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商用車市場簡訊第262期
發布時間:2013-05-03 17:24:17    瀏覽量:2208次    
 

新聞概要

 

1.戴姆勒或與雷諾聯合開發輕型商用車

2.福田一季銷量居首 商用車迎觸底反彈時機

3.中國重汽福濼H5系列進軍中卡市場

4.瞄準農村市場 楚風首款幼兒專用校車問世

5.皮卡銷量飆升 福特美國工廠擴招2000員工

6.濰柴亞星新廠區2013年將投入使用

7.國內首款可插電式同軸并聯混合動力客車在中通下線

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.戴姆勒或與雷諾聯合開發輕型商用車

        綜合外電報道,戴姆勒和雷諾當前正在協商合作開發生產大型MPV事宜,作為拓展伙伴關系的內容之一。戴姆勒同大眾汽車在輕型商用車領域的合作面臨終止危機,如今有望轉向雷諾獲得新機遇。

        法國《論壇報》日前披露稱,戴姆勒和雷諾未來共同開發的大型MPV將在雷諾法國工廠生產。目前雷諾法國工廠開工率居低,計劃投產合作伙伴車型,包括前不久宣布將在弗林斯工廠組裝日產新一代Micra的項目。不過戴姆勒和雷諾發言人未證實新MPV落戶法國工廠的說法。

        根據歐洲汽車制造商協會ACEA的數據,今年第一季度,微面/MPV在歐洲銷量同比下滑9.8%,為347,517輛。

        從2010年戴姆勒、雷諾、日產建立合作關系以來,雙方不斷擴大合作范圍。戴姆勒目前生產銷售的Citan微面正是以雷諾Kangoo為藍本。

        當前戴姆勒同大眾汽車在輕型商用車領域展開合作,前者在德國杜塞爾多夫工廠為大眾每年制造40,000輛Crafter面包車/MPV,該車型與奔馳凌特采用了相同的技術平臺,合作協議將在2016年終止。

        知情人士透露:“大眾明確要求自己的商用車業務部獨立開發Crafter的后繼車型。”原因是大眾正加強同子公司曼恩的聯系,自身商用車技術實力得到提升。

        2012年3月,大眾汽車曾表示可能考慮不再延長同戴姆勒的合作,不會研發Crafter面包車的后繼型號。到9月份,戴姆勒旗下奔馳商用車業務負責人莫寧偉稱將同大眾洽談延長合作的事宜。

        今年1月9日,大眾汽車宣布,將與曼恩簽訂控股和損益表轉移協議,以實現對后者的完全控制。之后大眾表示將報價收購未持有的曼恩股權。

 
 

 

2.福田一季銷量居首 商用車迎觸底反彈時機

        受行業周期與工業化放緩等因素影響,2012年我國商用車企業整體業績情況不佳,行業在2010年達到歷史最高點后連續兩年出現負增長,進入低谷時期。不過,進入2013年,從相關企業一季報中可見,商用車開始顯現觸底反彈跡象。

        近日,福田汽車發布一季報,公司一季度銷售汽車17.31萬輛,核心產品中重卡實現銷量2.7萬輛,同比增長8.7%。公司的市場占有率達到11.3%,較去年同期上升2.1%。報告期內,公司出口整車1.07萬輛,較去年同期增長17.8%。

        一季報顯示,福田汽車一季度實現營業收入84億元,不過,加上歐曼業務,福田汽車一季度將實現130億元的營業收入,與去年同期的135億元基本持平。從利潤角度來看,福田汽車一季度實現利潤2.2億元,加上歐曼業務約3.5億元,與去年同期扣除11.7億元歐曼合資重組利潤后的4.9億元經營性利潤相比,下降約1.4億元。

        受益于重卡需求好轉,福田汽車2013年的盈利將持續改善。預計2013年重卡行業銷量將同比增長10%以上,福田汽車重卡銷量增速仍將高于行業增速;福田康明斯發動機等合資公司產銷將繼續提升,關鍵零部件自配率有望提高。與此同時,福田汽車產能利用率隨著商用車行業趨勢性好轉也將回升,發展前景較為可觀。

        環保部要求,自2013年7月1日起,所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國標準要求。根據此公告,“今年上半年將是柴油車執行國標準前的最后過渡時間,此期間或會刺激國產品的銷售。”

        也就是說,在經歷了行業的低迷期之后,2013年的商用車距離黎明已經不遠了!近日,中汽協發布數據顯示,2013年1月-3月,我國客車銷售10.89萬輛,同比增長6.67%。在客車主要品種中,中型客車小幅下降,大型客車微增,輕型客車保持較快增長。1月-3月,大型客車銷售1.73萬輛,同比增長1.02%;中型客車銷售1.56萬輛,同比下降3.75%;輕型客車銷售7.60萬輛,同比增長10.53%。

       此外,從燃油性質來看,汽油客車和其它燃料客車繼續保持較快增長態勢,柴油客車有所下降。1月-3月,汽油客車銷售3.25萬輛,同比增長32.80%;柴油客車銷售6.58萬輛,同比下降8.29%;其它燃料客車銷售1.06萬輛,同比增長80.62%。
 
 

 

3.中國重汽福濼H5系列進軍中卡市場

        中國重汽在輕卡市場中占有一席之地后,又欲在中卡市場小試牛刀。據悉,中國重汽在去年商務大會時已經展出了中卡車輛,并且取得了不錯的反響。

        2009年國家四萬億元投資陸續到位,掀起全國基礎設施建設的新高潮。中卡市場亦從此開始發力成為增長最火爆的卡車細分市場之一。2013年在商用車市場整體萎靡的大環境下,中卡市場在第一季度實現累計銷售73204輛,累計同比增長3.08%,是商用車市場除微卡之外唯一增長的車輛種類。

        中卡已成為商用車領域的勁旅且市場表現平穩,福田、江淮、解放、東風等企業已經在中卡擁有一席之地且不斷有新品推出,可見中卡市場不再是以前的默默無聞,各廠家在競爭激烈的當下都看重了中卡市場的前景。



重汽福濼H5系中卡



        此時,中國重汽進軍中卡市場,是否擁有獨特的產品競爭優勢呢?據悉,中卡是中國重汽構建全品系戰略的重要一步,該中卡命名為福濼H5系,從展出的重汽中卡可以看出,其外觀俊朗大氣,駕駛室極具歐洲風格,高大威猛,極富現代流行風格。

 
 

 

4.瞄準農村市場 楚風首款幼兒專用校車問世

        楚風客車因需而變,積極研發適宜各種路況尤其是適合中國農村路況的小校車。在2013年4月份成功推出新款楚風牌HQG6580型幼兒專用校車:該車身長約5.8米、寬2米,高2.8米,準載人數為10-19人。在道路交通條件差、經濟落后的山區和農村,對小型專用校車的需求更迫切。下列來為大家介紹一下作為楚風首款的幼兒專用校車HQG6580XC的優越性能。



楚風幼兒專用校車


        楚風最新研發的新款楚風牌HQG6580型幼兒專用校車(5.8米)問世,車身擁有整體式大梁和更加密集的骨架結構,最大程度地減少了因碰撞、側翻引起的損傷,進一步提升整車安全性;同時該車進行了尖頭設計,制作工藝上采用業內領先的高強度鋼板和封閉環結構設計。如果說這款校車的外觀小而精,那其配置則詮釋了“麻雀雖小五臟俱全”的內涵。該車配備安全電子系統、結構安全系統、防火系統、NVH控制、車內空氣質量和校車管理系統,全方位保障“人、車”安全。考慮到兒童乘車,還將人性化的設計融入到每一個細節之中,專用座椅率先通過校車幼兒、小學生、中小學生座椅碰撞試驗,車內還采用軟化扶手,增添軟包護欄及安全帶等,給學生有效的保護。

        據了解,楚風客車最新研發的這款車型長5.8米、可以載客10-19人,聘用B照司機即能駕駛,它的誕生,降低了校車司機準入的門檻,同時也降低了校車運營的成本,而幼兒園接送學生專用校車上牌難的問題更是迎刃而解。駕照的更改,很多人的慣性思維是:從A照降到B照,司機的準入門檻降低了,這會不會影響到校車的安全性呢?眾所周知,A照和B照的區別在于準駕車型的載重量和載客人數,而并非是駕駛人駕駛技術水平的高低。事實上,楚風B照專用校車對司機綜合素質的要求并沒有降低。技術研發人員將車輛安全和正確的駕駛習慣規范貫穿到每一個具體的操作當中,不僅保障校車能夠安全運行,還能有效提升司機的駕駛技能。

        據統計,中國目前大部分的小學生主要分布在農村地區。保障學生上下學安全問題引起社會強烈關注。楚風牌HQG6580型幼兒專用校車擁有小巧靈活的車身,既能在平坦的城市道路上行駛,也能自由地在蜿蜒曲折的村巷間穿梭。而且楚風校車獨有的性價比不僅緩解了許多城市幼兒園和中小學司機匱乏的壓力,也滿足了廣大農村市場的需求。

 
 

 

5.皮卡銷量飆升 福特美國工廠擴招員工

        據路透社報道,福特汽車日前宣布,得到房地產及石油產業增長的促進,美國市場皮卡車型的銷量持續飆升,為此,該公司計劃在其位于堪薩斯城的組裝廠擴充2,000多名員工。

        福特表示,其首先將在堪薩斯城組裝廠增聘900名員工,并在該工廠增設第三班輪班,生產在美國市場熱銷的F-150皮卡車型。

        此外,福特還將于今年第四季度開始在該工廠增聘1,100名員工,以備產全順貨車,屆時該工廠的員工總數將在目前的水平上提高80%。

        在過去幾個月中,皮卡車型在美國市場一直保持著強勁增長,福特美洲地區總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs)表示:“客戶對于我們F-150皮卡車型的需求在不斷增長,而(美國)房地產市場仍有很大的增長空間。”

        根據福特在2011年同美國汽車工人聯合會(UAW)達成的為期四年的勞資協議,該公司承諾到2015年在美國創造或保留1.2萬個小時工就業崗位,福特稱其目前已經完成了這一承諾的四分之三。
 
 

 

6.濰柴亞星新廠區2013年將投入使用

        目前正在建設新廠區的濰柴(揚州)亞星汽車有限公司第100輛寬體礦用車將于5月下線,從今年7月初開始,新廠區的特種車、商務車生產車間將全面投入使用。據悉,今年新廠區將全部建成并投產,預計可形成年產2萬輛客車和5萬輛特種車的生產能力,實現年銷售50億元以上。

        據了解,位于新廠區西部、用于生產特種車和商務車的兩個標段廠房已初步建成,面積都近6萬平方米。大客車廠房主要由4個大車間組成。“這些車間主要用于焊裝、總裝、涂裝、底盤等大客車生產中的主要工序。”據悉,廠房的土建將在6月底結束,隨后進入后期設備安裝。等設備安裝結束、調試之后,就可以正式投入使用。

        濰柴亞星新廠區今后就是生產公司的三種車型:客車、商務車、特種車。這其中,以寬體礦用車為代表的特種車項目最先進場安裝。這也是根據生產需要而定的。

        據悉,特種車中的86T寬體礦用車,是揚州盛達與濰柴重組后自主研發的新車型。這款礦用車最大優勢就是裝載能力最強、動力總成最好、穩定性最高。車體呈乳白色,車身長約9米、寬3.4米,體型在同類型礦用車中最大。5月份,濰柴亞星第100輛寬體礦用車將下線。
 
 

 

7.國內首款插電式同軸并聯混合動力客車下線

        面對日趨嚴峻的環境與交通問題,2012年6月國務院向全國印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》,對我國發展節能與新能源做了重點部署;十八大報告里將“加強生態文明建設”,“建設美麗中國”擺在了突出地位;2013年國家出臺了在非示范城市推廣3000-5000輛新能源客車的相關政策,這些規劃和政策向我們詮釋了一個重要信息:2013年新能源客車發展勢在必得。在這個特殊時期,率先投入新能源客車研發的中通客車再一次迎來了他技術上的飛躍,4月28日,國內首款可插電式同軸并聯混合動力客車在中通客車隆重下線。

        一款新產品問世,不僅要符合市場需求而且要引領市場發展潮流,中通客車推出的首款可插電同軸并聯混合動力客車恰恰滿足了這一要求。該產品是混合動力和純電動兼備的新車型,極大地促進了我國新能源客車的產業化和市場化步伐,并取得了多項技術突破。一方面,該產品進一步優化了基于多檔AMT自動變速箱的機電耦合驅動系統的集成與控制,大幅度提高了盤式永磁同步電機的功率密度。其次,開發了插電式混合動力專用能量功率型鋰離子電池系統,其外接充電模式根據不同的用戶群體需求可實現30~80km純電動續駛里程,解決了市場推廣中成本與使用之間的關鍵技術難題。再次,開發了以多能源協調控制為核心的主動智能安全控制策略,解決了車輛使用中電磁兼容、高低壓安全、故障和安全預警等市場應用難題。最后,該產品突破了電動化車身、電動化底盤的一體化設計,開發了與車身一體化的電池環境倉及驅動系統智能熱管理等關鍵技術,實現了整車高安全性、可靠性、耐久性和節油性,該車型在混合動力工況下節油率達到36%以上,插電工況下綜合節油率達到60%以上。