車市掃描-2013年第11期
發布時間：2013-03-19 11:51:28 瀏覽量：4345次
本周車市概述
1.3月初車市平穩起步
2.3月零售結構性回暖
3.打造中國經濟的升級版
4.轎車行業面臨政策風險
5.經銷商庫存增長是必然趨勢
6.日系中高級車打造更強競爭力
7.中國市場不必強求高低貴賤
新品、降價掃描
1.東風日產全新天籟上市 售17.78-24.48萬
2.東風風神新S30上市 售價6.78-8.88萬元
3.華泰路盛E70全新上市 售價6.97-8.97萬元
4.朗逸經典版上市
5.鈴木雨燕2013款上市 售價5.98-9.18萬元
宏觀環境和政策信息
1.歐盟加緊醫治危機后遺癥
2.習近平當選第十二屆中華人民共和國主席
3.李克強：政府不得建新樓 三公經費只減不增
4.國務院大部制改革方案出臺
5.國企改革方案有望上半年出臺
6.公務車新政即將浮出水面
7.2月新增貸款6200億元遠低于市場預期
8.2月CPI同比增長3.2% 創10個月新高
9.新能源車將按節油效果 分16檔階梯化補貼
10.中國單月凈進口石油首超美國 消費量不斷增長
11.原發改委副主任：成品油新機制將公布定價公式
12.北京將于2013年上半年推出購買電動車不搖號政策
13.廣東573億投新能源汽車計劃建產業集群
14.發改委批復前海產業指導目錄 六大領域112條納入其中
新車信息
1.斯柯達昕銳預售價7.98-10.98萬
2.奧德賽3月下旬推明鑒版
3.別克新款君越3月25日上市
4.陸風X5自動擋車型或6月上市
5.國產新RAV4今年9月上市
6.東風本田思韻MPV 9月上市
7.新一代奔騰B70諜照
8.奇瑞E3外觀/內飾諜照曝光
9.2013款寶馬3系上市
10.奧迪TT Coupe特別版上市
11.豐田86正式上市
12.菲亞特500限量版上市
13.寶馬全新X5國內路試首曝
14.沃爾沃改款S60國內路試諜照
企業動態
1.紅旗：5月份進入私人市場
2.一汽：2013年將在自主研發投72億
3.一汽豐田：合資自主品牌“朗世”發布
4.東風：低調研發新車型
5.華晨：將成立整車事業部 聘高博文任CEO
6.奇瑞全力打造QQ品牌 借新QQ拉開市場反攻
7.東南汽車：今年挑戰15萬輛
8.華晨：新晨動力登陸港股
9.華泰：研發2.5T/3.0T引擎
10.長安：部分cs35汽車因隱患被召回
11.長城：計劃今年4月在厄瓜多爾裝配汽車
行業動態
1.梁國鋒接任北汽股份副總裁
2.大眾：去年在華利潤驟增4成 將建7座新廠擴產60%
3.大眾實現2012財年目標 長沙新廠或2年內奠基
4.大眾中國正式向質檢總局遞召回申請
5.大眾進口汽車金融政策持續發力
6.奧迪中國人事調整暴露爭權隱憂
7.斯柯達在華進口車完成規劃
8.奧迪：計劃今年每周在中國新增一家經銷商
9.PSA推新品牌戰略 標致與雪鐵龍定位差異化
10.東風雷諾：合資項目細節公布
11.雷諾：下調科雷傲零部件價格 降幅達23%
12.保稅車商熱議“進口汽車注冊登記新規定”
13.現代汽車將在華擴張經銷商網絡 重點挖掘中西部
14.江淮結構頻拆建 安進追利潤
15.江淮汽車擬召回同悅車 未公布召回總數
16.自主品牌車商集中度增加 面臨巨大市場沖擊
17.李書福7.4億港元海外買礦吉利投資多元化
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.標致與雪鐵龍定位將分離 集團推行新品牌戰略
2.標致雪鐵龍打造新通用平臺 將成半數車型藍本
3.現代擬將歐洲廣告預算翻倍 提升品牌形象
4.現代摩比斯開始大規模量產電池汽車零部件
5.日本為超小型車開綠燈 5月有望上路行駛
6.日本汽車燃效排名出爐 豐田Aqua居榜首
7.路虎醞釀入門級SUV 奇瑞或參與助力
8.通用汽車將開發兩款電動車
9.雷諾決定放棄與戴姆勒合作開發豪華車
本周車市概述
1.3月初車市平穩起步
由于春節因素的干擾，2月廠家生產較低，2月銷售也是受制于生產，甚至出現2月廠家庫存因此下降的被動局面，因此3月初的廠家銷售也是起步偏低的。
由于2月春節對周走勢的的特殊干擾，我們調整3月對比3月第一周的廠家銷售較1月同日節點周期的對比，3月較1月第一周銷售下降18%。3月第二周較1月第二周銷量下降22%。
3月第一周相對于12年3月的第一周銷量增長23%，第二周相對12年3月同周期銷量增長25%。銷售增長相對正常。
2.3月零售結構性回暖
3月的月初零售也是受制于春節后的零售正常性低迷，本周開始逐步恢復。考慮春節因素的不可比性，選擇1月為基點。從乘聯會內部市場跟蹤看，3月第一周的零售較1月同期下降40%，而3月第二周的零售較1月第二周下降20%，零售市場處于恢復狀態。但由于車市的結構性變化異常劇烈，大眾入門級新品上市帶來的零售增長很好，其他很多企業的表現相對壓力大。尤其是自主的春節前表現異常火爆，3月相對1月的走勢反差巨大。
剔除強勢企業的近期因新品上市推動的超強走勢，大部分企業的走勢仍是感受到倒春寒的威力。
3.打造中國經濟的升級版
打造中國經濟的升級版是本屆政府的目標。李克強的答記者問提出，本屆政府首要目標是保持經濟穩定增長，同時推進財政金融改革、社會保障體系改革、收入分配制度改革和新型城鎮化改革，尋求中國經濟增長的新動力，打造中國經濟的升級版。央行的記者會上，周小川表達了對通脹的關注，認為 13%的貨幣增速目標體現了穩健的貨幣政策基調。
中國經濟升級還是要百姓生活的質量升級，而沒有私車消費的升級，中國經濟升級的難度巨大。從歐美經濟和百姓生活的提升看，中國最大的差距仍是私車普及偏低，而且歐美私車普及已經有效解決了空氣質量和能源問題，中國也有能力解決這樣的課題，現有的霧霾天氣也是經濟的問題，私車普及是實現經濟升級的必由之路。
4.轎車行業面臨政策風險
此次315的曝光宣傳重點有些出人意外，當時感覺的氣水奶房等萬眾矚目的焦點課題沒有被爆，反而是衣食住行的經濟升級的最高點的轎車產品受到曝光，這也是值得關注的政策變化趨勢。此次曝光的蘋果、周大生、大眾DSG、江淮同悅、網易cookie等案例。這其中有強勢洋品牌和本土的優秀品牌，蘋果大眾等國際品牌受這樣的中國特色的媒體打擊相對小，但本土品牌抗沖擊力差，本來是非致命問題問題，因曝光就成為全國性焦點案例，這對品牌的打擊是致命的。首先肯定媒體監督是完全正確的，但315曝光和不曝光的企業影響的差異太大，同時我感覺被曝光行業也是體現了一些信號。轎車作為中國經濟升級的消費重點而被點兩個品牌，百姓關注焦點和曝光的反差體現某周微妙的影響，今年的車市環境有點冷。而每年的春節后自主走勢都是回落的，今年的感覺更突出。
5.經銷商庫存增長是必然趨勢
經銷商庫存增長是必然趨勢，中國的汽車經銷商庫存總量偏低也是客觀現實。從統計數據看美國的渠道庫存近百天，而中國的經銷商庫存深度偏低，這本身的中國品牌經銷商數量偏少是問題關鍵。經銷商肯定希望低庫存低資金占壓的高價銷售，但隨著保有量加大和新車供應改善，未來經銷商的庫存深度必然要增長。
有統計說目前12年的83個主要汽車品牌的經銷店總計擁有21,139家，2011年為18,130家，同比增長16.6%。該增速較前一年有所放緩，2011年數量同比增長約28%。經銷商數量增長高于銷量增長的趨勢應是合理的。
品牌經銷商數量增長的核心為維修產能必須跟上保有增長速度。近期的很多消費者遇到維修保養難的困境，其原因是經銷店的維修產能不足，過去經銷商是銷售為主，但現在是維修為主，因此廠家必須加速擴張經銷店的數量，這樣擴張就導致單店的銷售量下降，庫存深度上升，但售后的盈利增長。
考慮到三包規定的實施，部分品牌的保修延長，這更增加了經銷商的維修保養臺次。但單店的維修保養能力有限，必須要加速建店才能保障客戶的維修滿意度。這也導致單店銷量稀釋，而合理庫存仍要保持，渠道庫存深度的增長是必然趨勢。
6.日系中高級車打造更強競爭力
排量 2004 2006 2007 2008 2010 2011 2012 2013
2 21.98 19.98 19.08 19.08 21.88 19.98 17.78
2.3-2.5 24.98 23.38 21.38 22.48 22.48 24.38 22.48 20.58
3.5 34.98 36.18 34.98 32.98 37.18
今天的東風日產天籟上市，產品和價格都有市場的驚喜，這也是日系更重視中國市場和尊重對手的體現。天籟是日系中高級車的13年重磅新品，此次新品雖然可能是過渡性的新品，未來被加長版替代，但此新品的競爭表現不錯，產品與歐美同步，價格也更加親民。尤其是天籟放棄了前期的V6發動機，走更符合中國特色的四缸機線路，且價格調整后的高排量競爭力與凱美瑞有一定優勢。
從天籟的上市以來的新品價格底線看，2升車型的價格底線在2008年形成，4年內基本穩定，此次有新的突破。而2.5升車型的前身是2.3升，價格底線是07年設定，此次的新價格也是周期性的新突破。
隨著天籟的換代，5月的蒙迪歐將換代，隨后的雅閣也將換代，最后可能就是天籟的加長版推出，這樣的中高級車的競爭算是很充分。
上次中高級車主力車型的集中換代是在11年，邁騰、帕薩特、凱美瑞都是在11年換代。12年出現相對空擋，13年的天籟、雅閣換代，這樣的交替正好也是5年換代周期的2年河東3年河西輪回特征。
現在的日系相對德系有新品的優勢，11-12年的日系主力處于換代周期的后半程，現在德系進入后半程，日系轉入前半程。同時今年也是政府換屆年，新政府的節儉形象對合資中高級車的政府采購產生一定影響，不知日系能否抓住這個機會改變競爭占位。
隨著天籟的強勢入市，中高級車還有很多二線品牌，這些車很多都是換代周期的后半程了，日系與德系的競爭也會帶動市場的聯動效果。
7.中國市場不必強求高低貴賤
近日看法國標致雪鐵龍的新品牌定位，感覺很清晰，計劃經濟色彩很濃，個人不贊成。中國的市場很大，同類產品的市場競爭有很大的回旋空間，且不少公司的多品牌都是運作較順暢。現在走的很好的是德系和韓系，德系的南北大眾的大眾品牌沒有高低貴賤，上海大眾歷史悠久，帕薩特等地為崇高，市場不會認為南北大眾的兩個品牌車型有高低貴賤。而韓國現代的現代和起亞也是考慮不同風格取向，同款車型沒有明顯的高低差異。而我們國內經常是強制規劃，設定審批誰就是高端的，誰是低端的。現在中國政府都要減少審批，法國人反而強制設定出身和成分。感覺有些可惜，尤其是雪鐵龍品牌在中國進入很早，消費者認同度很高，沒必要搞成低檔化。
如果把過分的機械性能或動力將得以削減，消費者不傻，品牌矮化的利潤損失是很大的。
新品、降價掃描
1.東風日產全新天籟上市 售17.78-24.48萬
3月18日，東風日產全新一代天籟正式在國內上市，共7款車型售價區間17.78-24.48萬元。上市發布會現場，東風日產宣布了全新天籟的三項全新服務，包括7天包換、60天免費出險代步、3年Carwings智行功能免費使用，為全新天籟的服務帶來了新的亮點。4868×1830×1490，軸距2775。
2.0XE 2.0XL 2.0XL NAVI 2.5XL 2.5XL NAVI 2.5XL NAVI-Tech 2.5XL Upper NAVI-Tech
時尚版 舒適版 智領版 領先版 豪華版 智享版 尊貴版
17.78 18.58 19.68 20.58 21.68 22.28 24.48
全新天籟實現全球版平臺首次統一，針對國產版2.5排量車型將由原來的6缸換為4缸發動機，而2.0升排量車型則進行了動力升級。新一代產品在外形、內飾設計上將與在北美銷售的日產Altima保持一致，進入國內后配置會根據中國市場進行改進。另外2013年10月加長版天籟將會推出，加長版天籟代號是L42LL或定名為公爵，同時老款天籟將會更換到東風日產啟辰品牌下，繼續銷售。
分析：現款天籟未來進入啟辰品牌將是對啟辰品牌的巨大推動，同時也是對其他品牌經典版車型的較大沖擊。日產的此次價格有力度，且有持續的沖擊力。而新天籟的價格低于凱美瑞本月新款，18-20萬區間車型的競爭迅速升級。
2.東風風神新S30上市 售價6.78-8.88萬元
東風風神新S30在武正式上市，共推出5款車型，售價6.78-8.88萬元。新S30歷經了25項升級，價值提升11000余元。
1.6進取型 1.6尊雅型 1.6尊貴型 1.5尊雅型 1.5尊貴型
6.78 7.18 7.98 7.98 8.88
新車亮點：1、采用全新外觀設計，整體風格優雅大氣.2、搭載自主研發e-TECO系列A15發動機。3、前后大燈增加了LED燈組。4、鋼琴烤漆內飾，做工精致
分析：算是內外兼修，尤其是采取以老帶新的動力升級模式，未來還有新發動機的更多款式。風神的產品提升很不錯。
3.華泰路盛E70全新上市 售價6.97-8.97萬元
2013年3月18日華泰路盛E70全新上市，共4款。
舒適型 尊貴型 舒適型 尊貴型
手動 手動 自動 自動
6.97 7.97 7.97 8.97
路盛E70外觀采用華泰家族式大尺寸網狀格柵設計，內飾采用上深下淺的傳統家轎配色，而在發動機方面是搭載著一臺三菱2.0L自然吸氣發動機和匹配一臺5速手動或4速手自一體變速箱。4777/1794/1481 ，軸距2678.
分析：華泰需要小型車的增量，高價大車市場競爭壓力太大。
4.朗逸經典版上市
近日，上海大眾老款朗逸命名為朗逸經典版，僅保留兩款車型，售價為10.78萬-11.98萬元。
 
分析：隨著朗逸經典版、新桑塔納的組合，上海大眾的10萬元級產品布局較合理，其增量潛力巨大。估計寶來也會因此推動組合策略。
5.鈴木雨燕2013款上市 售價5.98-9.18萬元
此次推出的雨燕2013款，也正是針對大量目標消費群的用車需求調研后做出的全新改款。新款雨燕的外形設計考慮得更為動感時尚。大尺寸蜂窩形進氣柵、銀邊鋒銳造型霧燈，再配合運動前保險杠，后保險杠以及后霧燈造型的改變。
超值版 標準型 標準型 運動型 運動型
1.3L 1.5L 1.5L 1.5L 1.5L
手動 手動 自動 手動 自動
5.98 6.98 7.98 8.18 9.18
分析：日系小型車在中國比較尷尬。
宏觀環境和政策信息
1.歐盟加緊醫治危機后遺癥
3月15日結束的歐盟領導人春季峰會少了以往那種應對歐債危機的緊迫感，多了一些對危機后遺癥的憂慮。為醫治危機后遺癥，本次歐盟領導人春季峰會提出了在維持公共財政結構穩固的前提下促進經濟增長和創造就業機會的政策取向。歐盟領導人春季峰會提出這種政策取向，完全是形勢所迫。今年初以來，歐債危機開始出現轉機。峰會透出的信息表明，歐盟政策天平正在向促進增長和增加就業方向傾斜，允許部分成員國在削減財政赤字的同時擴大生產型公共投資的規模。
分析：經濟持續低迷和失業不斷惡化已經取代主權債務危機成為歐盟最頭痛的問題。
2.習近平當選第十二屆中華人民共和國主席
3月14日，十二屆全國人大一次會議舉行第四次全體會議，選舉習近平為中華人民共和國國家主席，李源潮為副主席。張德江當選為第十二屆全國人民代表大會常務委員會委員長。3月15日，十二屆全國人大一次會議在人民大會堂舉行第五次全體會議，會議宣布，李克強為中華人民共和國國務院總理。范長龍、許其亮同志為中華人民共和國中央軍事委員會副主席。
分析：順利調整，好事。
3.李克強：政府不得建新樓 三公經費只減不增
我們約法三章，本屆政府任期內，一是政府性的樓堂館所一律不得新建；二是財政供養的人員只減不增；三是公費接待、公費出國、公費購車只減不增。對這三條，中央政府要帶頭做起，一級做給一級看。
分析：購車費用下降應該是有利于改善政府形象和有利于自主發展。
4.國務院大部制改革方案出臺
3月10日，國務院機構改革和職能轉變方案披露，具體內容是：
實行鐵路政企分開。組建國家衛生和計劃生育委員會。組建國家食品藥品監督管理總局。組建國家新聞出版廣播電影電視總局，不再保留國家廣播電影電視總局、國家新聞出版總署。重新組建國家海洋局。重新組建國家能源局。將現國家能源局、國家電力監管委員會的職責整合，重新組建國家能源局，由國家發展和改革委員會管理；不再保留國家電力監管委員會。
分析：這次改革，國務院正部級機構減少4個，其中組成部門減少2個，副部級機構增減相抵數量不變。改革后，除國務院辦公廳外，國務院設臵組成部門25個。
5.國企改革方案有望上半年出臺
3月13日悉，國資委正著手制定《深化國有企業改革的指導意見》，就下一步國企改革方向和路徑進行相關調研；如進展順利，改革方案有望在今年上半年出臺。.值得注意的是，上述綱領性改革意見將明確國企改革的戰略方向，同時對國有企業進行分類，在戰略定位的基礎上形成新的國資監管體系。
分析：國企改革應面向市場要求，而不是一刀切。
6.公務車新政即將浮出水面
據了解，正在修訂中的公務車采購標準包括：自主品牌采購比例不低于50%；正部級官員用車標準由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務用車則由最高2.0升、25萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內。
分析：在汽車降價已成趨勢的情況下，對于公車采購標準，如果只是簡單的降低價格標準，又沒能相應制定出與價格相關的規定與采購新辦法，公車采購很難傾斜于自主汽車。
7.2月新增貸款6200億元遠低于市場預期
3月10日，央行發布了2月份的金融統計數據。數據顯示，2月份人民幣貸款增加6200億元。低于市場預期的7000億—7500億元，而且較去年同期少增907億元。
分析：今年貨幣政策是偏緊的，1月過熱了。
8.2月CPI同比增長3.2% 創10個月新高
3月9日，國家統計局發布2月份經濟統計數據。2月份CPI同比上漲3.2%，創10個月新高。2月份PPI同比下降1.6%，環比上漲0.2%。1-2月份，規模以上工業增加值同比實際增長9.9%。1-2月份，全國固定資產投資（不含農戶）同比名義增長21.2%。1-2月份，社會消費品零售總額同比名義增長12.3%。
3月14日，國家能源局發布數據顯示，2月份，全社會用電量3374億千瓦時，同比下降12.5%。1-2月，全國全社會用電量累計7892億千瓦時，同比增長5.5%。
3月12日，國家外匯管理局公布，2012年第四季度，境外投資者對中國境內金融機構直接投資凈流入達11.41億美元，全年凈流入50.74億美元；來華直接投資較2011年增長18.5%。
分析：1-2月增加值不足10%，經濟增速應該是偏低于目標的。消費也很差。
9.新能源車將按節油效果 分16檔階梯化補貼
3月13日，據央視消息稱，國家四部委已達成共識，對新能源汽車補貼政策延長三年。工信部部長苗圩近期也表示，新能源補貼政策將于今年上半年出臺，補貼方式按照節油效果執行，“補貼金額將分為16個檔次”。四部委正在研究對由一定節油效果的混合動力車給予更大的補貼。
分析：按節油率設定補貼標準，這對混合動力是好事。
10.中國單月凈進口石油首超美國 消費量不斷增長
3月13日悉，根據美國能源信息署(EIA)的數據，2012年12月，美國石油凈進口量跌至598萬桶/天，為1992年2月以來的最低點。另據中國海關的數據，當月中國石油凈進口量為612萬桶/天，中國超過美國成為第一大石油凈進口國。
分析：這是正常的，中國石油是三桶油壟斷的。美國能源逐步自給自足，中國能源結構不合理。
11.原發改委副主任：成品油新機制將公布定價公式
3月11日，全國人大代表、曾主管價格工作多年的原發改委副主任彭森表示，新的成品油定價機制將公布具體定價公式。考慮到內陸省份天然氣價格偏低的實際情況，天然氣價改擴大試點可先行調整增量氣價格。
分析：應首先保證天然氣的供應，加氣難是大問題。
12.北京將于2013年上半年推出購買電動車不搖號政策
3月7日，北京市新能源汽車發展促進中心副主任陳貴如透露，北京市將于2013年上半年陸續出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標準、購買純電動車無需搖號等。陳貴如還透露，今年全市新能源汽車示范運營將再增加5000輛，其中集團和私人購買純電動車預計將達2000輛。消費者購車無需搖號，但在北京上路同樣受限行政策管制。
陳貴如表示，消費者購買純電動汽車將無需搖號，補貼標準將是每輛小客車國家最高補貼6萬元，地方政府最高補貼6萬元，具體標準是按每千瓦時容量補貼3000元。北京免搖號的優惠僅限于純電動車型。混合動力車型能享受一定補貼，但必須搖號購買。
分析：北京、廣州這些限購城市對新能源車實施特殊政策，在一定程度上促進了此類車型的發展，不搖號是一個有力的政策，而配套設施建設更是一個必備的條件。
13.廣東573億投新能源汽車計劃建產業集群
3月13日悉，廣東省公布了《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013—2020年）》。.按照規劃，到2015年，新能源汽車綜合生產能力達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛；到2020年，建成較為完善的配套設施網絡和產業支撐體系，電動汽車實現成熟的市場應用，形成2-3個具備較強國際競爭力的新能源汽車產業集群。
分析：廣東就能有2-3個具備較強國際競爭力的新能源汽車產業集群，全國該有多少集群？
14.發改委批復前海產業指導目錄 六大領域112條納入其中
3月11日悉，發改委已正式印發《深圳前海深港現代服務業合作區產業準入目錄》。
該目錄涵蓋了前海深港合作區金融業、現代物流業、信息服務業、科技服務業、專業服務業、公共服務業六大領域共計112條產業條目。
新車信息
1.斯柯達昕銳預售價7.98-10.98萬
斯柯達昕銳將于4月18日上市，其7款車型的具體預售價為7.98-10.98萬元。
分析：新桑塔納表現很好，昕銳也是有很好機會。
2.奧德賽3月下旬推明鑒版
3月下旬奧德賽將推明鑒版車型，將增配“全視界行車系統”提升行車安全及停車便利。
分析：MPV的競爭已經轉入低端入門級，中國缺乏商務而更多的是個體小老板，奧德賽的明星車型也是有壓力。
3.別克新款君越3月25日上市
新款君越將于3月25日上市，中控臺加入大尺寸液晶屏并增加了類似鼠標的操作裝臵。
分析：價格是看點。
4.陸風X5自動擋車型或6月上市
陸風X5自動擋車型將于6月上市，其將搭載2.0T發動機，匹配自主研發的8AT變速器。
5.國產新RAV4今年9月上市
一汽豐田全新一代RAV4，將于今年9月份正式上市，外觀上采用了新的家族式特征。
分析：超強的競爭力產品。
6.東風本田思韻MPV 9月上市
東風本田Stream日前獲名“思韻”，將于9月上市，其定位比奧德賽低，預計售價15-20萬元。
分析：很時尚，還是應多一些SUV。
7.新一代奔騰B70諜照
近日，全新一代奔騰B70諜照曝光，其采用全新家族式前臉，并有可能搭載1.8T發動機。
分析：政府采購的合適車型。
8.奇瑞E3外觀/內飾諜照曝光
近日，奇瑞E3無偽諜照曝光，外觀偏向于年輕化設計，內飾采用三幅式方向盤。
9.2013款寶馬3系上市
近日，寶馬汽車推出13款3系，部分車型新增互聯駕駛系統，售價為31.6萬-66.16萬元。
10.奧迪TT Coupe特別版上市
3月8日，奧迪TT Coupe特別版車型上市，共推6款車型，售價53.3萬-56.6萬元。
11.豐田86正式上市
3月12日，豐田86國內上市，共推2.0L兩款車型，售價26.9萬-27.9萬元。
12.菲亞特500限量版上市
3月14日，菲亞特500推2款共50輛特別版車型，搭載1.4L發動機，售價14.78萬-17.58萬元。
13.寶馬全新X5國內路試首曝
近日，新一代寶馬X5國內諜照曝光，其造型較為大氣，將采用鋁合金材料打造懸架系統。
14.沃爾沃改款S60國內路試諜照
日內瓦車展剛首發的沃爾沃改款S60車型，在國內的路試諜照最近被曝光，造型與海外版一致。
企業動態
1.紅旗：5月份進入私人市場
3月11日訊，一汽集團總經理許憲平介紹，紅旗品牌先進入政務市場，5月份左右將推向私人市場。
分析：這樣做有利于品牌的定位固化，先期領導用車的概念鞏固對其價格和市場開拓都有好處。
2.一汽：2013年將在自主研發投72億
3月14日悉，一汽集團董事長徐建一透露，一汽今年將在突破關鍵技術以及強化體系建設等三個方面做工作。自主研發方面，為全面改善一汽自主研發的軟硬件設施，一汽今年將在自主研發上投資72億元。“十二五”期間一汽研發投資將達到355億元，其中105億元用于紅旗轎車研發與生產，55億元和30億元分別用于自主乘用車研究所建設和新能源汽車開發。一汽2013年將在自主研發方面投入72億元。
為增強商品的核心競爭力，一汽將打造有競爭優勢的“發動機、變速器、橋、車身、汽車電子”等五大核心總成，乘用車重點打造傳統節能和新能源兩大系列自主動力總成；商用車以完善發動機總成平臺，保持重型發動機節油競爭優勢為重點，加快開發滿足國Ⅳ、國Ⅴ標準產品。為強化體系建設，一汽將建立規劃、質保、成本、采購、發展、生產制造、營銷等與產品研發協同發展的大開發平臺。
分析：基礎研究實力很強，如果同時強化子公司的應用研發投入就更好了。
3.一汽豐田：合資自主品牌“朗世”發布
3月12日，一汽豐田在上海正式發布其合資自主品牌戰略，品牌名稱正式命名為“朗世”。其英文名為“RANZ”，其寓意為“開啟明朗樂觀的人生旅程及創造人性化的汽車世界”。朗世品牌下的首款車型將確定為EV純電動概念車型，在今年4月的上海車展上正式發布。
分析：一汽豐田合資自主品牌也是在政策的多方鼓勵下推出，但首款車型以電動車概念車，可見其對合資自主的態度仍是觀望為多。
4.東風：低調研發新車型
3月14日消息，目前在東風乘用車的產品規劃中，除已有的風神車型外，一款代號為G95的車型已在秘密研發中，并將于未來2~3年內問世，而這款車正好符合了目前公車采購政策的要求。
分析：高端新車也是包袱，總要升級換代，且規模小盈利難。
5.華晨：將成立整車事業部 聘高博文任CEO
3月12日訊，華晨汽車集團董事長祁玉民在近日召開的董事會上經決定成立“華晨汽車集團整車事業部”，并聘請英國專家高博文擔任CEO。
分析：華晨今年表現很好。
6.奇瑞全力打造QQ品牌 借新QQ拉開市場反攻
海魂衫、紅領巾的懷舊裝扮，閃耀博鰲海邊的絢麗舞臺，現場high到爆的音樂，加上“好聲音”學員平安的獻唱……3月初，奇瑞在海南舉辦的新QQ上市發布會，大有minicooper和smart的范兒，與以往的奇瑞大有不同。雖然現場火爆，但也有媒體提出了一些質疑：奇瑞這次遠在海南舉辦的新QQ發布活動，邀請的媒體加上經銷商有數百人，機票、食宿，加上現場舞臺搭建、邀請明星等費用，加起來花費要在三五百萬元，相對于一輛QQ三五萬元的售價，要賣出多少輛QQ才能賺得出來？因此，新QQ如何實現盈利也成為當天媒體最關心的問題。
分析：各廠家媒體傳播形式的同質化，但該有的形式還是要有，否則不利于品牌信心。
7.東南汽車：今年挑戰15萬輛
3月12日悉，東南汽車總經理室副部長鐘維透露，東南汽車有信心繼續逆市上漲，公司內部已經制定了超越15萬輛的年產銷目標。
分析：東南近期獨立研發的產品表現較好，獨立才能自強。
8.華晨：新晨動力登陸港股
3月13日，新晨動力（01148，HK）正式登陸港股市場，當日開盤價2.23港元。對于母公司華晨集團來說，意味著又打通了一條新的融資渠道。
分析：新股價格相對偏低，內地更有高溢價機會。
9.華泰：研發2.5T/3.0T引擎
3月13日訊，華泰產品銷售中心副總經理朱志平日前表示：華泰正在研發2.5T與3.0T柴油增壓引擎，這兩款發動機將搭載在明年推出的全新特拉卡上。
分析：排量太大了。
10.長安：部分cs35汽車因隱患被召回
自3月8日起，長安汽車股份有限公司召回2012年6月3日至2013年1月25日期間生產的部分長安CS35汽車，涉及數量12492輛。
分析：315前的提早應對。
11.長城：計劃今年4月在厄瓜多爾裝配汽車
3月12日消息，長城在厄瓜多爾的總裝廠4月將投產，該廠將利用從中國進口的零件總裝汽車。長城汽車公司預計2013年將出口汽車14萬輛，同比增長43%。
分析：長城的出口增長太慢，這也是未來的機會。
行業動態
1.梁國鋒接任北汽股份副總裁
梁國鋒從董海洋手中接任的除北汽銷售公司黨委書記外，還有北汽股份副總裁、北汽銷售公司執行董事二職。而此前擔負此職責的董海洋已閃電調往剛注冊成立的“北汽國際”任董事總經理，負責整個集團層面的海外業務。而原本交集于北京汽車銷售公司總經理的匯報線也因董海洋卸任同時發生變動：原北京汽車銷售公司副總經理劉宇接任董海洋任北京汽車銷售公司總經理，并在對應事物方面向梁國鋒進行匯報。
分析：專業人才的管理是對北汽自主是很大的利好。
2.大眾：去年在華利潤驟增4成 將建7座新廠擴產60%
3月14日，大眾汽車集團公布的2012年年度報告，大眾去年在中國業務營業利潤同比增長約40%。為加速擴張，大眾計劃到2018年將在華產能擴充60%，未來數年內將在中國興建7座新工廠。2012年，大眾汽車集團和其合資企業在中國實現營業利潤84.24億歐元，在2011年61.34億歐元的基礎上同比大幅增長37.3%，遠高于大眾汽車集團整體2%的水平。
分析：根據大眾汽車現有在華建廠規劃，到2015-2016年可進一步提高到340萬輛/年以上，由于現有規劃距離產能尚有距離，猜測大眾還將宣布新工廠項目。
3.大眾實現2012財年目標 長沙新廠或2年內奠基
由于中國市場近三分之一的貢獻量，2013-2015年大眾計劃將在中國市場投入98億歐元，包括新工廠投產、發動機變速箱工廠建設以及新能源車型研發、推廣。其中基本可以確認，新工廠將正式落戶長沙，未來2年內有望正式奠基建設。隨著在華工廠的重新布局，2018年，大眾計劃將中國市場的產能提升到400萬輛。與此同時，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授透露，未來將推出全新“Budget Car”作為面向全球市場的入門級車型，預計定價6000歐元-7000歐元。截至目前，該項目仍處于研發試驗階段，不過中國市場有望成為該入門車型的首發市場。
分析：入門級車肯定不該在長沙生產，應該是北方的區域更合適。
4.大眾中國正式向質檢總局遞召回申請
大眾汽車集團(中國)、一汽-大眾和上海大眾聯合聲明：大眾汽車一直并將繼續積極配合相關主管部門的工作。大眾汽車已于今日向國家質檢總局正式遞交召回申請，實施主動召回。DSG變速器技術由德國大眾公司在2002年推出，目前，大眾旗下很多在華銷售的車型都使用了這種7擋DSG變速器。業內人士封士明估算，一共約有105萬輛7速干式DSG車型，故障率約為5%。他認為，目前看除了更換變速器總成，未發現更有效解決方案，“但是零部件供應商產能是否跟得上，是個現實問題。
分析：損失慘重，應該早辦。
5.大眾進口汽車金融政策持續發力
今年年初，大眾進口汽車推出了“喜贏‘家’年華‘貸’來美好生活”金融服務。隨著春天購車潮的到來，大眾進口汽車金融服務范圍繼續覆蓋家庭車型、運動車型、時尚車型及越野車型等四大家族車系共12款主打車型，充分滿足不同消費群體的個性化駕駛需求，為更多購車者帶來實惠。大眾進口汽車2013年的金融服務包括了“零利息”，“低首付”等金融購車服務：最低30%首付車款，附加24期零利息還款周期。該金融策略為消費者提供了最靈活便利的支付方式，免除經濟壓力，讓您輕松擁有最具品質的德國純正駕乘體驗。除了能夠享受零利率貸款購車，購車客戶還可選擇免費保險計劃或免費質保計劃。其中1年免費保險計劃包括交強險、機動車第三者責任保險、機動車損失保險等險種在內的九項大眾汽車品牌保險方案，以及包括客戶專享服務熱線、全國通賠通修等十項增值服務。同時還提供了1～2年免費原廠延保計劃，共計12款車型均可獲得1或2年的原廠延長保修服務。
分析：大眾進口車近兩年暴增，金融保險的助力也是很好的。
6.奧迪中國人事調整暴露爭權隱憂
奧迪全球董事會宣布了一項新的人事任命：奧迪（中國）企業管理有限公司總經理馮德睿進入奧迪全球管理董事會，全面負責奧迪在華業務。未來，奧迪（中國）的權力被強化后，這家位于北京的公司將與奧迪總部并肩作戰，與一汽-大眾奧迪銷售事業部博弈，進而加強奧迪對中國市場的控制能力。2009年，為了加強對中國市場的控制，奧迪在北京成立了全資子公司——奧迪（中國）企業管理有限公司，而馮德睿被派遣至北京擔任奧迪（中國）總經理一職。此前，奧迪在華事務的審批流程為：從中國公司［包括一汽-大眾奧迪和奧迪（中國）］向奧迪全球管理董事會報批，再由管理董事傳遞至奧迪管理董事會主席施耐德處進行決策，不過這一情況將隨著馮德睿的上任而產生改變。未來，奧迪在華事務將直接省略第一個環節，即直接由管理董事馮德睿和施耐德進行商議和決策。
分析：一汽奧迪能力強，增加本地決策環節容易產生矛盾。
7.斯柯達在華進口車完成規劃
范安德表示：“今年下半年，斯柯達將進口昊銳旅行版和Yeti兩款新車到中國銷售。”此外，斯柯達進口車公關負責人透露，斯柯達在華進口車的規劃已經完成，計劃年內單獨建立8家進口車銷售店。去年底安世豪專門來華敲定了進口車事宜。當時的規劃是斯柯達進口車的銷售網絡基本敲定，斯柯達進口車將在大眾進口車和上海大眾斯柯達兩個銷售渠道中同時銷售。
8.奧迪：計劃今年每周在中國新增一家經銷商
3月12日，奧迪汽車宣布，今年計劃在最大單一市場中國擴張經銷網絡，每周新增一家經銷商，以推動在華業務擴張。到2017年，奧迪計劃將中國市場經銷商數量提高到500家以上。在中國人口超過百萬的城市中，一半以上將設有奧迪經銷店。施泰德還表示，未來3年內將在華新增350,000輛/年的產能，同合作伙伴每年可在華產銷700,000輛汽車。
分析：1年才50家的速度也不算快。
9.PSA推新品牌戰略 標致與雪鐵龍定位差異化
據《歐洲汽車新聞》報道，法國標致雪鐵龍集團計劃推行新品牌戰略，將旗下標致和雪鐵龍兩大品牌定位差異化擴大，其中前者將更加側重高端市場，后者偏向于大眾化和環保型車輛。在此背景下瓦蘭指出，未來標致和雪鐵龍各自的車型將定位不同的客戶群體，以“利潤池”為目標。以下是瓦蘭列出的不同定位。
標致品牌的定位：1、追求品質和可靠性。2、設計雅致、動力出眾。3、創新的駕乘體驗和駕駛愉悅。
雪鐵龍品牌的定位：1、燃油經濟性和環保型車輛。2、便于使用，技術簡潔。3、簡約純粹的設計。
總體而言，標致品牌定位將向高檔市場移動，目標客戶希望購買傳統類型汽車。瓦蘭舉例稱，標致208小型車的高性能GTi版本和新2008 SUV風格跨界車都是例證，顯示出標致品牌如何提高單車利潤。
雪鐵龍品牌則將擴大旗下高端DS子品牌的產品陣容，以獲得更高利潤;另一方面，雪鐵龍C1至C5等所謂的“C系列”主流車型，定位將略低于當前車型。此前雪鐵龍品牌為三層次戰略：DS、C系列和入門級車型。未來后面兩者將合并，簡化為兩個層次。
《歐洲汽車新聞》表示，例如新近發布的雪鐵龍C-愛麗舍轎車凸顯了雪鐵龍的新定位，部分分析人士將其命名為看似矛盾的“廉價高端品牌”。新C4 Picasso MPV/微面將是另一個例子。3月開幕的日內瓦車展上，雪鐵龍展示的Technospace概念車即為新MPV的先導前瞻。
瓦蘭表示，雪鐵龍C系列車型將減少車主的擁車成本，優化性價比;該系列車型擁有簡單實用的技術，而過分的機械性能或動力將得以削減。但其否認雪鐵龍將變為低價品牌。標致雪鐵龍品牌負責人圣儒則指出，C系列的新定位可以追溯到2009年，該品牌將維持現下的盈利能力，不會因為定位調整而損失利潤。圣儒拒絕回答雪鐵龍品牌中高端車輛是否將與福特或歐寶競爭，而低端車輛同斯柯達和現代搶奪市場，“我們的品牌定位屬于新思維，因此我們不與當前的汽車品牌相比較。”標致品牌檔次將介于DS高端子品牌和雪鐵龍C系列之間。標致雪鐵龍解釋稱，標致301車型為雪鐵龍C-愛麗舍姊妹車，該車與標致品牌上調的定位看起來并不吻合，主要原因是屬于向市場的初步嘗試，目的在于同競爭對手相拮抗。
分析：中國的產品最好別這樣定位，雪鐵龍在中國的品牌很不錯，沒必要改為廉價定位。
10.東風雷諾：合資項目細節公布
3月8日，武漢市環保局披露了更多關于雷諾國產化細節：東風雷諾項目計劃在當地整體征地2691.56畝，通過重組三江雷諾汽車有限公司成立東風雷諾汽車有限公司，東風和雷諾各持50%股權。建成后將年產15萬輛乘用車（包括SUV、MPV整車以及配套發動機），項目總投資高達720983.66萬元，全廠職工定員3544人，建設周期預計為28個月。據上述公示介紹，基于“雷諾-日產”聯盟未來幾年所有車型將共享平臺，并且在很多技術領域共同持有知識產權。
分析：占地面積不大，未來還需要異地建設。
11.雷諾：下調科雷傲零部件價格 降幅達23%
3月13日訊，雷諾中國下調科雷傲的部分零部件價格，共包括車身件、保養件、機修件、電氣件等4大類20余種零部件，平均降幅達23%。
分析：保有量增大后的維修成為進口雷諾的盈利關注重點。
12.保稅車商熱議“進口汽車注冊登記新規定”
據說是由相關部門發出的“關于嚴格進口汽車注冊登記工作的通知”（以下簡稱“通知”），在進口車圈內引起了經銷商們的熱議。據了解“通知”指出近期部分地方有關部門在辦理機動車注冊登記業務時，發現一些以所謂“小批量”、“小3C”名義進口的汽車外廓尺寸、轉向燈、車輛識別代號、產品標牌等不符合國家標準，其中部分還存在違規改裝等問題。為嚴格進口汽車注冊登記管理，3月11日，相關部門發出嚴格進口汽車登記查驗把關的通知。通知要求要嚴格進口汽車登記查驗把關，在辦理進口汽車登記時，嚴格執行國家相關規定，對不符合標準的，一律不得辦理登記注冊；嚴格違規進口汽車產品上報；嚴格落實違規登記責任追究等。
分析：未經證實，也說明進口車的管理很復雜。
13.現代汽車將在華擴張經銷商網絡 重點挖掘中西部
根據3月15日公布的現代汽車股東大會報告，現代汽車集團董事長鄭夢九表示，公司將繼續在新興市場尤其是中國擴張業務表現，“全球經濟低迷，歐洲深陷危機，市場環境預期仍將艱難，但公司仍將通過質量提升確保未來的競爭力”。為了促進在華銷量繼續增長，現代汽車今年在華經銷商數量將從802家增加到860家，新增經銷店主要集中在中西部地區。2012年，現代汽車集團在中國市場銷售了133萬輛汽車，現代汽車市場份額為6.7%，起亞汽車為3.8%。
分析：經銷商太少了，單店銷售量太高，品牌服務滿意度難提升。
14.江淮結構頻拆建 安進追利潤
自2012年2月安進接替左延安擔任江淮汽車集團董事長以來，江淮汽車人事與公司業務結構調整不斷，包括戴茂方、趙厚柱、項興初、陳志平在內多名高管崗位調整，子公司層面人事變動更為頻繁。與此同時，江淮汽車還實施了多項拆分與擴建，公司業務格局在“乘用車+商用車”基礎上裂變為“乘用車+商務車+商用車”，并新增15萬輛微車項目。
為利用商務車瑞風品牌和經銷商資源快速做大乘用車，江淮汽車于2009年實施了大乘用車戰略，將瑞風和乘用車兩個事業部門合并。2012年底，江淮汽車再度將轎車和商務車部門拆分為兩家營銷公司，并發布了“和悅”、“瑞風”雙品牌戰略。在此思路下，江淮乘用車營銷公司拆分為轎車營銷公司和商務車營銷公司，兩家公司總經理分別由原乘用車營銷公司常務副總經理李建華和原乘用車營銷公司副總經理陶智擔任。今年1月31日，江淮汽車原副總經理、江淮乘用車公司總經理戴茂方調任江淮汽車集團副總裁，江淮乘用車公司副總經理王保清2月起升任總經理。與戴茂方同時調動的還有分管江淮輕卡業務的江淮汽車副總經理趙厚柱，兩人均升任江淮汽車集團副總裁。江淮汽車總經理和副總經理職位出現的空缺，則分別由項興初和陳志平擔任。
乘用車、商務車架構調整的同時，江淮商用車也在進行大刀闊斧的變革。根據規劃，江淮輕卡銷售公司被一拆為三，分別為江淮帥鈴營銷公司、江淮鈴營銷公司和江淮好運營銷公司，理由為針對輕卡市場的不同領域實施更精準的營銷。
分析：江淮從輕卡、重卡、商務車到轎車的全系業務結構框架完備，但盈利能力強的不多，整合也是合理的選擇。
15.江淮汽車擬召回同悅車 未公布召回總數
江淮汽車官方微博發布公告表示稱，江淮同悅鋼板是使用上海寶鋼供應的正品材料，本身不存在問題，該材料是目前國內各大主流主機廠家普遍采用的車身冷軋薄板材料。
此前有車主投訴稱，部分同悅轎車車身及底盤附近的鋼板出現銹蝕，嚴重時出現銹穿的情況。對此江淮汽車宣稱，因制造經驗不足，同悅車身模具涂裝工藝孔設置不合理，致使車身側圍外板處內腔表面涂裝質量未達到工藝標準要求，導致部分車身側圍外板在1年左右出現銹蝕。由于參數不穩定，車身內腔電泳液漆膜厚度不能穩定達到要求，導致內表面油漆不充分，在使用一年后，特別是沿海潮濕和多鹽環境中，容易發生車身外板銹蝕。”
分析：損失不小。
16.自主品牌車商集中度增加 面臨巨大市場沖擊
北京經銷商們經歷了前所未有的沖擊與挑戰，自主品牌尤甚。部分經銷商黯然謝幕，兼并、整合不斷上演，部分自主品牌經銷商中的實力派也在“越做越大”。2011年，比亞迪鑫敏恒收購了一家比亞迪A1網絡4S店，奇瑞誠信達收購了兩家4S店，分別為一家瑞麒4S店和一家比亞迪4S店。目前，鑫敏恒新的收購計劃正在進行中；誠信達已擁有11家4S店，涵蓋了奇瑞所有在售車型；長城品牌在北京地區目前有5家4S店，其中4家都屬泊士聯一家。
分析：廠家支持業績好的經銷商兼并業績差的，能夠有效整合資源，并依托現有經銷商所積累的品牌口碑、認知度和影響力，來推進該品牌在整個地區的發展，對品牌建設、資源的有效利用都有很大幫助。
17.李書福7.4億港元海外買礦吉利投資多元化
洪橋集團發布公告宣布，向浙江吉利控股集團發行五年期可換股債券集資7.4億港元，以支持洪橋集團收購巴西SAM鐵礦石項目。李書福以個人名義持有洪橋集團1.25%權益，假如吉利集團這次轉換股份成功，到時李書福在洪橋集團的持股將增加到25.6%，成為第二大股東。吉利集團人士則認為，吉利集團通過參股洪橋資本，可以間接參與在巴西的鐵礦石業務，同時有助于其建立鐵礦石業務與鋼鐵企業產業聯盟，也是對沖鋼鐵價格波動的重要手段。這是吉利集團整個汽車產業鏈的合理和重要延伸。
分析：吉利的資金壓力看來還是較輕的。
車市信息摘要
1. 近日，北京汽車高調宣布簽約國際頂級巨星、奧斯卡和戛納雙料影帝尼古拉斯•凱奇，并擔任其中高端轎車品牌紳寶的形象代言人。
2. 據一汽-大眾有關負責人近日介紹，一汽-大眾佛山生產基地預計將于今年8月全面建成投產，首期產能將達到36萬輛。
3. 近日，5輛日產純電動車聆風（LEAF）正式投入大連示范運營，這是大連市政府首次將純電動汽車引入出租車領域。
4. 路透社報道，雷諾日前同三家工會達成重組協議，在鋪平道路后，將為合作伙伴戴姆勒和日產組裝更多新車。
5. 據路透社報道，菲亞特日前宣布，計劃提高塞爾維亞工廠500L系列車型的產量，用于出口至歐洲及美國市場，該公司預計今年將在塞爾維亞累計生產11萬至18萬輛500L系列車型。
跨國集團和海外市場
1.標致與雪鐵龍定位將分離 集團推行新品牌戰略
據外媒報道，標致雪鐵龍集團計劃推行新品牌戰略，將旗下標致和雪鐵龍兩大品牌定位差異化擴大，其中前者將更加側重高端市場，后者偏向于大眾化和環保型車輛。
標致雪鐵龍集團CEO菲利普·瓦蘭日前表示，未來標致和雪鐵龍各自的車型將定位不同的客戶群體，以“利潤池”為目標。瓦蘭認為，標致品牌的定位應為追求品質和可靠性，設計雅致，動力出眾，擁有創新的駕乘體驗和駕駛愉悅；雪鐵龍品牌的定位則是燃油經濟性和環保型車輛，便于使用，技術簡潔，擁有簡約純粹的設計。
分析：長期以來，標致和雪鐵龍兩大品牌的消費者基礎和定為頗為接近。PSA集團此次大刀闊斧地實行新品牌戰略，旨在通過明確其兩大品牌的差異化來更精準地吸引各自的目標受眾，實現總體銷量的增長。
2.標致雪鐵龍打造新通用平臺 將成半數車型藍本
當前標致雪鐵龍正在仿鑒大眾汽車的“大平臺戰略”（Megaplatform Strategy），利用模塊化通用平臺作為降低開支和財政虧損的途徑，避免被迫裁員和關閉工廠。標致雪鐵龍表示，到2014年旗下半數車輛將采用高效模塊化平臺EMP2（Efficient Modular Platform 2）生產。第一批采用EMP2平臺打造的車型包括雪鐵龍C4 Picasso和標致308，預計2013年下半年發布。EMP2平臺包含底盤、懸架系統、動力總成以及電子電氣設備。由于標致雪鐵龍和其供應商將為一系列轎車、掀背車、旅行車、跨界車、敞篷車和轎跑車開發和生產相同的通用零部件，因此能夠大幅削減研發和生產成本。標致雪鐵龍表示，EMP2平臺的通用性和模塊化特征能夠幫助每輛新車平均減重70千克，降低油耗22%，根據車型的具體情況效果有所區別。
分析：中國未來直接受益于此。
3.現代擬將歐洲廣告預算翻倍 提升品牌形象
而在過去兩年中，現代汽車在歐盟地區的銷量平均增幅達到近10%，市場份額也從2010年的2.6%提升至去年的3.4%。然而，隨著其它競爭對手紛紛推出購車優惠措施，很多初次購買現代品牌汽車的消費者開始考慮購買其它品牌車型。客戶忠誠度數據顯示，現代汽車可能會因此流失一半左右的客戶。現代汽車歐洲營銷總監Mark Hall表示，現代品牌汽車在歐洲消費者眼中是一項必需品，而并非奢侈品，為了改變這一現象，該公司計劃將其在歐洲的廣告預算提升至6.3億歐元（約8.2億美元）。現代汽車意識到，為了留住老客戶并吸引更多新客戶，不能僅靠較高的性價比，而應該進一步加大品牌推廣的力度。
分析：現代的成本低和匯率優勢等保證了其廣宣的能力。
4.現代摩比斯開始大規模量產電池汽車零部件
現代摩比斯近日宣布，其已開始大規模量產用于生產氫燃料電池的關鍵零部件。現代ix35燃料電池車批產型號于2月下旬在韓國蔚山工廠下線，現代汽車也成為全球首個批量生產零排放氫燃料電池車輛的車企，該公司計劃到2015年在全球銷售1,000輛該車型。現代摩比斯表示，其已開始為ix35燃料電池車大規模量產驅動電機、鋰離子電池以及其它零部件。
分析：現代的新能源車技術線路也是有超越特色。
5.日本為超小型車開綠燈 5月有望上路行駛
近日，日本國土交通省決定率先在日本15個地方自治體和企業允許“超小型車”在公共道路上行駛。允許上路的“超小型車”比普通小型車還要袖珍。據介紹，車輛經過檢查后，最早5月左右便可上路。而日本政府打算爭取在2015年修改“道路運送車輛法”，以法律形式規定普通消費者也可購買 “超小型車”上路駕駛。
分析：日本的確是以人為本的實用精神。
6.日本汽車燃效排名出爐 豐田Aqua居榜首
日本國土交通省12日發布2012年汽車燃效排行榜，豐田汽車公司的混合動力車“Aqua”以每升汽油可行駛35.4公里的成績在普通及小型車中居首位。曾連續6年排在榜首的豐田混動車“普銳斯”降至第二位，燃效為每升汽油行駛32.6公里。豐田高端車“雷克薩斯CT200h”排在第三(30.4公里)。前10名中有7款是混動車。汽油動力車中排名最靠前的是三菱汽車的“Mira”，位居第四。微型車中鈴木的“奧拓”和馬自達的“CAROL”以30.2公里并列第一。大發工業的“Mira e:S”排名第三，燃效為30.0公里。
分析：百公里3升油的水平很高了，國內也應該推動這類產品的發展。
7.路虎醞釀入門級SUV 奇瑞或參與助力
路虎全球品牌總監易文俊（John Edwards）前不久確認公司正在評估入門級SUV項目，但該車只是可能投產的新車型之一，并且工作才拉開序幕。易文俊指出：“我們繼續尋求小型化、低價化路虎的機遇。但我們也很清楚，在不同細分市場、不同定價區間，路虎擁有多重的擴張機會。我們希望增長，不過也必須評估哪條道路才是最優。”消息人士表示，該款SUV將成為路虎規格最小的車型，其動力或采用一臺2.0升發動機。倘若該項目順利推進，則新車可能構成路虎、在華伙伴奇瑞和塔塔合作的基礎。當前捷豹路虎在發動機領域存在瓶頸，而奇瑞已經開發出自主的2.0升TGDi發動機。
分析：奇瑞的技術儲備需要輸出的機會。
8.通用汽車將開發兩款電動車
據艾克森去年透露，Envia Systems公司正在為通用汽車開發能量密度更高的新一代電池，采用新動力系統的純電動車一次充電行程將達到100英里以上，甚至有望達到200英里。艾克森表示：“我認為我們擁有50:50的成功概率開發一款充電行程200英里的電動車，這款車將成為改變游戲的角色。”2011年，通用汽車向總部位于紐約的Envia Systems公司投資700萬美元，支持后者開發新一代高性能電池。艾克森評價稱：“這些小型公司無處不在，發揮的作用足以讓世人震驚。”當前通用汽車的電動車主力產品為雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車，一次充電行程為35至38英里左右，之后需要小型汽油發動機運行發電，達到增程效果。
分析：還是要等電池的突破。
9.雷諾決定放棄與戴姆勒合作開發豪華車
雷諾一名高管披露，公司撤銷同戴姆勒合作豪華車的原因在于：戴姆勒向雷諾提供現款奔馳E的零部件，倘若等到雷諾在其基礎上研發出自己的豪華車并投產，屆時該車型已經接近產品壽命周期，平臺相對老舊。其宣稱：“產品周期總是棘手的事情，但并不妨礙我們同戴姆勒合作，只是項目數量沒有增加。”塔瓦雷斯則指出，在雷諾、戴姆勒和日產三方合作的背景下，采用奔馳E為藍本是容易想到的方法，“但迄今我們沒有看到完善的'解算方程。 |
