售后服務(wù)第337期
發(fā)布時間：2013-05-20 16:16:53 瀏覽量：1822次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.廣東: 全省二手車第一季度“微增長” |
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廣東省汽車流通協(xié)會對全省近百家二手車流通企業(yè)上報數(shù)據(jù)累計統(tǒng)計，并結(jié)合全省重點地區(qū)二手車過戶數(shù)量綜合得出：2013年1～3月份廣東省二手機動車?yán)塾嫿灰琢繛?0.83萬輛，同比微弱增長2.36%；二手車交易總金額為87.44億元，同比增長4.58%，增速大幅回落。
數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，廣東省二手乘用車的交易量為15.04萬輛，同比增長17%，交易金額71.83億元，同比增長16.69%，增速保持平穩(wěn)。二手商用車總交易量為4.5萬輛，交易量急劇下跌，同比負(fù)增長26%，與去年同期相比大幅下滑。深圳地區(qū)依然是廣東省二手車交易量最大的地區(qū)，二手機動車交易量為5.8萬輛，同比增長14%，遠(yuǎn)高于全省平均增幅。受到限購政策影響的廣州仍然占據(jù)第二位，但第一季度二手車交易量僅為2.9萬輛，同比大幅下跌21%。第三位的佛山首次出現(xiàn)季度同比負(fù)增長，交易量為23萬輛，同比負(fù)增長0.29%。第四位是東莞，二手機動車交易量為2.19萬輛，同比微增3.83%。第五位的中山亦出現(xiàn)負(fù)增長，一季度二手機動車交易量為1.89萬輛，同比負(fù)增長3.2%。 |
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2.廣州二手車市蹺蹺板：市場冷車牌熱 |
第一財經(jīng)日報報道: 廣州多個二手車交易顯得冷冷清清。在多個二手車交易市場，有的客服因空閑喝著功夫茶。即使是周末，前來看二手車的客人也寥寥無幾。
在蹺蹺板的另一端，則是二手車牌遭到爆炒，大排量汽車牌照價格甚至扶搖直上，達(dá)到10萬元以上。
從5月1日起，新的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式實施，私家車將取消15年報廢的“生死線”，代之以行駛里程60萬公里引導(dǎo)報廢。這被認(rèn)為是利好二手車市場。但廣州的二手車交易市場并未因此活躍起來。
此外，針對車企紛紛借道周邊城市來上牌，廣州在限購令的基礎(chǔ)上，將推出“限外令”（對非該市籍車以分時段的方式采取指定“區(qū)域 路段”相結(jié)合的錯峰限行措施），對二手車交易也產(chǎn)生一些影響。
有媒體報道稱，限購前，廣州市登記在錄的二手車交易的商戶約有500戶，其中，廣州大道上的廣駿二手車、華南汽貿(mào)與寶利捷三大主流賣場集中了廣州70%以上的二手車商戶。目前，預(yù)計將有部分車商退出廣州二手市場。
與冷清的二手車市形成鮮明對比的是，雖然限外令的時間以及細(xì)則尚未最后確定，但市場上為數(shù)不多的備案二手車指標(biāo)報價已達(dá)到近期頂峰，尤其是大排量的指標(biāo)，被炒到10萬元甚至更高。
廣州實施限購令以來，本是為了令二手車交易有個緩沖期而設(shè)置的備案車指標(biāo)，目前卻成了二手車經(jīng)營戶賺錢的途徑。原定于今年3月底截止的廣州備案二手車交易上牌，后來延長三個月至今年6月30日，消費者在6月底買到這些登記備案的二手車就可以免搖號拍牌而直接上牌。
現(xiàn)在二手車商對備案庫存車的銷售，途徑大致分兩種：一是連車帶車牌指標(biāo)一起銷售，二是車、牌分流銷售（即“賣指標(biāo)”)。
最近，廣州二手車商陸續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)增值業(yè)務(wù)，已經(jīng)有一些大型車行陸續(xù)開始與銀行合作，推出二手車分期付款業(yè)務(wù)，也有一些開始加大售后服務(wù)方面的投入，專門設(shè)立售后服務(wù)部，面向自己的客戶群體，推出一系列汽車美容、保養(yǎng)方面的增值服務(wù)。 |
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3.二手車價走低致收車難 經(jīng)紀(jì)公司控制庫存量 |
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5月份新車銷售進(jìn)入平穩(wěn)期，二手車交易也是相似景象。上北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場和部分二手車經(jīng)紀(jì)公司的情況: 由于現(xiàn)階段的二手車價格下滑，使得多數(shù)消費者選擇觀望等待，這也導(dǎo)致二手車經(jīng)紀(jì)公司收車難狀況愈加嚴(yán)峻。
據(jù)介紹，部分車主的觀望等待使得貨源減少，同時，京V排放標(biāo)準(zhǔn)的實施也使得外地車輛進(jìn)京銷售被加以限制。因此，部分經(jīng)紀(jì)公司近期二手車收車情況并不樂觀。目前，多數(shù)二手車經(jīng)紀(jì)公司庫存量最高只能維持在40%左右。
在限牌政策、外遷限制等因素的影響下，“賣車越來越難”已是二手車經(jīng)紀(jì)公司的共識。賣車難使得二手車交易周期越來越長，二手車經(jīng)紀(jì)公司所承擔(dān)的成本壓力也越來越大。
“每一輛車停放在二手車交易市場都需要支付攤位費，同時還包括過戶費用、運輸費用以及保養(yǎng)費用，整個算下來就是很大一筆成本。”一位經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人介紹，如果一輛車一直無法賣出去，那么二手車經(jīng)紀(jì)公司需要墊付的費用也就越來越多，最后只能虧本出手。因此，目前二手車經(jīng)紀(jì)公司也在適當(dāng)控制庫存情況，以保證成本。
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4.跨國車企搶位汽車租賃 |
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“一車難求”是汽車租賃行業(yè)的現(xiàn)狀，尤其是在各類節(jié)假日期間，汽車租賃企業(yè)更是不愁沒有生意。這讓神州、一嗨等汽車租賃公司及其投資者備感興奮的同時，也吸引了整車廠商的目光。一些跨國車企開始意識到，在國外成熟市場非常流行的“以租代售”也將在中國迎來新的發(fā)展契機。
神州、一嗨等獨立汽車租賃公司正努力從資本市場吸金、盡快擴大規(guī)模，龐大、廣匯等頗具實力的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也從近兩年開始嘗試汽車融資租賃業(yè)務(wù)，而對汽車融資租賃駕輕就熟的國外整車廠商也紛紛開始布局中國市場。
與奔馳、大眾、豐田等汽車巨頭成立獨立的汽車租賃公司專門開展融資租賃等業(yè)務(wù)不同的是，寶馬汽車金融公司選擇與融資租賃公司合作開展此項業(yè)務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)則是從2011年開始嘗試“先租后買”的銷售方式，并推出國內(nèi)首個汽車廠家的汽車租賃品牌“易租車”。經(jīng)過兩年的試水摸索后，今年“易租車”進(jìn)入了密集宣傳期，并定下了2015年擁有4萬輛車和500個網(wǎng)點的目標(biāo)。
來自新華信的數(shù)據(jù)顯示，從全球的汽車消費情況來看，現(xiàn)金購車占30％，汽車融資租賃占70％。在這70％的比重中，信貸方式占55％，融資租賃占15％。以北美為例，現(xiàn)金購車占汽車消費的20％，融資方式購車則高達(dá)80％，而融資方式購車中，信貸方式占34％，融資租賃占46％。
政策法規(guī)的不健全，也導(dǎo)致汽車廠商在推進(jìn)汽車金融租賃時慎之又慎。在東風(fēng)日產(chǎn)推行“易租車“業(yè)務(wù)后，曾有經(jīng)銷商表示，由于在租車有效期內(nèi)，車輛購置稅以及發(fā)生事故后的維修保險費用由誰承擔(dān)等細(xì)節(jié)問題尚不明確，經(jīng)銷商對于“以租代售”的銷售模式也是持“摸著石頭過河”的嘗試態(tài)度，一般也只能通過與消費者協(xié)議規(guī)定來解決。
對于汽車融資租賃業(yè)務(wù)，行業(yè)主管部門之前也一直抱著小范圍試點、提高門檻、逐個審批的謹(jǐn)慎態(tài)度。不過近來主管部門也開始釋放出更為開放的信號。去年，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長張蜀東曾公開表示，商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，加快汽車金融租賃試點的常態(tài)化工作。 |
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5.酷威推5.4萬購車金融方案 |
近期，全新進(jìn)口酷威在車主尊享購車金融方案“助威行動”基礎(chǔ)上，聯(lián)合民生銀行、中信銀行推出“低首付零利率”的超值購車定制化金融方案，傾情助力更多準(zhǔn)車主即刻享受全新大7座生活。
從即日起至6月30日，擁有民生銀行信用卡的高端用戶分期購買全新進(jìn)口道奇酷威，即可尊享新酷威全系車型多重豪禮——僅需裸車價20%超低首付——5.4萬元就可將全新進(jìn)口酷威“貸”回家。同時，還可享受3年超長低利率還款，購置稅、保險、保養(yǎng)和代辦服務(wù)費等附加稅費一并納入金融專案分期支付等諸多優(yōu)惠。以售價為29.19萬元的全新進(jìn)口酷威尊尚版為例，合計近3.5萬元的附加稅費現(xiàn)在均可一并納入金融方案分期支付。在“現(xiàn)金為王”的時代，讓你“花最少的錢，辦最多的事”，充分護(hù)佑你的“現(xiàn)金流”。
與中信銀行合作的“個性化購車金融方案”則包含了“超低首付20%、3-4年長期限、低費率”在內(nèi)的三種個性化金融選擇方案，以滿足不同購車人群需求。
自年初上市，全新進(jìn)口道奇酷威憑借其美系進(jìn)口品質(zhì)、領(lǐng)先同級的最大車身尺寸、全方位越級配置、良好的燃油經(jīng)濟性、以及美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)最高安全標(biāo)準(zhǔn)備受消費者追捧，持續(xù)熱銷，為沉悶已久的7座SUV市場注入一股不容忽視的美系力量。 |
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6.高價豪車或開征奢侈稅 市場或進(jìn)入動蕩期 |
近日，有關(guān)豪華車征收奢侈品消費稅的消息甚囂塵上，南都記者從某德系豪華車品牌內(nèi)部人士處獲悉，這一消息基本屬實，但具體實施時間仍是未知數(shù)，“財政部、國家稅務(wù)總局等相關(guān)部委正在研究”。
目前坊間傳聞的征稅車價有兩種說法：170萬以上、180萬以上。更多的說法稱是“對扣除增值稅后價格在170萬以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費稅”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會一位不愿意透露姓名的人士稱，這一政策財政部正在制訂之中，最后也會征集民意。
此前，財政部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時也表示，對于目前按排量征收的乘用車消費稅，存在進(jìn)一步細(xì)化和調(diào)整的討論范疇。
此番豪華車消費稅調(diào)整距離上一輪2006年的消費稅調(diào)整相距7年。回顧2006年3月車輛消費稅提高公布后，豪華車市場即現(xiàn)集體漲價甚至一度遭搶購。
而今年此番加征豪華車消費稅對豪華車品牌的影響又呈現(xiàn)出涇渭分明的態(tài)勢：主流豪華品牌不以為意，甚至有點“無動于衷”；超豪華車品牌嚴(yán)陣以待，急尋對策。
位于170萬價位以上的寶馬在華在售車型，僅X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車型，“銷量都不大，對于寶馬銷售的貢獻(xiàn)有限。”一位經(jīng)銷商這樣表示，征稅會引發(fā)短期的搶購，但中長期來看，對于寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。
對于賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌的影響不小，一旦開征20%的奢侈品消費稅，或?qū)⒘睢巴钢А毕M的超豪華車市場再遇利空。
分析認(rèn)為，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產(chǎn)銷規(guī)模構(gòu)不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉(zhuǎn)變，影響豪華車市場的發(fā)展。“中國市場的產(chǎn)銷規(guī)模已位居世界前列，但車價仍未與世界發(fā)達(dá)國家趨同，這與產(chǎn)銷規(guī)模是不匹配的。” |
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7.沃爾沃發(fā)布車內(nèi)空氣質(zhì)量解決方案I.C.E. |
車內(nèi)空氣污染已成為導(dǎo)致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無法集中的主要原因之一。傳統(tǒng)的洗車、臭氧消毒已經(jīng)不能從根本上解決車內(nèi)的空氣質(zhì)量問題，依靠汽車本身系統(tǒng)過濾內(nèi)外空氣成為主流廠商的做法。近日，沃爾沃汽車在北京中汽南方沃爾沃亦莊4S中心發(fā)布了車內(nèi)空氣質(zhì)量指數(shù)以及相關(guān)解決方案I.C.E.。
I.C.E.是沃爾沃空氣質(zhì)量系統(tǒng)（IAQS）、清潔駕駛艙（Clean Cabin）、有害氣體排放（Emission）的縮寫。IAQS系統(tǒng)能夠有效過濾進(jìn)入車內(nèi)的外部空氣，通過復(fù)合活性炭過濾器能過濾95%的PM2.5顆粒和有害氣體。Clean Cabin技術(shù)則控制內(nèi)飾揮發(fā)物、避免接觸性過敏源、進(jìn)行氣味檢測。同時，沃爾沃對經(jīng)常接觸的車體部分進(jìn)行綠色處理，在門把手、鑰匙、擋把手等金屬部件處嚴(yán)禁使用過敏源“鎳”，所有皮革均采用無鉻鞣制處理以防止過敏的可能。
同時，沃爾沃也發(fā)布了全新V40車內(nèi)空氣質(zhì)量指數(shù)以及排放指數(shù)，其中多項標(biāo)準(zhǔn)均低于《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值與國排放標(biāo)準(zhǔn)。 |
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8.2013年4月TOP20SUV銷量投訴量對應(yīng)點評 |
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數(shù)據(jù)看點：
1、CR-V、途觀、翼虎：長期較量剛剛開始
盡管翼虎還沒有完全進(jìn)入萬輛俱樂部，但在中型SUV市場，本田、大眾和福特的這三款旗艦產(chǎn)品已經(jīng)成為近身肉搏的直接對手。毫無疑問的是，作為一款已經(jīng)上市較久的產(chǎn)品，途觀的投訴量一直保持較高水平，這不僅與CR-V形成了鮮明對比，也表明了廠家對問題的解決沒有找到有效的辦法。翼虎未來可靠性的表現(xiàn)目前尚不好判斷，但從福克斯的情況來看，應(yīng)該很難達(dá)到CR-V的水平。不管如何，希望這三款車在市場上一較高低的同時，也能幫助推動中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)入良性競爭的軌道。
2、豐田漢蘭達(dá)的質(zhì)量神話
漢蘭達(dá)雖算不上中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴最少的車型，但自2010年以來，接到的有效投訴總量不足10宗。即便是放在豐田全球視野來看，這也是絕對驚艷的表現(xiàn)。考慮到漢蘭達(dá)穩(wěn)定的銷量，品質(zhì)杰出SUV的稱號實至名歸。套用一句網(wǎng)絡(luò)語：誰用誰知道。
3、雙位數(shù)投訴的車型都需要消費者多個心眼
與多數(shù)車型投訴量連續(xù)多個月保持個位形成鮮明對比的是途觀、Q5、CS35、M4這4款車型。這4款車各自的問題迥然不同，有一些是小毛病，有一些則涉及失效故障，甚至嚴(yán)重影響使用和安全。希望消費者多注意查詢投訴詳情，根據(jù)自身情況作出明智選擇。當(dāng)然，一個好現(xiàn)象是，這4款車的投訴量至少從3、4月份的對比來看，呈現(xiàn)的是下降趨勢，是不是能夠保持，拭目以待。
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