1.滬二手車牌暫不納入車拍平臺

        上海市二手車行業(yè)協(xié)會：制訂限制措施必須注重針對性、實效性，決不能簡單、盲目地一限了之，對二手車行業(yè)生存和發(fā)展造成重大的傷害。

        商報記者昨日從上海市二手車行業(yè)協(xié)會獲悉，由于“將二手車牌照額度納入統(tǒng)一拍賣平臺拍賣”的措施存在多方面問題，易引發(fā)各種矛盾，近期市政府召開專題會議上，已否決上述方案，本市將暫不執(zhí)行“二手車額度納入機動車額度拍賣平臺”的政策。

        該行業(yè)協(xié)會認為，政府部門遏制新增私車額度拍賣價格過快過高上漲，應(yīng)從拍賣源頭等多方面采取有針對性措施。對二手車交易設(shè)置限制措施，主要是限制純?yōu)轭~度買賣而進行的交易行為，不能因噎廢食，影響正常的二手車交易。為此，他們多次提請有關(guān)部門，制訂限制措施必須注重針對性、實效性，決不能簡單、盲目地一限了之，對二手車行業(yè)生存和發(fā)展造成重大的傷害。

        在該行業(yè)協(xié)會前不久召開的各交易市場總經(jīng)理會議上，經(jīng)理們對其中影響市區(qū)居民購買二手車、影響正常二手車交易等有關(guān)措施提出意見和建議：一是由于私車新增額度只能購買本市新增車輛，市區(qū)居民無法購買選中的二手車；而已上滬Ｃ牌照的二手車等，因此也不能轉(zhuǎn)上拍得的新增額度（牌照）。二是專業(yè)二手車經(jīng)營企業(yè)經(jīng)銷業(yè)務(wù)無法開展。由于帶額度二手車在轉(zhuǎn)讓后一年（含）內(nèi)不得再次辦理（車輛）各種業(yè)務(wù)，致使本市品牌二手車經(jīng)營企業(yè)等經(jīng)銷業(yè)務(wù)無法開展。三是若帶額度二手車在交易后因質(zhì)量等特殊原因需要退回，將受限制政策制約，難以進行操作。四是限制政策涉及面過寬、期限過長。他們建議，只要對車牌分離環(huán)節(jié)實行一定期限的限制即能達到目的，而不應(yīng)對正常的二手車過戶行為進行限制。同時，本市現(xiàn)有退牌、轉(zhuǎn)籍等更新（額度）單的有效期最長不超過6個月，因而限制政策沒必要設(shè)定至一年。

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3.哈肯貝格致歉中國消費者：DSG問題徹底解決

        DSG問題不可避免地成為大眾在今年上海車展上的熱門話題，而大眾似乎也已經(jīng)下定決心直面這個問題。無論是大眾汽車集團首席執(zhí)行官文德恩、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼，還是主管開發(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格，都坦言DSG存在的問題，就此問題向中國消費者道歉，并詳細闡述了大眾關(guān)于DSG問題的處理進展及技術(shù)說明。

        “任何一項技術(shù)都有可能出現(xiàn)問題，這是一個正常的現(xiàn)象。當問題出現(xiàn)后，最重要的就是要明白和理解這是一個什么樣的問題，并找出問題的根源。只有這樣，才能找到有效的解決方案，消除出現(xiàn)的問題。”哈肯貝格表示，在DQ200變速箱剛出現(xiàn)問題時，大眾就用了相當長的時間去尋找問題的原因，并提供了解決方案；后來發(fā)現(xiàn)還有另外一個隱藏更深的問題，我們就又用了更長的時間去尋找第二個問題的原因，并找到了解決方案，這才進行召回，加以徹底地解決。

        哈肯貝格表示：“大眾汽車對DSG技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)有10年了，我們已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗；DSG也實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，因此對我們來說，這已經(jīng)不是一個很新的技術(shù)了。現(xiàn)在，DSG已經(jīng)成為全球發(fā)展的趨勢，搭載于不同的變速箱，被很多車企廣泛采用。”

        據(jù)介紹，經(jīng)過大眾工程師的研究發(fā)現(xiàn)，7速干式雙離合變速器的問題是變速器油中的硫元素和塑料部件中的無機熱穩(wěn)定劑(碘元素)可損傷金屬表面，以及在外界高溫高濕的情況下造成電解腐蝕。導(dǎo)電微粒會在機電控制單元中的電路間形成，從而導(dǎo)致短路。“目前的方案可以有效地解決DSG問題。”

        海茲曼否認了大眾將棄用7速干式雙離合變速器的說法。“這種雙離合變速箱是一種非常先進的技術(shù)，大眾集團會一直繼續(xù)使用。它在降低油耗方面會起到很大的作用。當時客戶提出了抱怨，說車輛會發(fā)生動力傳輸?shù)闹袛唷Ｌ拱椎卣f，我們確實花費了比較長的時間才發(fā)現(xiàn)這個問題的核心，因為這是要做很多測試、研究，才能掌握情況。新的機電控制單元，就是現(xiàn)在要新?lián)Q上去的部件，哪怕在外部有比較惡劣的環(huán)境影響、哪怕經(jīng)過比較長的時間，也不會再次發(fā)生類似的故障，問題已經(jīng)得到了徹底的解決。我們今后也會繼續(xù)在先進的技術(shù)上向前邁進。”

        在今年的上海車展上，上海大眾、一汽大眾和大眾進口汽車再度攜手，以31款車型展示了大眾汽車品牌的強大陣容。“2013年是大眾汽車進入中國的第30個年頭。30年來，我們與中方合作伙伴共同努力，致力于提供最適合中國消費者的產(chǎn)品。未來，大眾汽車還將不斷引進最環(huán)保的產(chǎn)品與技術(shù)，并努力實現(xiàn)高能效的生產(chǎn)方式。到2015年，大眾汽車集團將在中國投入近100億歐元，其中的三分之二用于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”海茲曼表示，包括朗行、新CC、速騰GLI和Golf R敞篷轎車等在內(nèi)的7款首發(fā)車型成為本次上海車展的亮點。

4.電池發(fā)生融化 三菱停產(chǎn)召回所有歐藍德PHEV

        4月24日，三菱汽車在日本宣布，召回至今生產(chǎn)的全部歐藍德PHEV，并已停產(chǎn)歐藍德PHEV，目前未確定重新投產(chǎn)時間，但計劃在5月中旬。

        去年11月底三菱汽車在日本開始預(yù)售歐藍德PHEV，截至今年3月底，共登記銷售4300輛。

        今年3月21日，三菱汽車位于日本神奈川縣內(nèi)的一家4S店內(nèi)，尚未注冊的庫存車輛為讓顧客提車，而在充電后，放置了1天后，正準備移動的時候，汽車散發(fā)出了異味。在檢查車輛后，發(fā)現(xiàn)車輛驅(qū)動電池組的一部分電池出現(xiàn)了融化的痕跡。

        此外，在日本東京都和岐阜県還曾發(fā)生過兩起短路事故。

        三菱汽車表示，3月18日，為接受檢查，在水島制作所充電的EV用鋰電池組過熱并發(fā)生了火災(zāi)。

        相繼發(fā)生問題的電池均來自鋰能源日本(LEJ)公司，該公司是大型電池公司GS的子公司，也是與三菱商事、三菱汽車合資的合資公司。

        三菱汽車在24日公開發(fā)表了對事故的調(diào)查結(jié)果：造成事故的原因是由于去年12月導(dǎo)入的電池生產(chǎn)線，在生產(chǎn)操作時施加過大沖擊，導(dǎo)致一部分金屬部件變形引起電池內(nèi)部短路。

        為了防止事故再發(fā)生，日本國土交通省已經(jīng)通知三菱汽車廢止使用目前的該電池生產(chǎn)線，并暫停導(dǎo)入新的電池生產(chǎn)線。據(jù)了解，目前該生產(chǎn)線已經(jīng)生產(chǎn)了約37萬個電池。i-MiEV和MINICAB-MiEV也使用了該電池。

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