1.發動機企業紛紛發力LNG動力產品

        玉柴：燃氣客車動力領航者

        在2012年底的2013年新產品投放發布會上，玉柴一次性推出12款發動機新品，其中天然氣發動機7款，分別為YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50和YC6KN-50系列，均達到國Ⅴ排放標準，產品采用了稀薄燃燒、電控全閉環技術，功率覆蓋120～440馬力。

        濰柴：HPDI發動機填補空白

        2012年3月13日，濰柴動力西港新能源發動機有限公司發布中國第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發動機 (簡稱“HPDI發動機”）。這一技術融合了柴油機和氣體機各自的優點，并規避了其缺陷，使天然氣發動機技術從點燃式時代跨躍到壓燃式時代，是天然氣發動機技術領域的一次重大變革。

        近日，濰柴4個系列天然氣發動機順利獲得俄羅斯GOST簽發的ECER49—05B1歐Ⅳ證書，不僅標志著濰柴天然氣發動機的產品質量得到了俄羅斯最權威認證機構的認可，也為公司進一步打開東歐市場奠定了基礎。

        重汽：與曼合作產品年底面世

        自2010年開始批量生產以來，重汽天然氣發動機銷量逐年翻番，重汽天然氣車輛遍布全國，特別是山西、山東、河北、東北、新疆以及寧波、廈門、青島等地區。出口成績同樣不錯，市場主要包括東南亞的泰國、馬來西亞，南美洲的智利等，其中，重汽天然氣重卡在泰國天然氣重卡市場的占有率達到近70%。

        重汽T12系列380馬力天然氣發動機是其與美國EControls公司聯合開發設計的、擁有完全自主知識產權的、具有當代世界先進水平的新一代電控、稀薄燃燒、天然氣發動機。此外，重汽與曼合作開發的天然氣發動機將會在今年年底面世。

        上柴：H系列氣耗低

        上柴在不久前的南京客車展上重點推介了其H系列發動機。上柴H系列天然氣發動機采用質量可靠、成熟的進口燃氣裝置，由電控單元采集發動機的天然氣進氣壓力、溫度、大氣條件、發動機轉速、水溫等各種運行參數，精確控制天然氣的噴射量，并根據寬域氧傳感器的測量值對空燃比進行閉環修正，體現在整車同等條件的測試中，比國內同類發動機氣耗省5%～15%。

        除了成熟應用的D系列天然氣發動機，上柴還開發了10升和12升的E系列產品，功率覆蓋280～480馬力，全面滿足國內外大型公交、長途和旅游客車的動力需求。

        錫柴：低碳經濟助熱銷

        日前,錫柴LNG動力憑借著環保、節能、維護成本低等優勢,中標山東臨沂公交40輛訂單。低碳、經濟造就了錫柴天然氣發動機的熱銷。以山東為例，已有濱州公交、東營公交、泰安公交等公交企業相繼批量使用錫柴天然氣發動機，以低氣耗、低噪聲、強勁動力以及高效的售后服務得到客戶充分認可，成為齊魯大地低碳環保客車首選動力之一。

        以CA6SF2-23E4N2為例，錫柴LNG發動機采用國際上最成熟的美國EControls燃氣控制系統，EOL生產管理系統和故障診斷儀滿足了天然氣發動機批產和售后服務的市場需求；天然氣流量控制采用電子壓力調節器(EPR)技術和空燃比閉環控制策略，百公里可節省燃料成本30%以上。

        聯合動力：6K13N 排量最大

        聯合動力YC6K13N發動機是目前國內排量最大、扭矩最大的氣體發動機，具有氣耗低、動力強、可靠性高、低噪聲、環保等特點。該機基于國內領先的6K12柴油機基礎上重新設計開發，排量為12.939升，解決了天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速性能不佳的問題；集成了皆可博缸內制動，整車安全性能提升；大量的優化設計，如采用了Nikki天然氣發動機專用噴嘴等。

2.上海有望9月試行“國五”標準燃油

        解放日報04-17: 根據空氣質量新標準，今年一季度上海達標天數有58天，達標率在65％左右，其中，本地污染源占八成，外地飄來物占二成。專家表示，上海污染源一直主要來自本地，因此，空氣質量治理是一場協同的“持久戰”。

        同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建教授指出，當前面臨的PM2.5污染，是最具挑戰性的，因為它是一種復合型的污染。上海PM2.5的來源，可以粗略地分為五個部分。

        據悉，一系列治理措施已經在上海陸續展開。在機動車污染防治方面，今年9月1日起，上海有可能將試行相當于歐V標準的“國五”標準汽油，而“國五”標準柴油可能將在明年開始試行。在燃煤電廠污染防治方面，不僅全面推進20臺35萬千瓦及以下燃煤機組在2014年前完成高效除塵改造，并啟動推進60萬千瓦及以上燃煤機組高效除塵改造試點，削減顆粒物的排放；而且將完成11家電廠共計907.4萬千瓦機組煙氣脫硝改造，削減氮氧化物排放總量。

        同時，在遏制工業污染方面，一方面加大產業結構調整力度進行源頭控制，到2014年計劃共淘汰2000個落后產能項目，其中涉及細顆粒物排放的占到35％；另一方面加強揮發性有機污染控制，開展石油化工、制藥、金屬表面涂裝、印刷等重點行業揮發性有機物控制試點示范。在城市揚塵治理方面，中心城區推進實施建筑工地揚塵污染在線監控系統。

        此外，當本市空氣質量發生重度或嚴重污染時，上海還將推行應急污染方案。比如，強化燃煤電廠選用優質煤發電，全市嚴禁秸稈露天焚燒；當發生嚴重污染時，禁燃煙花爆竹、黨政機關停駛30％公務車等等。據介紹，發生嚴重污染時，預警信息將通過全市公用車管理平臺發布，黨政機關停駛30％公務用車。

3.專為工程車市場沃爾沃新款FMX

在2010年，沃爾沃在慕尼黑寶馬展上推出了針對工程車市場的FMX車型，2013年還是慕尼黑寶馬展上，沃爾沃推出了新改款的FMX。新款FMX在外形設計上和全新的沃爾沃FH/FM保持同步，同時針對工程車的應用特點，增加了一些特色功能。

既然是作為工程用車，經常面對的都是惡劣的環境，新FMX在原來的基礎上變得更加野性，粗獷的線條甚至有些不修邊幅的意思。保險杠之間分為三段，采用不同的材質應對工程車輛的惡劣工況，保險杠上部有一個強壯的拖鉤，設計牽引力達到32噸。

        駕駛室外部主要還是從局部造型和功能上進行了改進，內飾就換成了沃爾沃全新的設計。方向盤上的按鈕集成了多個功能,包括巡航控制、電話和導航等。全新控制臺也更靠近駕駛室，操作起來更加方便。座椅也是全新設計，增加了調整的角度。

        前段時間剛剛推出的動態轉向系統在新FMX上已經開始應用，該系統在轉向機上新增一個電控電機，根據電控單元的精確控制，提高轉向舒適性和準確性。為了突出該系統操作的輕便，在視頻中沃爾沃特意選擇了一位清秀的女司機，駕駛FMX行駛在復雜的路面。

        新FMX可選擇后氣囊懸掛，在有效反饋路況的前提性，最大程度的提高舒適性。不管是在空車還是重載的情況下，都能提供舒適、靈活的駕駛感受。

        為了減少轉彎半徑和輪胎磨損，8X4車型是后三橋類型，即在兩排驅動橋后面，再配一個隨動橋，隨動橋帶有液壓轉向機構，同時，在惡劣路況下，隨動橋可以提升起來，這樣可以增加驅動橋的附著力。

        沃爾沃I-Shift變速箱系統在新FMX車型上將支持全驅車型。為了更好的發揮車輛的性能，沃爾沃也提供一整套針對工程車輛的培訓方案。官方提供的齒輪油更換里程為45萬公里，這也保證了更高的出勤率。

        沃爾沃新FMX的發動機由兩種排量選擇，11升和13升。D11發動機在330-450馬力之間，D13覆蓋380-540馬力之間。歐洲將要全面試試歐六排放標準，所以新FMX的兩款發動機都將符合新標準。

4.尼古拉斯1000馬力牽引車將亮相Bauma2013

今年工程用車的盛會德國慕尼黑2013Bauma展即將開幕，各種重量級的展車也開始進場進行最后的打扮。法國重型牽引車專家尼古拉斯為澳大利亞礦業打造的Tractomas打造的牽引車就讓人十分期待。

尼古拉斯Tractomas TR10x10

這臺Tractomas TR10x10牽引重量高達535噸，它的輪胎來自固特異的工程機械專業輪胎，尺寸為恐怖的385/95 R 25，它的整備質量已經達到歐洲標準貨運卡車的允許總重：40噸。車長10米、寬3.5米、高4.6米。發動機來自卡特彼勒柴油機，排量為27升，最大功率高達1000馬力。這樣的龐然大物的最高行駛速度僅為50Km/h。

5.江淮輕卡6款重點車型出擊上海車展

        此次上海車展，江淮輕卡共展出6款重點車型：新帥鈴寬體車、窄體車，新帥鈴寬體車、窄體車右舵海外版，新帥鈴中卡，江淮鈴年度車型。

        新帥鈴是江淮輕卡著眼于世界頂級輕卡發展，致力于實現高效物流而研發的高端車型，應用新駕駛室、新發動機、新底盤，創新實現更加卓越的性能，此次發布的右舵海外版車型，是江淮輕卡為滿足國際市場需求而開發。據悉，作為中國輕卡出口第一品牌，江淮輕卡已連續12年位列中國輕卡出口首位，帥鈴累計銷售超過15萬臺。

       作為江淮輕卡重點產品，新帥鈴的上市對江淮輕卡的品牌和市場戰略起著決定性的作用。3月22日，新帥鈴產品在深圳上市，標志著江淮輕卡將在國內高端輕卡行業率先全面布局，形成寬體、中體、窄體、中卡四大產品系列，各系列車型搭配不同的動力總成，全面覆蓋2490-5300mm軸距段，成為國內產品系列最全的高端輕卡品牌，全方位滿足高端用戶不同的價值需求。

        在關鍵的動力配置和油耗表現，帥鈴新產品帶給用戶新的驚喜。本次參展的新帥鈴分別配裝4DA1、康明斯、邁斯福、江淮納威司達(JND)等多個品牌的國際一流動力，提供覆蓋2.8L-4.8L中輕卡全功率段的高效解決方案。

        在動力系統方面由于新車型對動力和傳動系統一體化設計，發動機、變速箱、后橋三大件科學匹配，動力傳動效率更高，動能損耗更小，使新產品的油耗表現異常出色，70公里空載勻速油耗僅7-8升，滿載勻速油耗低于10升，無疑將再次聚焦行業對帥鈴科技節油的更大關注。

        本次江淮輕卡參展的另一大亮點是江淮鈴年度車型。據悉江淮鈴年度車型(HFC1061KR1型載貨車)應用江淮鈴新駕駛室，虎牙型前臉更加威猛，內飾進行轎車化升級，提升了整車的舒適性。長寬高分別是6950/2110/2260mm，軸距為3815mm，動力強勁，搭載康明斯ISF 3.8L發動機，滿足國IV排放標準，高達450Nm/1200-2200rpm的最大扭矩和105kW/2600rpm的最大功率，最高時速超過100km/h，交通部滿載百公里油耗13L。憑借高承載、高動力、高舒適性的“三高”優勢，以及超值實惠的低成本、低油耗和低噪音“三低”優勢，江淮鈴新品HFC1061KR1型載貨車高效滿足城郊、城際間高速物流需求。

6.大眾汽車2015年或在華投產微客

信息時報: 有消息稱：大眾將在2015年推出全新的低端品牌，其將主推微客等車型，屆時將與通用五菱等品牌競爭。據了解，大眾集團在華已經引入了從平民品牌到豪華品牌，同時在華銷量占據了全球銷量的三分之一，而其也十分注重中國市場，推出低端品牌不僅使價格下探到更親民的位置，同時其品牌序列也將日趨完美。一汽集團副總經理秦煥明在接受媒體采訪時曾透露：目前一汽正與德國大眾聯合這一低端品牌，未來會有微客等多款車型推出。

有業內人士表示，大眾推出低端品牌投產微客等車型是想把價格下探至8萬元以下，同時這部分市場又是國內需求量比較大的，而其也將依托大眾集團的品牌效應，提升低端品牌的市場影響力。

7.廈門金旅營銷戰略調整:精細產品結構

        在草長鶯飛的陽春三月過后，客車業走完了2013年第一季度的征程。在這份波瀾不驚的數字里，一家企業凸起的曲線格外扎眼，一季度大中型客車的銷量同比增長了71.2%、銷售額更是驚人，同比增長了139.4%，這家不經意間出現奇跡的企業就是廈門金旅。

        此次金旅，決定對企業適度調整。彭東慶介紹說，之前的金旅，坐標只有X軸，不斷向前突進的主要目標是做大產銷量規模，而如今，金旅還要發展Y軸和Z軸，也就是以用戶所需為原則，社會發展和諧為內涵，來深耕市場，精細營銷。也就是說，金旅發展的目標不再是單向的產品思維，而是用戶的綜合價值體系。

        尤為引人注意地是，搭載金旅第五代混合動力系統的12米氣電混合動力公交車展品。令人記憶猶新的是，去年7月，國家"863"節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛，對金旅開創的超級電容儲能驅動技術給予了高度評價，稱其為創新典范，是中國在世界上的創新。目前該技術已成當今中國混合動力客車技術的主流。

        金旅圍繞"以客戶為中心"的理念，通過生產企業內部上馬PMS物流信息管理系統，以及和外部流程企業的整體協作，加快維修配件的配送速度，還以總部配件總庫為中心點，向全國重點大中城市的12個配件中心庫輻射，將供貨渠道向周邊延伸，以提高及時性。

        在產品結構調整的基礎上，金旅對營銷模式也進行了調整。而調整的主題就是精細化服務營銷，既用產品+服務形成企業競爭的差異。

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