售后服務第335期
發布時間：2013-05-16 16:31:11 瀏覽量：1824次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.新政頻出，二手車市場暗流涌動 |
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隨著新車置換7月“排量有望放寬”的消息傳來，原本死水一潭的二手車市場，重新泛起了一圈圈漣漪，與此同時，最近車輛報廢年限不受限制、豪車禁掛軍牌的政策陸續推出，更使二手車市場出現一股拋售高潮。
在華南汽貿廣場、寶利捷舊機動車交易市場看到，最近一周內，十年以上的老車轉讓數量明顯增多，一些市場內部人士表示，軍牌豪車拋售的數量也在最近一周內驟然上升。據了解，這些再戰車市的“老爺車”成交率極低。二手車評估師李爾健指出，這與現階段的老車價格大跌、車主心理價位相差懸殊有關。最近一周內，市場上拋售數量最多的車型中，十年車齡別克老君威3.0目前市場收購價僅為1萬多元，2001年2002年的大眾帕薩特1.8T，收購價更是跌到2萬-3萬元，市場售價則下跌至4萬-5萬元左右。
由于限行的時間還沒有最后確定，市場上為數不多的二手車指標報價已達到近期頂峰，2.0L左右的指標價(含車)已升到16萬元，存量極少的3.0L以上指標價更達到30萬元天價，而且經銷商表示不愁找到買家。
二手車商轉戰增值業務
與大部分二手車經銷商在靜待7月限牌、限行細則的出臺，本地有些大型車行已經開始悄然改變經營模式。在廣駿二手車城，最近，該市場已經有兩三家大型車行開始與銀行合作，推出二手車分期付款業務，其消費群體主要針對不具備購買新車，同時購車預算不足的外地在穗工作者，20萬元上下的二手車，成為這類車貸交易業務的主力車型。 |
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2.二手車按揭業務惠州破冰 |
惠州市焦點二手車交易市場推出按揭業務后反響不錯。
早兩年，部分手頭沒有充裕資金、但有意向購買二手車的消費者都因為不能辦理按揭業務而打消了這個念頭。繼惠州輝達二手車交易中心去年首家推出按揭業務，惠州焦點二手車交易市場今年3月也推出按揭購車業務，引起消費者極大關注。業內人士表示，二手車推出按揭貸款能在一定程度上刺激二手交易量上升，眼下惠州車市進入換車年，越來越多的高檔二手車將陸續進入二手車市場，二手車按揭業務在未來幾年將受到追捧。
二手車行相繼推出按揭業務
繼惠州輝達二手車交易中心去年首家推出按揭業務，惠州焦點二手車交易市場今年3月也推出按揭購車業務，引起消費者關注。
惠州焦點二手車交易市場今年3月也推出了按揭購車業務。據惠州市焦點二手車交易市場董事長嚴玉球介紹，按揭購車業務除了能暫時緩解消費者資金周轉外，另外還能提高消費者的選車余地，如消費者原本計劃購買10萬元的二手車，卻看中了20萬元更高檔次的二手車，這是按揭貸款
業務就能幫上忙了。
二手車按揭樣式相對單一
分析： 汽車不同于房產，貶值快，貸款額度低，對銀行來說，風險高、利潤低。此前由于二手車行業的特殊性，整個市場上的二手車貸款方案門檻較高，制約了二手車車貸的發展，二手車貸款業務難以開展。相比其他一二線城市，惠州近兩年才出現二三車按揭業務，步伐比較晚些，主要因為惠州二手車市場發展不夠完善，各項便利措施也相對滯后。
與新車按揭業務相比，二手車按揭是近年才推出的，相對于新車按揭業務的多樣性，二手車按揭比較單一；其次，二手車不像新車，新車有廠家的官方指導價，而且新車出廠后的價格與標準也是統一的，
二手車則一車一況、一車一價，開展二手車按揭業務的車行必須具備一定的評估資質，對車況及價值有一定發布權威性的車行才可以做。
該交易中心開展二手車按揭業務以來，在惠州本地的品牌二手車車行里銷量名列前茅。惠州市焦點二手車交易市場推出按揭業務后反響也不錯，目前每個月的二手車交易量比以往增長20%左右。 |
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3.車輛管理繁瑣 商務租車響應企業管理需求 |
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時代每天在進步，與之對應的是各種挑戰的頃刻來襲，我們生活的環境中不斷充斥著"車牌單雙號限行"，"外地車輛限行"，"尾號限行"，"錯峰限行"等詞匯。企業出行也因此成為一項重要且不可忽視的社會課題。此外，油價上漲、通貨膨脹等新興社會問題涌現的同時，購車費用占比大、車輛管理繁瑣、占用人力財力等舊難題仍未能得到有效解決，舊傷未愈又添新傷，企業用車方式亟待轉變。如何輕松玩轉商務領域各類挑戰，輕裝上陣應對越來越激烈的市場競爭？商務租車顯然已經成為企業管理的最in選擇。
來看看選擇商務租車相對于買車來說，都具有哪些顯而易見的優勢和特點，商務租車又是如何響應現如今企業管理的需求。
響應企業管理需求1：企業財務與企業管理角度
商務租車可避免出現購買方式下在不同期間一次性付出高額費用的情況，且每月產生的車輛相關成本均為定額，可以簡單地對成本和預算進行管理，選擇商務租車就意味著遠離一年一度車輛年檢所需要耗費的財力和精力。此外，從企業管理的角度而言，后續的車務管理工作外包，在很大程度上為企業節省了更多的人力、物力的支出。
響應企業管理需求2：客戶體驗角度
商務租車企業可根據實際狀況，靈活選擇是否續租，這樣既可以回避資金緊張、資產貶值的風險，也可以優化車種結構，享受持久新車消費的快樂，使用融資性租賃買車就相當于用三年后更"不值錢"的錢來提前享受豪華車。企業客戶也可以根據您的身份、喜好、偏愛等進行定制化的體驗需求。
企業商務用車必然要選擇專業為企業法人客戶提供長期汽車租賃和全方位服務的汽車租賃有限公司，只有專業的汽車租賃公司才會以客戶個性化需求為導向，致力于為客戶提供專屬的租賃產品及覆蓋全國的專業級企業用車服務，從而為商務用車提供最佳解決方案，將引導國內租賃行業國際化，創新服務的發展趨勢，而全新的汽車租賃服務理念將為企業用車觀念產生革新性的積極影響。
對于商務租車如何響應現如今企業管理最in的需求，中國商務租車專家--龐大歐力士相關專家表示，龐大歐力士專注為企事業單位提供專業的商務用車解決方案，意在打造中國商務租車專家品牌。在龐大集團廣泛營銷網絡的基礎上，結合歐力士集團先進的大規模汽車租賃運營管理經驗，必將為企業客戶創造新的價值，并為中國汽車租賃市場注入新的活力。
據了解，龐大歐力士汽車租賃有限公司擁有雄厚的資金實力，為客戶提供包括乘用車、商用車和微車在內的近100個汽車品牌，可滿足企業各種用車需求；擁有專業的融資咨詢團隊，為客戶提供合理化建議，量體訂制租賃產品；還擁有遍布全國26個省市自治區、直轄市的1000余家經營網點支持以及品牌4S店提供優質的維修保養服務；更為人性化的服務是，不論承租人在何時何地發生故障、事故，均可快速順利得到解決，盡享365天24小時無間斷無縫式安心服務。 |
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4.福特因EcoBoost發動機缺陷在美遭客戶起訴 |
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據《底特律新聞》報道，美國公路交通安全管理局（NHTSA）近日收到多起針對福特汽車的投訴，稱該公司生產的6缸EcoBoost發動機存在缺陷，上周三名來自美國俄亥俄州的車主就該問題向福特發起了訴訟。
三名車主稱，其駕駛車型搭載的3.5升V6 EcoBoost發動機在車輛進行加速時，會發生抖動和搖晃現象，并且會馬上失去動力。訴狀還指出福特已經將上述發動機缺陷通知了經銷商，卻沒有告知消費者。
福特日前稱其尚未收到起訴書，因此拒絕就此事件作出評論。據悉，迄今已經有100多位車主就EcoBoost發動機的缺陷問題向NHTSA遞交了投訴報告。
福特自2009年開始銷售搭載V6 EcoBoost發動機的車型，目前搭載該款發動機的車型包括F-150皮卡、福特Taurus與林肯MKS轎車以及福特探險者、Flex和林肯MKT SUV。 |
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5.絕大多數車企今年底將完成車聯網國內布局 |
中國車聯網產業技術創新戰略聯盟秘書長方竹近日在天津表示，根據他們掌握到的情況，國內外絕大多數車企今年底都已完成或即將完成車聯網國內布局及服務上線。
“車聯網產業是蓬勃興起的朝陽產業，我們每一個車聯網產業人對此都充滿信心。”方竹介紹說，國內車聯網元年是2010年，而元年之后僅兩三年時間，車聯網在國內的發展速度即可以一日千里來形容。“根據掌握到的情況，到今年底，豐田、通用、尼桑、大眾、本田、標致、雪鐵龍、寶馬、奔馳、福特、沃爾沃、奇瑞、現代、長安等國內外絕大多數車企都已完成或即將完成國內布局及服務上線。”
方竹表示，車廠的熱情，對于車聯網業界人士來說，無疑是最大的信心保證。當然，車企之所以抱有極大熱情，除了與車聯網將成為未來車企競爭關鍵利器的預判有關，也與中國特殊的市場條件密不可分。
中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的移動互聯網市場，這二者的融合使得中國天然就是一塊肥沃的車聯網土壤。目前國內車聯網環境已經初步形成，且潛力極為巨大，政策環境上來說從交通部、工信部等各部委，到多區域的地方政府層面都非常支持，紛紛出臺各類稅收、土地、資金等方面的優惠扶持政策。“現在就看企業是否懂得在其中掘金，是否能夠做先鋒者積極投身進去。”
中國車聯網產業技術創新戰略聯盟是由北京郵電大學、國機汽車股份有限公司等高校、機構和企業于2011年底共同發起成立的，目前成員已超60家，都是汽車、通信、IT領域的國內外領先者。 |
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6.電子商務侵襲后市場 傳統銷售模式受沖擊 |
對于汽車配件供應商來說，結合互聯網以及電子商務這些渠道來進行合作型的后市場服務，將會成為其未來發展的一個方向。
在汽車售后市場中，車主對服務商來說是直接的終端。而對于汽車的配件來講，汽車的供應商是終端。車主在消費過程中需要優質的消費體驗、方便快捷、分享、自主選擇、收費合理、保障放心，以及實時地為他服務，這就是車主的需求。為了滿足與響應車主的需求，服務商需要相應地設置自己的標準流程，相應速度，標準流程，優質售后。這樣一來，服務商對零售商又有了需求，要求全車全配件，要求產品質量，要求價格，要求優質的售后。因此對于汽車供應商來說，就需要滿足上述所有需求。
與此同時，汽車零部件的特點就是數量龐大，伴隨著車型更新速度越來越快，單獨的供應商力量有限，難以獨自將配件配齊。因此對于供應商來說，互相進行合作與聯盟就不失為一個好辦法，而利用電子商務平臺也可以更加迅捷地征調所需配件。另外優質的供應商和假冒偽劣者在一起魚龍混雜，怎樣凸顯自己，這一方面也可以通過互聯網來解決。上海車易信息科技有限公司董事總經理水從芳認為，這幾年中國互聯網的發展讓汽車配件更多地看到了電子商務或者互聯網這個渠道的力量，而這正是汽車服務商未來的一個發展方向。 |
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7.我國汽車金融的實施主體和相關政策分析 |
2012年，我國用汽車金融方式銷售的汽車占整個汽車銷量的比例不足20%。這與我國傳統的對借貸消費的觀念有關。隨著這個觀念的改變，汽車金融的需求會不斷增長。目前汽車金融以商業銀行為主，但其風險控制成本較高
在國外，提供汽車金融服務的主要機構是汽車金融公司，商業銀行的汽車金融業務基本上處于增長較慢或者收縮的階段。
在中國，汽車金融公司的發展還比較慢，目前仍以商業銀行為主。銀行有資金和客戶資源方面的優勢，但是，銀行對于汽車業不一定有非常專業的了解和認識，所以在風險控制方面（特別是怎么評估個人金融服務的風險），成本就比較高。而且，它們與汽車產業和汽車制造商的利益關系不是那么的牢固，關心的是利息差。這些問題在汽車市場比較好的時候，不一定會反應出來，但是在不景氣的時候，銀行方面可能采取一些措施，比如收縮銀根去規避風險。另外，其申請手續較為復雜也是一個問題。
未來汽車金融公司將在汽車金融中起重要作用
汽車金融市場還需要時間去培育，不過其未來發展前景應該非常好。一方面我們預期會有更多政策鼓勵這個行業的發展，放松一些限制，另一方面，我們也可以看到很多汽車金融公司也在積極布點（包括在二線城市），不斷擴展這個市場。
汽車金融公司擅長處理跟生產商、經銷商和消費者的關系，以及相應的風險評估。如果他們能解決融資方面的問題，并充分利用他們對汽車行業的專業知識，應該有很大的潛力可以進一步發展。
政策對外資金融公司的限制或應逐漸放松
目前我國的政策對外資的金融公司會有一些經營范圍和資金方面的限制，這方面我們是希望逐步放松限制。外資金融公司比國內公司有更多的經驗。如果我們希望發展和培育這個市場，可能需要采取一些放松限制的措施，通過各類金融公司的發展帶動行業發展，同時也促使本土企業在人才的培養、市場的培育、專業技術的開發等方面有全面的提升。
營改增利好汽車金融業
從去年開始“營改增”改革在我國一些地區實施，本來繳納營業稅的現在繳納增值稅。營改增改革后允許試點服務企業抵扣相應的增值稅進項稅,同時有一些過渡性政策可以使企業的稅務成本有所降低。營改增的試點將于2013年8月1日起在全國范圍內全面展開，未來兩三年內可能進一步擴展到全國金融行業。這對汽車金融業的發展也會有重大影響。
利率和手續是贏得汽車金融消費者的關鍵
消費者在選擇汽車金融服務時最關心的問題是利率高低和申請手續的簡便程度。要吸引消費者，就得在這兩方面提供更好的服務，尤其是利率這個決定性因素。
相對商業銀行，汽車金融公司在評估和申請手續方面相對更為簡便。利率方面則要視各家公司的成本情況而定。 |
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