本周車市概述：
1. 9月車市增長加速
8月的乘用車廠家批發增長較快，但零售增長稍慢。由于缺乏有效的市場拉動，9月的乘用車市場開局銷量增長平緩。
9月第一周的同比10年8月第一周增長6%，環比8月同期增長8個百分點。9月開局銷量增長已經體現出結構性增長差異，由于8月初的異常炎熱天氣導致停產問題，9月的重慶區域的廠家表現較強，9月自主品牌也走勢改善。
9月第二周的同比10年8月第二周增長19%，環比8月同期增長34個百分點，而且較9月第一周也增長26%。由于本周僅有4個工作日，因此日均銷量增速較快也是合理的。本周的自主品牌銷量增長最快，環比8月同周的增速達50%，但與10年9月同期的速度還不理想。這也是受到節能車政策調整的影響，但愿不全是末班車的刺激。
2. 9月零售回升
由于8月末的各方已經對節能車補貼政策調整有所預期，9月初的政策已經通過媒體明朗，政策調整的宣傳對消費者購車有一定促進。而且3日財政部領導在天津論壇已經明確政策調整的信息，市場對此的反應較迅速，周末以來的零售走勢明顯變強。9月的市場回升有自然需求回升的客觀因素，各區域反饋看，市場回升較樂觀。而上周五財政部的節能車調整政策正式公布，加之各地車展刺激，零售市場已經逐步火爆。
3. 對華貿易保護擴散到發展中國家
此次的巴西對中國的汽車產品進行貿易保護性關稅提升不出意外。在九十年代中期之前，針對中國產品的貿易救濟措施主要來自發達國家，最近發展中國家對華貿易限制開始呈現增多趨勢。這種情況下的出口高基數的增長日益艱難。尤其是近幾年的人民幣兌美元升值而對其他很多貨幣貶值，而其他發展中國家其國內本幣升值，導致國內制造業競爭力下降，經濟增長和就業的壓力倍增，中國出口產品成為貿易保護靶子。中國的低價傾銷肯定受到影響。
而汽車行業雖然出口基數小，但增速過快，在發展中國家對華貿易限制的背景下，克制出口速度是合理的選擇。與此同時，實現有效的貿易政策溝通談判也是很有必要的，中國企業不能總是被其他企業突然的征稅打擊。
4. 節能車補貼標準調整的市場壓力
周五財政部發布了節能車的補貼調整通知，這也是行業內和消費者共同關注的重要事件。標準調整后，目前6批節能車達到新標的車型款數和銷量僅有現有車型的10%左右，市場壓力巨大。在市場走勢低迷的情況下，4季度車市將面臨艱難的盤整。尤其是對經濟效益下滑較大的廠家而言，節能車的補貼調整是重大的壓力。
從達標車型的測算看，自主品牌的總體表現還是可以的，但結構性問題很大，A0級車市場的定位缺失成為A0車達標最差的重要影響因素。未來自主品牌A0級車面臨嚴峻的政策性萎縮壓力。
5. 廠家應反思渠道的購并潮
目前的經銷渠道的上市、兼并重組等風起云涌，這與國外的網絡平穩發展完全不同，中國特色的網絡發展很嚴重，很畸形了。
目前的經銷商利潤太豐厚是兼并重組的基礎，很多品牌的經銷店在市場好的時候或者產品旺銷時獲取巨額的暴利，因此才有超強的擴張基礎。這種利潤是干其他行業很難想象的。而且加上土地增值等，盈利更是超強。幾年時間滾動出幾十個甚至上百個經銷店，這是巨額的利潤才能支撐投資的。
與此同時市場的劇烈波動讓經營壓力和風險不確定。部分經營不好的經銷商賺錢后看到市場壓力和經營困境就容易轉手出讓，實現套現。
過高的利潤與波動性風險較大導致經銷商集團的發展很快。而經銷商集團的規模化必然帶來規模效益和話語權優勢，這是廠家應引導的。
6. 北京叫停以租代售后應有新辦法
此次的北京個別4s店推出的以租代售方式被叫停是合理的，但應該有替代性的解決辦法。北京市民需求各不相同，總有突然性迫切需要購車用車的，應該有一定的解決辦法，不能僅叫停，這還不如上海的拍牌更合理，畢竟北京的財政也是納稅人的錢，與其都免費的搖號，不如拍牌與搖號同步推進，有迫切需要的可以高價拍賣車牌，而普通市民也有搖號的機會，這樣也會有更多的資金緩解北京交通。
中國將著力構建擴大消費需求的長效機制、營造良好的消費環境、改善居民消費預期、增強居民消費能力、促進消費升級.，盡管其間將承受經濟增速在一定程度上的放緩.。
7. 非私人用車市場會有多慘？
看到報道說：今年前8個月，中國內地的汽車保有量增加983萬輛，月均增加123萬輛，高于去年同期月均113萬輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，占汽車增量的近八成。這個帳算起來，卡車、客車、公商務用小客車的增量僅有200萬臺。考慮到公商務小客車的比例也不少，卡車、客車的總量也就140萬左右，這遠低于目前的1-8月276萬臺新車銷售量。即使剔除出口量（進出口相對平衡）和報廢量，其數據也是很低的。
從卡車與客車的保有量增長看，卡車市場雖然表面很慘，實際更慘。不要僅看廠家銷售數據，公安上牌數還是很說明市場狀態的。
8. 成都車展的多重因素
此次的成都車展的主角是進口豪華車，新品推出很多，中西部的富裕消費群體得以在家門口享受尊崇的禮遇。由于銷售網絡等缺陷，進口車的銷售通路并不順暢，目前的進口車高增長也是銷售渠道的進一步改善結果。
成都車展的地位提升是產業西遷和人口回歸以及地震后政策投資支持等的綜合結果。目前出現的東部勞動密集性產業西遷速度很快，由此帶動大量的外出人口返鄉就業，這是促進西部車市的最重大機遇，與此同時汶川地震后的稅收優惠和巨額政府與企業投資加速了四川的經濟發展。而且隨著政府的財力充足以及大量援藏干部的成都落戶，加之西部資源的開發力度加大帶來的財富效應，成都為代表的西南車市具有新的多重優勢，這并非簡單的走向西部。尤其是貴陽限牌對西南車市的負面影響很大，成都車展更多目的是旺季傳播效果。
9. 成都車展的冷思考
成都是中國車市的轉型寫照。很多年以前的成都車市就是全國三大市場之一，而且以微型車的實用而著名。我是干夏利的，對當年的成都奧拓火爆深有印象，被賦予務實消費的模范。但隨著物轉星移，中國車市的高端化和豪華化趨勢不可阻攔，成都車市也逐步轉型奢華，成都車展被賦予更多的戰略性使命。當年的西南微車企業與微車一樣逐步衰落。
西南當自強。與此同時我們也要反思當地汽車工業的表現，為何大家走向西部？西部的企業表現不佳。近期的西南的乘用車企業需要反思地位的不斷下降，家門口市場沒有做好，必然有人來搶市場。華南戰略、成都車展火爆、都是反映了西南板塊勢力的衰落與東部強敵入侵。為何不提華東戰略、東北戰略？
一、新品、降價掃描
1. 馬自達3星騁上市 售價11.28—15.38萬元。
全新一代馬自達3星騁在9月16日的成都車展正式上市，價格區間為11.28—15.38萬，這款新車推出1.6L和2.0L兩種排量共五款車型。馬自達3星騁的車身尺寸為4595/1755/1475（mm），軸距為2640mm，1.6L車型依然匹配5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，而2.0L車型則在這方面進行了升級，它匹配了6速手動變速箱和5速手自一體變速箱，以進一步提升其燃油經濟性。
1.6L 手動舒適型 11.28
1.6L 自動舒適型 12.28
1.6L 自動精英型 12.28
2.0L 手動運動型 13.98
2.0L 自動豪華型 15.38
分析：。換代是重大事件，但外觀、空間、動力組合等很多方面還是有遺憾 。
1. 上海大眾新帕薩特1.4TSI 售價19.48萬元。
上海大眾搭載1.4TSI發動機的全新帕薩特在成都車展正式上市。此次上海大眾推出的全新帕薩特有1.4TSI 手動尊榮版和1.4TSI DSG尊榮版，售價分別為19.48萬元和20.88萬元。
動力方面，全新帕薩特搭載的1.4TSI的發動機最大功率高達96kw，在1750轉/分鐘的低轉速狀態下，即能達到220N•m的最大扭矩，并且可以持續輸出至3500轉/分鐘。。
分析：。帕薩特搭載的1.4TSI應該是頗具品質優勢和性價比優勢的產品，由此也將奠定帕薩特系列的中高級車銷量領軍地位，其豐富的產品組合和發動機組合較對手優勢明顯。而如何保持內部結構均衡也是值得關注的。
2. 帝豪2012款EC7售7.28萬起 增1.5L三廂版。
9月16日，2012款帝豪EC7系轎車在成都車展舉行西南首發上市儀式。2012款帝豪EC7主要變化有以下幾點，1.新增熏黑大燈、鍍鉻車窗裝飾條；2.內飾中控臺風格重新定位、重新設計；3.新增1.5L車型，價格下探，高配車型將匹配ESC電子車身穩定控制系統、GSG怠速啟停系統。
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2012款帝豪EC7價格表 |
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2012款帝豪EC7-RV價格表 | ||
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1.5L MT標準型 |
7.58 |
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1.5L MT標準型 |
7.28 |
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1.5L MT舒適型 |
7.88 |
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1.5L MT舒適型 |
7.58 |
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1.5L MT豪華型 |
8.28 |
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1.8L MT舒適型 |
8.28 |
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1.8L MT舒適型 |
7.98 |
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1.8L MT豪華型 |
8.98 |
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1.8L MT豪華型 |
8.68 |
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1.8L MT尊貴型 |
9.68 |
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1.8L MT尊貴型 |
9.28 |
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1.8L CVT舒適型 |
9.28 |
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1.8L CVT舒適型 |
8.98 |
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1.8L CVT豪華型 |
10.18 |
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1.8L CVT豪華型 |
9.88 |
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1.8L CVT尊貴型 |
10.98 |
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1.8L CVT尊貴型 |
10.58 |
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1.8L MT ESC版 |
9.88 |
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1.8L MT GSG版 |
10.08 |
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和現款車型相比，2012款帝豪EC7中控臺部分變得更為圓潤，頂部置物槽、空調出風口以及液晶顯示屏邊框都加入了過渡更為自然的圓角處理，相比現款車型方正的線條風格有明顯改變。中控部分采用了亮色面板進行裝飾，質感有很大提升。
分析：。帝豪EC7是目前自主品牌綜合表現最好的車型之一，其產品線延伸也是必然的選擇。
1. 比亞迪L3新鋒暢上市 售5.98萬—8.28萬元。
9月15日，比亞迪L3新鋒暢正式宣布上市。此次上市的L3新鋒暢共三款車型分別是1.5 MT舒適型、1.5MT尊貴型和1.8 CVT尊貴型，售價區間為5.98—8.28萬。煥新登場的L3新鋒暢是一款集高配置、高性能、高性價比于一身的時尚家轎，在相對中庸的該區間車型中L3新鋒暢極具競爭力，將是區間王者有力競爭者，而騰翼C30等車型也將迎來最強大的競爭對手。 L3新鋒暢全車尺寸為4568×1716×1480mm，軸距更是達到2615mm，后排空間寬裕，無論是頭部還是腿部空間都十分充裕。。
分析：。比亞迪的產品系列定位值得思考，高中低的組合對手趨同。
2. 2012款瑞麒G5正式上市 9.98-15.28萬元。
9月16日，志者•隨心所馭——2012款瑞麒G5上市發布會在第十四屆成都車展上隆重舉行。作為奇瑞在中級車領域推出的主力車型，2012款瑞麒G5搭載了全新動力組合——2.0DVVT-MT和2.0DVVT-AT，整車品質歷經20余項升級，并延續了4年或12萬公里的超長質保標準，另外還配備了全新米色內飾。為滿足消費者的不同需求，此次共推出了7款車型，且相對于現售2.0T車型市場指導價最高下調達4.4萬元。。2012款瑞麒G5共推出2.0DVVT和2.0TCI兩款動力總成，分別匹配5速手動變速器和5速手自一體變速器。長寬高：4717*1794*1473，軸距則達到2700mm，
分析：。奇瑞G5終于回歸務實。
3. 森雅2款新車5.79萬-8.29萬。
成都車展上，一汽森雅帶來了兩款新車并在車展上市，分別為森雅M80超值版和S80精英版。
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一汽森雅S80精英系列價格表 |
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一汽森雅M80超值系列價格表 | ||
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都市版 1.5L 手動5座 |
6.79 |
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超值版 1.3L 手動7座 |
5.79 |
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舒適版 1.5L 手動5座 |
7.29 |
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超值版 1.5L 手動5座 |
6.19 |
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自動版 1.5L 自動5座 |
7.69 |
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導航版 1.5L 自動5座 |
8.29 |
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分析：。森雅是前期MPV 高增長的主力，現在正在創造新的增長亮點。
4. 榮威350 plus上市 售價為8.97萬-12.47萬。
9月12日，針對當前都市家庭的用車需求傾力打造的榮威350 plus，攜新動感造型、智能胎壓系統、一鍵式豪華天窗等精心打造的13項超值配置登場，再度完美詮釋了“全時在線中級家轎”精髓。此次升級上市的榮威350 plus共有7款車型，售價區間為8.97萬-12.47萬，其中特別新增兩款超值版車型——訊捷版和訊悅版，通過提升其便捷操控、安全品質、經濟耐用等消費者最為關注的選購考慮，使消費者花A級車的價錢便能體驗B級車的駕乘享受。榮威350 plus的隆重推出，旨在為現代都市家庭提供精彩豐富的家轎行車大生活，提升其樂融融的家庭愉悅幸福指數。。
分析：。大集團自主面臨較大壓力，主力車型逐步回歸常態是必然選擇。
5. MG3 Xross成都上市 售價9.17-10.37萬元。
9月16日，MG3的衍生跨界車型MG3 Xross在成都上市。售價分別為：1.5L XROSS手動精英版為9.17萬元，1.5L XROSS自動豪華版10.37萬元。相比之前推出的MG3，這款跨界車增加了車身大包圍、前后底盤護板、16寸超大尺寸花瓣式鋁合金輪轂、銀色鋁鎂合金車頂行李架。
分析：。產品系列豐富有利于宣傳。
6. 上海通用別克君威GS正式上市 售28.39萬。
上海通用別克君威GS于9月15日在成都車展前夕正式上市，售價28.39萬。此次上市的君威GS國產版本，官方稱之為超級運動版。新車配備了經過升級的2.0T雙渦管單渦輪增壓發動機，6速手自一體變速箱。整車尺寸與普通版君威車型保持一致，具體為：長4830mm、寬1856mm、高1484mm，軸距2737mm。
分析：。別克君威的價格上沖以拉升品牌意圖強烈，這也似乎能與大眾cc等同步實現B級運動版的高端突破，但由于普通版的價格對比，高端的品牌提升意義更大。
7. 東風標致Cross 307上市 售價10.88萬元。
4249mm/1786mm/1556mm的車身尺寸分別較之前增加了37mm/24mm/25mm。Cross 307上市后，東風標致的產品線將進一步豐富，僅307所在的細分市場，就形成了兩廂、三廂、跨界并肩打拼的格局。。
分析：。Cross 307的上市增加了宣傳亮點，更有利于吸引年輕消費群體。其衍生名稱至于車型之前較有特色。
8. 和悅三廂/RS1.8AT版正式上市 均售9.38萬。
成都車展，江淮和悅力推兩款新車型，和悅三廂1.8AT及和悅RS1.8AT正式上市，售價均為9.38萬元。這標志著和悅產品布局最終完成，隨著動力的升級以及自動變速箱的配備，讓喜愛和悅的消費者有了全新的消費選擇。和悅1.8AT采用了三菱的4G93D的動力系統，配合成熟的F4A4自動變速器，最大的輸出功率達105Kw，最大扭矩165N•m。該發動機采用了雙頂置凸輪軸DOHC技術、正時鏈條傳動、電子油門和獨立點火等新技術。。
分析：。產品系列的豐富。
9. 力帆X60豪華型成都車展上市 售8.4998萬。
力帆X60豪華型在成都車展正式上市，售價為8.4998萬。本次上市的X60豪華型是在基本款的基礎上增加了電動天窗、真皮方向盤、預警式安全帶及方向盤音響控制，這些配置的提升使得X60的乘坐體驗更加舒適。據悉，作為力帆汽車推出的首款SUV，X60在連續推出導航版、豪華型后，在年底還將推出搭載4AT自動變速器的力帆X60。未來兩年內，將推出柴油版。
分析：。產品性價比明顯提升。
二、宏觀環境和政策信息
1. 歐債夢魘揮之不去 信貸危機山雨欲來。
據路透社報道，法國總統薩科齊、德國總理默克爾和希臘總理帕潘德里歐9月14日晚舉行電話會議。會后德法兩國領導人發表聯合聲明，確認希臘不會退出歐元區，承諾避免希臘發生債務違約。同日，歐盟委員會主席巴羅佐稱，歐盟委員會將盡快制定發行歐元債券的可選方案。歐盟“力挺”希臘，使連日承受債務危機重壓的歐元暫獲喘息之機，但市場人士預計，歐元未來走勢仍將崎嶇。
時值國際金融危機爆發三周年之際，美國財長蓋特納再度施壓歐盟當局盡快落實援助希臘方案，避免歐債危機溢出效應拖累全球經濟。默克爾表示，希臘不會成為歐元區的“雷曼兄弟”。然而據路透社援引歐盟委員會文件報道，歐盟已發出警告，歐債危機正向銀行業蔓延，市場可能出現信貸緊縮。一場新的信貸危機似乎山雨欲來。。
分析：。相信歐洲人更了解歐洲壓力，危機不可簡單淡定。
2. 亞行：中國未來通脹壓力將緩解 財政可進一步擴張。
亞洲開發銀行9月14日發布報告，將2011年中國國內生產總值(GDP)增長預期從4月份的9.6%下調至9.3%，2012年的增長預期則由此前的9.2%小幅下調至9.1%。由于食品價格上漲高于預期，將2011年通脹預期從4月份的4.6%上調至5.3%，同時也認為，未來通脹壓力將有所緩解。。
分析：。12年增速仍然很高，超過9%的增速似乎沒有經濟轉型和世界經濟走軟的壓力。
3. 發改委:我國沒有限制汽車消費的總體政策。
國家發展改革委副主任張曉強15日上午在夏季達沃斯論壇“解讀中國的十二五規劃”分論壇上指出，就房地產和汽車而言，當前我國總體政策并不存在消費限制。張曉強說，政府這一輪對房地產的調控，主要的起因是房地產價格太高，使得大量想買房的群眾無力購買。“至于汽車包括轎車，目前在一些城市，比如北京采取了搖號，這確實是限制。但是從全國來講，并不存在限制汽車消費這樣一個總體政策。”張曉強說，一方面，汽車產業鏈長，涉及很多企業的發展、就業，不能輕易限制；但另一方面，汽車多了，會產生能源消耗、環境污染。因此，目前政府的總體方針是“公交優先，鼓勵大家多購買節能環保型的汽車”。張曉強說，“合理使用車輛”是政府當前提倡的重點。“北京最近借鑒倫敦的經驗，對繁華區的停車收費提高了標準，收到了一定的效果，這就是一個引導合理用車的方向。”。
分析：。北京政策是全國的風向標，很多政策是國家認同的。
4. 我國汽車保有量突破1億輛 私家車月增加近百萬。
從公安部交管局獲悉，截至今年（2011年）8月底，全國機動車保有量達到2億1千9百萬輛。其中汽車保有量首次突破1億輛，占機動車總量的45.88%。我國汽車化進程不斷加快，汽車消費需求旺盛，今年前8個月，汽車保有量增加983萬輛，其中私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，占汽車增量的79%，是汽車快速增長的主要因素。。
分析：。保有量超高速增長是必然的趨勢。
5. 國務院稱給企業減負是政策方向
9月15日，國務院總理溫家寶在大連一座談會上講話稱，‚給企業減負是個方向，減負首先減輕稅，在減輕稅負當中，首先從對中小企業、小微型企業做起。‛溫家寶強調，政府對民營企業的發展要給予足夠的重視，在政策上一視同仁。因為民營企業是中國小微型企業、中小企業的主體，對擴大就業、對職工創業，甚至科技創新，都起重要的作用。。
分析：。出去吃飯基本不帶飲料，不要發票就有飲料。稅收太重，減稅很難落到實處。
6. 財政部調整節能汽車推廣補貼標準。
上周五，財政部網站正式掛出《關于調整節能汽車推廣補貼政策的通知》。據該通知，今年10月1日起將實施新的節能汽車推廣補貼政策。節能汽車推廣補貼標準不變，即對消費者購買節能汽車繼續給予一次性3000元定額補助，由生產企業在銷售時兌付給購買者。補貼政策推出推動實施第三階段油耗目標值標準。通過一年多的節能汽車推廣，新生產的1.6升及以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值標準(6.9升/百公里)的比例已超過60%，為明年1月1日實施第三階段油耗目標值標準創造了良好條件。。
分析：。進一步提升8%的難度很大，估計很多車型是短期無法達到的。
7. 中國汽車技術研究中心 C-NCAP新標準出臺。
《C-NCAP管理規則(2012年版)》管理規則對原有評分體系、碰撞速度和試驗項目方面有較大變化，增加了難度。如正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗速度由原來的56km/h提高到63-65km/h；增加了低速后碰撞頸部保護試驗(即“鞭打試驗”)項目；將主動安全項目引入C-NCAP，即增加了對于汽車電子穩定控制裝置(即ESC)的加分。由上述變化，2012年版管理規則中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應改變。
分析：。獲得高分的難度增大，參考性也更強了。
8. 汽車等行業產能過剩 工信部擬減量置換。
9月13日，工信部公布2011年中國工業經濟運行夏季報告，報告稱，近年來重化工業中重復投資所導致的產能過剩問題，影響工業持續健康發展。同時，在許多產能過剩行業中還伴隨著相當數量的落后產能。為此，下一步將繼續促進汽車、鋼鐵、有色金屬、建材等重點行業實施企業兼并重組和產業鏈整合，完善落后產能退出機制，建立健全產能過剩行業落后產能減量置換辦法。。
分析：。這也是迫在眉睫的問題，雖然中央的思路是好的，但地方政府與企業的合作讓產能過剩很難抑制。
9. 長春市10月實行‚國四‛本埠車過戶不受新規限制。
10月1日起，長春市將對機動車新車注冊登記和外埠轉入車輛執行第四階段排放標準限值（簡稱‚國四標準‛）。凡在長春市（含外縣市）辦理新車注冊及外埠車輛轉入業務的機動車，必須符合機動車排氣‚國四標準‛，方可予以辦理。辦理長春行政區劃內轉移登記的機動車不受此規定限制。。
分析：。北京以鄰為壑的外遷舊車，各地也是對抗提升標準，地方矛盾加劇。
10. 4S店推“以租代售”規避購車搖號 被緊急叫停。
對于正在搖號尚未中簽的市民，4S店新推出一項“以租代售”業務。市民憑搖號資格通過審核的證明，可到店里簽一份“以租代售”的協議，但只針對一款特定車型。市民先付清全部車款，車牌由神州租車公司提供。如果一年內沒搖上號，車牌免費使用；第二年開始，每月支付1000元車牌費用，直到搖號成功完成過戶。
據4S店銷售人員介紹，租車公司提供的車牌均為北京車牌，行車上路不用擔心受特殊限制。不過，由于車主是在沒有購車資質時提前購車，只能將車登記在租車公司名下，購買保險等相關費用全部由車主買單。另外，4S店還會與“以租代售”的車主簽署相關協議，確保出現交通違法、重大交通事故后的責任由購車人自行承擔。這項業務已于昨天下午被緊急叫停。
分析：。不能僅叫停，還應有應對特殊需求的解決措施。
1. 有望2013年上市 全新捷達NF或搭載DSG
國內媒體曝光了一張一汽-大眾全新捷達NF的諜照，該車將與上海大眾桑塔納NF，斯柯達入門級A級車出自相同平臺打造，這也是南北大眾（一汽-大眾/上海大眾）和斯柯達的首次聯合。另悉，全新捷達NF的高配車型有望搭載DSG雙離合變速箱。動力方面，全新捷達NF將使用全新的EA211發動機，并提供1.4/1.6升自然吸氣，以及1.2T/1.4T渦輪增壓共四種發動機，動力選擇可以說較為豐富。。
分析：。大眾的變速箱技術領先較多，其他車系的中低端產品應該跟上。
2. 東風標致308將于成都車展亮相 10月上市
東風標致308將在成都車展亮相，并預計在十月正式上市銷售。同307一樣，東風標致308將在國內率先推出三廂版本車型。作為307的垂直替代車型，東風標致308仍將定位于普通家庭用車。308將搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機，變速箱為五速手動變速箱和四速自動變速箱。同307一樣，東風標致308將在國內率先推出三廂版本車型。。
分析：。東風標致的A級產品系列繼續完善。
四、企業動態
1. 開瑞汽車內震：五菱高管空降銷售總部搬遷開封。
9月14日，前五菱高管韋成謙近日空降開瑞汽車事業部任常務副總，全面負責開瑞汽車銷售公司，主要是微車的銷售。原開瑞汽車銷售公司總經理李建國今后則主要負責開瑞卡車銷售公司，該公司將主要負責開瑞汽車另一大主版塊——輕卡、中卡的銷售業務。開瑞微車的銷售總部已確定于本月25日左右正式搬遷至河南開封，開瑞卡車的銷售總部將于明年年初正式搬遷。。
分析：。很多人可以回河南了。
2. 配合“大自主”柳汽風行換標計劃流產
“掛紅黑底獅子新標的景逸LV將成為限量版車型。”據經銷商透露，目前景逸LV剛上市不久，第一批到店的新車使用的是新標識，但很快就要更換為原來的東風標識。劉衛東表示，在東風自主品牌的規劃中，東風風神、東風風行、鄭州日產、東風小康都將掛統一標識。坊間傳言，作為東風集團的南方生產基地，東風將把日產車型和發動機導入柳汽生產。
分析：。東風的一體化模式有待市場檢驗。
3. 吉利開拓縣鄉市場
在渠道競爭上，吉利制定了“千店千縣計劃”和經銷商補貼制度。農村補貼是對吉利“千店千縣計劃”的護航。吉利對新開2個以上直營店的經銷商進行補貼，比如開3家直營店，每賣一輛車可補貼100元，開4家直營店，每賣一輛車可補貼200元。
2011年吉利汽車拉伸了渠道線，將市場發展到縣鄉一級。目前吉利汽車的經銷商總數超過800家，服務網絡已經接近上千家的優勢，基本完成了在二三線市場的布防，吉利的經銷商網點是分品牌設立的，不同品牌之間的經銷商網點不會存在價格上的競爭，影響經銷商利益。
吉利汽車計劃在全國增加1000個經銷店，鼓勵現有的4S店到縣級行政區域建立兩家以上的直營店，形成遍布全國縣級市場的“小型迷你4S店”，同時實施“移動服務站”，組建索賠員、維修技師、電器技師等技術人員，進行巡回服務。
同時，面對今年三、四線市場競爭激烈，吉利汽車還提出了從“價格導向型”向“顧客價值導向型”的營銷變革，不打價格戰，堅持打價值戰，打服務戰。在營銷渠道也要創新，轉變經銷商的經營管理方式，轉向為消費者提供更優質的產品和服務為導向，不斷地提升服務質量和專業技能水平。。
分析：。吉利的營銷值得自主品牌學習。
4. 長安汽車攜四款新車亮相法蘭克福車展。
首次參加法蘭克福車展的中國長安汽車發布了4款新車，分別是其全新戰略車EADO逸動、概念車SENSE、純電動概念車CLOVER和Changan SUV。。
分析：。：少些概念，多些務實。
5. 長安鈴木發布‚我的生活我的路‛品牌口號
在2011年9月16日舉行的成都國際汽車展覽會上，長安鈴木正式發布其企業品牌口號‚我的生活我的路‛。
分析：。：口號需要全方位的詮釋。
6. 日產‚啟辰‛零部件將全部從本地采購
9月13日，東風汽車有限公司總裁中村公泰在橫濱市出席記者會時表示，專為中國市場研發的自主品牌車‚啟辰‛的零部件本地采購率原則上將達到100%。。
分析：。。
1. 進入8時代 東風標致推新品沖刺3%市占率。
東風標致總經理雷新表示，隨著408、508、308的投放，東風標致的產品，與標致全球車型同步進入到了“8” 時代，形成了完整的產品系列。自從去年以來，標致中國加快了中國市場的開拓力度，并明確提出了要在2015年達到3%的市場占有率目標。。
分析：。：標致的產品更新速度很快，進入8時代代表著產品的持續改進努力，也必然獲得較好的回報。
7. 長安福特生產線或將撤離南京移至重慶。
記者從長安福特內部人士處獲悉，在長安福特馬自達實現拆分后，為求讓長安馬自達在產銷上完全獨立，長安福特很有可能將南京工廠的生產線轉移至重慶。該人士表示，由于嘉年華的生產團隊都在南京，所以該車型在短期內還將在南京生產，但為了實現長安福特和長安馬自達各自實現“純粹”的管理，嘉年華還是會移至重慶生產，時間就在2012年新工廠投產的前后。位于北京的長安馬自達事業部將移至南京，其南京工廠除了生產馬2、馬3車型外，還將加速引進“CX5”、自主車型“C401”等新產品，以求緩解目前的頹勢。
分析：。：拆分后有利于減少內部溝通問題，這是有利于雙方發展的好事。
五、行業動態
8. 奔馳中國發力國產E級 勒令全年目標必達。
奔馳中國銷售及市場營銷副總裁毛京波坦言：“盡管時間有限，盡管困難重重，但E級轎車今年一定要達到既定的銷售目標。”面對今年前七月只售出兩萬輛的基礎，此番出重拳發力國產E級營銷的背后，是奔馳中國對于此前北京奔馳新E級全年5.5萬輛目標的堅持到底。
在當前諸多影響國產新E級銷售的主客觀因素中，消費者對產品本身的認識不夠，是最核心的因素，“所以我們要在很短的時間內讓我們的消費者重新認識我們的產品”。針對新E級的廣告宣傳將分三波投放，整個投入力度是我們過去一款新車的三倍，甚至超過125周年慶典時的投入。”
名為“E夢想，E無憂”的購車方案中，自即日起購買梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車，即可獲贈2年免費保險及2年或10萬公里免費保養。除此之外，攜指定品牌車輛至授權經銷商置換國產E級，另有優惠。且有兩款低利率購車金融方案，供消費者選擇。
分析：。：奔馳的投入力度超強，這也要證明奔馳中國的收權效果。
2. 捷豹路虎在北京設立中國第二家培訓中心
日前，繼上海之后，捷豹路虎在北京設立中國第二家培訓中心。據悉，該培訓中心的教學是完全根據捷豹路虎的需求‚定制‛的，學生畢業后可直接加入捷豹路虎經銷商技術以及售后服務團隊。。
分析：。總經銷企業是必須主導行業的，培訓職能不能丟。
3. 許憲平閃電掛帥一汽。
空缺長達9個月之久的一汽集團總經理人選終于敲定，在一汽10位領導成員中排名第九、年齡最輕的許憲平意外勝出。。
分析：。：眾望所歸，天津一汽等很多許總走過的企業都在感懷其恩德。
4. 全球最大鉛酸蓄電池生產商涉嫌鉛污染停產待查
9月15日，因涉嫌鉛污染，江森自控有限公司全資子公司上海江森自控國際蓄電池有限公司14日起暫時停產待查。近期，上海康橋部分居民在為子女進行學前體檢時發現有血鉛超標現象。由于之前國內發生的多起血鉛超標案件大部分均和所在地存在鉛酸蓄電池廠有關，坐落在該區域的跨國鉛酸蓄電池巨頭——上海江森自控蓄電池廠首當其沖受到質疑。環保、衛生、工商等在內的多個相關部門執法人員昨天已赴上海江森自控蓄電池廠進行調查。。
分析：。：低速電動車面臨電池壓力。
5. 4部委出題 新能源“豪杰”進京“趕考”
科技部高新技術發展及產業化副司長陳家昌首先為各試點城市“打氣”，他表示，發展新能源汽車、特別是純電動汽車已經成為全球汽車產業的大趨勢，而我國選擇的以純電動、插電式電動汽車、燃料電池汽車為主的技術路線是與國際主流一致的，而試點推廣(而不是全面鋪開)是電動汽車發展的必然過程，有助于避免資源浪費、重復建設。同時，陳家昌也給各地提出了“八大要求”：健全新能源汽車推廣機構；加強(有地方特色的)新能源政策研究；推進充換電基礎設施建設；加快行業標準的制定和執行；建立有利于市場競爭的商業化機制；加強試點車輛的監控和效果評估；加強公眾宣傳和引導；保障車輛的安全，提高(駕駛、維護)人員的素質。
呼聲一：統一充電電價。現在電動汽車(包括電動大巴)充電采用的是商業電價，這使得終端消費者(在合肥是出租車公司和公交公司)的使用成本高漲，導致公交公司寧可買有燃油補貼的傳統公交車，也不愿意買電動客車。
呼聲二：補貼應更合理、更全面。現在國家的新能源汽車補貼“是一錘子買賣”，只在購買時進行補貼。實際上新能源汽車現階段的使用費用也很高，他呼吁有關部門在給予購置車輛補貼的同時，在購置稅、電價、運營維護等方面給予財稅政策的支持，“起碼應該按照行駛里程計算相當于傳統公交車燃油補貼的標準，也給新能源公交車進行補貼。”
呼聲三：政策需要保持連續性。節能與新能源汽車產業發展規劃遲遲沒有出臺、節能與新能源汽車示范推廣補貼辦法到2012年又要到期，這讓地方和企業都有疑慮，他們希望有關規劃應該盡早出臺，保持推廣政策的連續性。
呼聲四：采購不到適合的新能源車輛。北京現在向個人推廣電動汽車最大的問題就是缺車”。。
分析：。目前的新能源車產品缺乏市場認同的基礎，都很累。
6. 現代汽車借四川完成在華“南商北轎”布局
在“四川現代”成立后，該企業將接手北奔重汽目前年產能力4萬輛的大型卡車業務，按照計劃，現代在初期將側重重卡業務，并計劃在2014年底前賣出10萬輛新車，此后將逐步增加投資，并計劃中長期制造符合中國國家環境保護政策的電動車、節能環保車、CNG車輛等新能源車輛，力爭2013年前形成年產15萬輛商用車能力，2017年前形成年產40萬輛商用車生產能力，2020年前形成年產70萬輛商用車生產能力。；
分析：。現代的卡車布局適應了中國重卡升級潮。
7. 青年與薩博合資項目獲批 擬研發3款新車
根據浙江省發改委9月8日公布的批復，該項目建設地點位于薩博汽車總部——瑞典特羅爾海坦市，由青年乘用車、薩博汽車共同出資擬設立的瑞典薩博汽車開發公司實施；該公司總投資1980萬美元，青年乘用車和薩博各出990萬美元。青年乘用車為青年汽車集團子公司。
批復透露，該項目將研發薩博9-1、9-6及9-7等全新車型。由于受金融危機影響，加之此前通用因自身難保，對薩博投入有限，薩博后續開發乏力，一直憑借9-3、9-5兩款車型支撐銷量。。
分析：。：還是生死難料，但愿薩博自己別破產。
8. 福田奔馳重卡合作十月掛牌，總投資63.5億元。
9月5日，北汽福田在全新一代重卡歐曼GTL車型下線儀式上表示，福田奔馳重卡合作項目將于10月份舉行下線儀式。這意味著北汽福田與戴姆勒集團的八年合作長跑將迎來終點。歐曼GTL是福田與戴姆勒聯合開發的車型，并將作為福田資產的一部分歸入到即將簽約的福田戴姆勒重卡合資公司內。
福田與戴姆勒重卡合資公司總投資額為63.5億元，注冊資本56億元。雙方股比是50：50。福田以現有的重卡歐曼業務經評估后的28億元出資，戴姆勒以同等資金出資。新成立合資公司將生產福田歐曼品牌重卡和奔馳重卡發動機，雙方致力打造的歐曼車型主要針對出口。。
分析：。：合資是技術升級壓力的體現。
六、車市信息摘要
大眾汽車集團奧迪汽車CEO Rupert Stadler宣布上調本年度全球銷量預期至130萬輛，并表示年內即可在銷量上超越梅塞德斯奔馳。
2011年9月13日，吉利汽車子公司沃爾沃汽車CEO Stefan Jacoby表示，正考慮在北美地區建立生產廠，以開拓美元區市場。
保時捷今年8月份全球銷量創8月銷量歷史新高，同比增長43.4%至9,031輛，今年前8個月全球銷量同比增長30.1%至80,412輛。
沃爾沃汽車將從下個十年開始，停止配備大排量發動機，以幫助其車型達到歐盟、美國及中國市場日漸緊縮的排放法規要求。
大眾賓利日前公布了其今年前8個月累計銷量數據，中國市場的強勁表現成為賓利銷量增長的重要支柱。
大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩日前表示，大眾計劃在未來7年內新建8座工廠，中國可能占據其中2座以上。在中國，擴建了成都工廠。另外在佛山和儀征的兩座新廠的投資申請也已獲批，預計2013年前完工。
大眾汽車集團日前發布了未來五年的投資計劃，同時CEO馬丁·文德恩向媒體公開了2018年之前的銷量、成本及盈利目標。2011年9月16日，大眾汽車宣布將在下個五年投資624億歐元（861億美元），用于廠房建設和研發車型等方面。除此之外，到2016年上海大眾與一汽大眾還將另外投資140億歐元（按當前匯率約1225億人民幣）。
法國雷諾汽車公司首席運營官Carlos Tavares在今年的法蘭克福車展上向媒體透露，目前歐洲的經濟動蕩并未對雷諾汽車的市場需求量造成重大不利影響，今年雷諾全球銷量或將保持一定增長幅度，但是2012年的情況仍難預料。
菲亞特旗下吉普CEO Mike Manley日前表示，期望未來數周內能與中國本土車企達成協議，聯合生產吉普品牌車型。
韓國現代汽車正在美國市場召回205,233輛圣達菲及維拉克斯（Veracruz）SUV，原因是上述車輛前向氣囊存在安全隱患。
克萊斯勒公布了8月在美銷售業績：當月公司在美銷量達到130,119輛，同比增長31%，同時，也是自2007年以來最好的月銷量。
克萊斯勒集團（Chrysler Group LLC）預計，其吉普品牌2014年全球年銷量將達到85萬輛。克萊斯勒吉普今年的全球年銷量目標是56萬輛，而去年是41.9萬輛。
日本三菱汽車公司（MMC）和馬來西亞寶騰汽車汽車公司（PROTON Holdings Berhad）日前發表聲明稱，為提高雙方各自在國際市場的競爭力，雙方正在討論加強戰略合作伙伴關系。
日產汽車公司旗下英菲尼迪品牌計劃利用戴姆勒汽車旗下梅賽德斯奔馳的小型車平臺打造一款緊湊型轎車。日產CEO卡洛斯•戈恩在法蘭克福車展上表示，該款新車型預示著戴姆勒與雷諾-日產聯盟之間的合作進一步擴大。之前奔馳僅限于向英菲尼迪提供汽油及柴油發動機，而此次可能拓展至小型車平臺技術共享。
塔塔汽車公司日前公布了今年8月捷豹和路虎的全球銷量共計21,242輛，同比增長31.0%，但捷豹和陸虎兩個品牌之間銷量存在極大反差。
意大利阿爾法•羅密歐（Alfa Romeo）幾款重要車型重返美國的時間被推遲至少一年，并且在克萊斯勒Toledo工廠生產中型SUV的計劃也被取消。
七、跨國集團和海外市場
1. 巴西大幅提高進口汽車工業產品稅率
巴西政府15日宣布本國汽車工業產品稅新政，汽車生產商必須符合政府的三個規定，才可享受工業產品稅優惠政策，即維持現有稅率不變；如不符合，工業產品稅稅率將提高30個百分點。該政策自公布之日起至2012年12月有效。規定包括：一、汽車生產商使用的65%以上零配件產自巴西和南共市其它國家（阿根廷、烏拉圭和巴拉圭）；二、將0.5%以上營業額用于研發；三、至少有六項生產工序在巴西境內完成，如：沖壓、噴漆、注塑、發動機制造等。
據悉，此次工業產品稅稅率變化主要針對來自自中國和韓國的進口汽車，而進口自南共市國家、墨西哥等與巴西簽署自貿協定國家的汽車則不受影響。此次工業品稅率提高的幅度是階梯式的，如：排量1.0的雙燃料汽車工業產品稅率由原來的7%提高37%，排量2.0以上汽車的工業產品稅率由25%上漲到55%。。
分析：。超高速的爆發增長必然遭到強烈的報復，我們應該尊重別國的產業感受。早該來的政策，俄羅斯已經出現過，我們也應該早考慮到風險。
2. 本田擬大幅提高其歐洲及新興市場小型車產量
伊東孝紳表示，未來五年內，本田將提升Kei類別小型車的產量，使其占據總產量的份額從25%提高至40%。在日本市場，小型車往往冠以“Kei”的頭銜（日語“輕自動車”首字“輕”讀音近似英文K）。伊東孝紳指出：“公司制定此項規劃是為了保證本田汽車銷量進一步增長，這也是保證未來本田在全球汽車市場取得成功的必然要求。”在日本，小型汽車（發動機排量為660cc或以下）的銷售享受特殊的稅收優惠，目前這類汽車僅占到本田國內市場40%的份額，本田計劃在10年內將其市場份額提高至45%。。
分析：。。中國估計不在其考慮范圍內，中國需求是大型化。
3. 雷諾日產聯盟或調整構架 戈恩估值雷諾核心業務
雷諾-日產聯盟未來可能進行架構調整，CEO卡洛斯·戈恩將對雷諾汽車進行估值以便實施調整。之前投資者曾表達相關意愿，希望雷諾與日產更改當前的合作關系結構，從而使得資金流能夠得到釋放。當下雷諾持有日產43%的股權，而日產擁有雷諾15%的股權。在法蘭克福車展上，戈恩向路透社記者表示：“在敲定聯盟結構之前，我將著手推翻雷諾核心業務一文不值的市場觀點，而該觀點意味著雷諾無法穩定持久地提供自由現金流。”戈恩還透露：“很顯然我們正在圍繞聯盟架構進行考慮，并將持續下去。但我不希望留下聯盟是雷諾推動市場的主要工具。聯盟的確是重要的工具，但與雷諾核心業務相比，仍居于次要地位。。
分析：。雷諾在中國的確表現較差。
4. 蔡澈將贏得第三任期 再執掌戴姆勒三年
蔡澈在2010年續簽三年合同之后，有較高的概率再次連任戴姆勒CEO，這意味著其任期或將延長至2016年。德國《商務日報》（Handelsblatt）表示，越來越多的信息表明，蔡澈將被再度指派擔任CEO，甚至聲稱消息來源涉及戴姆勒監事會。現年58歲的蔡澈自2006年開始擔綱戴姆勒集團業務，2010年2月續簽第二任期至2013年。之前有傳聞蔡澈將在2012年提前卸任，但遭到戴姆勒官方澄清否認。。
分析：。奔馳的中國戰略應能長期持續。
5. 大眾汽車計劃五年投資620億歐元加速全球擴張
大眾汽車公司周五表示，該公司計劃在2012年至2016年為其全球擴張計劃投資620億歐元，此舉旨在超越豐田汽車公司一躍成為全球最大的汽車制造商。大眾汽車還表示，投資于工廠、設備和物業的資金將為498億歐元。上述498億歐元的固定資產投資中有超過一半將投資于德國。根據計劃，在2012年至2016年期間，大眾汽車的資本開支占營收的比率將維持在平均6%的水平。
大眾汽車公司表示，建設新的生產設施、引進新車型和開發替代驅動器，以及模塊化的工具包，將能夠提升公司的盈利和促進可持續的增長。。
分析：。德國大眾的全球擴張力度超強，不知能否應對新技術革命的挑戰。
