售后服務第323期
發布時間：2013-04-27 17:01:03 瀏覽量：1925次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.手機再推語音助手,聲控普及大勢所趨 |
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2013年4月24日，宏達電子正式發布HTC One國行版。近期對HTC One評測出來之后，國外媒體給予HTC這款最新手機很高的評價，有評測三星Galaxy S4時甚至提出，“想要獲得新Android智能手機的讀者認真考慮一下HTC外觀更加精美、性能強大的HTC One手機，而不是一味考慮三星的Galaxy S4新款手機。”而宏達則視HTC One為抗衡三星Galaxy S4的利器。
而且，在本次HTC One國行版發布，宏達對于內地的消費者可謂誠意十足，新款手機中出現了新功能語音助手HIDI，這項功能是宏達針對內地市場獨家研發并只面向大陸發布的HTC One行貨手機。HIDI語音助手能語音發微信與微博，宏達希望借由這項功能沖擊蘋果siri，讓消費者在購機時有更多的選擇空間。
HTC One針對內地市場研發HIDI語音助手不僅是宏達電子對于內地市場的重視，側面還反映出國內市場需求，以及消費者對于語音功能的情有獨鐘。語音功能在不同行業的不同產品中已經落地，直至蘋果siri的出現真正讓這些通過聲音實現操作的功能火起來。
車載導航，被業內人士稱為“車上第二臺手機”，汽車電子行業致力于將手機的操作方便、應用強大移植至車機上。尤其在車聯網傳入國內后，無論是行業人士與車主對于車載導航未來的發展形態充滿期待。
當然，車載導航中同樣擁有屬于導航的“siri”和“HIDI”——聲控導航，或稱一鍵通導航。聲控導航早于2011年翼卡車聯網推出實現正式落地。聲控導航通過聲音完成導航操作，不僅為用戶帶去娛樂性與新鮮感，還能解放車主雙手，只動口不動手的導航體驗更加安全與方便。經過2年的發展，車載導航中，聲控導航成為最受歡迎的的導航功能。
正如2009年，被行業喻為“車聯網元年”，2013年，不少業內人士認為將是是“聲控導航之年”。聲控導航將會自2013年起大規模普及。原因一是很多企業紛紛推出聲控導航功能。
作為聲控導航普及風暴的推手，翼卡車聯網推出聲控導航軟解碼方案，聯合行業企業，實現戰略合作，從而實現大規模推動聲控導航普及。
聲控導航軟解碼方案，又稱零成本解決方案，通過純軟件方式無縫對接車機，不增加硬件，實現傳統手寫導航升級聲控導航的目的，更將有利于推動聲控導航的更快普及。 |
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2."北斗系統" 將引領汽車信息服務自主創新 |
2012年年底，我國自主研發的北斗衛星導航系統已提供服務，北斗導航系統是新一代信息技術與智能產業的核心要素和公共基礎，北斗系統落地應用是國家發展的戰略需要。當前，我國汽車產業應抓住北斗導航系統正式提供開放服務的大好機遇，率先大力推進汽車信息服務向北斗化、智能化、網絡化方向轉型，逐步構建自主可控、具有國際競爭力的中國汽車信息服務產業體系，并形成我國北斗應用的第一個萬億級產業。北斗系統結合通信、移動互聯、智能語音等新一代信息技術，極大增強了汽車服務、汽車管理、汽車安全等功能，使汽車已不再只是傳統的乘載工具，而將成為一種全新的生活方式和消費平臺，在未來我國汽車產業的發展中將扮演極為重要的角色，起到“垂直拉動”汽車制造業的推動作用。
基于北斗的中國汽車信息服務產業，在起步階段必須搭建一個公共服務平臺，為技術支持、終端制造、產品檢驗、產業支撐等汽車信息服務類企業，提供資源整合、技術攻關、產品認證、市場拓展、產權維護等公共服務，為確保企業轉型的同步性，技術產品的自主性，生態環境的健康性，產業發展的可控性，提供核心運作力量。同時，要打造相對完整的產業鏈，必須堅持走產業融合、技術融合的發展道路，要增強行業協作，使汽車制造商、服務運營商、通信運營商、內容服務提供商等企業建立深度合作關系，逐步整合能源、電信、航天、航空、金融等國有大型企業和權威科研機構共同參與，并合理規范市場競爭和利益分配，促進產業鏈共同發展。
未來十年是我國汽車產業由大做強的戰略關鍵期，挑戰與機遇并存，必須堅定方向，通過汽車信息化、智能化等手段趕超國外先進品牌是這一代汽車人面臨的艱巨課題。其中，發展汽車信息服務產業是打造我國汽車自主品牌的現實需要。通過自主創新突破汽車信息服務產業關鍵技術，提升產業發展水平，提升自主品牌汽車的技術水準和服務品質，為建立自主品牌奠定堅實基礎，促進我國汽車產業在國際上的影響力和話語權。
2013年下半年全面啟動百萬級示范應用工程，推動汽車信息服務轉型升級。預期在2015年前實現千萬級入網，形成汽車信息服務產業的千億規模。 |
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3.格林美瞄準超千億報廢汽車市場 |
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以鈷鎳粉體起家的格林美正在打造一條新的“城市礦山”產業鏈。根據格林美方面規劃，這一“城市礦山”產業鏈包括三大體系：鈷鎳鎢稀有金屬資源、報廢電子電器資源、報廢汽車綜合利用。
格林美去年先后在江西宜春、湖北武漢及仙桃等地建立汽車精細拆解基地，正在完成汽車拆解布局。有業內人士預計，報廢汽車產業鏈2014-2015年將成為該公司業績主要增長點。
近兩年，電子廢棄物是格林美新增長點之一。去年，格林美電子廢棄物創造的營收從2011年的6075萬元爆發增長至1.89億元，增幅達211.24%。
兩年前的布局已經產生果實，而格林美現在又開始了新的布局，就是汽車拆解業。東興證券一份研報分析指出，報廢汽車中含有72%的鋼鐵、11%的塑料、8%的橡膠和6%的有色金屬，基本上可以全部回收利用。而2015年，國內將迎來第一次汽車報廢高峰，預計年報廢汽車量將首次超1000萬輛。
據了解，按照1000萬輛報廢汽車計算，這些汽車中含有的鋼鐵綜合相當于寶鋼2011年全年粗鋼產量的25%，含有的橡膠相當于2011年全國進口天膠的57%。到2020年，國內汽車年報廢量將達到1500萬輛，以此計算整個市場價值將達到千億元。
目前，國內已經有少數上市公司進入該市場，包括天奇股份、華宏科技、怡球資源和江蘇三友。 |
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4.CS35升級后仍乳化車主要求廠家裝回分離器 |
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長安CS35乳化事件隨著3月份長安發布解決方案告一段落，車主們原本期待廠家的解決方案能夠完全解決問題，但隨著解決方案的實施，讓車主們再次遭遇到了難題。
在3月底，投訴部就車主投訴的情況反饋到長安售后部門，不過對于車主問題的解決情況長安廠家未給予回復。4月初開始，許多之前在我們這里反映乳化的車主再次發來投訴，說保溫升級后再次出現乳化，許多車主要求廠家裝回外置分離器。
對此，車主們再次提出維權的理由。
1.車輛機油乳化嚴重(廠家聲稱為乳化物)，此乳化物并非廠家所聲稱的不參與機油循環，我們實際看到的情況是，天氣冷時是乳化物，先在天氣轉暖了又變成水了。管子的水流出來有一口杯。
2.車輛磨損嚴重(廠家聲稱無磨損)，從各方面了解的實際情況，車主們均反映磨損嚴重。
3.車輛動力問題(同樣廠家稱正常)，廠家拆掉油氣分離器后，車輛反映動力下降，提速明顯不足，起步滅車(不是一次兩次)，好多乳友的反映也是一樣的，我們收集了部分數據，也證明了真實存在。
4.油耗過大：在裝有油氣分離器時滿箱油可以跑580公里左右。執行了2013-1-29的換管召回方案后，滿箱油跑380-420公里左右。
5.防凍液無辜的缺少：車輛使用了1000多公里，冷車狀態下記錄，冷車狀態下檢查，防凍液就要少掉2-4厘米。防凍液哪里去了？是不是去給乳化做材料了？
6.噪音問題：熱車狀態下將車子啟動，放在原地，車內的噪音相當大，噪音是從發動機傳來的，并非其他異響。
7.對廠家的給發動機保溫方案很有異議，別的發動機都在想辦法散熱，而長安CS35卻要給發動機安裝保溫。據官方公布的測試高溫為40-45度，夏天馬路上的地表溫度就有50-60多度，怎么保證不開鍋。另外安裝了這個優化方案會不會像2013-1-29方案一樣，又弄出一堆其他毛病來，這個很多人都很關心。
據車主反映：“開著機油乳化的車輛行駛了相當長的一段時間，所造成的發動機損害是必然的，機油的潤滑出現問題，幾十公里就可以造成嚴重磨損，而且是不可逆的，這個機油乳化廠家承認的，無非就是嚴不嚴重的問題，絕對不是有沒有的問題，如果真的沒問題，廠家不會更換機油，清洗發動機等一切措施。車主希望廠家對車輛作出有實際意義的維修、賠償。徹底檢查發動機的所有磨損情況。” |
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5.納智捷 2013春季愛車售后檢測服務活動 |
納智捷2012售后服務健檢活勱，叐到廣大車主的肯定和支持，為提升納智捷售后品牌形象和顧客滿意度， 2013年4月20日至5月20日，東風裕隆將攜手全國納智捷汽車生活館，對保有車主開展2013春季健檢服務活勱。
在活動期間，生活館為車主們提供：
1、35項免費車輛檢測（制動系統檢測、整車電路檢測等項目）
2、差異化“佛手柑精油”體驗
3、季度精品推薦（高濺鍍亮面鋁圈、SUV日行燈（組）、 行李廂遮物隔離板）
春季體檢三大精品：
“高濺鍍亮面鋁圈、SUV日行燈（組）、行李廂遮物隔離板”
活動過程中有專業講師為您解惑：生活館技術主管擔仸與家講師，在車輛維護保養的時間，隨時接叐回館保養車主的用車咨詢。 |
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6.腳墊存隱患 斯巴魯在美召回1萬輛森林人 |
據路透社27日報道報道，斯巴魯美國公司日前宣布，其將在美國召回大約1萬輛森林人SUV，原因是上述車型的腳墊可能在受熱時發生卷曲，并進而對離合器、制動器及油門踏板的使用造成影響。
斯巴魯在一份遞交至美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件中表示，此次召回涉及的車輛均產于今年前3個月，用于腳墊背墊的樹脂組合物制造不當，可能在受熱時導致地毯發生卷曲。
如果上述問題發生時腳墊對離合器、制動器或油門踏板造成影響，則有可能導致撞車事故的發生。斯巴魯稱將對10,137輛森林人進行召回，并對該車型的所有四個腳墊進行更換。 |
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7.大眾多位高層上陣挽救DSG危機 |
DSG故障風波讓大眾陷入了入華以來最嚴重的信任危機。在本屆上海車展上，大眾中國總裁兼CEO海茲曼鄭重向中國消費者道歉，斯柯達全球董事會主席范安德在接受采訪時也首先表示歉意，不僅如此，大眾品牌負責研發的董事哈肯貝格專程來華解答公眾對于DSG的疑問。對于大眾來說，“DSG”這一主題無法回避。
“大眾把客戶滿意放在首位，在這方面沒有任何討論的余地。DSG的一些產品給顧客帶來了不便和困擾，我個人正式向中國消費者道歉。”在4月19日的大眾集團之夜上，作為大眾在華的最高領導人海茲曼誠懇表示，這樣的表態在第二天車展發布會上被再次提及。而就在車展當天，斯柯達汽車董事會主席范安德在專訪中也向消費者道歉。
本次海茲曼的表態是DSG故障投訴集中爆發到大眾宣布召回這一年來，大眾在華最高領導人首次公開道歉。據大眾內部人士透露，大眾高層很早前就想在公開的場合來向消費者表示歉意，車展提供了一個機會。
海茲曼表示，大眾目前已經就DSG問題成立了一個專業小組，每天研究、處理問題。據了解，就在車展前幾天，海茲曼到一家上海大眾4S店對召回進展進行考察。
本次上海車展，大眾在近3500平米的展臺上展出了31款車型，其中全新B級SUV概念車CrossBlueCoupé、iBeetle，及上海大眾朗逸家族的全新成員——朗行GranLavida三款車型為全球首發車型。
另外，大眾首發的車型還有一汽大眾新CC、速騰GLI、以動感為設計理念的甲殼蟲GSR運動版，以及大眾汽車首次推出的R車型敞篷版：GolfR敞篷轎車——有史以來最強最快的敞篷Golf。
大眾汽車品牌展臺上特別設置了“Think Blue.藍·創未來”創新展示區，通過多媒體體驗專享空間、多媒體互動屏、電子畫冊，讓參觀者了解大眾汽車在全球倡導的環保理念，同時還展現了當前最具實際應用意義的綜合性節能環保汽車動力技術和產品：1升油耗汽車——XL1等。而展臺的后方還有“大眾自造”的獨特區域，展示了“大眾自造”項目兩年來的最終成果——一款“大眾之車”概念車1：2的模型，這是一款搭載插電式混合動力七座家用車，滿足未來家庭出行需求。 |
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