售后服務第312期
發布時間：2013-04-10 15:43:48 瀏覽量：1772次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.新版汽車租賃指標配置辦法年內出臺 |
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在新修訂的《北京市汽車租賃管理辦法》實施一周年之際，相關細則也將逐步更新。北京市交通委相關負責人昨日在做客首都之窗網站接受在線訪談時表示，相關部門將修訂《北京市租賃小客車數量配置暫行辦法》，重新確定行業車輛數量調控方案和配置程序。上述負責人透露，修訂后的指標配置相關辦法將在年內公布。
根據此前公布的租賃小客車數量配置暫行辦法，全市每年24萬個小客車總量額度指標中的4800個營運小客車指標分別分配給汽車租賃企業、駕校和出租汽車公司。北京市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏表示，考慮到汽車租賃行業的特殊功能，將為汽車租賃行業發展預留有一定的空間。目前相關指標配置辦法正在修訂過程當中，將于年內公布。
此外，北京市交通委法制處處長孫紅軍表示，租賃小客車指標配置將考慮汽車租賃公司的服務水平、納稅能力和專業經營能力，車輛租賃的指標將向服務好的企業傾斜。盡管當前汽車備案管理辦法在要求中沒有注冊資金的要求，使得企業準入門檻很低，但是通過指標配置，將在一定程度上引導企業的正規化發展。
截至去年底，行業備案企業635家，備案車輛38199輛，營業收入17億元，分別同比增長了44%、19%和30%。去年全年，行業車輛平均租賃率仍保持在80%的較高水平，特別是節假日租賃率可以達到90%-95%。 |
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2.滬牌拍賣4月起增設警示價 |
為引導滬牌投標拍賣者理性出價，3月份的拍賣首次出價階段(10：00-11：00)采取了“請您謹慎理性出價”的友情提醒，對遏制價格的上漲起到了一定作用。記者9日獲悉，4月的滬牌拍賣起，將在首次出價階段試行增設理性出價“警示價”，本月為83600元，如果競拍者出價高于該范圍，系統不予接受。
針對今年1、2月份機動車額度投標拍賣價格過高上漲的勢頭，上海市政府相關管理部門高度關注，及時分析相關成因，除剛性需求強烈，二手車額度過戶轉訌價格助推投標拍賣價格的因素外，存在著50%左右的投標拍賣者受外界因素影響而非理性出價的情況。對此，決定在現行機動車額度投標拍賣規定的框架下，4月份機動車額度投標拍賣首次出價階段，試行增設理性出價“警示價”，以進一步加大對投標拍賣者理性出價的引導力度。第二階段（11:00--11:30）的價格修改階段仍按現行方法進行。
據了解，“警示價”為此前三個月投標拍賣平均成交價的加權平均價，參照1、2、3月份的滬牌價格，4月的“警示價”為83600元。當投標拍賣者在首次出價階段所出的價格高于“警示價”時，系統將跳出提示框“請您在不高于83600元的范圍內出價，否則系統不予接受”。敬請投標拍賣者在不高于83600元的范圍內出價，并充分考慮投標拍賣出價時間的提前量。否則，系統將不予接受。此次投標拍賣后，管理部門將對試行增設“警示價”的措施作后評估，并視評估效果作進一步完善。
交管部門表示，之所以設置理性出價“警示價”，一是加大對投標拍賣參與者理性出價的引導力度；二是削弱外界所謂的價格聯盟對投標拍賣價格的影響；三是消除二手車市場額度過戶轉讓價格對投標拍賣價格的傳導助推；四是降低市民將機動車額度作為投資品的心理預期。 |
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3.上海嚴禁二手車帶牌過戶后一年內再度轉讓 |
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針對今年以來上海車牌價格連續快速上漲的趨勢，上海市交通管理部門9日宣布，將在本月20日舉行的2013年度第四次私車額度投標拍賣會上采取新措施，限制二手牌交易，嚴禁二手車帶牌過戶后一年內再度轉讓。同時，本月將適度增加投放量，從之前的9000張增至11000張，并規定“新牌上新車”。
據了解，自4月20日起，上海市二手車辦理帶額度過戶轉讓手續后一年(含)內，不得再次辦理交易過戶、轉籍、退牌等二手車業務(生效判決、裁定以及婚姻、繼承等特殊原因除外，實施細則另行制定)。
“新牌上新車”政策也將從本月起實施，即投標者通過私人、私企投標拍賣途徑獲得的額度僅限于上海新增車輛上牌使用。有業內人士指出，這一“殺手锏”具有很強的針對性。此前，一些人看到車牌存在較大升值空間，大肆投機炒作，中標后先購買一輛二手車上牌，等車牌價格大幅上漲后再拋出。同時，繼續嚴格執行新增機動車額度自啟用之日起3年內，無特殊原因不得辦理車輛過戶轉讓手續。 |
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4.廢舊輪胎利用準入政策落地 |
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為落實《輪胎翻新行業準入條件》和《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，規范廢舊輪胎綜合利用行業發展，在4月2日，工信部發布了《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》，并將于5月1日起施行。這意味著，備受關注的廢舊輪胎綜合利用行業首次有了“許可證”，準入條件真正落地。
《辦法》規定，現有廢舊輪胎綜合利用企業以填報申請的形式來獲得準入資格。綜合生產能力、銷售收入、產業布局情況、工藝裝備、能源消耗和資源綜合利用、環保設施等指標符合要求的企業，工信部將以公告的方式予以發布。
中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫認為，這是規范我國廢舊輪胎回收利用體系的必經之路，這就好比企業的生產許可證，只有達到了準入條件，才能獲得生產資格。
曹慶鑫表示，2012年中國產生廢輪胎2.83億條左右，質量達1018萬噸，預計到2020年這個數字將會突破2000萬噸。長期以來，國內廢舊輪胎回收主要以個體從業者為主，給一些不規范的作坊式小企業創造了機會，擾亂了行業秩序，污染了環境。《辦法》的出臺將提高準入門檻，促進企業優化升級，可以有效提高資源綜合利用技術和管理水平。 |
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5.新能源發展快速 電動汽車保險產品引關注 |
據中汽協會不完全統計，2012年我國新能源汽車生產1.2552萬輛，其中，純電動汽車1.1241萬輛，插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車1.2791萬輛，其中，純電動汽車1.1375萬輛，插電式混合動力1416輛。隨著電動汽車的不斷發展，目前我國尚未有專門的電動汽車保險，有業內人士表示，目前行業已經關注到這個趨勢，估計不久的將來會出臺專門的保險產品。
電動汽車成未來主攻方向這已是不爭的事實。就北京而言，作為我國最大的汽車市場，2012年末汽車擁有量達到了520萬輛，其中私人汽車407.5萬輛。但據統計，純電動汽車保有量僅為3700輛，主要是公共汽車和環衛車，私人汽車近乎為零。為了推動電動汽車進京，據北京市新能源汽車發展促進中心透露，北京市有關私人購買純電動車管理辦法或將在今年5月前后出臺。北京市民將不通過搖號即可獲得電動車牌照，最高可獲12萬元的財政補貼，但仍要遵守限行規定。
在上海，為了推動電動汽車的發展，電動汽車租賃有望在近期啟動。據介紹，該模式為在市區主要區域設立電動汽車租賃點，消費者刷卡租車，用完后在固定停車點刷卡還車，供其他租車人使用。該模式不僅可減少污染，還可讓消費者低成本體驗電動汽車，培養消費群體，帶動電動汽車市場發展。
隨著電動汽車在汽車社會扮演日益重要的角色，有專家表示，電動汽車不僅能減少污染，而且還能降低對資源的消耗和依賴。近幾年，我國政府正積極倡導和鼓勵發展電動汽車。在這一發展趨勢下，與之相適應的電動汽車保險如何跟進已引起保險業界的關注。
目前的情況看，電動汽車和傳統汽車的風險狀況不同，傳統汽車關鍵部件在發動機，電動車的關鍵部件在電池部分。電動汽車發生碰撞容易起火，所以在定價方面兩者的風險考慮側重點不同。但是目前電動汽車一方面受制于政策的限制——正處于商業車險改革階段；另一方面，電動車的保有量相對較低，仍未大規模發展。
據了解，目前還未有專門的電動汽車保險，電動汽車如有保險需求基本都按照現行的傳統汽車保險產品承保。但有業內人士表示，目前行業已經關注到這個趨勢，估計不久的將來會出臺專門的保險產品。 |
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6.國內輪胎口碑調查月度小結 米其林領跑 |
| 2013年3月起，中國汽車質量網啟動國內輪胎品牌口碑調查，意在通過車主們客觀、公正的投票，尋找出國內最值得信任的輪胎品牌。調查活動到目前為止已進行了近一個月，以下是截至4月9日中午11點的投票結果分析。
法國著名輪胎品牌米其林輪胎的知名度和公信力多少年來一直為人稱道，在本次口碑調查的第一個月就表現突出，各個性能的評價都位居前列，可謂領跑榜單。尤其在靜音性方面的表現相當搶眼，高居首位，得票量遠遠超過其他品牌。性價比方面與固特異并列第二，耐磨性也奪得了第二名的好成績。而在節能型、安全性、舒適性和操控性上的投票量都暫位第一。
擁有50多年歷史的錦湖輪胎在第一個月的調查中表現較為良好，各項性能的得票比較均衡，更是在性價比方面超越了米其林、固特異等歷史悠久的老前輩，拔得頭籌。對于很多車主來說，雖然安全性等指標對于輪胎至關重要，但性價比卻往往是自主選擇輪胎時考慮的首要因素的。所以，較高的性價比應該是錦湖輪胎口碑不錯的重要原因。
從投票結果中我們可以看到，以人們耳熟能詳的日本知名輪胎品牌普利司通為首，幾個日韓輪胎品牌均有不錯表現。除米其林以外，普利司通緊隨錦湖和固特異之后，雖然從各個性能來看，并無哪一項鶴立雞群，但是從各投票量綜合來看，其各項性能表現較為均橫，且排名前列。橫濱輪胎、韓泰輪胎也都表現不錯，但是各個性能方面的表現差距較大，不夠均衡。與米其林、固特異等相比，還是有一定差距。
投票結果顯示，國產輪胎品牌的表現相對落后，各方面性能口碑平平，整體上獲得的投票數較低。特別是在輪胎的靜音性、舒適性和節能型方面美譽度低，價格上的優勢也沒有體現出來。其中，玲瓏輪胎和三角輪胎的性價比勉強可以與一些進口輪胎品牌一較高下。總體來說，由于國內生產的轎車裝配國產輪胎的車型較少，消費者普遍對國產輪胎感到陌生，國產品牌應該加強相關宣傳以提升產品美譽度。
馬牌表現不給力: 雖然馬牌輪胎在很多中高級車型中是標配輪胎，但是在此次口碑調查中的表現卻讓人大跌眼鏡。每一項性能指標的得票都比較低。這種表現與沸沸揚揚的奔馳馬牌“鼓包門”事件以及之前若干起關于馬牌輪胎的集體投訴互為印證。無風不起浪，質量問題無小事。馬牌的生產商真的需要認真地總結一下經驗了。畢竟，金杯銀杯都不如一個好的口碑。
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7.廣州汽車“限外”將至 二手車租車市場利好 |
南方日報10日報道: 廣州“限外”，牽一發而動全身，目前廣州一些客運站已經因應“限外”釋放的信號，分別增開至佛山、肇慶、江門、深圳等地的班線。
根據“限外”草案，目前芳村、滘口、海珠幾個客運站都在擬限行范圍內，工作日早晚高峰期，這些客運站周圍現有的停車場資源，將無法供外地車使用。佛山車主只能在佛山廣佛地鐵沿線停車場停車換乘，而無法開到芳村坑口或滘口換乘。
廣州“限外”日益成為現實，未來一些人將不得不租車進入廣州，這也被視為租車行業的一大利好。
昨日神州租車公司方面表示，由于廣州的“限外”政策還處于征集意見稿階段，尚未正式實施，因此由此帶來的租車需求還不明顯。但根據以往北京和上海的經驗看，如果實施該政策的話，將會在廣州地區創造巨大的剛性需求，使汽車租賃產業繼續升溫，而且會在一定程度上影響到整個珠三角地區。比如說，無法購車的市民的用車需求，外地商旅客戶在廣州的用車需求，這些都要通過租車來實現。但同時，對于汽車租賃企業來說，購車上牌也會受到一定影響。
據悉，該公司已在廣州開設了近40個網點，目前廣州牌照的車輛近5000臺，供應充足。“雖然目前政策還處于意見征集階段，但是每天咨詢相關業務的電話已經不少。”有關負責人說，如果政策實施的話，未來佛山、惠州等廣州附近城市的消費者在廣州租車的需求一定會增加，包括整個珠三角地區的租車業都會升溫。公司將不斷增加廣州車牌車輛，同時會將在外地運營的廣州車牌的車輛調回，保證客戶用車。
隨著“限外”推進，有一些“候鳥一族”計劃換廣州牌，方便往來，但申請搖號或競價，前提須為廣州當地戶籍，或持有效居住證滿三年以上（含）且連續五年以上（含）在廣州繳納社會保險和個人所得稅等。因此，很多沒有資格、又急于購車的賣家只能將目光投向存量二手車。
目前，廣州車牌競價只要底價1萬元即可中簽，但據記者走訪了解，二手車除了“連車帶牌”銷售外，還可單賣車牌指標，不過其價格動輒三五萬元。
目前賣剩的二手車及指標已經不多，“限外”如果實施，可能會帶動一些外地車主過來買牌，價格可能還會看漲。 |
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8.上汽集團“四包”服務領跑汽車三包時代 |
汽車終于可以像家電那樣“包換、包修、包退”了！汽車“三包”政策的頒布讓不少預備購車的朋友舒了一口氣，不過常年糾結于保養和維修難題的朋友卻依然沒能笑逐顏開，因為這項本來早就該出臺的政策，居然要到今年10月1日才能正式實施。其實，你大可不必頭疼，選擇上汽集團旗下榮威MG車型，圍繞養車用車的難題，現在就可以統統迎刃而解。
在眾多車主為維修保養難題愁眉不展時，榮威、MG車主卻在家坐享豪車級上門服務待遇。上汽MG、榮威雙品牌國內首創的“宅捷修”，其英式管家般的周到服務比肩奧迪、寶馬等國際品牌，為車主帶來了最舒心的保養維修體驗。“宅捷修”承諾“多快好省”、“一通電話、服務必達”，針對不同區域的客戶需求提供快速便捷的車輛保養、維修，特別通過“網點到家”服務來滿足用戶的需求，服務項目涵蓋了車輛檢測、維修、保養三大類50項內容，更有“2油2液”免費檢查添加、發動機艙免費清潔、車內免費清潔、車身微小劃痕免費手工拋光處理等諸多免費服務項目，讓消費者購車時付出的金錢獲得了額外的回報。
相比之下，“三包”政策規定必須在指定維修站做保養，這意味著汽車保養的便利性不增反減，即使“汽車三包”時代真正來臨，消費者能否真正得到實惠與便利也還是個疑問。在這種情況下，上汽集團的服務無疑遙遙領先時代水平。
“中國主導、全球聯動”，在上海、英國、南京三地技術中心協同運營下，在上汽五百強企業的全力打造下，歷史悠久的MG的品牌實力與創新科技再上新臺階，而自主品牌榮威也得以重新煥發生機。有品質才有一切，上汽“四包”服務的背后，是上汽五百強企業實力的強大支撐。
當然，上汽產品的超長保修期和“宅捷修”上門式服務給消費者帶來了更多、更實際的實惠：一是由于保修期限的延長，分攤了車輛使用過程中可能發生的風險，降低了用車成本；二是車輛在保修期限內發生故障均可由專屬技師上門解決，不僅節省時間成本，還能保證維修質量；三是由于保修期限超出國內大多數車型之規定，其保值率也會大大增加。
車市競爭激烈，售后服務的重要性日益凸現，售后服務的質量不僅決定于企業的視野和決心，更取決于企業的實力。上汽集團旗下的榮威和MG雙品牌敢為天下先，正是因為其世界五百強企業實力領先汽車行業，國際化視野造就“海納百川、有容乃大”的胸襟，這才能以“四包”服務領跑汽車三包時代水平，讓每一位消費者輕松擁有“四包”服務帶來的和諧之境、大悅之美。 |
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