新聞概要
1.今年推出 廣汽菲亞特兩廂掀背車型曝光
2.將于8月投產 國產高爾夫7諜照首次曝光
3.或將9月上市 海馬M8中型車實車圖曝光
4.或上海車展發布 永源新款A380諜照曝光
5.標致向上雪鐵龍向下 神龍加速品牌戰略
6.哈弗獨立 長城轉攻轎車
7.一汽集團遭遇審計風暴 整體上市或再延后
8.增幅低于全球水平 寶馬調低中國市場預期
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
此前，廣汽菲亞特方面曾表示，將會在今年推出一款兩廂掀背車型。日前，這款車的相關資料也被曝光，由此看來，該車已離我們越來越近了。
從此次曝光的圖片顯示，廣汽菲亞特的這款兩廂掀背車型代號為“C-HB”，目前這款車還沒有正式的中文名稱。同時，我們還可從這款車的手繪圖中看到，該車尾部線條層次分明，與此前曝光的“菲翔兩廂版”效果圖很接近。 據了解，廣汽菲亞特即將推出的這款兩廂車型，依舊采用CUSW平臺開發，動力方面與菲翔相同，搭載1.4T發動機，并匹配雙離合變速箱。
日前，網絡中曝光了帶有一汽-大眾標識的國產高爾夫7國內諜照，根據之前消息，該車將于2013年8月投產。
從諜照來看，此次國內曝光的高爾夫7車尾鑲嵌有一汽-大眾的標識，由此可以判斷，該車正是即將于2013年8月份在佛山工廠投產的國產高爾夫7。另外在外形設計上，其尾燈設計與海外版不同，采用了更為圓潤飽滿的樣式，但如此設計也不排除如是用于測試車偽裝的可能。 根據之前消息，國產高爾夫7將會基于全新MQB平臺研發，預計車身尺寸與海外版本相同，長/寬/高分別為4255/1799/1451mm，軸距達到2637mm，相較現款增長59mm。 關于國產高爾夫7的動力配備，目前官方還未透露，不過有消息稱，新車先期可能會提供1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，隨后還會補充1.2TSI車型。另外，國產高爾夫7未來可能也會有兩種后懸架形式，裝備方式可能與國產速騰相同，普通版采用扭力梁式后懸架，GTI版本則使用多連桿獨立后懸架。
日前，我們獲得了一組海馬M8的實車圖片。根據之前消息，該車有望在今年9月份正式上市。
海馬M8是海馬汽車旗下首款中型車，該車曾在2012年的廣州車展上首發。從實車圖來看，海馬M8與之前發布的車型在外觀方面保持高度一致，僅是前進氣格柵中的鍍鉻飾條樣式有所改動。該車長/寬/高分別為4845/1829/1473mm，軸距達到2800mm。 內飾方面，海馬M8采用了黑色內飾顏色，并以亮銀色面板作為裝飾，整體設計風格沉穩大氣。配置方面，我們可以從圖片中看到多功能方向盤、中控臺上方的顯示屏。根據之前信息，該車還配有7安全氣囊、ESP、TCS、EBA電子制動輔助系統以及定速巡航等配置。 動力方面，海馬M8或將搭載的是一臺1.8L渦輪增壓發動機，該發動機的具體參數還需等待官方日后公布。傳動系統方面，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱。
日前，國內媒體曝光了一組永源新款A380的諜照，新車相比老款在前臉設計等方面有所調整。永源新款A380有望在即將開幕的上海車展上發布。
永源四門版A380的改動并不大，只是格柵的造型有所調整，前保險杠相應的延長，同時增加一體式裙邊設計。 相比四門版，雙門版車型看上去變化要更大一些。新車車頭的LOGO有所更改，目前現銷車型采用的是JONWAY字母樣式。前保險杠采用新設計，看上去很兇悍，同時增加了前大燈清洗配置，霧燈框隆起，內置五顆獨立的LED燈。 側面來看新車變化不大，取消了防擦條，另外A、B、C柱都采用了黑色磨砂式處理。尾部來看新車主要是取消了后門的外掛備胎，后保險杠同時做了大幅調整。 從曝光的部分內飾諜照來看，新車儀表盤與現銷車款相似，中間增加了一個淺筒式外罩。座椅部分有所改動，坐墊中間點綴了一條紅線。動力方面預計新車將延續現有的動力總成。據報道，新款A380預計會在本月開幕的上海車展上正式亮相。
兄弟緊密協同，卻又能獨當一面往往能收到1 1大于2的效果。事實上，在通過實施“E動戰略”逐步補齊產品力短板之后，如何在差異化背景下提升品牌力已經成為東風雪鐵龍以及東風標致當前最為迫切的需求。 2012年5月，神龍汽車公司宣布新營銷組織機構主要由東風雪鐵龍品牌部、東風標致品牌部和三個營銷公共部門組成。接著在今年1月，東風標致發布其品牌中期發展規劃“升藍計劃”之后，今年1-3月份，實現72569輛的整車銷售量不僅超過東風雪鐵龍，并且同比增長32.94%。 對于兄弟品牌的后來居上，東風雪鐵龍相關人士告訴南都記者，東風雪鐵龍將品牌文化作為自己最獨特的競爭力，“獨特的品牌文化可能就是最吸引人的殺手锏”。 記者獲悉，東風雪鐵龍將于本月上海車展期間發布東風雪鐵龍中期品牌戰略規劃。東風雪鐵龍副總經理博納文透露，該計劃包括四部分，分別是車型產品、品牌形象、用戶服務需求和網絡擴展及改進，此外該規劃還將首次詳細闡述二手車業務。并且，屆時東風標致也將進一步刷新其品牌戰略。
中國最暢銷的SUV品牌長城哈弗品牌近日正式宣布獨立，并更換全新“HAVAL”紅底銀色金屬車標。哈弗將啟用獨立的研發、生產、銷售、服務及后市場等方面完的相應機構，形成完全屬于哈弗的獨立品牌體系架構。 記者近日在長城汽車品牌部了解到，哈弗品牌獨立后會從現有的經銷網絡中脫離，實現終端店面獨立、運營獨立、管理獨立。 但對于經銷商分網，長城十分慎重，會通過相關標準進行考量，逐步實施。不搞“一刀切”，條件成熟則分，不成熟則合。針對經銷商實力、各地市場不同實際銷售狀況區別對待、循序推進。所以現有長城汽車經銷商相信不會很快完全拆分。 4月3日，長城汽車品牌傳播中心趙利甲在接受《投資者報》記者采訪時表示：哈弗獨立后的長城汽車將著力于在A級車市場做精做專。目前主要產品長城C30、長城C50、長城C20R等車型將繼續扛起長城家轎大旗。 一直立志于做自主專業SUV的長城汽車雖然近年來十分重視家轎市場的，但是轎車相比SUV車型的銷量水平，是長城汽車較弱的一環。轉攻轎車市場，對于長城汽車來說挑戰并不小。
一汽集團召開第二屆董事會議正處在一汽集團遭遇上市前的審計風暴。有傳言稱一汽集團將出現大規模人事變動、一汽集團高層處于輿論的風口浪尖，上述會議大有平息目前緊張氣氛的意思。 此次一汽股份董事會的成立可以看做是一汽集團整體上市的關鍵一步。但無論是一汽集團內部還是業內分析人士均坦言，一汽集團整體上市之路還很長。“現在整個IPO都停在那里，一汽集團上市的推進難度很大”，一位不愿具名的證券分析師透露。 7年前，一汽集團就曾發出重組改制上市的信號，但由于輔業龐雜改制進展緩慢。期間，上汽集團和東風集團均實現整體上市，業務也后來居上，這讓一汽集團管理層倍感壓力。2011年，一汽集團的《中國一汽主業重組改制方案》獲得國資委批準，集團整體IPO由此提上日程。但如今，具體推進依然不易。一汽集團高層或許都無法給出上市的準確時間表。而如今，時間表已經不再是首要問題，如何解決財務審計中出現的問題才是關鍵。
“寶馬將調低今年在中國市場的預期。”寶馬中國相關負責人介紹，這是今年一季度該公司明朗的步調。近日，寶馬披露了單月銷售數據，2月份全球銷量上漲4.7%，在華增長2.3%。中國市場的銷售增幅低于全球水平。 與去年的銷量對比，2012年，寶馬在中國市場銷售增幅達40%，遠超出其全球8%的增長水平。寶馬集團負責BMW品牌銷售和市場營銷的羅伯森介紹，不必過度解讀單月的數字，中國汽車市場過去幾年已經逐步走向成熟。他認為，未來不可能再看到中國市場增長30%、40%，增長率將趨于溫和，但中國市場比較溫和的增幅相對于世界其他區域市場而言仍舊是巨大的增量。
