1.或搭V6增壓動力 英菲尼迪或推兩款新車

        英菲尼迪步入豪華品牌市場已經多年，但是其產品線的規模一直未能達到與德系三駕馬車以及雷克薩斯抗衡的程度。因此為了在豪華車市場獲得更多的市場份額以及提升影響力，英菲尼迪計劃推出兩款旗艦級車型。

        據國外媒體報道，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）透露，英菲尼迪計劃推出一款高性能的豪華轎車。這款轎車將成為英菲尼迪的旗艦車型，其將可能以雷克薩斯LS系列車型為主要競爭對手。據猜測，這款車未來將搭載V6渦輪增壓發動機。除此之外約翰·德·尼琛還透露英菲尼迪可能基于這款旗艦轎車打造一款全新旗艦級跑車。

2.量產尚未確定 大眾或推新入門敞篷跑車

        日前，據海外媒體報道，大眾正在研發一款新的緊湊型敞篷跑車，但是該車是否最終會量產，尚未確定。

        據大眾設計總監Walter de Silva在接受專訪時表示，“我是目前在推動緊湊型敞篷跑車推出的推動者之一，這款車已經在我們的腦海里了。”但是該車是否最終會量產，Silva并沒有明確表示。

        據此前報道，大眾可能會基于此前推出的BlueSport概念車的設計元素推出一款緊湊型敞篷跑車，動力方面，該車將采用2.0TDI發動機，最大功率輸出180馬力，峰值扭矩350N·m。

        目前大眾已經有甲殼蟲敞篷版以及高爾夫敞篷版等多款入門敞篷車型，未來這款新的敞篷跑車如果量產的話將如何來定位，如何進行差異化區分，我們將繼續關注。

3.不推七座版 日產新一代逍客將11月首發

        近日海外媒體報道，日產新一代逍客將于今年11月首發（可能會在11月底的東京車展期間），隨后明年上市銷售。而此前有報道稱新逍客將保留七座版（老款逍客在海外有七座版本選擇）的消息則被日產高層否認，并明確表示未來逍客僅有五座版。

        日產執行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）曾在接受海外媒體采訪時表示，新一代逍客不會考慮推出七座版本。不過未來奇駿會有七座版本選擇，而新奇駿可能會在今年9月的法蘭克福車展首發。

        據海外媒體報道，新一代逍客將會在11月首發，其外形設計可能會借鑒此前Hi-Cross概念車的設計元素，并基于新的模塊化平臺打造，動力部分也可能會使用全新的1.2L機械增壓發動機，此外還有混合動力版本的逍客供消費者選擇。

4.或于2014年推出 奧迪S3敞篷版假想圖

        日前，海外媒體曝光了一組奧迪S3敞篷版的假想圖，在奧迪S3轎車推出后，奧迪可能會用更多的衍生車來豐富自己的產品陣容。

        目前奧迪官方還沒有正式表示會推出S3敞篷版，但是從奧迪以及大眾在衍生車型推出上的功力來講，這款奧迪S3敞篷版還是很有可能推出的。從假想圖來看，這款奧迪S3敞篷版延續了現款S3的前臉設計，尾部造型有所區別，該車還采用軟頂敞篷設計。

        動力方面，新車預計將繼續采用2.0TFSI發動機，最大功率輸出300馬力，并和quattro全時四驅系統相配合。如果研發順利的話，該車有望于2014年推出。未來該車會和寶馬1系的135i的敞篷版進行競爭。

5.與大眾合作將終止 戴姆勒或與雷諾聯合開發MPV

        綜合外電報道，戴姆勒和雷諾當前正在協商合作開發生產大型MPV事宜，作為拓展伙伴關系的內容之一。戴姆勒同大眾汽車在輕型商用車領域的合作面臨終止危機，如今有望轉向雷諾獲得新機遇。

        彭博社報道稱，戴姆勒和雷諾宣布正處于對話中，討論共同打造一款大型MPV。戴姆勒發言人Uta Leitner證實指出：“戴姆勒同雷諾處于早期談判階段，目前尚未就可能的生產地點作出決定。”雷諾發言人Raluca Barb也確認雙方正在協商。

        法國《論壇報》日前披露稱，戴姆勒和雷諾未來共同開發的大型MPV將在雷諾法國工廠生產。目前雷諾法國工廠開工率居低，計劃投產合作伙伴車型，包括前不久宣布將在弗林斯工廠組裝日產新一代Micra的項目。不過戴姆勒和雷諾發言人未證實新MPV落戶法國工廠的說法。

6.寶馬研究中國市場消費趨勢 欲迎合消費者傾向

        據《美國汽車新聞》日前報道，為了更好地服務于中國市場，寶馬正在研究中國消費者快速變化的需求，確認諸如語音信息流行等消費趨勢所在，并認為部分消費趨勢可能擴展到全球范圍。

        寶馬集團位于上海的ConnectedDrive 實驗室負責人阿歷克斯·特洛林（Alexis Trolin）表示：“中國年輕消費者的行為同歐洲人迥異，我們需要研究并找到滿足消費者期望的途徑。”現年43歲的特洛林于1997年加入寶馬，參與建立了ConnectedDrive 實驗室。

        其表示，視頻聚餐（Tele-dining）開始在中國流行，原因是無需在旅途花費時間；中國年輕一代偏愛語音信息，原因是較短信或電子郵件等文字更加生動，并且避免了電話鈴聲的攪擾。盡管特洛林并未解釋寶馬未來將如何迎合上述消費趨勢，但以往經驗印證了寶馬順應中國消費者傾向的意愿。