現(xiàn)階段中國生產(chǎn)的皮卡車已經(jīng)徹底拋棄了“黑、大、土、粗、野”的內(nèi)外貌顔值，灰頭土臉的傳統(tǒng)印象中工具車型皮卡正在向乘用車轉(zhuǎn)變，其外觀造型設(shè)計融合了SUV和CAR的概念車型設(shè)計元素，與之相嫓美其霸氣的運動造型所展示出來的肌肉張力更加威猛慓悍狂野，發(fā)動機升功率更加強大，功能性配置更趨向于人性化。另加上還可以載物并可乘人和拖曳的多功能性，再加上相對的更接近國人消費地氣的價位和各類底盤適應(yīng)于改裝成各類別專用車，且乘亦商、商乘一體并兼顧公商務(wù)與家庭用車。
目前，無論是自主品牌抑或合資品牌皮卡已經(jīng)超越了消費者對功能實用的基本訴求，皮卡車型研發(fā)與改裝更追求產(chǎn)品的時尚化、個性化、功能化以及國情化，這就對處在消費升級新時代的國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品訴求有了更高更新的要求標(biāo)準(zhǔn)，提供了更多發(fā)展空間更多實用性，就能夠擁有多功能與多用途性。
現(xiàn)在產(chǎn)中高端皮卡車，在人機一體的智能化與全功能化配置上，有些車型已經(jīng)實現(xiàn)了個性化定制的車型配置，如互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，可提供智能車管家、在線互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、語音識別等全新的汽車互聯(lián)網(wǎng)智能功能等，其模擬人腦化功能性設(shè)置已經(jīng)超越了C級豪華轎車。從整車姿態(tài)上來看，擁有轎車式的承載式底盤，行駛時更平穩(wěn)且舒適，操控性與良好通過性、承載能力以及燃油經(jīng)濟性以及時尚拉風(fēng)的外觀特征與高安全性的基本特點，而且有著非常出色NVH性能。在保留皮卡車型強悍載貨、越野性能的基礎(chǔ)上，融合更多現(xiàn)代化個性元素，可以像SUV車型一樣，充分滿足用戶對于改裝多元化用車的需求，實現(xiàn)了商用、家用、休閑旅游多功能多方面用途，更為實用化，正好能滿足消費者一車多能的愿望。
此外，加上動力強勁基因的引擎和匹配分時四驅(qū)系統(tǒng)，顯然又拓展了皮卡這一類車型的多功能多用途運用領(lǐng)域，尤其是近二年出現(xiàn)的皮卡概念車就更加顯然顛覆傳統(tǒng)皮卡車型的劃分界限。特別是中高端皮卡在配置上已經(jīng)全面實現(xiàn)或超越SUV或CAR，如無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、前后電動車窗、座椅支持多向調(diào)節(jié)、多功能方向盤、大尺寸中控大屏、行車電腦、ABS+EBD或ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、BA剎車輔助、上坡輔助、四輪碟剎、雙安全氣囊、AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈、LED日間行車燈、前碰撞預(yù)警、前駐車?yán)走_(dá)360°環(huán)車全景影像、行車記錄儀、外后視鏡折疊、后視鏡熄火自動折疊、T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、采用IMG陰模成型技術(shù)、人手觸碰點均為軟化處理、胎壓監(jiān)測裝置、機械式差速鎖、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、機械式差速鎖、MP5、GPS、手機映射等多功能多用途人機一體及娛樂配置仿佛給人感覺是在操作一架無人駕駛飛行器。“智選•智聯(lián)•智行”已經(jīng)成為現(xiàn)代皮卡發(fā)展的主旋律與潮流趨勢。
皮卡車從最原始的工具車、貨車到現(xiàn)在的商乘兩用型車為圭臬主體，二驅(qū)、四驅(qū)，手動檔、自動檔，燃油、燃?xì)狻㈦妱?、混動，單排、排半、雙排、掀背式等等，未來將向著高端化、乘用化發(fā)展趨勢逾加明顯。未來中國皮卡作為剛性商用需求的時代將會成為歷史，進(jìn)而成為商用、乘用運載工具以及各行各業(yè)的特種用車、自駕娛樂越野車和玩車一族的大玩具，皮卡向Crossover趨勢發(fā)展將會成為現(xiàn)實，符合中國國情民情的皮卡車市場規(guī)模必將在中國市場上火爆起來，中國皮卡成為世界第一產(chǎn)銷大國與第一大市場或許就可能在十年之后。因此，當(dāng)下完全徹底取消和消除所有一切強行強制加在皮卡身上的歧視性車管政策，已到了刻不容緩的緊急關(guān)頭，關(guān)系到國家與民眾的切身利益所在的大問題。當(dāng)下，無論是從產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢還是從法理、法規(guī)與國情民意上看，若再對皮卡進(jìn)城進(jìn)行刁難限行限制的歧視性車管政策，都是與世界汽車發(fā)展規(guī)律大趨勢背道而馳而不得人心與民意。(來源：楊再舜 乘聯(lián)會 ）
