1.氣源足車型多川渝跑步進入LNG時代

        各大汽車生產廠家競相推出了各自的LNG主導產品，將LNG汽車列入未來2-5年銷量增長的支撐點；而LNG汽車的應用區域早已由西北地區延伸至東部地區以及上海深圳等沿海發達地區。從近兩年的數據來看，2012年僅LNG重卡的新增量已達2萬余臺，同比增幅達230%以上，利用LNG來降低運輸成本，搶占市場競爭的先機，已成為許多物流企業的重點思路。

        四川、重慶作為中國最大的油氣田之一以及“川氣東送”的始發地，隨著中石油華油天然氣在四川的多個LNG加工廠的建設并投產，隨著四川、重慶的多個LNG加注站的建立，川渝地區的LNG汽車迎來了一個高速發展的時期。

        華油天然氣廣安有限公司與重慶海特能源投資有限公司合資興建的LNG加氣站在四川南充建設完畢并實現加注能力，5月10日，在四川南充市召開了LNG汽車推介會。

        從推介會得悉，四川重慶的LNG汽車推廣將由重慶海特能源投資有限公司協同其它單位，通過氣源、車輛、后勤三方面的保障，促進川渝地區跑步進入LNG時期。

        華油廣安公司的兩座產量分別為100萬標方/日的LNG加工廠可滿足川渝地區的LNG汽車使用，同時，由華油廣安與重慶海特共同投資興建的LNG加氣站已經正式啟用。截止目前，四川重慶已在成都、綿陽、南充、廣安、達州、樂山、廣元等地，以及重慶主城區和各區縣建成LNG加氣站已超過20余個，大大縮短了加氣站點的間距，滿足了LNG汽車由中短途運輸向中長途跨區域運輸的需要。

        在本次推介會上，東風南充汽車與重汽集團濟南商用分別帶來了東風嘉龍LNG輕卡、中卡和中國重汽LNG載重車、LNG水泥攪拌車和LNG自卸車。完整的重、中、輕產品線，實現了LNG全系列汽車產品陣容。并根據川渝道路狀況和使用環境，對LNG的整車匹配進行了調整，以滿足山區重載對動力和經濟性的需要。

        據參會的重汽濟南商用、東風南充以及生產LNG供氣單元的富瑞特裝公司相關人員介紹，為配合川渝地區LNG汽車的發展，解決LNG汽車用戶的后顧之憂，他們將在四川、重慶分別建立LNG零件中心庫，并在各地服務站儲備LNG天然氣常用件；組建技術服務應急小分隊，隨時提供外出維修服務；對所有新購LNG汽車進行天然氣安全和LNG汽車使用的培訓。

2.一汽錫柴在無錫發布“精芯服務”品牌

        經過4月份的全國海選，在5月9日至10日，以"服務創品牌，技能展風采"為主題的錫柴"精芯服務"品牌發布會暨全國服務技能大賽決賽在無錫隆重舉行。來自全國各地的30名服務站的技術精英，以國四和天然氣發動機整車故障排除為競技內容，進行巔峰對決，以高超的技藝來詮釋錫柴"精芯服務"的內涵。

        與此同時，國內主要整車廠、經銷商和服務站的領導，共約110人見證了一汽錫柴"精芯服務"品牌的震撼發布。據悉，一汽錫柴將2011年定為品牌建設元年以來，以大氣魄全面勾畫企業品牌建設的宏偉藍圖，并將打造服務品牌作為企業品牌建設的重要組成部分，從服務技能、價格、配件、態度以及服務時效等方面入手，進行全維度的提升，力圖為客戶帶來實實在在的利益，以"精湛、精益、精誠"為品牌價值訴求點，全方位構建"精芯服務"品牌。

        此次舉辦的全國服務技能大賽，正是對"精芯服務"的"精湛"訴求的最好詮釋。通過技能大賽的開展，一方面，一汽錫柴優質服務的風采得到了充分展現，錫柴"精芯服務"的品牌知名度得到初步的提升；另一方面，賽前的多方位培訓和各層級的比拼、選拔，使得錫柴的服務網絡具備了國四和天然氣發動機的維修技能，足以應對國四排放升級和快速發展的天然氣市場帶來的新挑戰。

        一汽錫柴實行即時響應的服務制度，服務熱線24小時暢通；實行"首問負責制"，為用戶提供技術咨詢和應急服務，用戶提出的問題1小時內答復，外出應急服務8小時到位，城市公交2小時到位。改進了TDS服務結算系統，能夠分類統計每個用戶從進站到出站的時間，以最快的速度為用戶提供維修、保養或咨詢服務，并保證每年縮短服務時間。

        同時，一汽錫柴建成了純正的配件及服務網絡。在全國建有1500多家服務站，平均服務半徑小于50公里，各服務站提供熱忱、優質、快速、高效的服務，為用戶解決后顧之憂，帶來盈利保障。錫柴還建立了良好的配件、機油、冷卻液等供應綠色通道，在全國設有27家配件中心庫，92家專營店，70家特約經銷網點，儲備充足資源，能夠迅速、準確地應對服務站及用戶的每一個請求。

        最后，一汽錫柴實行全周期全程服務支持，將服務貫穿產品的整個生命周期，對產品的售前、售中、售后和保內、保外都有相應的服務舉措

3.跨國商用車企謀劃2013

        雖然境況各異，但戴姆勒、斯堪尼亞和沃爾沃三大跨國車企無一例外地對2013年的商用車市場寄予厚望，均希望通過各自的調整，爭取在2013年有所突破。

        戴姆勒卡車：No.1 計劃謀增長

        在2012年逆勢上揚確保了其在全球主要市場前三甲的地位之后，戴姆勒卡車仍展望2013年能夠在銷量、市場份額和利潤方面實現進一步增長。

        戴姆勒認為，2013年全球中重型卡車市場將保持小幅增長，并寄望于通過“戴姆勒卡車No.1”下的一系列項目，憑借其最新的全球生產平臺及模塊化產品戰略，在不同業務市場堅持全球運作、本土經營的原則，通過全球范圍內的布局為不同市場和客戶提供最佳的產品選擇。據悉，戴姆勒卡車已經完成了歐Ⅵ卡車產品的布局。

        2013年，戴姆勒卡車業務的增長將持續受到全球經濟環境的影響。因此，戴姆勒尤為看重新興市場，其中一個重要的部分就是為亞洲市場建立整合的業務模式，還計劃在印度金奈（Chennai）生產扶桑品牌卡車并將其出口至亞洲和非洲等市場。

        斯堪尼亞：全球布局謀求逆襲

        由于歐洲這一核心市場的頹勢而遭遇發展前景較弱危機，斯堪尼亞因而押寶下一個經濟高峰期能從歐洲、亞洲、拉丁美洲3個市場擺脫困境。

        由于歐洲核心市場占斯堪尼亞總銷量的40%，因此，斯堪尼亞首先公布了一項資本投資計劃，即在2～3年內，投入將近2.28億美元用于產品升級改造，以彌補近幾年來斯堪尼亞因疲于應對競爭對手各種合并、收購行為而無暇顧及資本投資“欠下的債”。其次，斯堪尼亞將在亞洲尋找機會，目前已經圈定了中國、印度等幾個最具潛力的國家。

        據了解，斯堪尼亞已經于2012年6月全面進入印度市場。再次，在拉丁美洲避開實施歐Ⅴ排放標準以及經濟發展放緩的巴西而轉攻汽車需求逐年擴大和汽車工業基礎先天不足的秘魯及智利，這兩國均實施的是歐Ⅲ排放標準且監管并不嚴格。而智利本國沒有本土汽車制造商，對汽車進口貿易未設定貿易壁壘，為斯堪尼亞提供了得天獨厚的條件，

        沃爾沃積極調整

        全球市場疲軟的現狀致使沃爾沃憑整合旗下品牌組合起全新的組織構架，并制定了卡車業務2013～2015年的發展規劃，設定了20個戰略目標，包括提高各地區卡車的毛利潤、降低產品實際銷售成本占總成本的比重、降低研發成本、發展信息技術以及優化品牌資產等，以圖“雄起”。

        沃爾沃將繼續保持北美市場的強勢表現，并將根據北美卡車需求的變化而作出相應調整。而根據該3年發展戰略，沃爾沃將削減成熟市場的成本轉而支持新興市場，重新進軍泰國和伊拉克市場。在中國市場，沃爾沃則選擇了走低端路線，押寶合資公司東風日產柴，生產對中國市場更具針對性的產品。

4.恒天-大宇重卡項目在京簽約

        近期，恒天-大宇重卡合作項目備忘錄在北京正式簽約。該備忘錄的成功簽署標志著恒天汽車股份有限公司與韓國塔塔大宇商用車公司經過一年多時間的談判，就雙方在中國共同從事商用車研發、生產及市場活動等方面的合作達成了一致，雙方的合作從此將進入實質性階段。

        該合作項目的前期由恒天汽車股份有限公司引進韓國塔塔大宇商用車公司高端重卡車型為切入點，逐步過渡到以重卡底盤為主導的商用車領域的全方位合作。首批引進的牽引車系列重卡將采用來自歐洲設計的塔塔大宇全新車型，配備美國康明斯大功率發動機，韓國S&T重工業公司16檔變速箱和驅動橋，再經過本地適應性改進和部分零部件國產化設計之后，以全新的恒天-大宇重卡品牌面向國內用戶。首批引進的牽引車系列重卡產品預計于2014年下半年在國內上市。

        通過該合作項目，中國恒天集團有限公司意在引進國外先進車型的同時，引入國外先進商用車企業的卡車制造技術及企業管理理念，實現恒天集團現有車輛產品的研發、生產、物流、采購及質量控制水平的快速提升并實現恒天集團做大、做強汽車業務的宏偉目標。

5.借道江鈴福特將在華推中低端重卡產品

     日前，福特中國董事長兼首席執行官羅禮祥表示，隨著合作伙伴江鈴汽車對太原重汽的收購完成，福特將通過江鈴重汽平臺加快向中國市場引入重卡產品。首款產品有望于今年下半年推出，有可能是售價偏低的中低端產品。

    在此之前，大眾、通用、日產等多家跨國汽車公司已經率先布局中國商用車市場，德國戴姆勒、美國納威司與瑞典沃爾沃亦先后與北汽福田、江淮汽車以及東風汽車達成商用車合資合作項目。

    不過對于福特重卡入華項目，多家券商研究機構表示前景不明。一位不愿意透露姓名的分析師指出，太原重汽的虧損現狀及重卡行業整體的低迷，將對江鈴汽車短期構成利空。

    2012年8月，江鈴汽車以2.7億元的價格全資收購太原長安重型汽車有限公司100%股權，從而使得福特曲線入主中國重卡市場的布局最終落地。今年1月8日，太原重汽完成工商登記變更，正式更名為江鈴重型汽車有限公司。

    在完成工商局注冊等程序后，目前江鈴汽車已經派出團隊進駐位于山西的江鈴重汽，在渠道建設、產品改進等方面開展相關研究項目，并對采購、財務預算等相關職能部門進行整合。

    按計劃，新的太原重汽將作為江鈴的全資子公司，擁有獨立法人資格，繼續重卡生產經營及其相關業務。未來，福特和江鈴雙方對江鈴重汽的投資累計將達34.15億元，最終建成年產10萬輛重型載貨車、10萬臺發動機的大型重卡企業，達產后主營業務將超過200億元。其中，整車項目分兩期建設，一期項目已于今年4月開工，設計年產能為 2 萬輛，預計明年完成建設并于2015 年上半年投產；而發動機一期項目亦于今年4月開工，預計在 2015 年下半年投產，設計年產能為 1 萬臺。

    查閱江鈴汽車公告發現，今年4月初，該公司董事會批準了江鈴重汽一項名為“J16 短期產品”的項目，總投資為 3370 萬元人民幣(含前期已批準的 1210 萬元人民幣)。公告顯示，J16 是江鈴重汽自主開發的一款重卡產品，投產時間為 2013 年下半年，很可能就是江鈴重汽正式切入市場的“先頭部隊”。

    未來江鈴與福特的車型引入計劃將采取雙線戰略，除了以太原為基地引入生產重型商用車之外，福特還將向江鈴汽車引入輕型商用車產品。不過，他強調，具體的產品規劃目前仍未敲定。目前還在產品改進階段，前期會主推JMC品牌的產品，后期會引進福特的產品，JMC重卡會以高性價比進入市場，但是這個定位只是針對重卡產品，至于輕型商用車引入哪些車型還在商討中。

6.奇瑞進軍客車市場 LNG產品下線

        上周，貴州省委副書記、市委書記李軍來到貴陽小孟工業園，調研奇瑞客車項目建設及投產情況，強調要以該項目為龍頭，在貴陽打造奇瑞汽車產業的升級版。

        在此之前的4月28日，奇瑞貴陽工廠正式建成投產，該工廠生產的首輛大型客車正式下線，實現了奇瑞在大西南的戰略布局，也是這一乘用車企業自2010年初籌建客車項目后邁出的關鍵一步。

        據奇瑞總公司相關負責人介紹，在進駐貴陽之前，奇瑞僅在蕪湖總部有一個小型的客車制造基地，實現不了市場的全覆蓋。

        正因為如此，奇瑞開始客車廠的選址。“我們在各地進行了考察，最終選擇了貴州貴陽市，主要原因是其區位優勢明顯。作為西南地區重要的交通樞紐，可以形成在大西南的發展戰略布局，輻射整個中西部。”項目責人表示，為了配合新項目，奇瑞在生產技術的研發和設備方面投入達4億元。如今已建成的貴陽工廠一期就已具備年產3萬輛客車的能力，預計5年內累計實現銷售額100億元。

        值得一提的是，此次下線的新產品并非傳統意義的柴油車，而是以LNG為動力的清潔能源車型。不僅如此，生產LNG客車的奇瑞貴陽工廠也是貴州省首家能生產此類產品的企業。

7.斯堪尼亞Touring符合全球最高的客車標準

斯堪尼亞Touring客車由斯堪尼亞設計開發，并與中國客車制造企業海格客車合作生產的一款高端客車產品。斯堪尼亞Touring符合全球最高的客車標準，自2009年面向歐洲等市場推出以來，中西合璧的斯堪尼亞Touring客車憑借品牌影響力、獨特的外形設計、全球公認的油耗效率、舒適的駕乘體驗和一流的售后服務支持獲得了良好的市場反響。四年之后，斯堪尼亞Touring客車回到中國，全力開辟班線客運、團體租賃、高端旅游及機場專線運輸等細分市場。

斯堪尼亞路海格Touring流線型的車身、霸氣的前臉為其增添不少鋒芒。純正的原裝底盤系統，安全可靠；新型全電控發動機，滿足歐IV排放標準，在同類產品中油耗最低；HPI高壓噴射、電控單體泵等技術的應用使發動機實現最佳燃燒；先進的EGR廢氣再循環系統，只需標準柴油就能滿足，無需任何添加劑或微粒濾清器；豪華人機工程駕駛區，讓駕駛員操作更輕松；車身、底盤與整車都已經通過歐洲ECE認證。

8.工程機械設備行業艾里遜變速箱優勢突出

        全球最大的商用車自動變速箱供應商艾里遜極大的滿足了用戶對苛刻工況下的操控性和可靠性等諸多方面的嚴格要求，其提供的全自動變速箱再次獲得眾多工程機械設備行業巨頭的好評。

        中國—北京隨著中國工程機械設備行業的發展，眾多的自動擋礦用自卸車和起重機陸續推出。目前，艾里遜變速箱已與北方股份、山河智能、國機重工、天業通聯、徐州久發、宇通重工、奇瑞重工、中環動力和馬尼托瓦克等廠商的整車產品實現大量配套。

        宇通重工最近推出了裝配艾里遜變速箱的YT3628和YTG50礦用自卸車。鄭州宇通重工有限公司相關負責人表示：“目前國產汽車零部件還不能完全滿足用戶對車輛換擋舒適性和高可靠性的需求。而艾里遜變速箱維修少、車輛出勤率高，使得新車具有可靠性并有更大的機會贏得市場。”

        自動擋車型的火爆也預示著市場格局的新變化。“以往重工業產品總拿一些低端配置去出口，現在國內外的用戶的要求都在提高，自動擋車輛越來越受歡迎。我們調研發現，國外用戶都喜歡使用艾里遜變速箱。以艾里遜變速箱為標配的100噸起重機從兩年前就開始出口到新加坡和印尼，市場反饋就很好。”山河智能裝備集團天津山河裝備開發有限公司總經理助理、起重機械研究所副院長劉燦倫說到。山河智能新推出的SWRT550越野輪胎起重機再次選裝了艾里遜變速箱。

        艾里遜變速箱的斜齒設計可帶來靜音操作，換擋時基本聽不到聲音，將起重作業造成的城市噪音干擾降至最低;同時換擋時避免了對車輛傳動系統的沖擊，進一步減少維修成本和停車時間。

        被國機重工視為年度突破之作的GZL3606礦用車采用行業先進的420馬力專用工程版低速大扭矩發動機和艾里遜4500ORS系列變速箱，整車具備了出色的爬坡能力和卓越的車輛性能。艾里遜變速箱具有獨特的液力緩速器和預診斷功能, 專為苛刻的工況要求而設計，不僅操作方便，還能充分保護整機傳動系統。

上一篇：商用車市場簡訊第267期下一篇：商用車市場簡訊第269期