1.借V3HT補短板北奔欲扭轉市場下滑困局

在上海車展現場，“北奔高效物流V3HT牽引車榮耀首發”的一行大字，被制作成了整個北奔重汽展臺的背景墻，處于最顯眼位置；4月21日，北奔重汽還專程邀請了華東地區的經銷商和用戶代表，在上海臣苑大酒店舉辦了V3HT上市首發儀式。這些都足以表明，北奔重汽對于該款牽引車的重視。

        2012年，對于國內重卡企業來說，可謂“灰頭土臉”的一年，國內重卡市場銷量嚴重下滑了近30%，而對于北奔重汽來說，則堪稱“噩夢”，其銷量同比下降了39.6%，遠高于行業水平。隨后，北奔重汽被重組，并上演了一系列高層換血劇幕，被業內稱為“北奔10年來最大的變動”。

        北奔推出V3HT的目的，有兩個：一是要體現出公司的產品研發實力；二是重點拓展中高端、跨省及跨界公路物流市場，特別是危化品、冷藏品的細分物流市場。

        “V3HT車型最大的優勢是油耗低于大部分同類競品。”據北奔重汽總工程師周亞偉介紹，在V3HT產品上市前，公司將V3HT與福田GTL、解放J6、東風D310三款市場的主流物流車型進行了對比。四款車型對比的條件是：產品均為6X4，工況為滿載，車輛總重為55噸。“對比的結果是，V3HT在一般公路行駛時的百公里油耗為66升，均低于解放J6、東風D310，略高于福田GTL；V3HT在高速公行駛時的百公里油耗為50.8升，同樣低于解放J6、東風D310，但略高于福田GTL油耗0.37升。”

        同時，在與競品對比中，北奔V3HT的制動安全性也較為突出。據悉，該車型匹配了ABS(防抱死系統)、ABS ASR（驅動防滑系統）、EBS(電子制動系統)，而其它三款的競品基本只匹配了ABS。

        此外，北奔V3HT還匹配了液力緩速器、22.5時盤式制動器、10 bar制動系統。

2.陜汽轉型發展造福卡車用戶

        自去年末，陜汽高調出籠“轉型發展”的概念以來，在從生產型制造企業向服務型制造企業轉變的進程中，第一考慮就是為用戶提供更好的產品、更完善的服務，使轉型發展的成果首先惠及廣大用戶。

        “天行健”系統采用智能燃油測算管理技術，實現了車輛油耗的智能管理；應用身份識別、駕駛行為分析等技術，實現了駕駛員精確管理；采用行駛區間偏離識別、多通道車輛在線搜尋等技術，實現了對車輛運營路線的遠程管理；應用自動喚醒技術，實現了車輛維修保養的便利管理。

        在任師傅看來，融資租賃是一種很不錯的購車方式。在卡車融資租賃中，卡車所有權、使用權、收益權分離，其中車輛所有權屬于融資租賃公司，這使得融資租賃對客戶的資信要求較低，甚至不需要提供擔保。在辦理融資租賃的過程中，只要用戶資信良好，申請過程也很簡便，用時遠遠短于銀行按揭。此外，融資租賃公司可以根據用戶的資信狀況和經營能力提供不同的融資金額和期限。

        去年以來，經濟增速放緩、通貨膨脹加劇，表現為PMI低落、CPI上漲。政府為應對這一經濟形勢，基本上實行的是緊縮的貨幣政策，銀行銀根收緊，不利于借貸，原先較為興盛的消費信貸業務一度沉寂。而重卡的價格一般在30萬左右，對很多用戶來說，一次性付款壓力較大，需要通過其它融資途徑購買。于是，陜汽從“轉型發展”的戰略出發，適時成立了陜汽德銀融資租賃公司，彌補了消費信貸的不足。

3.簽署三方協議重汽LNG車輛在商丘推廣加速

        在4月16日，由河南商丘市物流業商會、河南中港國際物流、商丘新奧燃氣有限公司聯合組織的2013年工作會議，在商丘市新奧集團召開。商丘市物流業商會的主要會員單位共計150余人參加了會議。中國重汽濟南商用車鄭州分公司應邀參加了此次會議。

        中國重汽濟南商用車鄭州分公司結合新奧燃氣在河南地區的LNG加氣站布局，針對物流運輸，重點介紹了使用中國重汽LNG車輛的成本優勢，解答了用戶提出的關于燃氣車輛售后服務方面的問題。參會的物流公司代表對中國重汽金王子LNG載貨車充滿興趣，現場達成購車意向3臺。

        會后，河南中港國際物流與鄭州分公司和新奧燃氣簽署了三方合作協議，共同在商丘地區推廣中國重汽LNG車輛。

4.成都王牌樹立中國重汽良好形象

        4月20日，四川雅安發生7級地震后，中國重汽成都王牌商用車公司迅速啟動應急措施，成立了由靳文生總經理擔任組長的地震臨時應急小組，在保證企業生產一切正常的情況下，迅速組織了開展有效的救援工作。

        地震發生后，成都王牌干部職工，迅速成立“成都王牌救援小分隊”，火速趕往災區，于當日晚上8點30分抵達雅安，投入到救災之中。成都王牌及時撥付數萬元救援專項款，用于購買賑災物資及災區成都王牌車輛受損維修，并鄭重承諾：凡雅安蘆山4.20地震中損壞的王牌車輛，即日起一個月內，一律免費維修。成都王牌營銷公司全面梳理現有用戶訂單，凡是災區用戶的銷售訂單，在確保質量的前提下，以最快的速度給與優先排產生產，并在雅安現場設立了救災物資發放點和成都王牌車輛現場免費維修點。針對在地震中一輛損壞在公路上的車輛，在找不到駕駛員的情況下，張貼“車堅強”我們在尋你，特別尋親廣告：我們將給您更換一輛新車，為災區重建盡力，共創美好未來。

        這次雅安地震成都王牌快速行動，支援災區，用實際行動詮釋了重汽人的社會責任感，體現了重汽人以人文本的企業理念，又一次為中國重汽樹立了良好社會形象。

5.江蘇13年新能源汽車產業發展行動計劃出臺

        《2013年度江蘇新能源汽車產業發展行動計劃》日前出臺，明確本市今年將爭取新增運營新能源汽車200輛。同時，南京金龍新能源城市客車入圍全省重點跟蹤服務的新能源汽車產業項目。

        行動計劃明確，今年我省將以純電動汽車和插電式混合動力汽車為重點，加快研發新能源客車、新能源專用車和新能源乘用車(轎車)產品，并將加強新能源汽車關鍵核心技術及配套零部件產品與系統研發，加強配套能力建設，力爭動力電池、電機、電控系統等核心零部件與系統部件省內配套達40%以上。

        此外，還將進一步擴大新能源汽車推廣應用車型的范圍，在出租、公務、環衛、郵政、電力等公共服務領域推廣應用純電動乘用車、純電動客車、純電動專用車(郵政車、環衛車、電力工程車等)。

        南京、蘇州和南通三市，是我省首批新能源汽車推廣應用試點城市。根據行動計劃的部署，今年這3個城市要爭取新增運營新能源汽車各200輛。

        到明年，新能源公交車的保有量將超過1000輛，其中50%為純電動汽車。此外，近3年還將采購1000多輛新能源車輛，包括亞青會、青奧會專用車200輛，全部為純電動車；公交車700輛，混合動力客車300輛、純電動客車400輛；此外還有少量新能源公務車、出租車、環衛保潔車、郵政車、電力工程車等。

        本市目前已有新能源汽車研發、生產企業20多家，共有新能源汽車產品14個。今年全省確定了6個重點跟蹤服務的新能源汽車產業項目，南京金龍12米純電動城市客車、12米油電混合動力城市客車項目名列其中。

        目前，金龍客車的兩條新能源汽車生產線分別設在溧水和江寧兩個基地，年產能達800—1000輛。近期，該公司在溧水新開工一條新能源汽車生產線，建成投產后，我市地產純電動客車的年產能將再增1500輛。

6.新帥鈴海外版上市江淮輕卡國際征途如虎添翼

一直來，江淮輕卡的海外出口業績穩居國內前列。如今，新帥鈴海外版正式全球上市，未來江淮輕卡的海外市場必將如猛虎再添翼。

盡管新帥鈴已經3月份在國內完成上市，但新帥鈴與去年大力推廣的帥鈴Ⅱ到底有何不同呢？據介紹，相比起之前的帥鈴Ⅱ，新帥鈴的駕駛室、動力配置都有所升級。

新帥鈴寬體版

新帥鈴窄體版

        據悉，阿爾及利亞，是江淮汽車國際化大家庭的重要成員之一。自2001年第一輛江淮輕卡駛入阿爾及利亞，到現在，江淮商用車在當地的出口量已經突破6000輛大關。“截至目前，阿爾及利亞的江淮輕卡一級代理商已有13家，二級代理商有12家。”

        顯然，新帥鈴的海外版上市，是可以給江淮輕卡的海外市場，特別是發達國家與地區的高標準輕卡市場，增加其自身產品的競爭力。

        由于近年來受北非、中東動蕩不安，巴西IPI稅收貿易壁壘影響發展，新興經濟體經濟減速，世界經濟增長乏力等國際局勢的影響，江淮2012年整體出口業務同比下降18.93%，但其輕卡出口業務仍是逆勢增長，這其中帥鈴的貢獻值也是非常高的。

7.車展: 江淮星銳正式發布新標準校車

        2013年上海車展上，江淮星銳正式發布新標準校車，并且在現場完成了國內專業輕型校車市場的首個百臺大單的交付。可以預見，隨著市場對校車產品的需求和認知日趨理性，專業輕型校車市場將迎來快速升溫，而江淮星銳的市場領跑者地位已經開始顯現。

        全新推出的5系新標準校車是江淮星銳此次車展的重頭戲。據悉，該款校車在原有專業校車基礎上進行了進一步精進改裝，在安全性和人性化方面實現了完美升級。新校車在車身總布置、電力系統方面做了大量優化工作，新開發專用件共29個，增加了發動機艙自動滅火系統、應急系統、整車照明系統等安全系統部署。

        最值得關注的是，江淮星銳新標準5系校車備受市場肯定，一經上市便獲得百臺大訂單。從現場交付儀式了解到，湖南華湘校車運營公司與江淮星銳就新標準5系校車，簽訂的百臺校車訂單，將用于瀏陽地區幼兒園及小學的學生上下學接送。而這一訂單的交付已大大刷新了中國輕型校車市場的訂單規模。對此，江淮汽車多功能商用車營銷公司副總經理秦續俊表示，專業輕型校車在國內市場已經受到越來越多人的肯定。較之大中型校車，輕型校車車身小巧靈活，能夠應對各種路況。無論是城市里道路狹窄、人口密集的校區街巷，還是偏遠地區情況更復雜的路況，輕型校車的適應性都非常強。

        事實上，江淮星銳能率先獲得專業輕型校車第一大單并非偶然。早在去年的北京客車展上，江淮星銳校車便蟬聯年度“最佳校車獎”，成為連續獲此殊榮的唯一一款產品。在國內市場，江淮星銳校車目前已經服務于廣東、安徽、新疆、陜西、黑龍江等多個省市地區。不僅如此，江淮星銳新標準校車于今年年初也走出國門，獲得了智利校車展會上終端消費者的一致好評和認可。

8.長城汽車將大舉在海外建廠涉及多個國家

        受限于國內限制出行等政策的制約車市發展速度日趨放緩，而近年來中國自主品牌車企在海外市場的業績令人眼前一亮，長城汽車在海外發展也如火如荼，其在海外已建成如保加利亞、俄羅斯、印度等10多家KD工廠，馬來西亞、巴西兩個工廠也在籌備規劃中，據內部人士透露，長城還在與土耳其、委內瑞拉、哈薩克斯坦等國商討KD項目。據網通社的統計，預計到2015年，長城汽車海外KD組裝廠有望達到24家，年產能將達50萬輛。

        目前，長城汽車已在海外建成并即將投產的國家涵蓋了：俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭、保加利亞、塞內加爾、委內瑞拉、菲律賓、馬來西亞、埃塞俄比亞等12個國家。在其海外發展勢頭猛增的情況下，長城還與意大利、馬來西亞、斯里蘭卡、蘇丹、南非、巴西、泰國、土耳其等7國逐步達成合作建廠意向來開拓新興市場，以達到年產能50萬輛的目標。

        其中，長城最大的海外市場保加利亞年銷量日趨猛增，有了很好的發展勢頭。而像巴西這樣缺少自主核心技術的國家，也必將作為長城“大顯身手”的海外平臺。在海外進行本地化生產顯然是其準備大顯身手的第一步，并且長城汽車國際部張更申也曾對媒體記者提過：“本地化的生產能夠使得我們更好地把握當地市場，并能夠為將來的發展做足準備。并且產品質量、售后方面能力的提升，也為我們自主品牌在海外市場的發力打下了堅實的基礎。”可見，長城對于在海外的市場前景有著十足的信心，加速在海外建廠的速度是大勢所趨，

        同時，自主品牌的海外角逐也給中國汽車出口帶來了傲人的業績，特別是下半年以來，汽車出口不斷呈現逐月遞增態勢。除了長城汽車以外，江淮、吉利、比亞迪等自主知名品牌也開始陸續加大在海外市場的本地化生產，江淮汽車目前在海外的KD工廠已達到12個，而奇瑞也將在其15個海外工廠的基礎上，加快在巴西的工廠建設。同時，一片大好的海外出口形式也說明了自主品牌汽車在質量品質等方面的大幅提升，有利的刺激了車企在國內的銷量。而自主品牌“新一輪”的角逐也必將上演。

        如何在海外市場繼續占領一席之地，自主品牌的本地化生產就顯得尤為重要。長城已經憑借先人一步的速度努力在海外市場扎穩了“腳跟”，擴大產能也是必然之舉，但隨著自主品牌在海外的競爭日益激烈，長城汽車依舊任重道遠。