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新聞概要
1.預計售6.98萬 中興陸地方舟或6月上市
2.對手新桑塔納 東風標致301或年底上市
3.2013上海車展：獵豹飛騰C5亮相/8月上市
4.預售17-20萬 比亞迪S7將于明年5月上市
5.東風悅達起亞 發布自主品牌“華騏”
6.賈鳴鏑：進口國產斯柯達下月并網銷售
7.英菲尼迪備戰國產：運營模式充滿變數
8.通用與上汽終止電動車聯合開發協議
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
在2013上海國際車展上，中興發布了一款全新跨界小型車，該車被正式命名為陸地方舟。我們在其展臺上了解到，這款車有望于6月正式上市，新車預計售價6.98萬起。
外觀方面，陸地方舟設計風格較為硬朗，并運用了一些跨界元素，車前后底部加裝亮銀色防擦板，車頂加入行李架。內飾方面，車內采用黑色內飾，整體內飾布局簡單明了。 車身尺寸方面，該車長寬高分別為4013/1761/1675mm，軸距為2500mm，最小離地間隙為182mm。另悉，陸地方舟還有改裝件可選，其中包括真皮座椅、16英寸鋁合金越野輪圈以及輪胎、車身彩貼、車外高頻天線等。 動力方面，陸地方舟搭載的是一臺1.5升發動機，其最大功率為113馬力，峰值扭矩為141N·m。傳動系統方面，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。
東風標致在剛剛開幕的上海車展上正式發布了旗下全新入門級緊湊型三廂車標致301，在車展上我們獲得消息，這款車將很有可能于2013年第四季度上市。
外觀方面，標致301的的設計繼承了標致最新的家族式設計理念，車身線條流暢，過渡平緩，使得新車看起來年輕時尚。未來標致301上市后所要面對的主要競爭對手將是新桑塔納，一汽-大眾新一代捷達、斯柯達昕銳、新一代愛麗舍等入門級緊湊型車。 動力方面，我們猜測標致301很有可能搭載標致207上的1.4L（76馬力）和1.6L（106馬力）發動機。不過相關動力信息并未得到官方的確認，我們還需等待來自官方的消息。
在本屆上海車展上，獵豹汽車正式發布飛騰C5車型，該車采用最新的前臉設計，并且搭載全新的1.5T渦輪增壓發動機。據悉，飛騰C50將在2013年8月上市銷售。
獵豹汽車將飛騰C5所采用的前臉設計稱之為“豹躍式”家族化臉譜，相比現款飛騰時尚版，飛騰C5運用層次感更強的中網格柵造型，并加入大面積的鍍鉻裝飾，此外前燈組線條也進行了重新設計。據悉，獵豹汽車未來的新車型均會陸續更換統一的家族式前臉造型。 配置上，飛騰C50將配備同級別少有的7寸觸摸液晶屏，集收音機/音頻、視頻、圖片播放/USB/AUX輸入/導航功能于一體，滿足了出行的車載娛樂需要。動力上，該車搭載了型號為4A15T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為143馬力（105kW），峰值扭矩達到210N·m。 除飛騰C5之外，飛騰經典版的改款車型飛騰C3也在上海車展上亮相，其變化更多是采用最新的家族前臉設計，預計該車會在年內上市銷售。
日前，我們從上海車展現場比亞迪展臺處了解到，最新發布的比亞迪S7將于2014年5月銷售，預計售價為17萬-20萬元，并主打高端SUV市場。
正是因為它充滿力量感的外形，以及逆天的配置，比亞迪S7一經亮相便受到大家熱評和關注。其中其前臉格柵運用了大面積鍍鉻裝飾，前燈組與整體設計呼應，略有突出的輪眉增添了側面的層次感，而尾部造型比較大氣飽滿。車身尺寸方面，其長寬高分別為4840/1855/1720mm，軸距為2735mm。 比亞迪S7同樣擁有豐富的配置，包括10.2英寸液晶屏、全液晶儀表盤、360度全景影像系統、夜視系統、500G移動硬盤“影音魔方”多媒體系統等，比亞迪最新研發的PM2.5綠凈技術（可改善車內空氣質量，具有車內空氣過濾、殺菌、除臭等凈化功能）也將運用到S7上。 動力方面，比亞迪S7搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為205馬力（151kW），峰值扭矩為320N·m。與發動機匹配的則是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。此外該車還會配備適時四驅系統。
在上周開幕的上海車展上，東風悅達起亞發布了自主品牌“華騏(HORKI)”及其首款概念車。據了解，東風悅達起亞將根據市場情況投入量產。華騏的誕生標志著東風悅達起亞正式進入雙品牌運營階段，將進一步加速企業布局國內細分市場的步伐。 “華騏”萃取和諧、馳騁的內涵，欲在國內自主品牌市場上開疆拓土。它與現有“KIA”品牌“激情、運動、時尚”的價值形象不同，將打造“經濟、務實、信賴”的品牌屬性。一季度，東風悅達起亞不僅在“顧客感動年”兌現了對消費者的承諾，也帶來了其自身業績的增長。1~3月，以26％的同比增幅，完成銷量13.7萬臺。目前，東風悅達起亞第三工廠正在有序建設，預計于2014年初投產，到2015年，將形成年產74萬臺的生產規模，并向年產百萬產能目標邁進。
備受關注的斯柯達渠道問題終于塵埃落定，國產斯柯達4S店將從今年5月中下旬開始銷售進口斯柯達車型，上海大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑日前在接受騰訊汽車采訪時給出了明確信息：“將來大家在上海大眾斯柯達經銷商店里會看到進口車和國產車同時存在。” 國產斯柯達昕銳4月18日上市，拉開了斯柯達品牌今年在華發展的號角，加上今年年底將國產斯柯達SUV車型Yeti，斯柯達今年銷量預計將有強勁增長，賈鳴鏑也給出了不錯的預期：“跟去年相比提升幅度預計會超過30%。”
國產前夜，英菲尼迪還需理清不少復雜問題。4月20日，掌舵英菲尼迪國產具體事務的中國事業部總經理呂征宇敞開心扉，坦承過去一年走得很艱難。 在進口車在國內銷量并沒有達到一般意義上的國產要求的情況下，英菲尼迪去年出人意料地宣布國產，并開始進行工廠建設。當時，英菲尼迪方面預期，按照增長速度推算，等到工廠投產的2014年，英菲尼迪進口車的銷量可以支撐國產。 但“德系豪華車發動的價格戰、島嶼事件等”打亂了英菲尼迪的計劃，憑借從美國進口的模式來達到國產標準顯得越發艱難。導致英菲尼迪在終端銷售市場庫存高企，盡管曾經堅持降價會影響品牌，但今年4月初英菲尼迪還是選擇了全系降價。 英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰·德·尼琛表露初衷，認為價格的調整更有利于和其他已經國產的豪華車品牌競爭。 更急切的問題是，國產投產時間一步一步臨近，而運營和管理模式仍未最終確定，約翰·德·尼琛說：“目前正在和合作伙伴商談，出于對對方的尊重，只有我們達成了最終協議后，我們才能公布運營模式細節。”
“我們不能替中方發表意見，只能說這是基于國家政策上的考量，上汽有上汽的選擇。”4月20日，在上海車展的通用中國新聞發布會上，通用汽車中國公司副總裁劉曰海透露，通用與上汽在2011年9月達成的“聯合開發下一代電動車平臺”協議在實質上已經終止。 他委婉地表示，這其中有很多原因，包括政策、知識產權以及雙方各自的技術資源和技術路線上的考量。這是該協議簽署一年半以來，官方首次對該協議推進狀況進行回應。 2011年9月20日，在通用中國前瞻技術中心一期落成時，上汽與通用簽署協議，宣布雙方將聯合開發新一代電動車平臺。協議指出，上汽和通用的技術團隊將以泛亞汽車技術中心為全球研發基地，共同展開新一代電動車平臺的研發工作。未來幾年中，上汽、通用以及雙方的合資企業將基于聯合開發的新一代電動車平臺，各自推出自己的新型電動車產品。 但在4月20日上海車展期間，當被問及該協議簽署一年多來進展如何時，通用汽車全球制造副總裁兼通用國際運營補總裁李添澤略顯沉重地表示，雙方還在進一步探討，哪種方式或技術路線更合適。他的結論是“兩家公司都有能力生產各自的電動車”。會后，劉曰海證實，這起合作已經停止推進，“我們最終決定各自發展”。
