名外部董事與一汽股份簽訂了《服務合約》。
分析：逐步進入正軌。
車市信息摘要
1. 雷諾在華投產規劃正在等候中國政府的最后批準，年內將出結果。
2. 保時捷計劃在2018年全球銷量增長至20萬輛，并擴充銷售網絡至1000家，而保時捷在中國的經銷商將占到總數的10%。
3. 魏建軍解讀，長城汽車的“高端化”僅是一個相對的概念，是指高出自主品牌自身，盡力向高端接近。同時，他還強調，“制造高端肯定不成立”，所謂高端化都是建立在企業有好的盈利和回報的基礎上的。
4. 日前，通用汽車中國公司歐寶事業部運營總監陳雯欣在接受媒體采訪時稱，隨著新產品的引入，未來歐寶在華的銷量將得到提升，并且在經銷商建設上也會根據新產品引入的時間和目前還沒有涉及的地區再繼續發展。
5. 中國第一汽車股份有限公司建設規范董事會工作會議舉行，徐建一等7人組成一汽股份有限公司的董事會。據介紹，一汽股份有限公司董事會的7人分別是徐建一、許憲平、孫國武、宋寧、冷榮泉、段永寬和郝銀飛。
6. 《福布斯》周一發表文章說，未來七年內中國將超過美國成為全球最大的豪車市場。中國汽車銷量在2009年就已經超過美國。經濟合作與發展組織預測，中國在2016年就將超過美國成為全球最大的經濟體。
跨國集團和海外市場
1.諾伯特 雷瑟夫：寶馬電動車短期內不進中國
首批小批量生產的BMW i3已于今年1月下線。這款車型專為城市交通設計，滿足零排放的要求，將于今年年末投放市場。截至目前，純電動汽車BMW i3的訂單已達數百份。純電動汽車BMW i3采用碳纖維增強復合材料 (CFRP)和鋁制底盤，比傳統電動汽車輕250至350千克。該車的續航里程約為150公里，根據從MINI E和BMW ActiveE實路測試積累的經驗，這樣的續航里程可滿足大多數情況下的出行要求。
2.大眾2018年員工總數將達60萬人 重點在華招聘
據外媒消息，大眾汽車集團到2018年在全球范圍內的員工總數將達到60萬人，招募新員工的重點在中國而非歐洲。
大眾汽車工會主席/勞資聯合委員會負責人Bernd Osterloh向《商業日報》透露稱，當前集團在全球總計擁有550,000名員工，到2018年這一數字將提高到600,000人，作為公司躍居全球最大車企的目標內容之一。
Osterloh表示：“大眾汽車業務正在不斷增長，因此需要繼續雇傭新員工擴產。”其重點強調招募新員工主要是在最大單一市場中國，并非在歐洲地區。當前大眾汽車在歐洲擁有300,000名員工，而德國本土占據不到全球員工總數的50%。
分析：2012年大眾汽車集團在中國市場的銷量達到281萬輛，同比增加24.5%。伴隨著大眾汽車業務的增長，其將未來幾年員工招聘的重心放在汽車消費需求日益膨脹的中國也是市場形勢所趨。
3.裕隆擬招募1500名員工 積極開拓兩岸汽車市場
據《臺北時報》報道，裕隆集團日前宣布，基于臺灣地區汽車市場良好的發展形勢，以及大陸市場銷量提升計劃，其計劃招募大約1,500名員工，進一步開拓兩岸汽車市場。裕隆集團旗下包括裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產和納智捷汽車等公司，該集團計劃今年上半年舉辦一系列招聘會，招募一批研發、管理及市場營銷人才。同時，為了進一步擴大在臺灣地區汽車市場中的份額，裕隆集團今年計劃在研發及生產業務方面投入100億新臺幣（約合3.38億美元），并將進一步拓展其經銷網絡。在上述100億新臺幣的投資項目中，裕隆集團將斥資1.2億新臺幣來升級其經銷店，希望借此來提升其品牌形象。2012年臺灣地區的汽車銷量總計達到354,585輛。裕隆集團去年在臺灣的銷量為98,850輛，市場份額達到27.88%，該集團今年在臺灣的銷量目標為108,800輛。
分析：裕隆的大陸市場有很大的提升機會。
4.擔憂朝鮮半島戰爭危機 通用汽車考慮轉移韓國產能
《底特律自由報》消息，由于朝鮮半島局勢緊張，戰爭爆發可能性升級，通用汽車考慮在情況進一步惡化的情況下轉移在韓國的產能，從而保證員工和資產安全。當前通用韓國每年生產的車輛中，145,000輛售予韓國本土消費者，另外130萬輛則面向出口，包括美國市場。例如雪佛蘭斯帕可微型車便是在韓國制造，然后交運至美國經銷商。
分析：轉移到山東是不錯的選擇，但這樣容易加大中美貿易逆差。
5.瑪魯蒂鈴木涉嫌違反競爭法 最高或被罰6億美元
調查機構報告指出，瑪魯蒂鈴木同多個原始設備供應商簽署了獨家協議，禁止其向其它公司提供零部件，這一行為明顯違反了競爭法。除瑪魯蒂鈴木之外，還有其它16家汽車制造商被認定在控制零部件市場時做出了反競爭行為。
分析：這在中國也是較普遍的。
