售后服務第325期
發布時間：2013-05-02 17:11:07 瀏覽量：1905次
| |
|
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
| |
|
|
詳情 |
|
1.京V汽油柴油增霧霾檢測 兩桶油納入監管 |
|
汽油柴油排放不達標是影響空氣質量的原因之一。北京市工商局消息，北京成品油商品質量監管系統已運行，包括加油站在內的全市成品油企業實施信用分級監管，京V油品與霧霾相關指標增加檢測頻次，控制尾氣排放。
北京從去年就率先使用了京V油品。據介紹，今年一季度對北京地區儲油庫和加油站供應的京V油品抽檢顯示，378批次汽油柴油的批次樣品合格率達99.47%，項目合格率達99.92%。主要是兩個柴油樣本閃點和硫含量超標，對車輛使用不構成損害，但機動車的尾氣排放影響空氣質量。
為了保證空氣的質量，今年北京將增加對儲油庫和加油站京V油品的抽檢頻次，比去年提升10%，計劃年內完成油樣抽檢1500批次以上，特別是加強對與霧霾相關指標的檢測力度，比如辛烷值、烯烴、芳烴、硫、錳、苯、氧等，還要增加對甲醇指標的檢測，控制機動車燃油污染物的排放。
中石化中石油納入信用分級監管
據介紹，北京籌建的流通領域成品油商品質量監管系統已正式運行，對1085家零售企業進行信用體系分級，國企中石化、中石油以及旗下統配統送自營站、非統配統送國有參控股自營站、社會自營站都納入這個信用體系，按照投訴、抽檢結果等情況從低風險到高風險分為一到四級，出現問題立刻變成重點監管類型。
所有的油品檢測結果也會錄入這個庫里，一旦發現銷售不符合京V油品的企業，就與信用等級掛鉤，實現信用監管和質量追溯并行。 |
| | | |
| |
2.兩大商用車后市場配件企業合并 |
4月20日，廣東運通四方汽車配件有限公司與泉州市國聯汽車配件有限公司在天津梅江會展中心舉行新聞發布會，宣布泉州國聯正式更名為福建運通國聯汽車配件有限公司，成為運通四方全資子公司。
作為商用車后市場最重要的企業——運通四方的董事長蘇敬樵認為，這樣的強強聯合有其重要意義。一是在五年戰略規劃中，不斷聯合本行業企業，實現戰略整合的計劃。二是促進企業運營更加規范：整合可以實現企業間的優勢互補，促進資源的合理性分配，讓同區域的競爭更加規范，防止惡性競爭。三是員工的職業發展平臺更為廣闊：兩家國內領先的商用車流通企業合并，為企業員工提供了更多的發展空間，企業內部之間可以進行暢通的人才交流，取長補短，各盡其才。
對于上游供應商來說，此次聯合也非常具有現實意義。一是采購網絡更加健全：實現合并后，重新梳理，集各方優勢，讓采購更加高效。二是服務資源更有效整合利用(比如信息化、財務、后勤管理)，更有效的使上游供應商向終端用戶提供更優質、更及時的服務。三是保護市場更加規范：聯合后公司制定更規范的市場規則，將市場內耗降到最低，保證良性的市場環境，進而也保護上游廠家的利益。四是供應鏈系統高效多贏：聯合后公司會致力于采購管理轉型工作，制定更為合理的供應鏈管理規則，不斷提升效率，實現共贏。
對下游零售商、終端用戶來說，聯合的影響不僅體現在服務上，如相互借鑒，為客戶提供更廣闊的信息渠道，提供更人性化、更優質的服務。而且在資源整合后，總體運營成本下降，返補客戶，為客戶提供更物美價廉的產品。與此同時，整合規范后，能夠為客戶提供更安全可靠的配件，使售后市場更加規范，增強客戶信心。 |
| | | |
| |
3.杭州:傳統汽車音響改裝生意大跌 |
|
整個4月份，杭城車市依舊“火”不起來，新車銷量不景氣直接影響了汽配用品的銷售。在杭州汽車城汽配市場，很多汽車音響改裝店每個月的改裝量在20-30輛，與去年同期相比下滑近50%，整車改裝的寥寥無幾，不少店家直喊生意難做。
此外，電商的沖擊也是下滑的一大主要因素。電商沖擊汽車音響改裝市場，廠家直接銷售，價格比實體店賣得便宜，因此去網上購買音響改裝件的車主絡繹不絕。同時，一些國內生產廠家還提高音響改裝件價格，在原有的價格基礎上上漲了10%，更給經銷商的銷售增加了難度。
汽車音響改裝同比減少一半
各個地區對商品的消費需求都不一樣，杭州消費者對汽車音響改裝的需求比其他地區少，杭州的消費者只在原車的基礎上做一個升級，“很少有車主要進行整車音響改裝，2001-2003年的時候需求最旺盛，現在是越來越少。同比去年，汽車音響改裝的數量減少了一半，每個月在20-30輛車，整車改裝的寥寥無幾。”
目前，市場上銷售的新車音響配置正在逐漸提升。5.1、7.1聲道的音響配置已經普遍運用于新車配置中，音響改裝并不是硬性需求，只要音樂質感基本能滿足車主的需求，一般情況下，車主是不會進行改裝的。
電商的介入，也是很多汽車音響改裝店老板抱怨生意越來越難做的原因之一。在激烈的市場競爭下，電商沖擊是一個未來的趨勢，轉型升級提高服務質量才是蹊徑。宏來車飾采用電商與企業進行線上線下的合作，既幫助消費者省了錢，也給企業帶來了高質量服務的口碑宣傳。
業內人士表示，由于電商的沖擊、市場競爭對手增加、新車配置的提高，企業正在極力打造精品化的服務。雖然市場上有很多的營銷渠道，但是專業與不專業之間存在很大的差距。專業的音響改裝會合理安排安裝位置、主機搭配、喇叭的安裝、音感的調試等，這樣專業的服務品質才能留住老客戶，吸引新客戶。(每日商報) |
| | | |
| |
4.廣州或推小車"郊區牌" |
|
在日前舉行的“限外”聽證會上，有聽證代表提出能給蘿崗、增城、花都、從化等地網開一面派發“郊區牌”，此舉在網上引起熱議，特別是在蘿崗、增城、花都等地傳得沸沸揚揚。交警人士透露，坊間傳言的“穗A”并不存在，目前正在研究的是拿出一個號段作為“郊區牌”，這個號段的車無需參加搖號和競價就可以直接上牌，不同的是要受到限外令的限制。
與銷售商熱烈歡迎“郊區牌”形成鮮明對比的是，不少郊區準車主對于“郊區牌”并不看好。
在上月19日舉行的“限外”聽證會上，有聽證代表提出應照顧偏遠城區的準車主，建議派發“郊區牌”。而廣州市交警支隊副支隊長吳澤駒在會上明確表示，對于類似建議，交警部門已經著手開展可行性研究。 交警部門采用的術語叫做“非指標專用號牌”。
何謂“非指標專用號牌”？交警人士昨天向記者表示，絕對不存在“穗A”牌。交警部門目前正在研究的是劃出一個車牌號段，在廣州指定區域使用。“研究的方向是這個號段的車無需參加搖號和競價就可以直接上牌，不同的是要受到限外令的限制。”交警人士進一步解釋稱，研究這些“特殊號牌”的原因是廣州個別偏遠區域的車主生活、工作僅在本區域進行，進入廣州中心城區的需求量不大。“高峰期不進廣州的限制對于這些車牌的影響并不大。”
什么是車牌號段？目前我國使用的九二式車牌在號段后面有5個空位，如廣州的車牌號就是在“粵A”后面還有5位數。廣州目前發放號段是“粵A0AA01至粵A9BZ99”。據悉，2007年，公安部公布了九二式車牌新排列組合的規定，根據規定，每個號段有11種排列方式。交警人士透露，目前廣州研究的號段仍是粵A開頭，變化的是后面的數字和字母組合方式。“可以一目了然這些號牌的特殊性。”
“智能電子警察可以輕松分別出特殊號牌，因此在執法方面不會造成難題。”交警人士稱，盡管都是粵A牌，但在限外令實施后，這些“郊區牌”絕對不可能渾水摸魚。“每一個車牌號碼都能迅速識別，更何況是整個特殊號段的車牌。”交警人士表示，目前研究的是發放這些號牌的可行性以及獲取這些“郊區牌”時需要設定的限制條件。 |
| | | |
| |
5.2013國內汽車召回21次 大眾居首自主三成 |
近日，神龍汽車宣布召回旗下東風標致、東風雪鐵龍世嘉品牌合計共37686輛汽車。在國家質檢總局汽車召回公示發現，《缺陷汽車產品召回管理條例》今年1月1日實施以來，汽車召回在國內漸成常態。截至4月27日，今年我國共召回77.9萬輛汽車，平均每天有6493輛車被召回，涉及品牌包括大眾、通用、寶馬等。
4月27日，神龍汽車向國家質檢總局備案一項召回計劃。該公司計劃召回2012年2月23日至2012年4月13日期間生產的部分東風標致307、308、408及東風雪鐵龍世嘉轎車，涉及汽車總量為37686輛。神龍汽車宣稱，由于供應商制造原因，被召回車輛的發電機調節器印刷電路板電鍍不良，發電機在工作過程中會異常發熱，可能引起發電機無法發電，如不及時維修會造成車輛無法啟動；極端情況下可能導致發電機局部燒損，存在安全隱患。
同在4月27日，長城汽車決定召回2011年11月22日至2012年11月6日期間生產的13851輛哈弗H6柴油車。根據長城汽車召回通報，哈弗H6柴油車部分轉向助力泵支架螺栓在裝配過程中存在誤差，轉向助力泵支架無法與支撐面壓緊貼合，在轉向助力泵工作時，支架螺栓可能會產生疲勞斷裂，導致轉向助力泵失效，存在安全隱患。
進入2013年以來，國內汽車召回事件頻頻發生，連創新高。據本報記者統計，截至2013年4月20日，國內轎車的召回事件就有21次，召回數量達77.9萬輛，即平均每天就有約6493輛轎車因為各類安全隱患被廠家召回。其中召回數量最大的是大眾品牌，大眾汽車與在華合資子公司上海大眾、一汽-大眾共召回了超過38萬輛汽車，原因為DSG變速箱存在抖動、熄火等隱患。
值得一提的是，此前極少實施召回的自主品牌汽車公司也進入了主動召回行列。質檢總局公告顯示，今年前4個月，一汽轎車、天津一汽、江淮汽車、東南汽車等自主品牌汽車公司共召回22.5萬輛汽車，占召回總數的近三成。 |
| | | |
| |
6.京消化二手車模式不被看好 |
雖然北京汽車保有量超過520萬輛，成為二手車資源輸出型城市。然而，二手車異地流轉受到越來越多的限制，北京老舊車外遷也愈發困難，導致二手車市場發展遭遇瓶頸，新車置換銷售后援乏力。
目前，全國有90%以上300多個地級城市出臺了二手車限遷政策。進入2013年，繼山東后京城二手車又一個主要吸納地河南全境限遷國以下老舊車。全國陸續有新的城市抬高了限遷門檻，有10多個月吸納千輛二手車的城市出臺了遷入政策。
受此變化及春節因素影響，北京二手車外遷率連續兩個月下降，2月份更是降至限購政策以來的最低谷，外遷率僅為33.6%，較1月份回落了7.4個百分 點，比去年12月份回落了21個百分點，為2011年4月以來最大降幅；京城二手車交易量也相應跌至2011年6月以來的最低點，是自2011年4月以來 月同環比降幅最大的一個月，也是2012年2月以來首次出現二手車成交過戶量低于新車銷量。
調查發現，從去年10月開始，甘肅、湖南、湖北、東北等地相繼取代河北和山東成為北京二手車的主要外遷地，而這些地區離北京的距離都超過1200公里以上。
除了運輸成本外，品牌“硬傷”也限制了二手車的出口規模。現在存量的乘用車資源主要是非自主品牌，合資品牌二手車出口要觸及到國外品牌的國際市場戰略、品牌自身的保值率和形象維護等問題。
不過，這種本地消化二手車的模式并不被業內人士所看好。二手車的高速發展是大勢所趨，國家應全面統籌，出臺相關政策支持二手車市場的發展，二手車市場如果受到傷害，將傳導至新車市場，為此新車銷售將損失40%—50%。
業內人士設想政府相關部門出臺的補貼政策，能否隨著二手車來走，將補貼落地到二手車的落戶地，成為當地環保項目的一個基金構成，從而用經濟上的杠桿政策來打通諸多城市對二手車的限制壁壘，形成全國統一市場的大流通。
而北京市環保局也曾經設想對轉出量較多的二手車經銷商給予資金獎勵，但實際的調查情況是，一旦當地政府設置了環保門檻，即便有幾千塊錢的殘值補貼，也很難進入當地市場。 |
| | | |
| |
7.東風標致全面發力 “升藍計劃”再度出擊 |
| 2013年4月東風標致還宣布了中期發展規劃“升藍計劃”，提出在技術升藍、產品升藍以及用戶體驗升藍三方面推動品牌發展，值得一提的是此次“升藍計劃”還強調了要在售前和售后服務排名滿意度上爭做行業前五名，進而提升用戶體驗對標致品牌的信賴度。
2013年是東風標致成立至今的第10個年頭，在2009年其首次實現了年銷量突破10萬輛的大關，3年后依托旗下更為完善的產品矩陣以及品牌口碑，令其在2012年達到銷量近21萬輛的全新高度。伴隨著東風標致的再一次發力，未來3年內其將發布六款全新車型，從而助力2015年東風標致實現銷量的倍增計劃(在2012年全年銷量的基礎上翻番)。
除了推出全新的產品外，“升藍計劃”的另一個戰略目標便是將現有產品的動力總成實現全面升級，至2015年東風標致旗下所有產品都將換裝全新的發動機以及變速箱，其中包括1.6L CVVT和2.0L CVVT自然吸氣發動機，1.2THP、1.6THP以及1.8THP渦輪增壓直噴發動機，而1.2THP及1.8THP兩款發動機將會在2014年和2015年兩年內實現國產。而在更能體現節能環保的新能源領域，東風標致將2015年前投放插電式混合動力技術和純電動技術車型。
此次標致品牌之夜發布的“升藍計劃”中，值得一提的便是通過“用戶體驗升藍”，從而全面改善消費者對東風標致品牌的印象體驗，此外還將進一步升級展廳形象。在銷售網絡上還將覆蓋全國85%的城市，并實現500家網點的全面擴張。
東風標致將通過“升藍計劃”，實現在動力總成、產品陣容以及用戶體驗上的全面提升，從而加強其在市場中的品牌影響力。
|
| | | |
|
| | | |
|
|
| |
