新 聞 概 要
新增車款/售價變化不大 改款RAV4將上市
6.3L/500馬力 奧迪A8L W12將于8月上市
2013年推東風牌 “帕拉丁”換標不換代
昌河將出小型SUV 預計將在年底正式推出
長安福特新建兩廠 年產能均為40萬
三江雷諾進入清理程序 雷諾國產項目提速
英菲尼迪海外建廠中國、美國二選一
預售135-145萬 日產途樂將于7月下旬上市
1.新增車款/售價變化不大 改款RAV4將上市
近日，從一汽豐田消息人士處獲悉，改款RAV4將在今年秋季上市，除了外觀上略有不同以外，內飾上也有變化，另外車款將有所增加，不過在售價上預計沒有太大變化。
外觀：改款RAV4主要對前臉進行了細微改動；
內飾：改款RAV4將采用新款的三幅式方向盤設計，并且多功能按鍵布局略有變化；
動力：和現款完全相同，2.0L和2.4L動力系統，變速箱仍為5速手動和4速自動變速箱
車款：據最新消息，改款RAV4有望新增一個細分配置的車型。
一汽豐田相關負責人表示，改款RAV4是根據國內市場作出的改進，和海外車型無直接聯系，設計研發也是由一汽豐田來完成，新車將在今年秋季上市。
2.6.3L/500馬力 奧迪A8L W12將于8月上市
近日，有媒體報道，A8L W12將在8月正式進口。現款3.0T車型的售價區間為92.8-136.2萬元，而W12版本的售價區間暫時沒有公布，作為參考，老款奧迪A8 6.0 W12 quattro的售價區間為254.00萬-291.90萬元。
W12版本的A8L使用6.3升FSI自然吸氣W12發動機，最大功率達到了368kW(500馬力)，峰值扭矩超過620N·m，電子限速250km/h，據官方表示，A8L W12車型的百公里加速時間為4.9秒。
此外，全新進氣格柵設計、全LED大燈燈組、W12的標識、大號輪轂等都是W12身份的專屬象征，W12版上市之后，全新一代A8L形成了更加完整的產品線。
3.2013年推東風牌 “帕拉丁”換標不換代
提起日產SUV帕拉丁，業內總會把它的上市視作鄭州日產發展史上的關鍵轉折點。記者近日從鄭州日產獲悉，這款三度征戰達喀爾的車型預計將在2013年左右停產。同時，現懸掛NISSAN標志帕拉丁的平臺和技術將被鄭州日產吸收消化后移植到一款掛東風標的SUV上，實際上可看作“帕拉丁”的換代產品，但不會再延續原有名字，預計能拉低價格門檻。此外，鄭州日產將在年底引入日產高端SUV途樂，借此提升品牌形象，為2013年新品投放蓄力。
“帕拉丁”換標不換代
現款在售的是2006款帕拉丁，是在日產第一代Xterra基礎上，換上2.4升汽油發動機和5速手動變速箱國產而來。目前，海外市場Xterra已經到第二代車型，外形經過了重新的設計，后軸上增加了差速器鎖以提高其越野性能，換裝了4.0升VQ40DE發動機。
2013年，現款帕拉丁的平臺和技術將被鄭州日產吸收消化后移植到一款掛東風標的SUV上，也即此前媒體理解的“帕拉丁”的換代產品，但不會再延續原有名字，預計售價將會更加親民。“這款東風牌‘帕拉丁’正在做外觀設計工作，年底前進入風洞試驗并完成定型。”鄭州日產相關負責人透露。合資車型的平臺技術下移到懸掛自主標志的產品里循環再用的模式，也是目前合資車企的流行做法。
日產將輸送新SUV產品
帕拉丁退市后，日產總部還將有新的SUV產品輸送給鄭州日產，但具體車型暫無詳細消息。東風牌“帕拉丁” 被內部視為一款重磅SUV車型。然而，這款產品今后不會再延續“帕拉丁”這個名字。按照鄭州日產的計劃，在推這款重磅產品之前，今年先用一款日產的高端SUV途樂打前鋒以提高鄭州日產的品牌知名度，為后續新產品的上量做好鋪墊。
4.昌河將出小型SUV 預計將在年底正式推出
上周獲悉，昌河汽車將在利用原有小型車優勢的基礎上，開始發力小型SUV市場，而進入SUV領域的首款產品目前基本鎖定在年底推出。
內部人士稱，新車會利用北斗星的車型技術，進行延展和提升。“但（新車）會完全區別于北斗星品牌”，昌河汽車銷售公司副總經理兼品牌總監陳平在接受記者采訪時指出，這款帶有跨界風格的小型SUV會比北斗星大，內部空間和承載性也將比現款北斗星好。
5.長安福特新建兩廠 年產能均為40萬
長安福特馬自達汽車近日連續宣布將在總部重慶新建發動機和變速器工廠，了解到，兩工廠設計年產能均為40萬輛，總投資為8.5億美元。
據長安福特馬自達披露，6月16日，長安福特馬自達重慶新發動機工廠破土動工，將于2013年投產。該工廠投資總額為5億美元，計劃年產能達40萬臺，竣工后將使長安福特馬自達汽車發動機年總產量由35萬臺提升至75萬臺。而就在發動機工廠開建前一個月，長安福特馬自達與重慶市政府簽署備忘錄，宣布初期投資約3.5億美元在重慶北部新區建設一家全新變速器工廠。該變速器工廠將于7月底前動工，初期計劃年產能也為40萬臺。
“這些投資項目將進一步推動長福馬實施未來幾年的加速增長計劃，也將支持福特到2015年將十五款新車引入中國這個全球最大市場的宏偉計劃。”長安福特方面表示。
6.三江雷諾進入清理程序 雷諾國產項目提速
糾結徘徊多年的雷諾國產項目終于再次起步。上周，從東風集團（以下簡稱東風）獲悉，雷諾與東風合資進程的一個重要障礙即將被掃清———1994年組建的三江雷諾資產在幾周前進入清理程序，停產11年后，三江雷諾將解散。雷諾計劃四五年后在中國實現國產，并將在中國遠期銷量鎖定在了100萬輛。而合作伙伴和合資地點，則仍希望是東風與花都。
三江雷諾將解散
1994年，雷諾與三江航天集團花費9800萬美元在湖北孝感組建了三江雷諾，投產“塔菲克”輕型客車，但此后，塔菲克因拒絕將發動機實現本地生產而使售價居高不下、及中法雙方領導決策意見不合等原因，銷量不佳。此后，三江集團在2000年宣布退出合資，在合資生產的近8年時間里，塔菲克總共才賣出4000多輛。
此后，國家發改委表態：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業”。此后，雷諾一直希望能夠重啟三江雷諾，合資公司的中方股東先后更替為航天華晨、湘火炬，但最終都宣告失敗。2008年，雷諾還曾計劃將三江雷諾納入到與東風的合資體系里，但如何處置三江雷諾股份及剩余資產，各方分歧較大。
此次三江雷諾資產得到妥善處理之后，雷諾國產計劃再次起步，而合作對象依然是東風集團。
飄紅業績促雷諾重拾中國信心
除三江雷諾這一障礙物即將掃除外，最近兩年雷諾在中國市場銷售業績連續翻番，也使得雷諾對中國市場信心大增，這也成為雷諾國產計劃重啟的一個重要因素。
多年前，雷諾就向外界傳達了與東風合資、國產雷諾車的計劃。2004年宣布組建東風雷諾汽車有限公司，后來宣布國產車型將會是梅甘娜。此后，雷諾日產CEO戈恩屢屢宣布，雷諾一定會在中國國產，而且會選擇東風作為唯一的合作伙伴。
其實，當時雷諾進軍中國是其開發新興市場路線的一部分。2008年4月，戈恩在巴黎表示，2008年雷諾重要目標之一就是進入新興市場，包括印度、俄羅斯、巴西、中國以及東歐部分市場。當年的5月13日，雷諾、日產與印度巴賈成立合資公司，生產經濟型轎車；同月，雷諾在俄羅斯與伏爾加汽車的合作工廠決定生產雷諾的Sandro系列車型。但此后，雷諾在這幾個市場卻全部遭遇失利，這使得雷諾對中國項目猶豫不決，幾度搖擺，在資金上也捉襟見肘。
2009年11月，東風對雷諾反復開始失去信心，東風對外宣稱已經凍結了雷諾國產項目。但是，近幾年雷諾在中國市場銷量大幅攀升，2008年，雷諾進口車在中國的銷量僅為893輛，而到2010年迅速翻番到1.5萬輛。今年，隨著風朗以及緯度兩個沖量車型的引進，雷諾中國又把銷量鎖定在2萬到3萬輛。
四五年后雷諾國產
在對中國市場給予了新的關注之后，雷諾高層頻頻來華。與此同時，法國政府也開始推動雷諾在中國生產。根據外媒報道，法國政府向雷諾明確表達了要求其全面打入中國市場的意愿。
在種種因素的促進下，雷諾開始加速中國計劃，他們將國產時間表制定在了四五年之后，并將在中國國產之后的遠期銷量目標大膽地鎖定在百萬輛的級別。
4個月前，雷諾公布了6年發展戰略，其中，預計到2013年雷諾全球汽車銷量將達300萬輛，而2010年雷諾全球銷量為260萬輛。戈恩表示，計劃在三五年內將雷諾日產聯盟汽車總銷量提升至1000萬輛以上。
7.英菲尼迪海外建廠中國、美國二選一
6月28日，日產汽車于日本橫濱公布了名為“nissan Power 88”的未來六年中期事業計劃：到2016年底，日產將取得8%的全球市場份額（目前是5.8%），并實現8%的可持續性經營利潤率。與此同時，日產表示將會為英菲尼迪品牌新建一座工廠，中國和北美備入選址方案。
英菲尼迪品牌進入擴張期
“88”計劃還顯示，未來日產汽車的業務擴張主要側重于成長市場以及英菲尼迪品牌和輕型商用車業務的拓展。
2010年至2016年是英菲尼迪在豪華汽車品牌中急速擴張的時期。戈恩表示，2010年英菲尼迪品牌在全球的銷量為16萬輛，而其競爭對手豐田汽車公司旗下的豪車品牌雷克薩斯的全球銷量為40萬輛。他稱，“英菲尼迪有著巨大的增長潛力。”日產計劃2016年英菲尼迪品牌汽車全球銷量達到50萬輛，英菲尼迪品牌汽車將在全球70多個市場中進行銷售，銷售車型達到10款以上，以完成超過300%的銷量增幅。日產公司還計劃今年將英菲尼迪品牌汽車的在華銷量提升一倍。
中國產能再增60萬輛
英菲尼迪工廠是否會落戶中國？各方面人士表示均未收到消息。業內人士猜測，英菲尼迪落戶中國的可能性不大。但日產極有可能在中國新建一工廠以確保產能的擴張。 “nissan Power 88”計劃顯示，2012年，在中國的總產能將達到120萬輛，中國將成為并保持為日產汽車最大的區域市場，而2016財年在中國市場的所占份額將由目前的6.2%提升至10%，按照目前計算，相當于在華銷售180萬輛汽車，即日產在中國的產能可能再提升60萬輛。由于中國的產能（東風日產、鄭州日產（微博））剛剛完成擴建，滿負荷運轉2012年才能達到120萬輛，按照現有產能，未來4年中國再增60萬輛相當困難，不排除另建新工廠的可能。
8.預售135-145萬 日產途樂將于7月下旬上市
日前獲得消息，日產全新一代途樂有望于7月下旬正式上市。新車以進口的形式在鄭州日產的銷售渠道進行銷售，首推5.6升排量車型，預計售價在135萬-145萬元。
全新途樂在去年年初發布，力圖在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技含量。車身內部采用3排7個座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪QX56同平臺，但側重點有些不同，途樂更側重于越野(帶中、后鎖)。
越野性能方面，新途樂保持了非承載式車身的結構，但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是“全地形能手”。新車提供沙石、公路、沙地以及巖石路面四種模式。與此同時，新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(HBMC)，隨時根據路面反饋，對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統，以及日產獨到的B-LSD限滑裝置，都是標配。
每日新聞摘要
日本汽車經銷商協會（Japan Automobile Dealers Association ）日前公布數據顯示，2011年6月份，日本國內的轎車、卡車和客車銷量（不包括微型車銷量）同比下跌了23%，至22.50萬輛，為連續第十個月出現下滑。
法國汽車制造商委員會（CCFA）日前公布數據顯示，在法國政府“以舊換新”的汽車銷量刺激政策結束后，2011年6月份法國市場新車注冊量下跌了12.6%，至21.02萬輛。
汽車制造商們日前紛紛公布了2011年6月份在美國市場的汽車銷量數據。據美國汽車新聞網站綜合銷量數據統計，2011年6月份美國市場的輕型車（主要包括轎車、皮卡和SUV）銷量同比增長7%，至105萬輛。
韓國汽車制造商現代汽車公司日前公布數據顯示，2011年6月份，現代汽車公司在全球范圍內售出了35.23萬輛汽車，相比于去年同期的31.26萬輛增長了12.3%。
汽車制造商日前紛紛公布了2011年6月份在美國市場的汽車銷量數據。目前所公布的數據顯示，德國豪車制造商寶馬2011年上半年在美國市場的汽車銷量超過了其主要競爭對手奔馳以及豐田旗下的雷克薩斯。
日本本田汽車公司（Honda Motor Co.）日前公布了該公司今年6月份在美國市場的銷量情況報告。報告顯示，由于受日本3月自然災害導致日本汽車庫存不足以及產量下降影響，該公司6月份在美國的汽車銷量年比下滑21%，相比今年5月份環比下滑7.6%。
