1.五一報廢新規實施 私家車不看年限看里程

        5月1日，新的《機動車強制報廢標準規定》正式實施。針對"私家車取消報廢年限"等市民關心的問題，記者昨日采訪哈爾濱市交警部門和商務部門，對有關"報廢新規"的諸多問題進行解析。

        關于"私家車報廢"，哈爾濱市 交警部門相關負責人介紹說，新規取消了對私家車"最高15年"的報廢年限，增加了"行駛里程60萬公里引導報廢"的內容，是從"時間"標準轉為"安全"標 準。據統計，私家車每年的行車里程平均不到2萬公里，以此計算，一輛私家車要達到這一里程數至少要30年，但達到"60萬公里"后，交警部門也將出于安全 等方面考慮，引導市民對相應車輛予以報廢。

        連續3周期檢車不過強制報廢

        交警同時提醒私家車主，新規中有兩項"強制報廢標準"須特別注意，一種是"經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合 國家標準對在用車有關要求的"，另一種是"在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的"，交警提示說，強制報廢的"3個周 期"是指連續而非累計的；檢車未獲合格標志的機動車，本身不僅無法辦理交強險等相關車輛事務，且屬"無路權車輛"，上路行駛將被處滯留車輛、罰款等處罰。 對于需要強制報廢的車輛符合以上兩種情況的車輛，車輛所有人應將機動車交付報廢機動車回收拆解企業，按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登 記證書、號牌、行駛證交公安交警部門注銷。

        據交警部門統計，哈爾濱市2010年報廢車輛總數為5396臺，2011年3025臺，去年2898臺。市商務局物資處相關負責人對此表示，2009年至2010年，哈爾濱市實行了"報廢汽車以舊換新補貼"政策，市民舊車報廢購買新車， 可獲得商務部門發放的18000元/臺的補貼，這一政策使2010年我市私家車報廢數量激增。此外，我市還有一個"老舊汽車報廢更新補貼"正在實行，并且 從2009年開始提高標準，但只針對公交、貨車和農村客運車，其中公交、貨車從6000元/臺提高到18000元/臺，農村客運車從4000元/臺提高到11000元/臺，推動的報廢速度。關于今年是否出臺鼓勵私家車舊車報廢的政策，相關負責人表示，需要到5月底、6月初才能見分曉。

2.廣州: 二手車市場競爭加劇

3.資本市場聚焦二手車電商

        2013年4月22日，國內知名的二手車拍賣企業——“優信拍”發布其已完成融資的公告，融資總額共計3000萬美元。投資方包括聯想控股旗下“君聯資本”、美國著名風險投資機構“DCM”、歐洲貝塔斯曼集團旗下“亞洲投資基金”以及騰訊產業共贏基金等海內外頂級投資機構。

        “優信拍”創建于2011年9月，是國內最早一批將電子商務技術融入二手車流通領域的汽車拍賣企業，并圍繞網絡拍賣核心業務平臺搭建出“查客”車輛檢測系統、電子支付系統、售后及物流等服務。新模式下二手車在交易流通效率和資源分配合理性上與傳統模式相比，獲得了極大的提高。目前在“優信拍”已在北京、上海、廣州、成都建立了分公司，向800余家4S店汽車經銷商提供二手車拍賣服務，幫助其便捷、快速的完成店內二手車的交易處置，不僅為4S店提供了更優化的二手車變現渠道，也幫助4S店豐富了“一站式置換”的業務鏈條，提升了其面向購車用戶的服務品質。同時，這種已在國外汽車成熟市場廣泛采用的主流流通模式，更能幫助的二手車零售商獲得平等、穩定的車輛采購機會，是對統流通格局的革命性創新。這也是“優信拍”能在一年時間就聚合3000多家二手車零售商的主要原因。

        “優信拍”的成功融資，反映出資本市場對國內汽車后市場產業和二手車流通產業發展空間的關注，以及對新興拍賣模式提升傳統流通效率變革的認可。未來二手車拍賣行業或將迎來快速增長機遇期。

       其另一位投資人——美國DCM合伙人盧蓉女士也認為：“國外發達汽車工業國家中，二手車的最主要的流通模式就是拍賣，成就了如美翰、Karauction、USS這樣偉大的汽車拍賣企業。相信中國傳統松散、自發的二手車流通也會走向拍賣流通模式。投資“優信拍”是因為其網絡拍賣特點具有更高效、更易規模化的的模式優勢，我們認可戴琨先生的經營理念，也對“優信拍”的團隊非常有信心。

        “優信拍”董事長兼CEO戴琨表示，得到資本助力后將進一步提升“優信拍”拍賣平臺交易效率和后續服務質量、優化平臺產品適用性、拓展業務覆蓋區域網絡等。將通過持續堅持創新，為上下游會員客戶提供更優質、更高效、更豐富的拍賣服務體驗。

4.深圳二手車交易領跑全國

        日前，中汽協會發布數據顯示，去年全國共交易二手車479.14萬輛，同比增長10.6%，這一增幅已經超過了全國新車的增長水平。其中，廣東省二手車市場的規模仍是全國最大。

        更令人振奮的是，深圳的二手車市場發展情況更為樂觀，去年深圳全年二手車交易量為24.76萬輛，同比增長10.8%，不僅增幅高于廣東市場整體水平，而且總量繼續保持冠軍位置，成為廣東地區乃至全國的標桿。

        去年，對深圳二手車行業發展影響最大的就是“兩個標準”，即《二手車交易市場經營管理標準》和《二手車經銷公司經營管理標準》的推出。讓消費者在購買二手車過程中遇到的“更改車輛里程表、銷售水泡車、遇消費者投訴、銷售車輛檢測”等問題得到解決，直接為二手車進入快速、健康的發展方向奠定了良好基礎，同時也進一步保障了消費者的權益。

        而二手車行業協會的良好運作，其實也有賴于市場形成了實力強大的賣場和經銷商。如深圳二手車行業的翹楚澳康達用“一口價”的經營模式讓市場更加透明化，用“名車”代替“二手車”讓消費者改變對二手車的片面印象。建達成率先提出二手車4S店概念，集合了銷售、零件、售后、評估、保險、租賃、救援、精品、美容等全方位職能。萬通達二手車城實行“3A”政策，承諾無事故，價格優惠，終身維護。捷和二手車高舉高打，從豪華車入手塑造二手車商的高端形象。可以說，通過這些企業的做法表達出市場的一個共同需求，那就是要求商家誠信和規范。

        早在2009年，國家兩部委發文決定在部分省市開展“二手車交易市場升級改造工程”試點，深圳作為廣東省唯一代表城市位列其中。此次升級改造包括建立交易系統、服務系統、管理系統等方面，以增加交易透明度，提升服務質量。此次改造工程通過財政支持，引導企業以提高信息化水平、推進市場服務功能升級、改善交易環境為重點進行技術改造，從而促進二手車行業的整體水準提高。此外，記者也了解到，2012年商務部也開展了二手車交易市場升級改造示范工程試點工作，深圳也成為受惠城市之一。

        針對深圳二手車市場的蓬勃發展，深圳市當地交管部門也因時而變，因勢而變，推出了二手車過戶的便利舉措，將過戶辦理地點由前往西麗車管所的單一地點統一辦理，改為可以在各轄區的車管分所、服務站就近辦理。此舉大大提高了辦事效率，也降低了西麗片區的交通壓力，同時也是有利于環保的多贏政策。

5.廣東東莞車輛維修考核：51家企業不合格

6.江淮汽車與外國銀行合作將進軍汽車金融

7.2013年3月TOP20SUV銷量投訴量對應點評

        數據看點：

        1、暢銷SUV越來越多 國產車型持續給力

        雖然3月份SUV TOP20的銷量、投訴量與轎車TOP20的銷量、投訴量走勢并不完全一致，但可以看得出來，SUV的市場份額在增長。一個明顯的特點還在于，月銷量過萬的車型越來越多了。一些值得關注的車型跨入萬輛俱樂部也只是時間問題，比如翼虎。從投訴數據上看，大多數車型的車主投訴每個月都可以控制在個位數，這是好跡象。特別是一些自主品牌，上榜的9個車型里，一多半的車主抱怨都相對較少，比如傳祺GS5等。

        2、哈弗現象引人關注

        從銷量排行上看，日前開始品牌獨立運行的長城哈弗無疑是最大贏家，在TOP20中有三個車型都進入榜單。其中，哈弗H6還榮登榜首，一舉壓倒了途觀和CR-V。毫無疑問，哈弗已經在中國的SUV市場中站穩了腳跟。但它能否成為國內最杰出的SUV品牌，除了銷量，美譽度也是關鍵評價指標。從M4遭遇的暴漲投訴數據來看，哈弗成長的煩惱恐將還要持續一段時間。

        3、一汽奧迪Q5遭遇口碑倒春寒

        數據顯示，Q5雙離合變速器車型出現問題大多集中在3年左右，問題的嚴重程度不一，但因為剛剛出保，加上類似問題具有共性，車主們的反應較為強烈。從現在情況看，一汽大眾奧迪對此并沒有足夠的重視。畢竟，雙離合的Q5已經很少。然而，剛剛上市的一汽大眾奧迪Q3使用的也是雙離合變速器，如果技術相同，Q5車主的負面情緒難免不會對Q3的消費者產生影響。

        4、CS35的麻煩還在后面

        長安CS35的銷量沒有因為機油乳化問題受到較多影響，這得益于長安汽車及時的召回措施，也得益于氣溫回升，車主對此問題的關注度降低。然而，目前沒有足夠的證據表明長安汽車關于機油乳化問題的召回措施穩定有效。這將是很多車主、也將是長安汽車長期可能面臨的一個困擾。

        長安汽車在召回之后又實施了針對機油加注口乳化物的升級服務，從車主反饋看，此項升級服務的效果一般，而最終效果恐怕要看天氣轉冷之后。我們現在的基本判斷是，CS35的麻煩還在后面。