1.戴姆勒或與雷諾聯(lián)合開發(fā)輕型商用車

        綜合外電報(bào)道，戴姆勒和雷諾當(dāng)前正在協(xié)商合作開發(fā)生產(chǎn)大型MPV事宜，作為拓展伙伴關(guān)系的內(nèi)容之一。戴姆勒同大眾汽車在輕型商用車領(lǐng)域的合作面臨終止危機(jī)，如今有望轉(zhuǎn)向雷諾獲得新機(jī)遇。

        法國《論壇報(bào)》日前披露稱，戴姆勒和雷諾未來共同開發(fā)的大型MPV將在雷諾法國工廠生產(chǎn)。目前雷諾法國工廠開工率居低，計(jì)劃投產(chǎn)合作伙伴車型，包括前不久宣布將在弗林斯工廠組裝日產(chǎn)新一代Micra的項(xiàng)目。不過戴姆勒和雷諾發(fā)言人未證實(shí)新MPV落戶法國工廠的說法。

        根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)，今年第一季度，微面/MPV在歐洲銷量同比下滑9.8%，為347,517輛。

        從2010年戴姆勒、雷諾、日產(chǎn)建立合作關(guān)系以來，雙方不斷擴(kuò)大合作范圍。戴姆勒目前生產(chǎn)銷售的Citan微面正是以雷諾Kangoo為藍(lán)本。

        當(dāng)前戴姆勒同大眾汽車在輕型商用車領(lǐng)域展開合作，前者在德國杜塞爾多夫工廠為大眾每年制造40,000輛Crafter面包車/MPV，該車型與奔馳凌特采用了相同的技術(shù)平臺，合作協(xié)議將在2016年終止。

        知情人士透露：“大眾明確要求自己的商用車業(yè)務(wù)部獨(dú)立開發(fā)Crafter的后繼車型。”原因是大眾正加強(qiáng)同子公司曼恩的聯(lián)系，自身商用車技術(shù)實(shí)力得到提升。

        2012年3月，大眾汽車曾表示可能考慮不再延長同戴姆勒的合作，不會研發(fā)Crafter面包車的后繼型號。到9月份，戴姆勒旗下奔馳商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人莫寧偉稱將同大眾洽談延長合作的事宜。

        今年1月9日，大眾汽車宣布，將與曼恩簽訂控股和損益表轉(zhuǎn)移協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)對后者的完全控制。之后大眾表示將報(bào)價(jià)收購未持有的曼恩股權(quán)。

2.福田一季銷量居首商用車迎觸底反彈時(shí)機(jī)

        受行業(yè)周期與工業(yè)化放緩等因素影響，2012年我國商用車企業(yè)整體業(yè)績情況不佳，行業(yè)在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長，進(jìn)入低谷時(shí)期。不過，進(jìn)入2013年，從相關(guān)企業(yè)一季報(bào)中可見,商用車開始顯現(xiàn)觸底反彈跡象。

        近日，福田汽車發(fā)布一季報(bào)，公司一季度銷售汽車17.31萬輛，核心產(chǎn)品中重卡實(shí)現(xiàn)銷量2.7萬輛，同比增長8.7%。公司的市場占有率達(dá)到11.3%，較去年同期上升2.1%。報(bào)告期內(nèi)，公司出口整車1.07萬輛，較去年同期增長17.8%。

        一季報(bào)顯示，福田汽車一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入84億元，不過，加上歐曼業(yè)務(wù)，福田汽車一季度將實(shí)現(xiàn)130億元的營業(yè)收入，與去年同期的135億元基本持平。從利潤角度來看，福田汽車一季度實(shí)現(xiàn)利潤2.2億元，加上歐曼業(yè)務(wù)約3.5億元，與去年同期扣除11.7億元?dú)W曼合資重組利潤后的4.9億元經(jīng)營性利潤相比，下降約1.4億元。

        受益于重卡需求好轉(zhuǎn)，福田汽車2013年的盈利將持續(xù)改善。預(yù)計(jì)2013年重卡行業(yè)銷量將同比增長10%以上，福田汽車重卡銷量增速仍將高于行業(yè)增速；福田康明斯發(fā)動機(jī)等合資公司產(chǎn)銷將繼續(xù)提升，關(guān)鍵零部件自配率有望提高。與此同時(shí)，福田汽車產(chǎn)能利用率隨著商用車行業(yè)趨勢性好轉(zhuǎn)也將回升，發(fā)展前景較為可觀。

        環(huán)保部要求，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車必須符合國標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)此公告，“今年上半年將是柴油車執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)前的最后過渡時(shí)間，此期間或會刺激國產(chǎn)品的銷售。”

        也就是說，在經(jīng)歷了行業(yè)的低迷期之后，2013年的商用車距離黎明已經(jīng)不遠(yuǎn)了！近日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年1月-3月，我國客車銷售10.89萬輛，同比增長6.67%。在客車主要品種中，中型客車小幅下降，大型客車微增，輕型客車保持較快增長。1月-3月，大型客車銷售1.73萬輛，同比增長1.02%；中型客車銷售1.56萬輛，同比下降3.75%；輕型客車銷售7.60萬輛，同比增長10.53%。

       此外，從燃油性質(zhì)來看，汽油客車和其它燃料客車?yán)^續(xù)保持較快增長態(tài)勢，柴油客車有所下降。1月-3月，汽油客車銷售3.25萬輛，同比增長32.80%；柴油客車銷售6.58萬輛，同比下降8.29%；其它燃料客車銷售1.06萬輛，同比增長80.62%。

3.中國重汽福濼H5系列進(jìn)軍中卡市場

        中國重汽在輕卡市場中占有一席之地后，又欲在中卡市場小試牛刀。據(jù)悉，中國重汽在去年商務(wù)大會時(shí)已經(jīng)展出了中卡車輛，并且取得了不錯的反響。

        2009年國家四萬億元投資陸續(xù)到位，掀起全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮。中卡市場亦從此開始發(fā)力成為增長最火爆的卡車細(xì)分市場之一。2013年在商用車市場整體萎靡的大環(huán)境下，中卡市場在第一季度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售73204輛，累計(jì)同比增長3.08%，是商用車市場除微卡之外唯一增長的車輛種類。

        中卡已成為商用車領(lǐng)域的勁旅且市場表現(xiàn)平穩(wěn)，福田、江淮、解放、東風(fēng)等企業(yè)已經(jīng)在中卡擁有一席之地且不斷有新品推出，可見中卡市場不再是以前的默默無聞，各廠家在競爭激烈的當(dāng)下都看重了中卡市場的前景。

重汽福濼H5系中卡

此時(shí)，中國重汽進(jìn)軍中卡市場，是否擁有獨(dú)特的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢呢？據(jù)悉，中卡是中國重汽構(gòu)建全品系戰(zhàn)略的重要一步，該中卡命名為福濼H5系，從展出的重汽中卡可以看出，其外觀俊朗大氣，駕駛室極具歐洲風(fēng)格，高大威猛，極富現(xiàn)代流行風(fēng)格。

4.瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場楚風(fēng)首款幼兒專用校車問世

楚風(fēng)客車因需而變，積極研發(fā)適宜各種路況尤其是適合中國農(nóng)村路況的小校車。在2013年4月份成功推出新款楚風(fēng)牌HQG6580型幼兒專用校車：該車身長約5.8米、寬2米，高2.8米，準(zhǔn)載人數(shù)為10-19人。在道路交通條件差、經(jīng)濟(jì)落后的山區(qū)和農(nóng)村，對小型專用校車的需求更迫切。下列來為大家介紹一下作為楚風(fēng)首款的幼兒專用校車HQG6580XC的優(yōu)越性能。

楚風(fēng)幼兒專用校車

        楚風(fēng)最新研發(fā)的新款楚風(fēng)牌HQG6580型幼兒專用校車（5.8米）問世，車身擁有整體式大梁和更加密集的骨架結(jié)構(gòu)，最大程度地減少了因碰撞、側(cè)翻引起的損傷，進(jìn)一步提升整車安全性；同時(shí)該車進(jìn)行了尖頭設(shè)計(jì)，制作工藝上采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高強(qiáng)度鋼板和封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如果說這款校車的外觀小而精，那其配置則詮釋了“麻雀雖小五臟俱全”的內(nèi)涵。該車配備安全電子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、NVH控制、車內(nèi)空氣質(zhì)量和校車管理系統(tǒng)，全方位保障“人、車”安全。考慮到兒童乘車，還將人性化的設(shè)計(jì)融入到每一個(gè)細(xì)節(jié)之中，專用座椅率先通過校車幼兒、小學(xué)生、中小學(xué)生座椅碰撞試驗(yàn)，車內(nèi)還采用軟化扶手，增添軟包護(hù)欄及安全帶等，給學(xué)生有效的保護(hù)。

        據(jù)了解，楚風(fēng)客車最新研發(fā)的這款車型長5.8米、可以載客10-19人，聘用B照司機(jī)即能駕駛，它的誕生，降低了校車司機(jī)準(zhǔn)入的門檻，同時(shí)也降低了校車運(yùn)營的成本，而幼兒園接送學(xué)生專用校車上牌難的問題更是迎刃而解。駕照的更改，很多人的慣性思維是：從A照降到B照，司機(jī)的準(zhǔn)入門檻降低了，這會不會影響到校車的安全性呢？眾所周知，A照和B照的區(qū)別在于準(zhǔn)駕車型的載重量和載客人數(shù)，而并非是駕駛?cè)笋{駛技術(shù)水平的高低。事實(shí)上，楚風(fēng)B照專用校車對司機(jī)綜合素質(zhì)的要求并沒有降低。技術(shù)研發(fā)人員將車輛安全和正確的駕駛習(xí)慣規(guī)范貫穿到每一個(gè)具體的操作當(dāng)中，不僅保障校車能夠安全運(yùn)行，還能有效提升司機(jī)的駕駛技能。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國目前大部分的小學(xué)生主要分布在農(nóng)村地區(qū)。保障學(xué)生上下學(xué)安全問題引起社會強(qiáng)烈關(guān)注。楚風(fēng)牌HQG6580型幼兒專用校車擁有小巧靈活的車身，既能在平坦的城市道路上行駛，也能自由地在蜿蜒曲折的村巷間穿梭。而且楚風(fēng)校車獨(dú)有的性價(jià)比不僅緩解了許多城市幼兒園和中小學(xué)司機(jī)匱乏的壓力，也滿足了廣大農(nóng)村市場的需求。

5.皮卡銷量飆升福特美國工廠擴(kuò)招員工

        據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車日前宣布，得到房地產(chǎn)及石油產(chǎn)業(yè)增長的促進(jìn)，美國市場皮卡車型的銷量持續(xù)飆升，為此，該公司計(jì)劃在其位于堪薩斯城的組裝廠擴(kuò)充2,000多名員工。

        福特表示，其首先將在堪薩斯城組裝廠增聘900名員工，并在該工廠增設(shè)第三班輪班，生產(chǎn)在美國市場熱銷的F-150皮卡車型。

        此外，福特還將于今年第四季度開始在該工廠增聘1,100名員工，以備產(chǎn)全順貨車，屆時(shí)該工廠的員工總數(shù)將在目前的水平上提高80%。

        在過去幾個(gè)月中，皮卡車型在美國市場一直保持著強(qiáng)勁增長，福特美洲地區(qū)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）表示：“客戶對于我們F-150皮卡車型的需求在不斷增長，而（美國）房地產(chǎn)市場仍有很大的增長空間。”

        根據(jù)福特在2011年同美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）達(dá)成的為期四年的勞資協(xié)議，該公司承諾到2015年在美國創(chuàng)造或保留1.2萬個(gè)小時(shí)工就業(yè)崗位，福特稱其目前已經(jīng)完成了這一承諾的四分之三。

6.濰柴亞星新廠區(qū)2013年將投入使用

        目前正在建設(shè)新廠區(qū)的濰柴（揚(yáng)州）亞星汽車有限公司第100輛寬體礦用車將于5月下線，從今年7月初開始，新廠區(qū)的特種車、商務(wù)車生產(chǎn)車間將全面投入使用。據(jù)悉，今年新廠區(qū)將全部建成并投產(chǎn)，預(yù)計(jì)可形成年產(chǎn)2萬輛客車和5萬輛特種車的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年銷售50億元以上。

        據(jù)了解，位于新廠區(qū)西部、用于生產(chǎn)特種車和商務(wù)車的兩個(gè)標(biāo)段廠房已初步建成，面積都近6萬平方米。大客車廠房主要由4個(gè)大車間組成。“這些車間主要用于焊裝、總裝、涂裝、底盤等大客車生產(chǎn)中的主要工序。”據(jù)悉，廠房的土建將在6月底結(jié)束，隨后進(jìn)入后期設(shè)備安裝。等設(shè)備安裝結(jié)束、調(diào)試之后，就可以正式投入使用。

        濰柴亞星新廠區(qū)今后就是生產(chǎn)公司的三種車型：客車、商務(wù)車、特種車。這其中，以寬體礦用車為代表的特種車項(xiàng)目最先進(jìn)場安裝。這也是根據(jù)生產(chǎn)需要而定的。

        據(jù)悉，特種車中的86T寬體礦用車，是揚(yáng)州盛達(dá)與濰柴重組后自主研發(fā)的新車型。這款礦用車最大優(yōu)勢就是裝載能力最強(qiáng)、動力總成最好、穩(wěn)定性最高。車體呈乳白色，車身長約9米、寬3.4米，體型在同類型礦用車中最大。5月份，濰柴亞星第100輛寬體礦用車將下線。

7.國內(nèi)首款插電式同軸并聯(lián)混合動力客車下線

面對日趨嚴(yán)峻的環(huán)境與交通問題，2012年6月國務(wù)院向全國印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，對我國發(fā)展節(jié)能與新能源做了重點(diǎn)部署；十八大報(bào)告里將“加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)”，“建設(shè)美麗中國”擺在了突出地位；2013年國家出臺了在非示范城市推廣3000-5000輛新能源客車的相關(guān)政策，這些規(guī)劃和政策向我們詮釋了一個(gè)重要信息：2013年新能源客車發(fā)展勢在必得。在這個(gè)特殊時(shí)期，率先投入新能源客車研發(fā)的中通客車再一次迎來了他技術(shù)上的飛躍，4月28日，國內(nèi)首款可插電式同軸并聯(lián)混合動力客車在中通客車隆重下線。

一款新產(chǎn)品問世，不僅要符合市場需求而且要引領(lǐng)市場發(fā)展潮流，中通客車推出的首款可插電同軸并聯(lián)混合動力客車恰恰滿足了這一要求。該產(chǎn)品是混合動力和純電動兼?zhèn)涞男萝囆停瑯O大地促進(jìn)了我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化和市場化步伐，并取得了多項(xiàng)技術(shù)突破。一方面，該產(chǎn)品進(jìn)一步優(yōu)化了基于多檔AMT自動變速箱的機(jī)電耦合驅(qū)動系統(tǒng)的集成與控制，大幅度提高了盤式永磁同步電機(jī)的功率密度。其次，開發(fā)了插電式混合動力專用能量功率型鋰離子電池系統(tǒng)，其外接充電模式根據(jù)不同的用戶群體需求可實(shí)現(xiàn)30～80km純電動續(xù)駛里程，解決了市場推廣中成本與使用之間的關(guān)鍵技術(shù)難題。再次，開發(fā)了以多能源協(xié)調(diào)控制為核心的主動智能安全控制策略，解決了車輛使用中電磁兼容、高低壓安全、故障和安全預(yù)警等市場應(yīng)用難題。最后，該產(chǎn)品突破了電動化車身、電動化底盤的一體化設(shè)計(jì)，開發(fā)了與車身一體化的電池環(huán)境倉及驅(qū)動系統(tǒng)智能熱管理等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車高安全性、可靠性、耐久性和節(jié)油性，該車型在混合動力工況下節(jié)油率達(dá)到36%以上，插電工況下綜合節(jié)油率達(dá)到60%以上。

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