售后服務第330期
發布時間：2013-05-09 17:39:26 瀏覽量：1854次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.嚴控尾氣排放 二手車市遭“限遷”阻擊 |
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5月1日，商務部發布的《機動車強制報廢標準規定》正式實施，該規定大大放寬了老舊機動車的淘汰條件，對私家轎車不再設置15年強制報廢的時間限制。這被認為是二手車市場發展的利好，但是市場反應卻非常冷淡，因為，全國各地對二手車流轉的限制越來越多，條件也愈發嚴苛。
2011年隨著北京市機動車限購政策的實行，同時用補貼的方式鼓勵老舊機動車外遷，這使更多的北京二手車輛紛紛流入山東、河北、內蒙古等距離較近的省份，北京的二手機動車外遷交易也進入了一個高峰階段。
越來越多的省市開始采取政策限制包括北京、廣州的老舊機動車進入，制定了比較苛刻的條件，比如國三標準、5年以內等。從去年底，更多的省市開始了更加嚴厲的“限外”政策，國四標準成為許多省市的主要條件之一。
截至今年4月份，幾乎全國90%的地級市都對外地車遷入設置了國三、國四門檻。就連河南、安徽等較遠的省份，也采取了這一措施。
不僅省市之間限制外地車的“遷入”，省內各市之間也同樣進行限制。以廣東佛山二手車市場為例，佛山的二手車主要銷往附近的湛江和茂名，但今年1月1日和今年4月1日起，茂名和湛江分別對達不到國四標準的二手車轉入設置了門檻。去年至今，廣東省內以及周邊的眾多城市，陸續開始限制達不到國四標準的新車轉入。
北京的二手車所銷往的省份也越來越偏遠。根據北京市環保局相關負責人介紹，從去年10月開始，甘肅、湖南、湖北、東北等地相繼取代河北和山東成為北京二手車的主要外遷地，而這些地區離北京的距離都超過1200公里，有的甚至超過了2000公里。
從各地限外的勢頭來看，全國性通過設置排放標準限外的趨勢已經形成。 |
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2.廣州限牌政策修改再現兩方案 |
截至目前，廣州市政府內部關于限牌令的調整已經形成了三個方案。在3月28號，南方都市報《廣州汽車》曾獨家報道過第一個修改方案，該方案有兩大重點，一個是放寬排量限制，原來的限牌令規定新車排量不得高于舊車，而該方案提到，未來舊車可以任意置換2.5L以下排量的新車，另外，再次強調“車主轉移、報廢名下粵A牌汽車后，有一次直接取得中小客車更新指標的機會”。這就意味著，每個車主只有一次“續牌”機會，車輛轉移或者報廢后，車主必須重新參與搖號或拍牌。
南都記者從不同消息渠道了解到，此后相關政府部門又制定了兩個修改方案。第二個修改方案中，大大提高了車主置換的便利度?！耙粋€粵A牌在最初使用的10年內可不限次數更換，在第十年就只有一次更新機會，此后必須一開到底。比如說，我現在拍到一個牌，未來十年我可以自由更換奔馳、寶馬、奧迪等符合相關排量規定的車型，到了第十年，我換了一輛路虎極光，未來假如還要換車，就得重新搖號、拍牌?！币晃粍⑿諛I內人士向南都記者解釋了這個方案的一大亮點。此外，該方案還借鑒4月19號聽證會代表提出的建議，考慮針對非中心城區推出專門的“郊區牌”。
而在第二個方案出臺之后，政府部門又拿出了另外一個計劃，其具體內容不詳，但可以肯定的是，“一輛車只有一次更新機會”這一點得到保留。據消息人士透露，目前沒有任何跡象表明，政府部門最后會采用哪個方案。
放寬更新限制，車輛環保升級
就目前情況來看，無論是經銷商還是消費者都對第二個方案持肯定態度，認為這大大降低了車主換購的門檻。“10年以后的事情誰也說不清，但如果10年內車主能無限次更新車輛，那么現在換車就沒有那么多顧慮?！蹦狭饧瘓F副總裁鄭建群表示，這個政策對于車市來說是個利好。而奧迪品牌一位銷售總監在采訪中提到，豪華品牌很多客戶沒有搖號與拍牌的資格，以往政策規定原有號牌只能置換一次，他們在換購時顯得很謹慎，未來如果放寬置換限制，這些客戶的購買力可以得到釋放。
實際上，如果車輛升級換代受阻，將加重廣州的空氣污染，放寬對置換次數的限制，可以鼓勵車主購買環保性能更好的產品。像是今年新車頻出的B級車市場，新天籟、新馬自達、新蒙迪歐等車與老一代產品相比，不僅燃油經濟性更出色，尾氣排放也得到更有效的控制。以搭載“創馳藍天”系列發動機的新一代馬自達6為例，該車不僅發動機技術比老款產品更加新進，新的變速箱可通過優化內部結構而獲得更高的傳動效率，其自動啟停系統也能有效降低油耗，此外，制動能量回收系統可有效回收車輛減速時釋放的能量并儲存在電容器中，為車輛電氣元件提供電力。
因此采用第二種方案不僅能迎合當下的消費需求，也能為建設節約型社會做出更大貢獻。 |
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3.油價上調窗口今至 每升漲幅或不足一毛錢 |
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按照國內新成品油定價機制“間隔十個工作日，該調就調”的原則，新一輪成品油調價窗口今天將至。
5月9日國內成品油調價窗口有望開啟，國內將迎來新機制后首次油價上調。但由于新一輪計價期間內國際油價累計漲幅有限，預計國內油價漲幅或在每噸百元附近，對整體物價水平影響較小。
新機制運行以來，國內油價遵守“10個工作日，該調就調”的原則。業內專家按照當前的定價機制估算，本次國內油價將迎來年內最小漲幅，每升漲幅或不足一毛錢。
新華社石油價格系統5月8日發布的數據顯示，一攬子原油(96.62,0.00,0.00%)平均變化率為2.23%。最近一次汽柴油價格調整出現在4月25日，5月8日是新計價周期的第九個工作日。
“4月25日調價后，國際油價頻現大漲大跌，兩者對沖后，對應的國內油價調整幅度就變小了?！鄙馍绶治鰩熇詈瓯硎荆乱惠喅善酚驼{價窗口將于5月9日開啟，最快于10日零時兌現，預計本次汽、柴油價格上調幅度在每噸100元以內，為今年以來最小漲幅。
卓創資訊分析師陳晴也表示，目前國際油價波動幅度雖然滿足國內油價上調的條件，但由于原油整體漲幅并不大，因此預計對應的國內油價上調幅度也僅在每噸100元左右，對應93號汽油每升上調0.08元以內，0號柴油每升上調0.09元以內。
雖然國內油價上調預期已比較明確，但當前油品需求相對疲弱，批發行情難以得到根本提振，不少加油站依然堅持打折促銷。
據加油站信息監測網站油客網統計，截至5月8日，北京和上海共有2285座加油站，打折促銷油站數量共284座，占比為12.4%。其中，北京共有打折加油站184座，占當地加油站總數量的15%，打折幅度在每升0.03~0.69元之間；上海共有打折加油站100座，占當地加油站總數量的9%，打折幅度在每升0.05~0.43元之間。 |
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4.克萊斯勒推購車“低首付零利率”方案 |
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近期，全新進口酷威在購車金融方案“助威行動”基礎上，聯合民生銀行、中信銀行推出“低首付零利率”的購車定制化金融方案。
從即日起至6月30日，擁有民生銀行信用卡的高端用戶分期購買全新進口道奇酷威，即可享受新酷威全系車型裸車價20%的低首付，5.4萬元就可將全新進口酷威“貸”回家。
同時，車主還可享受3年低利率還款，購置稅、保險、保養和代辦服務費等附加稅費一并納入金融專案分期支付等優惠。
以售價為29.19萬元的全新進口酷威尊尚版為例，合計近3.5萬元的附加稅費現在均可一并納入金融方案分期支付。 |
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5.國人用車需求不斷變化 租賃企業變招應對 |
曾幾何時，汽車租賃行業在國內還是新生事物，國人對其也不甚了解。短短幾年時間，受消費能力提升、有駕照人群增多、一線城市汽車限行限購、旅游業發展等諸多因素影響，汽車租賃業的發展腳步突然加快，并出現了一嗨租車這樣的全國連鎖品牌。其間，國人對于用車的需求也是不斷變化，洞悉市場變化需求并迎合這種需求成為，租車企業共同面對的“考題”。
業內人士透露，在早幾年過去受制于國民經濟發展水平，國人自駕租車時的首選因素很多是價格，一些總價低、租金低的車型是他們的最愛，所以汽車租賃企業針對這種需求，普遍采購大批的低端經濟型車型，如樂馳等。不過，隨著近年來國人消費能力的提高和部分高收入人群汽車消費觀念的轉變，中高端車型開始漸受青睞。記者登錄一嗨租車官網發現確實有不少中高端車型，如大眾朗逸、帕薩特、途觀、日產天籟等，該公司相關負責人介紹，一嗨租車會根據各城市一線市場的數據反饋，來購置車輛投放當地市場，如此方能更好地滿足當地用戶的需求。 |
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6.大眾堅持DSG戰略 年量產新一代變速箱 |
盡管DSG（雙離合變速箱）在華飽受質疑，但大眾依然堅持這項戰略技術。4月20日，在上海車展上，大眾負責研發的董事哈肯貝格透露，目前大眾已經研發出新一代DSG變速箱，明年會在德國率先進行量產。未來，新一代DSG也將在中國廣泛應用。
哈肯貝格在接受采訪時表示，新一代DSG的研發有兩個主要方向：一方面是基于高扭矩車型進行研發，另一方面是基于低扭矩車型進行研發。此外就是針對混合動力而開發的三離合自動變速箱。他透露，大眾在本屆車展首發的概念車插電式混合動力SUVCrossBlue Coupé就搭載了6速三離合自動變速箱。而這個新技術將會首先運用在德國生產的奧迪A3e-tron和第七代高爾夫TwinDrive車型上。
據悉，此前在多個國際車展上，哈肯貝格都曾透露大眾正在研發第二代DSG變速箱，將由大眾自己制造，他強調DSG只是按照應有步伐在進行更新換代。 |
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7.二手車電商：限牌為網上批售帶來商機 |
南方都市報5月9日報道 限購令公布將近一年，對于本地二手車行業來說，他們遭遇了前所未有的經營困局。眼看著庫存周期不斷延長，利潤逐步縮水，他們卻無能為力。與此同時，車主們在愛車大幅貶值的環境下，更加惜售，導致二手車交易陷入低谷中。有鑒于此，廣州最大的汽車經銷商集團廣物汽貿借助“觸網”變危機為機遇，將完善后的網上評估系統重新推向前臺，并結合電商模式，使二手車線上線下交易重新變得活躍起來，更重要的是，這種二手車電商模式，將直接推動其轉型升級。
車唯網一名負責人指出，二手車電商平臺對提高二手車置換率，促進新車銷售，增加其二手車利潤，以及幫助4S店二手車業務規范管理等諸多方面來說，都帶來明顯的效果。對于二手車價格要求較高的客戶，這種電商平臺也可以提供競標、客戶直接委托拍賣等多種交易渠道，由此4S店得以留住這部分顧客。線上渠道可以把二手車業務從與客戶成為對手的討價還價變成跟客戶站在一起，盡力把二手車賣得更好，讓客戶也更容易接受。由于通過二手車網絡拍賣平臺統一銷售，有利于迅速形成規模效應，吸引更多買家，拍出更高成交價，進而支持收購和置換，因此，二手車業務也將進入良性循環軌道。
此外，比起舊的評估系統，現在在線買家數量更多。由于通過二手車電子商務平臺購買車輛的有70%為業內人士，只有30%左右是個人買家。目前在此二手車電子商務平臺上采取收購車輛原價起拍，甚至略低于起拍價的方式，這種做法也會更加吸引人氣。而作為提供交易平臺的一方，該公司收取的是交易價1%- 5%左右的傭金。據了解，第一季度本地二手車交易量整體下降30%，而廣物汽貿采取了電商模式后，今年一個月成交量至少保持在20 0多輛，同比增加了一倍以上。 |
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