售后服務第326期
發布時間：2013-05-03 17:16:10 瀏覽量：1864次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.一季度交易下滑 京城二手車市步入微增長 |
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去年交易量激增七成多的北京二手車市場今年放慢了腳步。從北辰亞運村車市獲悉，一季度京城累計成交過戶二手車14.66萬輛，比去年同期下滑0.48%。外遷受阻大趨勢不可逆轉，京城二手車市場將在理性調整中進入低速發展期，預計全年會保持3%左右的微增長。
據北京市環保局統計，目前北京兩星以下的綠標車和黃標車約有150多萬輛。為了有效改善空氣質量，這150萬輛車如果不能通過改造提高排放標準，就只能選擇外遷或報廢，但各地嚴格的限遷政策導致這些老舊二手車外遷困難。今年3月1日，河南省全省開始限制國四以下車輛遷入，成為繼山東省之后第二個全省限遷的省份，嚴重影響了北京老舊二手車的外遷量。
一季度，北京二手車外遷率僅為41%，同比下降9.3個百分點，外遷量同比下滑了18個百分點，京城內部過戶成交上升明顯。此外，京Ⅴ標準的實施也成為二手車交易量下滑的重要原因，因為外地二手車無法再流入京城。顏景輝分析，這將降低京城作為豪華二手車集散地的行業地位，而豪華二手車渠道來源的收窄也會影響本地消費者購買二手車的多樣化選擇。
值得注意的是，高齡老舊車乏人問津成為今年二手車市場的突出特點。去年，大批老舊二手車通過拍賣平臺流轉外地，但今年老舊車的成交比例已經大幅降低。以北汽旗下的鵬龍拍賣為例，3月份成交的12年以上老舊車數量僅為7.59%，而2012年，這部分高齡老舊車曾經占總成交量的30.67%。
鵬龍拍賣市場部經理楊曉義分析，高齡老舊車在2011年和2012年已經大量外遷，市場保有量有所下降，而北京現代、別克、奇瑞、菲亞特等品牌的車輛開始進入換車階段，大量進入市場流通交易，導致老車成交比例直線下降。同時隨著各地居民生活水平提高，車齡過長的二手車也不再受歡迎。針對老舊車外遷難題，北京市已經提高了對報廢車輛的補貼標準，因此高齡二手車今年的報廢量會相應增加。
本月實施的新版《機動車強制報廢標準規定》也可能為二手車市帶來新的變化。這部新規取消了對私家車“最高15年”的報廢年限，增加了“行駛里程60萬公里引導報廢”的內容。以每年行駛2萬公里計算，保養得當的私家車壽命將可以延長到30年。 |
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2.汽車保險費上漲5% 保費與違章記錄掛鉤 |
從本月開始，如果您是人保的客戶，在無法出具一份車輛上年無違章記錄證明的情況下，您的車險保費今年將上漲5%。本周，人保車險將進行新一輪調整的消息開始流傳，隨后此消息獲得了人保北京分公司車險負責人的證實。
此輪調整的一個關鍵因素就是對違章記錄系數，也就是車險保費將更加嚴格地與違章記錄掛鉤。而這種變化體現的是車險保費的發展方向之一：違章越多，保費越高。
取消違章記錄優惠系數，也就是人保所稱的“縮小了原有的車險折扣”，對于新投保人保的客戶的含義是，其車險保費將上漲——他們需要多交5%的車險費用，大致計算下來，這筆費用在100元至300元之間。
決定人保本月車險價格變化的關鍵詞就是“違章記錄”四個字。
不過，經過人保此次變革后，因為沒有違章記錄而獲得低保費的客戶已經變得微乎其微：幾乎沒有人能夠有條件出具一份嚴格意義的第三方證明。因此，人保取消對所有不能出具無違章記錄者的價格優惠的消息因此被媒體解讀為：人保全線上調了車險價格。
根據人保工作人員昨天解釋，實際上，交通違章記錄優惠系數這一條在保單上并未標明，以前基本上多數客戶都是在不知情的情況下享受這一優惠。 |
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3.昆明汽車后市場：只缺渠道 |
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4月28日，中國（昆明）泛亞國際汽車后市場高峰論壇上，中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉，全國汽車用品聯合會副會長、秘書長郭平等多名汽車行業的專家，專門對昆明汽車后市場“把脈”。
昆明的物流、資源都不成問題，只缺渠道，必須建立屬于自身的汽車后市場產品渠道。昆明要塑造品牌，一定要走特色市場道路，國內有些汽車后市場，電瓶、潤滑油、軸承等什么都有，集大成者沒有競爭優勢，差異化經營才是優勢。至于市場渠道方面，昆明可依托省、市甚至國家的外貿系統進行海外拓展。此外，依靠展會、交易會、訂貨會等形式，將自己的產品打入省外甚至是國外市場。
政府要鼓勵建立更多的單個汽車后市場，推動本土的維修力量，汽車零配件的出口。
此外，單個汽車后市場來說，在當前競爭格局中，過于專業往往不利，要有一定的社會性，要有與之配套的商業設施，能吸引人流。近期，多個城市出現霧霾天氣，對汽車市場的影響非常大，而從另一個角度看，對與減低排放有關的改善型汽車配件來說，這確實個大好機遇，昆明或可從此入手尋求突破。
郭平：昆明沒有完善的整車制造業和成熟的配件生產體系，汽車零部件及關聯產品無法依托上述體系發展，要達到既有目標非常難。但是，昆明汽車保有量全國前列，并且好車多，消費能力強，特殊的地理位置又決定對汽車依賴程度大。
昆明從業者必須做好深度消費概念，不要考慮做大而全的生意。建議可針對某些車型、某些產品，做出一定的影響力，再來帶動其余產品發展。此外，只賣產品是不行的，要多元化開展業務，做好增值服務。
在上述基礎上，再考慮塑造品牌，走出國門的問題。云南地處邊陲，用傳統套路來看，確實被動，但基于內需，市場并不小，地位也不低，同時又面臨著東南亞、南亞等市場機遇。昆明從業者不要再夢想著做大某個產品的代理權，要轉變心態，緊跟新的商業模式，迅速綁定包括渠道、消費群體在內的資源。
對于東南亞、南亞等市場，昆明具有巨大優勢，但受制于渠道和配套設施等因素，目前任何一家企業都很難輕易入駐，昆明的從業者可抱團出擊，通過優勢明顯、需求大的產品，撬開對方市場后，迅速搭建信息、物流等平臺，進而帶動整個昆明邁入東南亞、南亞市場。 |
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4.北京：出租車下月起可24小時電召 |
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北京將建立統一特服號碼調度平臺，推進聯合電召服務，提供24小時電話約車、網絡約車、手機約車等電召服務方式。6月1日起，《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》將開始實施。
根據《辦法》，出租車經營者和電召中心承諾保障乘客7時至19時城六區以內、19時至次日7時四環以內提前4小時預約出租車的用車服務，但有兩次以上違約記錄的乘客1年內不列入承諾范圍。出租車司機執行電召任務，應在乘客約定時間準時到達并提前聯系乘客，告知到達信息，候客應不少于十分鐘。出租車司機應主動搶答電召業務，確保每車每日執行兩單電話叫車業務。
《辦法》明確，調度中心應制定4小時預約服務承諾專項保障方案；電召服務費收入分配應向司機傾斜。調度中心應向社會公布電召服務號碼，提供24小時電話約車、網絡約車、手機約車等電召服務。出租車經營者應制定電召服務標準，并建立電召服務保障車隊。
《辦法》規定，對電話接聽率、調派成功率排名落后以及調派能力低、服務改進慢的調度中心，依法給予約談警告、行業通報、暫停擴大規模，直至責令停止提供電召服務退出行業的處罰。對未制定落實電召服務標準、預約服務承諾保障制度和未完成電召服務考核指標的出租車經營者，依法依規給予階梯性行政處罰。接受調度中心調派任務后未執行的司機，依法給予行政處罰；違法違章嚴重、運營服務質量低劣的司機，5年內不得從事出租車運營服務。 |
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5.豐田混動加速國產化 科力遠或分羹電池市場 |
剛剛結束的2013上海車展，混合動力汽車的數量竟然占到全部展車的40%，成為展會最大的亮點，這也讓主營混合型動力電池的科力遠得以高度曝光。記者還從車展上獲悉，由于豐田將加速混動車中國本地的生產布局，此前與豐田合作關系較好的科力遠有望與豐田合作在國內生產混合型動力電池。
豐田在混合動力領域的成功應在一定程度上引導了此次車展的走向。今年4月中旬，豐田高調宣布旗下混合動力車累計全球銷量已突破500萬輛大關，這是一個足以刺激所有汽車廠商的數據，證明了混動市場的巨大潛力。而對國內汽車配套商而言，豐田“2015年搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田(微博)國產”的承諾，則預示著巨大的商機，特別是電池的生產制造。
豐田混動之父、即將出任豐田董事長的內山田竹治參加了此次車展，他在接受媒體采訪時表示，電池是組裝混合動力系統的一個成本比較高的零部件，并不想從日本進口，而是想在中國生產。合資建立電池廠是一個選項之一，豐田汽車用的鎳氫電池在中國的生產廠并不多，但不管怎么樣，肯定不會把電池從日本進口過來。
在這些不多的合作對象中，科力遠已經“單戀”了多年，并通過不斷地擴張產業鏈壯大自己的實力。早在2008年，科力遠就公開表態有信心成為豐田的供應商。2009年，科力遠牽手香港科霸，研發成功混合動力(HEV)鎳氫電池能量包；2010年，通過增資實現對湖南科霸的絕對控股，形成年產6萬臺混合動力鎳氫電池能量包的生產能力。2011年初，科力遠收購松下獨資的日本湘南工廠，在獲取世界領先的車載鎳氫電池技術同時，再添年產8萬臺混合動力鎳氫電池生產能力。湘南工廠自1997年以來長期從事車載用鎳氫電池業務，與豐田、本田等汽車商有長久的合作關系。 |
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6.車聯網：汽車將成為最大的電子品 |
未來的汽車有可能不是電動化的，但會是電子化的;汽車將成為最大的電子品，這種觀點也被越來越多的人接受。但是，在目前階段，汽車的電子化發展，在方向有：傳統汽車智能化、車聯網、電動化、無人駕駛等，而能夠落地的只有傳統汽車智能化和車聯網兩個方向。傳統汽車智能化，是以汽車廠商為主導的。車聯網則比較復雜，能連接汽車的方案，目前只有車機方式(用線束接CAN總線)、OBD方式(CAN總線上開放的標準梯形口);車機方式，有車廠主導的前裝、有汽車設備商主導的后裝;而OBD方式則是新興的IT主導的，是IT技術及其理念，在汽車服務方面的應用。在電子化的方向上，以理念而論，可以說，OBD模式是最符合趨勢的。
在這種情況下，網絡上所說的挑戰車企是否成立?若成立時是否能挑戰成功?在車聯網的發展上，有沖突、有對立有統一，正是當前的現狀，因而說存在“挑戰”也是成立的。問題是，挑戰的發起者是誰?OBD模式，是做車聯網的小公司們，在現實沖突下不斷摸索出來的路子，是否成功還難以定論。這類型的小公司，希望既能夠接入汽車、也能夠接入(移動)互聯網，從而提供優質的汽車服務。(移動)互聯網是開放的(大數據在技術上是開源的、云計算在應用上是共享的)，互聯網的開放催生了這個世界的新形態。OBD是汽車上唯一開放的點，雖然相對于CAN總線它的能力非常弱小，但是也得以讓開放理念發展。這是開放對非開放的挑戰，更多的人希望這個世界更加開放。
相關產品的突破
針對中國市場研發了一些獨有的功能，比如手機應用客戶端。用戶可用手機進行車輛遠程啟動，對空調預冷預熱，用戶還可用手機來實現尋找車輛的位置。
在中國為了給客戶更靈活的選擇提供多套收費套餐，分析用戶的消費能力，對不同的用戶會結合相關經驗在明年做一些調整。車主可根據實際需求選擇不同的續費套餐，續費途徑較多，方式也很簡便：主動式的續費，車主可以通過家庭電腦上網操作，或者通過淘寶T-mall來實現;被動式續費則是，呼叫中心會在到期前給車主電話提醒是否續費，4S店也會進行相關提醒。
總的來說車聯網未來的發展前景十分喜人，如果做好個性化的服務成了物聯網未來發展的一個重要指標! |
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7.國內首家進口房車4S店德盛通達落戶北京 |
近年來國內休閑經濟和休閑產業迅速發展，人民生活水平顯著提高，人們的旅游觀念逐漸轉變，房車消費成為新趨勢，房車市場潛力巨大。國外房車紛紛進入中國，國內房車生產規模不斷擴大，然而中國的房車銷售卻比較零散，缺少專業房車交易市場及房車4S店。為了促進房車銷售，規范和擴大房車銷售市場，經工商管理部門同意，北京國際汽車貿易園區聯合北京德盛通達國際貿易有限公司，攜手打造北京國際房車博覽會及房車交易市場。
北京國際汽車貿易園區房車交易市場將成為全國最大的房車展示交易平臺、房車信息交流平臺。市場占地近1.5萬平方米，除展示國內外各式房車、部件及露營用品外，還為消費者提供房車維修、保養等全方位的專業服務。
今天，北京德盛通達美國房車銷售服務中心也宣布隆重開業。北京德盛通達國際貿易有限公司是經美國Airstream房車公司、美國Tiffin房車公司授權的中國總經銷商，也是中國首批獲得批準的房車總經銷商。同時也是美國Winnebago房車的北京區域經銷商。公司還是中國成立的首家集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋為一體的進口房車4S店。
北京德盛通達美國房車銷售服務中心的建立，無疑將對促進房車市場發展、規范房車進口渠道起到積極作用，同時在房車的4S服務方面率先探索，不斷積累經驗和完善標準化服務模式，一定會對未來房車市場的服務帶來整體提高。 |
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8.東風日產借新驪威上市 推全新服務模式 |
購車僅需車價20%，余款及稅費分期支付，3年保養、保險、精品一站式采購套餐自由組合分期付款享多重折扣，并可專享金融綠色通道與保險管家優質服務省去用車煩勞……東風日產日前借新生代驪威上市之機，不但打造出一道堪稱業界最低的購車門檻，而且推出了一種全新的服務模式。
首款裸車價的20%即1.7萬元，1.7萬元即可將售價8.58萬元至11.72萬元的新驪威開走。“新生代驪威將憑借超越同級的產品力和行業首創的服務模式，強勢開創市場的全新格局。從產品上的‘三加一減’到服務上的‘驪威直通車’，新生代驪威將以前所未有的年輕活力，為消費者開啟‘樂活即享’的精彩生活。”
新生代驪威是依托日產全球先進技術和研發團隊，迎合緊湊型兩廂車市場年輕化消費趨勢全新打造的“新生代全時多能車”。它繼承了驪威車型“全時多能”的核心優勢，以“三加一減”的產品力打造出的一款“全能大兩廂”。
所謂的“三加一減”即：“加空間”——同級最大空間尺寸，輕松滿足全家人出游及載物的用車要求。新生代驪威擁有全面領先同級的2600mm軸距，584mm后排膝部空間，116mm頭部空間及371-1536L寬敞多變行李廂空間，滿足前所未有的駕乘舒適感，同時輕松實現多種需求。可擴展至1536L的超大行李廂空間，即使折疊自行車、釣魚竿等大體積物品，均能盡收囊中；“加動力”——采用日產高級車技術打造全新一代HR16DE發動機，提供同級最大91Kw功率的充沛動力及最佳平衡的燃油經濟性動力系統。新生代驪威全新配備通常應用于中高級車的雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，使發動機達到最佳的輸出功率和扭矩表現；“加活力”——迎合市場年輕化趨勢，運用全新“V-Sharp”設計理念，為新生代驪威注入年輕活力。新生代驪威提供“MPV風格大氣造型”和“SUV風格活力造型”兩大風格車型。在內飾上，采用炫酷動感的炮筒式儀表盤，鍍鉻鑲嵌的多功能方向盤及現代風格中控臺，帶來人性化便捷和高品質體驗；“減油耗”——同級最低6.1L/百公里油耗。新生代驪威應用日產優化改良的全新智能XTRONIC CVT無級變速器，應用全球先進變速技術，節油效率比傳統的AT變速器提高了15%，帶來絕佳燃油經濟性的同時獲得平順自如駕駛感受。 |
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