售后服務第314期
發布時間：2013-04-15 17:03:24 瀏覽量：1822次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.成品油第二輪調價窗口或啟 下調可能性大 |
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成品油調價窗口有望近期打開，按當前國際原油走勢，向下調整可能性較大。
新華社石油價格系統最新發布數據顯示，隨著國際油價震蕩下行，11日一攬子原油平均價格變化率達-2.25%，較前一日再下跌0.36個百分點。
按照新機制原則，預計下一次調價窗口將在25日凌晨開啟，從目前國際原油走勢看，預計變化趨勢為下調。頻繁的市場變化使投機操作大減，給上游煉廠銷售帶來一定壓力。
相關人士表示，目前離調價窗口時間較遠，短期油價走勢存在較大不確定性。第一輪周期因變化幅度較小而擱淺，但這種“擱淺”的現象不會經常出現，第一輪屬于“特殊情況”。
目前，國內成品油市場延續清淡行情，汽柴油價格穩中下行。 |
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2.車牌新政掐住命門 代拍預計4月成交價8萬5 |
9日，上海市再度向機動車車牌投機、炒作“亮劍”，規定從4月20日起實施“新牌上新車”、二手車帶牌過戶后一年(含)內不得再次交易等新限制措施。昨日記者再度走訪位于武寧路的二手車交易市場，發現市場普遍認為本次新政將壓縮二手車牌的炒作空間，目前二手車牌的實際交易價格已比兩周前下降數千元。
眾多二手車牌買家表示，新政對自己影響不大，因為車牌主要是拿來家用，短期內不會出售。
據了解，“裸車”可以單獨交易而牌照不能單獨交易，因此以往“炒牌”時，賣家要先將帶牌車輛過戶給買家，買家通過過戶、轉籍、退牌等獲得車牌后，再將裸車賣還給賣家，這樣就能實現車、牌分離。但新政生效后，二手車帶牌過戶后一年內不得再次交易，換言之，牌照交易時間將延長，不確定因素大大增加，導致這種交易難以持續下去。
不過，這一政策也將影響二手車經銷公司的日常業務，這些公司收購的帶牌二手車需先“封存”一年才能再出售。
從去年實施“新車牌三年內禁止過戶”，到上個月三部門聯合公布《關于進一步規范上海市二手車交易行為若干意見》，到9日再度出臺“新牌上新車”等系列措施，不難看出，為遏制機動車牌投機炒作、抑制車牌價格過快過高上漲，管理部門已逐漸加大調控力度，從“一招一式”變為“組合出招”，而根據目前公布的消息，今年下半年還將出臺車牌拍賣操作流程方面的新方案。
對此，有業內人士分析，眼下的“組合拳”已壓縮了黃牛炒牌盈利的空間，未來或可考慮進一步調整相關規定，著重打擊“掛靠”模式，并適當提高參與新牌競拍的門檻。
所謂“掛靠”模式，是指私企將滬牌出租給其他車主并收取租金，等轉讓年限滿了之后再過戶。這樣的話，這些車牌名義上屬于私企，但實際上一直歸個人車主使用。
此外，由于現行規定對參與新牌競拍的競買人設置的門檻較低，導致最近幾個月每次新牌競拍時都有2萬人以上參加，而其中又不能排除有部分被“炒牌黃牛”收買的“托兒”。未來或許可以考慮在這方面適當提高門檻，減少競買者人數，從而拉低滬牌價格。 |
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3.廠家拓展二手車流通渠道線上交易平臺受追捧 |
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今年以來，全國多省出臺國Ⅳ標準以下二手車限遷政策，給二手車市場帶來極大沖擊。傳統二手車流通渠道受阻，考驗汽車廠家、經銷商現有的二手車置換體系。各大廠家積極應對，新興的二手車網絡交易平臺走進廠家視線，受到熱烈追捧。借助這股東風，優信拍、車易拍以及其他具備一定規模的二手車寄售平臺等新興二手車網絡交易平臺，加大了與汽車廠家、經銷商的合作力度，業務規模迅速擴大。
進入2013年后，山東、河南等二手車銷售大省紛紛出臺措施，全境限遷國Ⅳ以下老舊車。廣東省也在近日出臺政策，規定從4月1日起，廣東省內禁止出售國Ⅳ標準以下二手車。記者從廣州經銷商處了解到，從3月底開始傳出限遷政策將出臺后，廣州地區二手車價格就一直處于波動狀態。
更令經銷商擔憂的是，未來預計會有更多城市出于環境考慮，出臺類似的限遷政策。這極大的打擊了經銷商對置換和二手車業務的積極性。
傳統二手車流通渠道受阻，考驗汽車廠家、經銷商現有的二手車置換體系。如何拓展渠道，幫助經銷商實現二手車更高效流通模式，從而帶動置換率、提高新車銷售、提高經銷商盈利能力成為擺在各大汽車廠家面前的一道難題。
面對這一現狀，各大廠家積極應對，一方面興建認證二手車交易中心，加大對品牌認證二手車的推廣力度，另外一方面，新興的網絡交易平臺也開始受到重視，以幫助經銷商處理未達到認證標準的二手車源。
3月15日，東風悅達起亞二手車品牌至誠二手車在北京發布了其全新的服務產品“起亞置換通”。“起亞置換通”是東風悅達起亞與二手車在線交易平臺“車易拍”聯合開發的一個服務，旨在借力互聯網信息技術，建立更開放、更通暢、更高效率的二手車銷售渠道，幫助經銷商提高置換成功率和二手車銷售利潤。
同樣是3月，上海通用誠新二手車與趕集網、專業二手車網51auto達成戰略合作，為購買上海通用旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭二手車車主提供原廠車輛鑒定、原廠車輛認證服務。據悉，2013年，誠新二手車將繼續擴大合作的范圍及合作的對象，計劃涵蓋三大生活信息類網站，包括趕集、58同城和百姓網。
東風日產乘用車公司的品牌二手車業務已開展多年，至今，遍布全國的584家東風日產專營店(除新建店外)均已開展東風日產品牌二手車置換業務；510家專營店具備二手車認證授權資格，可以提供認證二手車服務；同時東風日產授權經營的五個易誠標準店，可為客戶提供“全程一對一”的一條龍二手車零售服務。在渠道如此健全的情況下，東風日產同樣開通“車易換”官方網站。該網站不僅可以查看在售車輛，還可以預約賣車、預約置換以及查看專營店。消費者可以在這里完成買、賣、換等車輛交易，輕松預約車輛服務。
二手車線上交易和中國的二手車市場一樣，現階段由于缺乏監督而存在信息混亂的情況，消費者信心不足。但是隨著二手車市場不斷規范，未來二手車線上交易有望成為二手車交易主流模式的一種，這其中，廠家主導的在線交易平臺更有優勢，“廠家提供的在線二手車信息，車源來自正規經銷商，經過專業檢測，品質有保證，同時廠家監管作用也將使得交易更加規范。” |
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4.四家日本車企召回近340萬輛 中國3萬余輛 |
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上周，豐田、本田、日產和馬自達四家日本車企聯合宣布在全球召回339.5萬輛汽車，原因均為安全氣囊系統存在缺陷，其中中國市場涉及32622輛，并已由質檢總局公布。
據悉，此次四家日本車企分別召回數量為：豐田173萬輛，主要在北美和歐洲；本田114萬輛，主要在北美、歐洲；日產48萬輛；馬自達4.5萬輛。
豐田表示，本次召回涉及車型包括卡羅拉/花冠、凱美瑞、紅杉、坦途以及雷克薩斯SC430等車型。上述車輛安全氣囊系統的氣體發生器存在故障，可能導致前排坐椅氣囊自動打開，或者觸發坐椅安全帶約束系統。氣囊由其子公司高田（Takata）提供。不過目前尚無任何有關該故障造成傷亡的報告。豐田將為召回車輛更換新的氣體發生器，預計大多數車輛修復時間只需要1到2.5小時。高田發言人承認公司向豐田召回車輛提供了氣囊，但在四大日本車企召回的340萬輛汽車中，只有約200萬輛使用了高田的氣囊。
據悉，此次四家日本車企在華召回總量為32622輛，其中，豐田中國和天津一汽豐田共召回5083輛，包括威馳和進口花冠；本田中國召回2312輛進口思域、進口CR-V和進口時韻（stream)。日產中國和鄭州日產共召回762輛缺陷進口汽車，包括進口陽光、進口奇駿、進口途樂和國產帕拉丁。一汽轎車召回24465輛馬自達6轎車。 |
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5.一汽馬自達“全心管家”打造服務盛典 |
4月10日，一汽馬自達第七屆管家精英賽在沈陽遼寧福達服務店舉辦了盛大的啟動儀式。在“精于藝 誠于心”的大賽口號下，一汽馬自達全體服務人員將竭誠為百萬用戶提供“全心管家”服務。
今年是Faw Mazda6投放中國市場的第十年，一汽馬自達憑借經典品質、超高性價比締造了一段銷量傳奇，這離不開服務品牌的不斷深化、服務技能的不斷提升。一汽馬自達相關負責人介紹說，在乘用車市場持續低速增長的環境下，Faw Mazda6年初銷量仍然實現開門紅，全系車型全國保有量預計在13年超過百萬。第七屆管家精英賽將延續往年技能大賽的宗旨，樹立“全心管家”服務品牌，打造“全員關注、全員參與、全員競技”的服務“全”運會，致力于更好的實踐“用心讓您更安心”的服務承諾。
據悉，本屆一汽馬自達管家精英賽將歷時五個多月。即日起，全國范圍內的213家服務店將進行內部選拔賽，隨后進入歷時20天、橫跨5個大區的區域賽，最終晉級的25隊選手將展開全國總決賽的角逐。與往屆大賽不同的是，一汽馬自達提出了“全員提升計劃”以促進全體售后服務人員服務技能、服務意識全面提升，同時，在自我提升的過程中也注重用戶的參與，通過溝通，也增強用戶對服務品牌的信心。本次大賽，將實現所有服務店服務人員的全崗位參與，通過競賽達到“以賽帶培”，“大賽不停，提升不止”。
本屆管家精英賽得到了一汽馬自達及經銷店上下的高度重視，一汽馬自達售后服務相關負責人表示，隨著汽車消費和市場的發展，售后服務水平已成為汽車廠商培養市場競爭力的核心所在。在夯實服務基礎之上，推動品牌標準一致化，使CSI（售后服務用戶滿意度指數）穩步向上，打造服務之年，是一汽馬自達的服務方針；而將“用心、安心”的核心價值貫徹到服務過程的每一個細節、確保百萬車主安心愉悅的享受駕駛樂趣則是一汽馬自達全體服務人員孜孜不倦的追求。 |
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6.東風悅達起亞推“顧客感動”策略 |
4月12日，東風悅達起亞在北京召開2013年顧客感動年新聞發布會，并公布了“顧客感動”經營方針以及52萬輛銷售目標。而就在1-3月，東風悅達起亞以26％的同比增幅，完成銷量近14萬臺。
經過前十年量的積累，東風悅達起亞從年產幾萬臺的小型車企到完成銷量43萬臺、躋身行業前八的主流廠商。2012到2013年，東風悅達起亞將會把事業重心從銷量增長轉移到顧客關懷，并將完成行業前六的目標。其中2012年該公司完成銷量48萬臺，排名行業第七。同時以顧客為中心的戰略也取得顯著成效，IQS、CSI、SSI等對外品質指標進一步提升，分列行業第八、第八和第六。2013年，東風悅達起亞迎來第二個十年發展的奠基之年。為了更好的應對2014到2015年質的增長這一發展目標，以及在該階段內實現躋身行業前五的發展愿景，東風悅達起亞勢必做出更大的改變和創新。為此，在“顧客滿意”的基礎上，他們進一步推出“顧客感動”經營方針。
在今年，東風悅達起亞將通過服務創新、品質革新以及品牌升級，以更加卓越的產品輸出和更加細致的服務保障。東風悅達起亞繼續圍繞“關愛有‘家’”服務口號，搭建起以顧客感動為核心的創新服務平臺，在關懷服務、責任服務、信賴服務的標準要求之下，開展誓師大會、禮儀強化、認證上崗、滿意試乘試駕、感動交車、“+1”服務擴大適用、系列顧客答謝活動等，為消費者持續創造驚喜。
在品牌層面，堅持傳統體育營銷的同時，東風悅達起亞也以“K3造夢家”、最美時光“江蘇頌”群星演唱會等活動結合推進文化、娛樂等多元化營銷。同時，在今年東風悅達起亞還將加大公益投入，通過“起亞家園”等大型公益項目，積極承擔自身責任，在消費者當中傳遞感動。
目前，東悅達起亞第三工廠正在積極建設中，預計將于2014年投入生產。屆時，東風悅達起亞將初步形成百萬產能規模，從而將中國汽車市場的格局進一步劃分。隨著產能擴充，其銷售網絡勢必再次升級。截止2012年，東風悅達起亞已經在全國發展網點564家。在接下來的幾年，他們還將繼續延伸銷售渠道，以實現100萬輛銷售目標，最終躋身行業前五。
當然，這些都是在具備優秀產品體系的前提之下完成的。去年，東風悅達起推出跨越力作K3，其產品矩陣得到進一步完善、優化，2014年他們還將推出一款中級車型。后續企業還將進一步推出包括小型SUV、中型SUV及高端車在內的多種車型，不斷延伸完善產品線，持續提升產品競爭力。除此之外，自主品牌以及新能源車型也在有序推進，有望在未來幾年內實現量產。
在技術支持上，今年年底，東風悅達起亞國內研發中心將正式落成；同時，通過UVO和T-GDI等新技術擴大適用、創新產品外觀設計、內飾設計革新等措施，東風悅達起亞將不斷強化其產品競爭力，以滿足消費者日益提升的用車需求。
隨著銷量、質量的提升，東風悅達起亞品牌價值也將得到增長。當然，這還有賴于未來他們在品牌層面的建樹。在今后幾年內，東風悅達起亞將通過其全新品牌精神輸入，來競爭國內一流品牌。同時，還將通過起亞家園建設、兒童和社會福利院定期支援、體育事業支持、交通安全教育四大板塊內容構筑公益品牌，與中國消費者一起，創造攜手共進的世界，達成顧客感動。 |
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7.打車軟件應用熱鬧背后仍“錢景”茫茫 |
自去年起，借著智能手機普及的東風，打車軟件如雨后春筍般出現在APP應用市場，至少有20多款類似的APP在相互競爭。由于它顛覆了人們長期形成的打的揚招習慣，對出租車行業運營管理、政府部門監管及衍生出的資源公平分配等帶來了新課題。晨報記者近日選擇3款軟件進行了打車體驗，并采訪了出租車司機、軟件公司，透視打車軟件熱背后的打車新格局。
“嘀嘀打車”、“易打車”、“打車小秘”……在手機安卓市場里20多個有“打車”關鍵字的軟件中，有的下載量已突破萬次，有的則只有寥寥數十次。通過軟件介紹可看到，下載排名靠前的打車軟件開發者幾乎都是外地科技企業。記者查看了部分熱門打車軟件的客戶使用評價，好評和差評基本“對半開”，“響應速度慢”、“費流量”、“植入廣告多”是用戶反映集中的幾個問題。
打車軟件前景相當廣闊，但市場培育只能說是剛剛起步。隨著大量企業扎堆入市，不得不通過“返現”給司機，或給乘客提供各種“好處”來拓展市場占有率。大眾出租車司機吳師傅稱，他的手機上裝了3款打車軟件，只要每周保持一定的在線時間，各軟件公司會以話費形式返還費用給他，“每個月光手機話費就能賺300元-400元，根本用不完?！薄白畛跸Ｍㄟ^對特定客戶群投放廣告、推出收費的增值服務模式盈利，但現在顯然不具備條件。其他新入市公司為爭奪市場，有的給司機配智能手機，有的根據完成業務向司機和乘客‘返利’，有的甚至只要下載客戶端就提供獎勵，說白了就是比誰‘燒得起錢’?！币晃惠^早涉足打車軟件商業開發的人士認為，目前打車軟件市場發展軌跡與先前一度紅火的“團購”類似，正經歷群雄逐鹿的“混亂期”，眼下最大的問題是如何存活，暫時還看不到“錢景”。
除同行間爭奪市場的“血拼”，大型出租車企業加快完善電調系統也給“民間打車軟件”發展增加了不小的變數。在上海，目前大眾、強生、錦江、海博等四大出租車公司均有自己的電調叫車中心，且已開始陸續上線自己的手機叫車軟件。
據了解，一些打車軟件開發公司已在這場生存之戰中求變：“嘀嘀打車”希望與電信運營商合作，推出低價訂制智能手機；北京小桔科技把“分成”全部用于補貼用戶，拉低手機售價。經歷了一波跑馬圈地式的擴張之后，不少“先吃螃蟹”的軟件公司開始重新審視定位發展前景。 |
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8.識別率成車載DVD導航儀一體機發展焦點 |
未來5年，汽車產業領域將有超過90%的創新與汽車智能化系統相關，汽車智能化已經被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，是奪取未來汽車市場的重要手段。在2012年的WWDC(蘋果電腦全球研發者大會)大會上，蘋果公司為公眾展示了搭載在iOS6上的Siri，新Siri功能不僅支持中文，還增加了對車載系統的支持，只要用戶將iphone接入車內的USB線纜，便可使用電話、短信、查詢方向等功能，通過語音指令實現對車輛的免提控制。據了解，目前有八大車企已經同意整合蘋果的Siri語音控制功能，其中不僅有豐田、本田、克萊斯勒等車企，還有奧迪、奔馳、寶馬這些響當當的豪華車企，通用汽車甚至暗示最快12個月內將引入自己的車型當中。
隨著語音時代的到來，車載導航作為車載智能系統的重要組成部分，也將發生大的變化。眾所周知，我國歷史悠久，地大物博，中文更是博大精深，被認為是世界上最復雜的語言之一，地名、道路名、POI等地圖要素信息都是海量數據，并且存在著大量的不常用字、詞和多音字，這些都給語音識別帶來了巨大的障礙。因此，如何提高導航地圖的語音識別率成為了推廣語音交互技術應用的首要難題。據了解，國內大部分地圖廠商都選擇了直接購買第三方提供的云端語音服務，開發了鏈接互聯網的在線語音交互地圖產品，但這樣的產品只能滿足一般性的導航需求，語音識別率還不夠理想。
作為國內領先的導航地圖、動態交通信息及汽車綜合信息服務提供商，四維圖新則選擇了與其他地圖廠商截然不同的語音產品發展方向。據悉，四維圖新通過技術創新，在導航地圖制作技術中引入更加精確的字音轉換技術，在原有云計算平臺的基礎上增加了道路名稱、POI等所有與導航地圖相關的語音地圖數據，并建立了“嵌入式”與“云計算”兩種模式的語音地圖數據庫，確保了語音識別和語音合成的準確度，大大提高了現有語音導航的識別率。四維圖新副總裁程鵬先生在接受媒體采訪時表示，“更加精確的語音識別率是導航中不可或缺的一項功能和未來導航市場的發展趨勢，全球幾乎所有領先車廠都要求地圖供應商提供準確的語音地圖數據，因此采用先進的字音轉換技術已經成為必然。”據了解，該語音地圖數據已經在奔馳的C級和E級轎車中的多款車型中推廣使用,其良好的識別效果獲得終端客戶高度贊譽。 |
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