1.東風重組福汽明日簽約 或不涉及商用車

        已進行多時的東風重組福汽一事終于塵埃落定。騰訊汽車從東風內部獲悉，雙方將于5月16日上午十點簽署戰略框架協議。

        協議具體內容上述人士并未透露，但據業內人士透露，東風汽車公司將整合福汽集團旗下的乘用車板塊，包括東南汽車和新上馬的新龍馬微車項目，而廈門金龍客車和福建奔馳等商用車板塊或不在重組之列。

        東風重組福汽后，福汽將作為東風南方基地，被列入“東風大自主”板塊。

        早在2009年，業內就不斷傳出福建汽車被重組的消息。期間東風、北汽、廣汽都曾作為“緋聞對象”見諸報端。直到2012年，東風與福汽達成初步合作意向，重組之事基本敲定。隨后東風對福汽整體業務發展及財務狀況進行了考察，并形成合作備忘錄；2012年8月底，雙方又進行了戰略合作框架協議的會談。

        福建省汽車工業集團有限公司,成立于1992年，為福建省屬國有獨資公司，主要從事汽車項目投資、汽車及零部件的生產、研發、物流、貿易服務等。現旗下企業主要包括：東南（福建）汽車工業有限公司、福建戴姆勒汽車工業有限公司、廈門金龍汽車集團、福建新龍馬汽車股份有限公司、廈門經貿集團、福汽集團汽車工程研究院等。

        目前福建汽車集團已初步形成以福州為中心的轎車輕型車生產基地、以廈門為中心的大中客車生產基地、和以龍巖為中心的載重汽車生產基地等三大產業集群的產業布局，并正在打造以整車廠為依托、同時向產業鏈上下游延伸、具有高附加值的產業發展格局。

        作為福建汽車的主要轎車項目，2013年1至4月，東南汽車累計實現銷量、營業收入、利潤總額分別比去年同期增長18.96%、7.63%、65.34%。

        2011年12月，東風公司發布了自主品牌“乾”D300計劃，提出到2016年自主品牌實現銷量300萬輛。2012年，東風“乾”D300計劃實現良好開局，公司自主品牌汽車累計銷售112萬輛，其中，商用車在行業持續低迷考驗中，完成了預期；自主品牌乘用車銷量突破50萬輛，同比增長27%。

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4.福田全力推進2020“名牌工程”

        近幾年，福田汽車正在加速推進“2020戰略”，為實現戰略目標，去年開始了全面的戰略轉型，即逐步由低端向高端轉型，由投資類產品向消費類產品轉型，由單一制造向服務轉型，從單純國內市場向國際市場轉型，進行價值鏈延伸開發等五大戰略轉型。并且福田汽車以此戰略轉型為契機積極建設產品及服務“名牌工程”。

        能夠經受住市場考驗，受消費者信賴的品牌，無一不是依靠先進的產品和穩定的品質。而產品更新換代、品質提升又是以技術進步為基石。領先的技術優勢對于品牌塑造尤為重要，這一點在汽車行業體現得更為明顯。奧迪之所以能夠在豪華車的市場競爭中力壓奔馳、寶馬，大眾汽車之所以能夠擺脫之前“大眾化”的品牌形象，都是因為“技術狂人”皮耶希持續地為這兩個品牌注入新技術，提高了品牌含金量。如今福田汽車也充分地意識到這一點，并且付諸行動。

        在研發方面，福田汽車以北京為研發總部，建立了德國、日本兩大研發中心，基本形成以研發中心為主體、各部門相互配合的技術研發體系，并初顯成績。據統計，目前福田汽車共申請專利2180個，涉及商用車、新能源、重型機械、發動機等多個領域。在技術研發中，福田汽車以前瞻性的眼光選擇新能源汽車和高端裝備制造領域作為突破口，目前已經擁有三大綠色能源技術，其中智能電動技術始終在業內處于領先地位，獲得一致好評。福田汽車，表示在未來2-3年內，綠色能源技術將全面覆蓋所有產品，整體排放指標降低30%以上，至此福田汽車將成為國內最大的整車新能源應用品牌。另外，一些新技術融入到傳統產品當中，直接提升傳統產品的競爭力。如缸內直噴、渦輪增壓等眾多新興技術被融入到柴油發動機技術改進中，提高了傳統動力的效率。

        這些研發成果的取得絕非偶然，其背后是福田汽車巨大的研發投入。據了解，自成立以來，福田汽車已經累計投入300億元用于研發能力建設，而今年福田汽車的研發投入還將再創新高，達到30億元，在“科技化、品質化和國際化”的理念指導下，福田汽車將通過技術創新為消費者帶來更多名牌產品。

5.重汽HOWO-T7H在河南洛陽登場

6.為皮卡“讓路” 通用汽車延遲推出SUV

雪佛蘭Silverado皮卡14款

GMC Sierra皮卡2014年版

        羅伊斯并未闡明通用汽車何時決定延遲發布新SUV，不過表示同供應商之間并不存在任何問題，報道提及的時間框架大體正確。

        新一代雪佛蘭Suburban、雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon和凱迪拉克凱雷德將成為8年來通用汽車第一批改款大型SUV。

7.玉柴系列發電用發動機通過歐盟CE認證