本周車市概述
1.3月初車市逐步走強
2.3月零售結(jié)構(gòu)性回暖
3.1季度開門紅
4.自主高端車的政府采購就應(yīng)紅旗為主
5.經(jīng)銷商集團化不利于自主發(fā)展
6.1季度車市開門紅必然帶來限購等風險？
7.北京出租應(yīng)起步低、里程貴、年輕化
8.協(xié)同也需要和諧
新品、降價掃描
1.英倫SX7 2013款上市售9.28萬-12.98萬
2.新款嘉年華上市
3.2013款翼神1.8L車型上市
4.蓮花L3 GT新增7款車型
宏觀環(huán)境和政策信息
1.新一屆政府釋放重要領(lǐng)域改革信號
2.國務(wù)院：各部門要嚴格執(zhí)行車輛配備等規(guī)定
3.前2月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤7092億 同比增長17.2%
4.1月外貿(mào)出口額增長25.2%
5.中央財政加大三農(nóng)投入力度 四項補貼總計1700億
6.財政部:今年央企將上繳紅利千億 僅65億用于民生
7.發(fā)改委印發(fā)《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》
8.成品油定價機制改革方案出臺
9.3月27日起汽柴油小幅降價
10.中石化中海油2012年凈利潤下跌
11.五部門發(fā)布《促進鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》
12.混動車納入廣東發(fā)展規(guī)劃
13.北京正在研究更為嚴格的機動車分區(qū)分時限行等政策
14.北京市民購天然氣汽車需搖號
15.美聯(lián)儲：中國經(jīng)濟增長2030年前或大幅減緩
新車信息
1.一汽轎車：投產(chǎn)奔騰X80
2.國產(chǎn)新一代雅閣9月份上市
3.別克新君越最快4月上市
4.國產(chǎn)新款308將4月18日上市
5.海馬M3將于上海車展上市
6.納智捷S5預計上半年上市
7.廣汽本田Concept C新諜照
8.MG全新SUV車型諜照曝光
9.豐田全新威馳官圖曝光
10.東風日產(chǎn)瑪馳將配1.2L機械增壓發(fā)動機
企業(yè)動態(tài)
1.奇瑞：4月16日發(fā)布新品牌戰(zhàn)略 或換新車標
2.奇瑞：銷售高層再變動
3.東本：2013年產(chǎn)銷目標34萬輛
4.東風標致將向中東出口
5.吉利與康迪合資生產(chǎn)電動汽車各占50%股份
6.東風日產(chǎn)：聆風正式投入大連示范運營
7.東風日產(chǎn)：牽引式營銷為經(jīng)銷商庫存松綁
8.長安福特：計劃2015年建立680家授權(quán)經(jīng)銷商
9.福建奔馳：研發(fā)中心正式啟動 總投資5億元
10.英菲尼迪：戴雷或轉(zhuǎn)投
11.長城汽車：欲建廠開發(fā)泰國市場
行業(yè)動態(tài)
1.紀念饒斌同志誕辰100周年座談會在京舉行
2.東風：自主乘用車打造三大品牌
3.大集團上市公司年報
4.多家汽車企業(yè)發(fā)布年報 近七成凈利潤下滑
5.東風：大自主協(xié)同店推進遲滯 至今僅建成5家
6.爭奪租車第一股：神州一嗨臟水戰(zhàn)
7.豪華品牌京城逆市大舉擴張
8.長安分離微車業(yè)務(wù) 發(fā)力中高級轎車求盈利突破
9.大眾“2018戰(zhàn)略”有望提前五年實現(xiàn)
10.數(shù)百車主圍堵國家質(zhì)檢總局 稱遭遇龐大集團欺詐
11.傳言津門即將限購 天津經(jīng)銷商嚴陣以待
12.汽車經(jīng)銷商利潤下滑 商業(yè)模式迎大考
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.豐田新組織架構(gòu):區(qū)分發(fā)達國家/新興市場
2.日元走弱 豐田計劃未來半年在日本擴產(chǎn)10%
3.豐田三大新平臺共享零部件
4.現(xiàn)代起亞營業(yè)利潤率排名第二 寶馬居首
5.現(xiàn)代因生產(chǎn)規(guī)劃不當損失2.43億美元
6.現(xiàn)代改變高端車銷售戰(zhàn)略
7.通用2016年前更新9成產(chǎn)品
8.日產(chǎn)延遲在華市場份額目標
本周車市概述
1.3月初車市逐步走強
由于春節(jié)因素的干擾，2月廠家生產(chǎn)較低，2月銷售也是受制于生產(chǎn)，甚至出現(xiàn)2月廠家?guī)齑嬉虼讼陆档谋粍泳置妫虼?月初的廠家銷售也是起步偏低的。
由于2月春節(jié)對周走勢的的特殊干擾，我們調(diào)整3月對比3月第一周的廠家銷售較1月同日節(jié)點周期的對比，3月較1月第一周銷售下降18%。3月第二周較1月第二周銷量下降22%。3月第3周較1月第3周銷量下降6%。3月第4周較1月第4周銷量增長11%。
3月第一周相對于12年3月的第一周銷量增長23%，第二周相對12年3月同周期銷量增長31%, 第3周相對12年3月同周期銷量增長25%, 第4周相對12年3月同周期銷量增長16%。
總體看3月的廠家銷售增長相對正常，相對于12年的3月的月末也沒有明顯的壓庫現(xiàn)象，應(yīng)該說季度末的廠家走勢總體理性。從3月最終走勢看，基本符合乘聯(lián)會的月中預計，3月的廠家批發(fā)在135萬以上，同比增長15%左右。
2.3月零售結(jié)構(gòu)性回暖
3月的月初零售也是受制于春節(jié)后的零售正常性低迷，本周開始逐步恢復。考慮春節(jié)因素的不可比性，選擇1月為基點。從乘聯(lián)會內(nèi)部市場跟蹤看，3月第一周的零售較1月同期下降40%，而3月第二周的零售較1月第二周下降20%，第三周相對一月下降3%，零售市場處于恢復狀態(tài)。但由于車市的結(jié)構(gòu)性變化異常劇烈，大眾入門級新品上市帶來的零售增長很好，其他很多企業(yè)的表現(xiàn)相對壓力大。尤其是自主的春節(jié)前表現(xiàn)異常火爆，自主品牌3月相對1月的走勢反差巨大。
與此同時的豪車市場也感受到政策的倒春寒，豪車市場的需求是復雜的，高端飲食消費的暴跌與公車采購和管理的改革都對豪車市場帶來一定的不確定性影響。宴請是悄悄的，購車是延遲的。但中產(chǎn)階級的消費不受太多政策影響，因此車市的合資中檔車型的表現(xiàn)還是不錯的，入門級豪車的走勢也不錯。
3.1季度開門紅
從乘聯(lián)會跟蹤的市場走勢可以大致估計到13年1季度的開門紅成為定局。13年1季度的狹義乘用車預計批發(fā)在392萬左右，較12年1季度的323萬增長70萬臺，增速21%。從國內(nèi)零售看，13年1季度預計完成近370萬，較12年1季度的300萬增加70萬，增速也是23%。以上是預估數(shù)據(jù)，最終還要微調(diào)一些。
13年1季度批發(fā)零售都增長20%以上，這是很不簡單的高增長，這既是意外之中，也是情理之內(nèi)。意外在于前幾年的1季度增長都是乏力的狀態(tài)，12年1季度批發(fā)增長2%，11年的虛增量貢獻也是1季度僅增長15%。情理之內(nèi)是在于13年1季度的廠家輕裝上陣，日系12年4季度劇烈減庫存，而市場從12年11月開始異常火爆，這對今年的廠家增長帶來良好的增長基礎(chǔ)。13年的春節(jié)滯后又帶來1-2月的節(jié)前購買高峰，2月廠家未能及時補充庫存。3月的廠家生產(chǎn)逐步對應(yīng)，加之市場零售在3月下旬明顯好一些了，因此3月的批發(fā)很好、零售也不錯，奠定了1季度的開門紅的局面。而北京的3月實施京五標準對渠道進銷節(jié)奏影響很大，3月中下旬的零售逐步走好。與此同時霧霾天氣帶來的限購恐慌也對個別區(qū)域市場提前購車帶來促進。
4.自主高端車的政府采購就應(yīng)紅旗為主
近期政府采購傾向自主品牌的政策逐步明朗，而網(wǎng)上的利益均沾的所謂市場化的討論也是越來越熱鬧。政府采購是肥肉，而近期的彭麗媛出訪用國內(nèi)服飾的好榜樣引發(fā)社會關(guān)注也是出奇火爆，這也使公車采購的利益均沾的炒作更為熱鬧。我感覺政府采購的普通車肯定是市場化的原則，但中高端的領(lǐng)導用車不應(yīng)過分市場化。如果各大國企把爭奪常委用車和部長用車的炒作與國企的政績欲望掛鉤將是極其危險的。
政府采購自主高端車的考慮不僅是市場層面的，也是民族情感方面的，紅旗等融入民族感情的車成為領(lǐng)導用車是必然的結(jié)果。而10大集團都要搞部長級用車將是重大的自主災(zāi)難，巨大的資金和產(chǎn)品投入不會都帶來銷量和品牌提升，而后續(xù)的維護產(chǎn)品技術(shù)的投入將是巨大的浪費。這也是國營自主與民營自主近幾年走勢反差的重要原因，民營自主務(wù)實的發(fā)展家庭用車的巨大市場，形成民營三強。而國企我就分不出企業(yè)層面的三強，好高騖遠的政績欲望導致很多國有大自主折騰。
政府采購應(yīng)該有保護企業(yè)發(fā)展的合理規(guī)劃，不要讓太多的企業(yè)抱著部長車的熱火罐折騰。社會也應(yīng)理解政府領(lǐng)導不會傻到只做質(zhì)次價高的車，入圍的紅旗等也會讓領(lǐng)導人滿意的。領(lǐng)導用車采購不接地氣，市場容量極為有限，過度的市場化內(nèi)耗不利于自主做大做強。
5.經(jīng)銷商集團化不利于自主發(fā)展
看前兩天報道的北京的自主經(jīng)銷商的整合趨勢，感覺有些危機。近兩天做經(jīng)銷店的運營分析，感覺整車企業(yè)真是太冤了，被經(jīng)銷商指責高庫存、低盈利，態(tài)度不好。我感覺自主品牌不要過于依附大經(jīng)銷商集團，他們也是更強勢的機會主義者，自主的發(fā)展應(yīng)務(wù)實。
近期看區(qū)域市場的變化，自主品牌由于銷售和售后盈利偏低，成本高漲而導致經(jīng)銷商大集團對自主的策略變化，占壓經(jīng)銷店數(shù)量指標、占壓廠家?guī)齑尜Y金、占壓區(qū)域市場，而市場貢獻極差。
個別大集團集團喜歡賭博抓機會，而現(xiàn)在的機會不好把握，因此盲目進買斷車、盲目發(fā)展后市場和向前延伸，資金占壓嚴重。資金從哪來？占壓自主廠家的庫存和信貸額度，設(shè)法轉(zhuǎn)移資金，而資金缺乏后的零售和進貨都很差，虛庫存導致庫存系數(shù)很恐怖的高。這高庫存似乎是廠家的錯，但看著消費者要買車，就是沒錢、沒合格證，消費者怨聲載道，廠家也郁悶。然后個別經(jīng)銷商還指責廠家壓庫。
3月的自主品牌表現(xiàn)不佳與經(jīng)銷售商的資金轉(zhuǎn)移有一定關(guān)系，自主賣車的銷售額不高，買斷車的利潤高。資本市場看經(jīng)銷商的原則是銷售額和利潤，經(jīng)銷售商賣合資車獲得銷售額，賣進口、買斷、強勢品牌車獲取利潤，自主品牌貢獻網(wǎng)點數(shù)量和庫存融資。
世界范圍的廠商關(guān)系和諧是建立在經(jīng)銷商非對立態(tài)度的基礎(chǔ)上的，經(jīng)銷商集團的經(jīng)營和投資策略的投機化不利于和諧關(guān)系。
6.1季度車市開門紅必然帶來限購等風險？
1季度的狹義乘用車市場增長估計超過20%，這在交通擁堵、成品油質(zhì)次價高、霧霾天氣等環(huán)境壓力下倍感刺眼。我總擔心隨著車市的暫時走好，后面的政策風險必然接踵而至。
12年4季度的市場火爆大量消化渠道庫存，加之日系的產(chǎn)銷調(diào)整而顯得增速不高，加之今年春節(jié)延后到2月9日，因此今年1季度市場的零售和補庫存的多重促進下顯得倍感火爆。3月記者調(diào)查的零售和實際的廠家銷量是有反差的，這也是正常的現(xiàn)象。主力廠家的市場信息體系是超強的，因此我們乘聯(lián)會內(nèi)部對市場節(jié)奏的感覺是很敏銳的。
在高端飲食消費不暢、進口車進口低迷、房地產(chǎn)政策抑制、影子銀行規(guī)模受控的艱難環(huán)境下，車市的火爆體現(xiàn)了經(jīng)濟支柱的重要意義。我們的擔憂也是很重，地方新政府也要先保證氣水奶房問題的受控，煤炭污染和柴油污染與GDP關(guān)系密切，只有車市可以暫時打壓一下。而且限購帶來的潛在利益也是不小，同時限購也是北上廣等經(jīng)濟發(fā)達的標志，因此其他地方限購的風險不斷加大。
隨著財政收入增速低、民生支出壓力大的背景下，高銷量預期帶來的財政壓力巨大，車市的節(jié)能補貼刺激等也面臨財政支持縮水的風險。
7.北京出租應(yīng)起步低、里程貴、年輕化
北京打車難是大家都熟悉的，為何形成打車難，是否是簡單的價格就能改變？我感覺這要從供需和價格體系等角度分析。
從出租供應(yīng)角度看需要分析車和司機，北京的出租7.9萬臺夠多了，但北京司嚴格限制戶籍導致中年郊區(qū)人開車較多。而從需求角度看，北京的地鐵、公交、出租的組合交通體系較完善，出租應(yīng)回歸商務(wù)用途和私人短途代步用車的定位。從價體系看，北京的現(xiàn)有出租價格體系明顯是起步偏貴，里程價偏低，容易導致出租長途化，堵塞交通和載客總量少，價格體系使供需嚴重惡化。我建議是北京出租應(yīng)是起步價低（保持目前的10元價格），里程貴（從2元一公里改為4元一公里），開放北京的出租給暫住5年以上的外地年輕人駕駛，改變司機的中老齡化問題。
8.協(xié)同也需要和諧
現(xiàn)在似乎進入共產(chǎn)主義，很多共享協(xié)同的概念很多，很多企業(yè)總想搞大協(xié)同、大聯(lián)合，這樣的抑制競爭的計劃經(jīng)濟思路是改革的倒退，對部分企業(yè)短期發(fā)展有利長期貽害。
很多企業(yè)內(nèi)部的資源較多，但部分資源整合類似古代金庸武俠中的吸星大法，把別人的資源吸收過來，把那些過去的武俠內(nèi)功吸光后變?yōu)橐痪咝惺呷猓罱K實現(xiàn)大聯(lián)合大協(xié)同的效果就是加速弱小的更快被淘汰。雖然優(yōu)勝劣汰是自然規(guī)律，但過度的搶占資源必然帶來內(nèi)部更復雜的矛盾。
新品、降價掃描
1.英倫SX7 2013款上市售9.28萬-12.98萬
3月31日，吉利英倫SX7正式上市。此次上市的新車有1.8L、2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機三種動力選擇，共分六款車型，售價區(qū)間為9.28萬-12.98萬元。英倫SX7的長/寬/高尺寸分別為4553/1833/1700mm，寬度和高度與全球鷹GX7一樣，在長度方面則要多出12mm，兩款車型的軸距都是2661mm，在同級車型中處于比較緊湊的水平。 內(nèi)飾方面，英倫SX7與全球鷹GX7的整體設(shè)計幾乎一樣，只是在色彩搭配和Logo方面有所差異。
分析：英倫SX7與全球鷹GX7這兩款車類似捷達和桑塔納的特色，但帝豪品牌也需要有效提升，現(xiàn)在的吉利有些補短板的意味。
2.新款嘉年華上市
3月26日，新款嘉年華上市，共推兩三廂車型11款，搭載1.5L發(fā)動機，售價7.99萬-11.69萬元。
新款嘉年華采用了類似阿斯頓•馬丁車型的前臉設(shè)計。配置方面，新款嘉年華裝有一鍵啟動、自動恒溫空調(diào)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制，以及坡道起步輔助系統(tǒng)等。動力方面，新款嘉年華取消了老款的1.3L車型，全系配備1.5L發(fā)動機，最大輸出功率為110馬力，峰值扭矩達到140牛米。相比老款1.5L發(fā)動機，其功率和扭矩分別增加7馬力和2牛米。傳動方面，新車型換裝了6速雙離合變速箱，另外還有5MT變速箱可選。官方表示，新款嘉年華手動和自動擋車型的百公里油耗均為5.9升。
分析：福特是繼大眾后強力推進DCT的廠家，其市場表現(xiàn)值得關(guān)注。而翼搏的價格也較低，這對嘉年華的影響也需觀察。
3.2013款翼神1.8L車型上市
3月28日，2013款翼神1.8L車型先期上市，售價10.98萬-14.48萬元，匹配5MT及CVT變速器。
外觀方面，前臉采用了三菱家族最新的“鯊魚嘴”式中網(wǎng)，尾部那個略顯夸張的擾流板。翼神發(fā)動機為原裝進口全鋁發(fā)動機，1.8L最大功率為100KW，最大扭矩為175N•m，2.0L發(fā)動機最大功率達到了152馬力，而最大扭矩為197Nm。另外，新車底盤還加入了擾流件，進一步降低風阻，同時動力系統(tǒng)還重新調(diào)教，官方表示油耗將比老款降低10%。
分析：三菱在華的復興需要有效的產(chǎn)品提升，日元貶值了，目前的三菱產(chǎn)品需要突破。
4.蓮花L3 GT新增7款車型
3月28日，蓮花L3 GT新增7款兩三廂車型，搭載1.6L發(fā)動機，售價7.58萬-8.68萬元。
外觀方面，蓮花L3 GT與普通版L3車型最大的區(qū)別體現(xiàn)在前臉部分，全新設(shè)計的保險杠配以鍍鉻飾條裝飾的前進氣格柵，凸顯了整車的運動風格。
分析：作為一款走運動路線的車型，蓮花L3 GT關(guān)注那些喜歡小眾又偏好運動的年輕用戶群體，但年輕群體喜歡SUV的外觀，真運動反而非主流。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.新一屆政府釋放重要領(lǐng)域改革信號
3月28日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究確定今年政府重點工作的部門分工。會議提出新一屆政府“穩(wěn)增長、控通脹、防風險和推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型”四件開門大事，并指出要積極推進重要領(lǐng)域改革。
會議指出，當前國內(nèi)外環(huán)境中不確定、不穩(wěn)定因素較多，各部門、各單位都要加強對國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的跟蹤監(jiān)測和深入分析，把穩(wěn)增長、控通脹、防風險和推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型結(jié)合起來，促進經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，保持物價總水平基本穩(wěn)定。要進一步增強農(nóng)村發(fā)展活力，努力實現(xiàn)全年農(nóng)業(yè)好收成。廣泛征求各方意見，抓緊制定城鎮(zhèn)化中長期發(fā)展規(guī)劃，完善配套政策措施。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，分行業(yè)提出化解產(chǎn)能過剩矛盾的具體辦法，責任落實到相關(guān)部門。要積極推進重要領(lǐng)域改革，力爭有實質(zhì)性進展。財稅改革要拿出方案，循序推進。金融改革要在推動利率和匯率市場化、發(fā)展多層次資本市場方面推出新的舉措。價格改革要重點推進完善資源性產(chǎn)品價格形成機制。努力培育對外開放新優(yōu)勢，開拓新局面。
分析：穩(wěn)增長仍是首位的。
2.國務(wù)院：各部門要嚴格執(zhí)行車輛配備等規(guī)定
3月28日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院工作規(guī)則》。《規(guī)則》要求，國務(wù)院及各部門要嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律，艱苦奮斗、勤儉節(jié)約，堅決制止奢侈浪費，嚴格執(zhí)行住房、辦公用房、車輛配備等方面的規(guī)定，嚴格控制差旅、會議經(jīng)費等一般性支出，切實降低行政成本，建設(shè)節(jié)約型機關(guān)。
分析：預算本來就富裕，控制配車的難度大。
3.前2月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤7092億 同比增長17.2%
1-2月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤7092億元，比去年同期增長17.2%。其中國有及國有控股企業(yè)實現(xiàn)利潤2125億元，比去年同期增長18.9%；在41個工業(yè)大類行業(yè)中，30個行業(yè)利潤比去年同期增長，8個行業(yè)利潤比去年同期減少，2個行業(yè)由同期虧損轉(zhuǎn)為盈利，1個行業(yè)虧損比去年同期減少。
分析：汽車行業(yè)增長19.8%，表現(xiàn)不錯。
4.1月外貿(mào)出口額增長25.2%
1月份，我國外貿(mào)出口額增長25.2%，其中出口數(shù)量增長24.3%，出口價格上漲0.7%。初級產(chǎn)品出口額增長12%，其中出口數(shù)量增長9.9%，出口價格上漲1.9%；工業(yè)制品出口額增長25.8%，其中出口數(shù)量增長27.2%，出口價格下跌1.1%。
分析：出口價格仍是下跌的，這樣的轉(zhuǎn)型仍是不理想。
5.中央財政加大三農(nóng)投入力度 四項補貼總計1700億
財政部發(fā)布的最新預算報告顯示，今年中央財政將會安排對農(nóng)民的糧食直補、農(nóng)資綜合補貼、良種補貼、農(nóng)機購臵補等四項補貼，總計支出1700億元，進一步加大對三農(nóng)的投入力度。
分析：財政支出的壓力山大，汽車行業(yè)的支持難度更大。
6.財政部:今年央企將上繳紅利千億 僅65億用于民生
3月25日，財政部公布了2013年中央財政預算，值得注意的是，今年央企上繳紅利將達到1000 .8億元，比上年執(zhí)行數(shù)增長5.3%，65億元調(diào)入公共財政預算用于社保等民生支出，僅占中央國有資本經(jīng)營預算支出的6%。
分析：央企的發(fā)展是占用更多政策資源的結(jié)果，三桶油的海外擴張等將有很大風險。
7.發(fā)改委印發(fā)《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》
3月7日，發(fā)改委印發(fā)了《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》。
《意見》提出四個發(fā)展任務(wù)：
加強以客運為主的樞紐一體化銜接。根據(jù)城市空間形態(tài)、旅客出行等特征，合理布局不同層次、不同功能的客運樞紐。按照“零距離換乘”的要求，將城市軌道交通、地面公共交通、市郊鐵路、私人交通等設(shè)施與干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場等緊密銜接。
完善以貨運為主的樞紐集疏運功能。統(tǒng)籌貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等的空間布局。按照貨運“無縫化銜接”的要求，強化貨運樞紐的集疏運功能，提高貨物換裝的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。提升客貨運輸服務(wù)質(zhì)量。統(tǒng)籌樞紐建設(shè)經(jīng)營。
分析：客運成為首要發(fā)展任務(wù)，其中以軌道交通和高速公路為骨干，建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò)是十二五期間的重點內(nèi)容之一；還有“零距離換乘”，這將主要體現(xiàn)在大城市內(nèi)的交通樞紐調(diào)度上。
8.成品油定價機制改革方案出臺
3月26日，國家發(fā)展改革委印發(fā)了進一步完善國內(nèi)成品油價格形成機制的通知，決定縮短成品油調(diào)價周期，取消調(diào)價幅度限制，調(diào)整掛靠油種。
完善成品油價格形成機制的主要內(nèi)容：將成品油調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日；取消掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調(diào)價幅度限制；適當調(diào)整國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油品種。
分析：機制完善后，成品油調(diào)價頻率明顯加快，調(diào)價節(jié)點透明度增強，由于新機制是在原有機制基礎(chǔ)上進行完善，因此對國內(nèi)油價的影響仍取決于國際原油價格走勢，并與國際原油價格聯(lián)動性更強。
9.3月27日起汽柴油小幅降價
3月26日，發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定降低國內(nèi)成品油價格。3月27日零時起，汽、柴油最高零售價格每噸分別降低310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.23元和0.26元。這是國內(nèi)成品油價格再次到點（時間窗口）后迅速調(diào)整。
分析：符合預期。
10.中石化中海油2012年凈利潤下跌
3月24日，中石化發(fā)布2012年年報，盡管公司去年的營收仍保持11.2%的增幅，達到了2.79萬億元，但去年凈利潤為634.96億元，相比上一年的716.97億元下滑了11.4%。3月22日，中海油公布的業(yè)績數(shù)據(jù)是，2012年公司實現(xiàn)總收入為2476.27億元，比上年增加2.8%，凈利潤約人民幣636.9億元，同比比2011年降低了9.3%。
分析：壟斷央企應(yīng)該更透明成本，否則經(jīng)濟增長的活力越來越差。
11.五部門發(fā)布《促進鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》
3月26日，工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、發(fā)改委、財政部五部門發(fā)布《關(guān)于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》。
總體要求為到2015年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達到90%以上，鉛循環(huán)再生比重超過50%，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系。
另外，《意見》還提出了一系列加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的措施以及制定更加嚴格的鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)重金屬污染物排放標準。
分析：鉛酸蓄電池的高速增長對城市空氣的改善是有貢獻的，否則摩托等的污染更大。
12.混動車納入廣東發(fā)展規(guī)劃
3月27日悉，《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》發(fā)布，明確將混合動力車型劃入了新能源汽車的行列。
《規(guī)劃》指出，新能源汽車主要包括電動汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車、常規(guī)混合動力汽車等）和液化天然氣（LNG）汽車等。《規(guī)劃》還指出，廣東省將支持開設(shè)新能源汽車辦證 “綠色通道”，優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業(yè)務(wù)。
分析：這意味著廣汽本田凱美瑞等混合動力汽車也將享受政策支持。
13.北京正在研究更為嚴格的機動車分區(qū)分時限行等政策
3月28日，北京市環(huán)保局副局長、新聞發(fā)言人方力表示，北京正在研究更加嚴格的機動車分區(qū)分時限行等政策，積極發(fā)展綠色交通，控制機動車排放污染。
方力說，北京將研究完善機動車總量控制政策，進一步控制機動車過快增長；研究完善外地車輛在京使用的管理政策，重點加強對夜間進京外地大型貨運車、渣土運輸柴油車、無牌照燃油小摩托、外地牌照長期在京使用的小客車的監(jiān)管。
分析：公交車的管理也應(yīng)強化，其污染不小。
14.北京市民購天然氣汽車需搖號
3月27日，從北京市燃氣集團了解到，今后，購天然氣汽車還需搖號。北京在年底前，5000輛公共領(lǐng)域天然氣汽車上路，包括天然氣公交車和天然氣出租車。此外，今后四環(huán)到五環(huán)之間將建70座天然氣加氣站。按照國四標準，燃油汽車每公里產(chǎn)生0.075克PM2.5，而天然氣汽車每公里僅產(chǎn)生0.005克，下降93%左右。此外，天然氣汽車主要排放二氧化碳和水，尾氣中不含硫化物和鉛等重金屬。
分析：天然氣車是城市公交客車的減排策略，應(yīng)優(yōu)先保公交用氣。
15.美聯(lián)儲：中國經(jīng)濟增長2030年前或大幅減緩
美國聯(lián)邦儲備委員會(美聯(lián)儲)近日的一項研究稱，中國經(jīng)濟增長正面臨越來越多的阻力，由于生產(chǎn)率下滑和人口老齡化，中國經(jīng)濟增長在未來幾年中有可能急劇減速。報告認為，中國經(jīng)濟增速到2030年前將放緩至6.5%左右。而如果發(fā)生“最糟糕的情況”，即對經(jīng)濟活動不利的因素疊加在一起，增速甚至有可能驟降至1%以下。
中國的GDP增長主要由就業(yè)增長和生產(chǎn)效率的提高推動，而中國在這兩方面都面臨挑戰(zhàn)。中國經(jīng)濟必然將面臨一定程度上的減速，面臨投資減少、就業(yè)率下降及生產(chǎn)力降低等問題，但經(jīng)濟減速到來的時間點和程度大小還難以預測。
雖然中國此前實現(xiàn)了生產(chǎn)率的大幅提升，但這種方式可能很難持續(xù)下去，因為民眾生活水平提高推升國內(nèi)的消費品需求，使得資源分配從資本投資轉(zhuǎn)為支出。同時，老舊設(shè)備的更換會影響新的投資。而勞動力也從農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)率較低的初級產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)率高得多的工廠。
分析：這也是共同的預期。
新車信息
1.一汽轎車：投產(chǎn)奔騰X80
3月29日消息，一汽首款自主中高級CUV近日在一汽轎車公司二工廠下線。
分析：應(yīng)該是好時候推出的，市場表現(xiàn)值得期待。
2.國產(chǎn)新一代雅閣9月份上市
新一代雅閣將于9月上市，將搭載EarthDream系列發(fā)動機，并將采用HondaLink系統(tǒng)。海外版第九代雅閣的長/寬/高依次為4862/1849/1466mm，軸距2776mm。相比現(xiàn)款車型有所縮減，目前還不確定國產(chǎn)第九代雅閣在數(shù)據(jù)方面是否會有所變化。動力方面，國產(chǎn)第九代雅閣將搭載本田全新的2.4L Earth Dreams發(fā)動機，與之匹配的是CVT變速箱、6MT變速箱。
分析：估計油耗降低較多。
3.別克新君越最快4月上市
3月25日，新款君越發(fā)布，3.0L車型4月上市，2.4L及2.0T車型將于6月上市，售價25-30萬起。
分析：隨著德系強勢和日系新品復活，君越面臨更嚴峻的市場壓力。
4.國產(chǎn)新款308將4月18日上市
東風標致308將于4月18日上市，其換裝1.6L發(fā)動機，可能與現(xiàn)款408相同的1.6L CVVT發(fā)動機。
分析：神龍的動力體系提升是高增長的關(guān)鍵。
5.海馬M3將于上海車展上市
海馬M3將于4月上海車展上市，預計售價6-8萬元，搭載1.5L+5MT動力總成。
6.納智捷S5預計上半年上市
納智捷S5預計上半年上市，將搭載1.8T和2.0T發(fā)動機，并配備9英寸顯示屏及多媒體電腦系統(tǒng)。
7.廣汽本田Concept C新諜照
近日，廣本Concept C諜照曝光，前臉采用V字型進氣格柵，配備透鏡大燈。
8.MG全新SUV車型諜照曝光
近日，MG全新SUV諜照曝光，前臉采用MG家族式設(shè)計，車身設(shè)計與雙龍柯蘭多極為相似。
