1.“濰柴亞星”快馬加鞭 揚州新增5萬輛產能

        揚州日報: 揚州“第一基本產業”汽車產業發展再次取得重大進展。從“濰柴亞星”項目建設現場了解到，目前該項目特種車、商務車生產設備陸續進場安裝調試，預計5月中下旬將正式投產。加上下半年即將投產的亞星客車項目，揚州將新增5萬輛的汽車年生產能力。

        昨天（4月14日）下午，記者來到濰柴亞星項目建設現場，眼前的偌大廠房令人震撼。記者繞著生產基地外圍轉一圈，走了將近20分鐘時間。生產基地西部，用于特種車和商務車生產的兩個標段廠房已初步建成，面積各為5.6萬平方米。

        按照計劃，特種車、商務車將在4月底完成設備安裝，5月集中投產或試生產。離預定投產時間越來越近，整個項目建設現場一派忙碌景象，工作人員正在緊張施工。

        “濰柴亞星”項目共有客車、商務車、特種車三種類型，其中以寬體礦用車為代表的特種車項目最先進場安裝。殷金鑒告訴記者，設備調試結束后，將先期啟動生產86T等兩種型號的寬體礦用車。

        86T寬體礦用車，是揚州盛達與濰柴重組后自主研發的新車型。偌大的車體呈乳白色，車身長約9米、寬3.4米，體型在同類型礦用車中最大。這款礦用車最大優勢就是“裝載能力最強、動力總成最好、穩定性最高”。

        去年底，濰柴盛達公司與成都客戶簽訂了16輛寬體礦用車的購銷合同，并在今年2月份成功交付。尤為可喜的是，企業尚未搬入新廠區大規模生產，就簽下了一份200輛車的大合同。濰柴盛達公司總經理劉龍進透露說，今后，隨著道路運輸車、市政環衛車等項目陸續投產，濰柴亞星特種車將達到5000到10000輛的生產規模。

        濰柴亞星商務車項目建設也快馬加鞭。按照“退城進園”時間表，亞星本月底將陸續搬入北山工業園，最快下個月投入試生產。濰柴亞星客車項目廠房也將在今年上半年建成，下半年即投入批量生產。濰柴亞星公司副總經理錢棟介紹，商務車和客車產能設計分別是2萬多輛，再加上特種車，“濰柴亞星”總產能將達5萬余輛，產值逾百億元。

2.產銷向好 二季度山東重卡增速或轉正

3.上依紅將攜環保車型亮相13年上海車展

S100+C13
　

        近幾年來，我國在環境保護方面投入大量資源，此次車展上汽依維柯紅巖響應國家號召，從環保出發，帶來了符合國家排放標準、未來最具發展潛力的環保車型。特別是專門針對環境運輸領域而開發杰獅C100國四車廂可卸式環衛車，原裝iveco核心零部件，領先國際的整車制造標準，安全高效、節能環保。該車型已投入市政環境運輸領域工作，并得到了環保相關部門贊許。

        出口版杰獅牽引車將首次亮相在IVECO進口車展臺，杰獅貼IVECO標出口標志著上汽依維柯紅巖產品已經完全達到了國際一流品牌的技術水準和質量標準，對我國重卡更進一步開拓國際市場具有重大意義。

        環保車型在未來幾年的需求量持續上升，紅巖杰獅系列車型將隨著我國發展步伐的不斷加快，以強烈的社會責任感助力人民締造更加舒適、宜居的生活環境。

4.華菱新一代節能發動機研發建設項通過驗收

        近日，安徽省發改委組織專家在集團公司綜合辦公大樓召開項目驗收會，對華菱公司“新一代節能環保大功率發動機研發平臺建設項目”進行驗收。驗收組專家察看了生產現場和樣機，聽取了課題組所作的技術報告，審閱了相關資料，經過質詢、討論，決定通過該項目的驗收。

華菱自主研發發動機

        驗收會上，專家組最終形成了如下驗收意見：華菱汽車新建了發動機技術中心，投資建設了發動機試驗大樓，購買模擬計算軟件和設計軟件，打造研發團隊，形成了發動機的自主研發能力；完成了新一代節能環保大功率發動機CM6D28系列11.8升發動機的概念設計、方案設計、詳圖設計、樣機采購和生產、性能與排放開發、機械開發、臺架耐久試驗、整車耐久試驗（含高原、高溫、高寒標定）；產品經國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）檢驗合格，形成了自主品牌，大功率發動機技術水平國內領先，國際先進；項目已經申請發明專利37項，申請實用新型專利64項（已經授權41項），通過項目以及與院校合作，培養出一批工程技術骨干和研究人員；產業化設計年產5萬臺，可新增銷售收入42億元，利稅6.5億元；項目管理有效，經費使用合理，各項指標達到合同的要求。

        集團公司董事長劉漢如說，發動機項目從2008年開始啟動，因為發動機的開發設計和制造的難度比較大，所以我們與國外的設計公司合作，按照歐洲最先進的標準設計。在技術路線上我們選擇了世界主流的共軌技術，另外，在整體缸蓋、四氣門的設計都和世界接軌，還有缸內制動也是世界最先進的發動機技術，就是在發動機內有一套制動系統，這樣在遇到危險情況剎車時，制動效率會很高，磨損也小，尤其對輪胎磨損的小，從而會有效避免很多事故。今天大家看到了我們的生產工藝裝備，我們的實驗室和檢測線，這些都是硬件，但是我覺得一家企業最重要的不是硬實力而是軟實力，我們將會一步一個腳印，踏踏實實的前進，形成自己的軟實力，做全球領先、國內最好的發動機。

5.山東德州首批便民充電樁正式投入運行

6.公交車及專用車采購項目成3月車市主角

7.13升LNG下線 聯合卡車K金版再添企業實力

8.客車出口: 亞星客車批量出口加拿大

        批出口加拿大的客車，具有重大意義。首先，加拿大屬于歐美發達國家，對于客車進口有著極其嚴格的要求，無論從使用、安全、排放、可靠性等標準上，都給客車設置了很高的技術門檻。因此，能夠將客車批量出口加拿大實屬不易。第二，此批亞星城市客車，是加拿大政府營運機構的首批客車采購，能夠得到加拿大官方的認可，這是對亞星客車極大認可,也是對中國客車的認可，這是中加工程師智慧的結晶，凝聚著中加兩方公司的辛勤勞動，創造了世界客車的奇跡。第三，針對加拿大客車市場，加方公司按照使用條件進行了多輪道路試驗，亞星設計團隊據此對產品進行了大量的技術改進、創新和升級，使得亞星此款城市客車在技術、安全、排放上均能滿足客戶要求。第四，該款客車是根據加拿大客車市場運營分析，確定的未來市場適應性的車型。目前，加拿大運輸企業進入理性發展的新時期，而此批8米的城市客車，用于替代上下班高峰以外的線路運營，既能滿足乘客的充分使用，又極大的節省了運營成本，加快城市客車節能減排的步伐。因此，該車型在加拿大屬于首次出現的新產品，我們完全有理由相信亞星客車的一小步，會是“中國客車夢”的一大步。

        隨著中國客車技術實力的不斷提升，出口地發生轉移是必然的。以前，我國客車出口集中在中東、北非等地區，主要集中在埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等國家，近幾年，國內客車出口轉向巴西、泰國、墨西哥等美洲、東南亞以及非洲南部、中部國家。隨著出口地的不斷轉移，我國客車出口呈現出定向研發趨勢。以前，我國出口的客車大都是在國內成型的客車基礎上做一些適應性改進，然后推向國際市場。近幾年，國內客車企業已經開始對海外市場有針對性地開發一些新的車型。如今，亞星客車已經開始全力打造海外市場具有強大競爭力的車型。

        中國客車一路向好的原因：首先擁有低勞動力成本優勢；其次是中國客車技術含量穩步提高；第三，完善的產業鏈和大規模的制造能力；第四，企業個性化定制的滿意程度較高；第五，客車品牌國際實力上升。轉型后的亞星客車，在各方面，逐漸走在了發展的前列。

        如今，中國客車的出口地，已經向歐美國家邁進，而“中國客車夢”也隨之看到曙光。但是在發達國家所占份額整體較小，接受度不高是現實。特別如美國、加拿大等歐美的發達國家，幾乎見不到中國客車的身影。量的增長并不代表中國客車已經取得相應的國際地位，與歐美一流企業相比，中國客車仍有不小差距，在技術、安全、排放標準上還有很長的路要走，進入發達國家市場仍需努力。因此，亞星客車加強對歐美市場開拓，多年以來都力求尋找突破點，全面了解歐美市場需求，打造適應性的高端產品。