新 聞 概 要
兩個排量六款車型 奇瑞E5將于6日上市
售價34.47萬 皇冠真皮天窗特別版上市
售價7.23-7.93萬 新賽歐幸福版車型上市
下半年伊始 5項汽車相關新政開始實施
下調至25萬輛 “十二五”電動車產業化目標縮水
一汽股份掛牌終于獲批 或將謀劃A+H上市
將產全新車 薩博/龐大/青年簽正式協議
絕對控股 大眾成功收購MAN 55.9%股份
1.兩個排量六款車型 奇瑞E5將于6日上市
2011年7月6日，奇瑞E5將在廈門正式上市，此次上市的新車共有1.5升和1.8升兩個排量共六款車型，其中1.5升均為手動擋車型，而1.8升則是搭載CVT無級變速箱的自動擋車型。
奇瑞E5與A5和旗云3基于相同平臺打造，被定位為一款入門級的緊湊型家用轎車。外觀方面，E5沿用了了奇瑞家族式的前臉設計元素，同時也增加了更加時尚的設計理念，車尾的造型采用多棱角的線條設計，車身整體與現款奇瑞車型相比年輕了不少。
車身尺寸方面，奇瑞E5的長寬高為4580/1760/1483（mm），軸距是2600mm，其中車身長度相比旗云3增加了28mm，寬度增加了10mm，是一款尺寸標準的緊湊型三廂版轎車。
內飾配置方面，奇瑞E5采用了黑色和淺米色搭配組合的內飾顏色，中控臺的設計與奇瑞A5的內飾相比進行了重新的設計，中控臺上的按鍵布局簡單明了。此外，該車車內有20余處儲物空間，使奇瑞E5的車內可利用空間大為提升。配置方面，E5配備了電動外后視鏡、ABS+EBD、前排雙氣囊、皮座椅、多功能方向盤、“伴我回家”功能、以及USB接口。
動力方面，E5搭載的是1.5L和1.8L兩種排量發動機，1.5L發動機最大功率109馬力，峰值扭矩140N?m，1.8L發動機最大功率132馬力、最大扭矩170N?m，傳動方面，該車匹配的是MT/CVT兩種變速箱。
2.售價34.47萬 皇冠真皮天窗特別版上市
近日，一汽豐田官方宣布推出CROWN皇冠真皮天窗特別版上市，并于7月1日起正式接受預訂。“真皮天窗特別版”在外觀和內飾上相比現款有所變化，售價為34.47萬元。
車型 售價（萬元）
皇冠真皮天窗特別版 34.47
此次推出的特別版車型是在2.5L Royal 真皮天窗版的基礎上，加裝運動化前格柵、熏黑氙氣前大燈、高光仿木室內面板、迎賓照明踏板以及中控臺音響面板上的室內皇冠發光標識等配備。
皇冠2.5L Royal 真皮天窗版配備的2.5L發動機最大功率為193馬力，最大扭矩為236Nm；配備6擋手自一體變速器。配置了天窗、10氣囊、自動頭燈、定速巡航等等。
此外一汽豐田還根據需求，在2.5L、3.0L兩個級別上追加“冰鈦金屬色”，并與“真皮天窗特別版”同步接受預定。
3.售價7.23-7.93萬 新賽歐幸福版車型上市
近日，雪佛蘭新賽歐向市場推出4款幸福版車型，在1.4L優逸版基礎上新增部分配置，并提供兩廂、三廂、MT版和EMT版等車型選擇，首批車主可在7月中旬提車。幸福版共推出四款車型，售價區間為：7.23-7.93萬元。
車型 售價（萬元）
1.4L MT 幸福版 三廂 7.23
1.4L EMT 幸福版 三廂 7.93
1.4L MT 幸福版 兩廂 7.23
1.4L EMT 幸福版 兩廂 7.93
新賽歐此次共推出4款幸福版車型，在原有優逸版車型基礎上增加了倒車雷達，換裝了鋁合金輪轂，并采用遙控鑰匙。幸福版車型上市后新賽歐全系車型更加豐富。
新賽歐車型搭載了1.2L和1.4L兩種發動機，1.2L發動機最大功率為87馬力，1.4L動力103馬力。配備的是5擋手動變速和5速EMT變速器，并有兩廂和三廂版可供選擇。
4.下半年伊始 5項汽車相關新政開始實施
2011年下半年剛剛開局，5項汽車類相關新政已開始實施。
機場高速調低收費
7月1日起，機場高速實施新的收費方式和收費標準。天竺收費站出京方向，由現在的10元/車次調整為5元/車次，各類車通行費相應調整，其他收費站出京方向執行現行收費方式、收費標準不變。同時，各收費站進京方向停止收費，撤銷三匝收費站。
同時，機場路天竺收費站、京承高速黃港收費站、機場二通道崗山收費站、京平高速吳各莊收費站繼續實行驗票通行政策：持京承高速公路黃港收費站去往京平高速公路方向、機場二高速崗山收費站進京方向、京平高速公路吳各莊收費站進京方向的通行票據，在當日通行首都機場高速公路天竺收費站時，可驗票免費通行一次。
下調汽柴油進口關稅
財政部宣布自7月1日起，我國大幅下調汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關稅，其中柴油、航空煤油將以零關稅進口。專家指出，這將有效緩解國內成品油緊張狀況，并對油價構成打壓，從而緩解輸入型通脹壓力。
《公路條例》提升運輸成本
7月1日開始實施《公路安全保護條例》，根據該條例規定，對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸。該條例也被稱為史上最嚴格的限制超載的條例。業內人士指出，新的規定影響最大的還是用戶，尤其是轎運車，預計每輛主流中級車的運輸成本都將達到5000元，尤其是對于經濟型、微車面對幾百元運輸成本的提升，競爭壓力更大。
酒駕新國標執行
今年1月4日修訂發布的國家強制性新標準《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》，自7月1日起正式實施。修訂后的標準規定了車輛駕駛人員飲酒后及醉酒后駕車時血液、呼氣中的酒精含量值和檢驗方法。適用于駕車中的車輛駕駛人員，飲酒后駕車血液酒精含量標準為20mg/L~80mg/L，醉酒后駕車血液酒精含量標準為80mg/L及以上。
國Ⅳ排放標準實施
從7月1日起，輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車實施第四階段排放限值(簡稱“國Ⅳ標準”)。這意味著我國將全面實行乘用車第四階段排放標準。北京、上海和廣州已經提前實施了機動車國Ⅳ排放標準。
5.下調至25萬輛 “十二五”電動車產業化目標縮水
電動汽車的產業化進程，可能遠比中國汽車企業的樂觀預期要現實得多。可靠消息稱，在醞釀出臺的由多部位牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃（2011-2020年）》中，已將十二五電動車產業化目標由50萬輛下調至25萬輛。而其中背后的真實緣由耐人尋味。
“我覺得節能與新能源汽車產業規劃制定得過于保守”，全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長李毅中上周在一個名為“2011全球節能與新能源汽車峰會”的大型論壇上接受媒體采訪時首度披露，十二五規劃電動車年產量25萬輛，僅占屆時國內汽車總產量的1%。
“我們目前的技術欠缺，基礎配套也很欠缺，緩步推進可以理解，但我個人是覺得要求定得低了點?！睋钜阒型嘎?，按照上述規劃是，到2015年純電動汽車的產量達到25萬輛，而根據汽車“十二五”規劃，2015年全國汽車產銷量將達2500萬輛，純電動車只占1%的市場比例。
據了解，2015年產銷25萬輛電動汽車的“新規劃”，與政府和國內主流企業此前提出的2015年產銷50萬輛純電動汽車的目標相距甚遠。這一點（2015年實現電動車50萬輛產業化規模）在國家電網等央企籌建電動汽車充電站的整體規劃中也得到了映證。
業內人士分析，從電動汽車示范運行的效果來看，電動汽車產業化仍面臨多重瓶頸，十二五目標縮水也是基于現實考量阻礙電動汽車產業化發展的幾大難題，如電池技術水平、充電站配套、財政補貼政策和消費者對電動車固有觀念，迄今并沒有實質性突破。
6.一汽股份掛牌終于獲批 或將謀劃A+H上市
7月1日晚，一汽轎車和一汽夏利雙雙發布公告稱，其控股股東中國第一汽車集團公司重組改制(以其持有的公司股份及其他資產出資，聯合其全資子公司一汽資產經營管理有限公司共同發起設立中國第一汽車股份有限公司)方案已獲國資委批準。根據該股改方案，目前一汽集團持有的7.61億股一汽夏利股權(占總股本的47.73%)、一汽轎車8.63億股股權(占總股本的53.03%)將被注入新成立的中國第一汽車股份有限公司(一汽股份)。
遲到半年的一汽股份
一汽集團整體上市的話題已然喧囂了四年，雖然四年之間也曝出過種種不同的猜測，但卻始終難見下文，一汽也成為四大汽車集團中唯一沒有實現整體上市的一家。直至2010年7月14日，一汽轎車、一汽夏利曾同時發布董事會公告，稱兩公司都收到來自控股股東一汽集團的函告，一汽集團進行主業重組改制，發起設立第一汽車股份有限公司(下稱一汽股份)，一汽整體上市的歷程才正式啟動。
彼時來自一汽高層曾透露出，計劃在2010年年底成立的一汽股份有限公司。但據知情人士透露，由于審批方面的問題，一汽股份未能在2010年歲末如期掛牌。一汽整體上市的日程表也因此被迫停滯。至上述公告發布日，一汽股份的成立據公司此前的預期已經遲到了半年之久。
或謀劃A+H上市
此前，包含安信證券在內的幾家投行早已為一汽集團設計了四套不同的整體上市方案——剝離一汽富維、啟明信息，將一汽轎車、一汽夏利注入新設立的股份有限公司，進而實現IPO；或為一汽夏利做對價，通過換股吸收的方式將一汽夏利合并到一汽轎車，同時通過定向增發，將一汽集團把持有的其他可上市資產全部一次性注入一汽轎車；或是將一汽大眾注入一汽轎車、一汽豐田注入一汽夏利的集團資產拆分上市模式；抑或一汽夏利原地留守，而一汽集團僅將一汽大眾、一汽豐田和集團其他優質資產全部打包注入一汽轎車。
7.將產全新車 薩博/龐大/青年簽正式協議
飽受資金短缺困擾的薩博汽車表示，已與龐大及浙江青年蓮花汽車有限公司簽署了最終協議。之前四方于6月13日簽署的不具有約束力的諒解備忘錄將變為有約束力的協議，但是正等待政府部門的審批。同時新協議歡迎俄羅斯富商安東諾夫作為投資者重回公司董事會。
瑞典汽車公司在一份聲明中表示，之前與龐大汽貿和浙江青年蓮花汽車公司達成的兩份總額2.45億歐元的購買瑞典汽車公司股份的協議已經終結，原協議內容轉移至新協議中，但新協議仍在等待政府主管部門的審批。
該聲明稱，“與中國企業達成的協議允許俄羅斯商人安東諾夫作為瑞典汽車公司和薩博的股東重新回到公司的董事會。”
該聲明還透露，浙江青年乘用車集團將與薩博在瑞典成立一家合資公司，并生產三款薩博全新車型，薩博9-1、9-6和9-7。合資公司中薩博與青年乘用車集團各持股50%。目前合資公司正在等待政府審批。
薩博表示，在這三款新車型今后開發過程中，薩博將負責設計的監控與管理，研發以及測試，并將在開始生產后提供其他必要的技術和質量管理支持。薩博將依托位于Trollh?ttan的現有研發部門的技術和專家資源，而青年乘用車將為合資公司提供必要的資金支持。瑞典汽車公司、薩博和青年乘用車集團都希望能夠盡快獲得相關部門的審批。
8.絕對控股 大眾成功收購MAN 55.9%股份
據路透社報道，德國大眾汽車集團成功收購德國卡車制造商MAN（曼）55.9%股份，大眾表示收購MAN將成為其開創歐洲卡車制造帝國的必要前提。
有分析人士表示，大眾成為MAN的主要控股方之后將有權任命MAN的董事會成員，此舉將為加強MAN與大眾旗下的卡車制造企業斯堪尼亞公司的合作提供堅實的保障。大眾汽車首席執行官文德恩（Martin Winterkorn ）當地時間4日在發表的一份聲明中表示：“大眾汽車在成功收購MAN多數股份之后將有效將強MAN、斯堪尼亞公司以及大眾集團之間的協同合作效應，未來企業股東、雇員和客戶之間的關系將更加緊密。”
大眾汽車董事會主席費迪南德·皮耶(Ferdinand Piech)一直以來都渴望將大眾打造成歐洲頭號的卡車制造商，而大眾則將會面臨沃爾沃和戴姆勒兩大巨頭的強勢競爭。
大眾汽車今年五月針對MAN給出的估值約為138億歐元（約合200.7億美元），而當時其表示計劃收購MAN 35%到40%的股權。有消息靈通人士當地時間1日曾向路透社記者透露大眾已經收購 MAN 55.9%股份并成為其主要控股方。
每日新聞摘要
美國三大汽車制造商日前紛紛公布了2011年6月份在加拿大市場的銷量數據，福特汽車6月份在加大市場的汽車銷量達到了二十二年以來的新高，通用和克萊斯勒汽車公司亦出現了兩位數以上的增長。
韓國汽車制造商日前紛紛公布2011年6月份的汽車銷量數據。綜合數據顯示，2011年上半年，韓國國內市場的汽車銷量累計達到了73.91萬輛，同比增長了4.1%。其中，大型豪華轎車的銷量達到了11.29萬輛，同比增幅高達39.6%。
美國著名汽車消費網站TrueCar.com日前表示，預計2011年6月份美國市場的輕型車的平均交易價格為30,009美元，較去年同期的平均售價上漲了845美元（同比上漲2.9%），較今年5月份的平均售價上漲了244美元（環比上漲0.8%）。
據路透社報道，根據官方初步統計的銷售數據顯示，今年6月份巴西轎車和輕型卡車銷量環比下跌4.5%，但是2011年上半年巴西市場的累計汽車銷量仍然超出了預期。
近日，隨著華泰汽車出口俄羅斯的首批120臺圣達菲CKD（英文Completely Knocked Down的縮寫，意為完全拆散）訂單完成發運工作，經過艱難談判最終達成合作的CKD組裝項目將在俄羅斯正式投產。
印度本土汽車制造商塔塔日前公布汽車銷量數據顯示，2011年6月份該公司的全球范圍內的乘用車和商用車銷量同比下跌了1%，至6.64萬輛。
