現(xiàn)在美國(guó)的Twitter很吃香，馬斯克也學(xué)著特朗普通過(guò)推文發(fā)飆。他也和特朗普一起對(duì)著媒體大懟，稱他們發(fā)的消息只是謊言裹上了糖衣。（這些媒體何止只是對(duì)特斯拉如此），并指責(zé)他們虛偽、發(fā)布假消息（太到位了）。
其實(shí)馬斯科的最大問(wèn)題并不在媒體如何報(bào)道，從內(nèi)部來(lái)看是公司連年虧損，車輛撞車事故不斷；從外部環(huán)境來(lái)看，情況同樣埋藏著深層次的隱患。國(guó)際油價(jià)漲漲跌跌就不去說(shuō)它。共和黨小布什的中東戰(zhàn)爭(zhēng)令油價(jià)飆升至147美元/桶，民主黨奧巴馬執(zhí)政期大規(guī)模從中東撤軍，油價(jià)跌回30美元左右。而特朗普上臺(tái)的各項(xiàng)政策使油價(jià)又回升到80美元。這符合了共和黨金主石油公司的利益。油價(jià)的高低或許將影響到電動(dòng)車的命運(yùn)。特朗普共和黨所代表的傳統(tǒng)制造業(yè)和石油大佬的利益，因此在其治理下的環(huán)境政策顯然對(duì)特斯拉是負(fù)面的，盡管加州GDP排名世界第五位，但在美國(guó)僅一個(gè)州而已，市場(chǎng)太小了，不夠其產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。
其實(shí)，此次李克強(qiáng)總理在日本高調(diào)參觀考察日本豐田燃料電池汽車，新華社發(fā)出了“燃料電池改變未來(lái)出行方式的綠色新動(dòng)力”的文章，實(shí)際上也是發(fā)出一個(gè)信號(hào)，就看特朗普怎么理解了。無(wú)論如何在對(duì)外談判中，特斯拉總還是美國(guó)企業(yè)。畫外音就是電動(dòng)汽車不是獨(dú)木橋。況且國(guó)內(nèi)的FCV已處于試用階段。從某種意義上來(lái)看，馬斯克的命運(yùn)決定于此中美經(jīng)貿(mào)談判的結(jié)果?？梢赃@么說(shuō)，沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，就沒(méi)有規(guī)模，就沒(méi)有特斯拉的未來(lái)。
特斯拉有許多偉大的設(shè)想，但當(dāng)通用、福特、大眾和其它公司能夠利用其在中國(guó)的利潤(rùn)和現(xiàn)金流向中國(guó)工廠投資，與合作伙伴一起開發(fā)電動(dòng)車業(yè)務(wù)。而特斯拉卻只能連年利用外部籌資渠道來(lái)進(jìn)行擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)彭博社發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元，現(xiàn)金流連續(xù)5個(gè)季度為負(fù)數(shù)。而且生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不能盈利。據(jù)說(shuō)目前的財(cái)務(wù)成本為融資額的7.5%。這又如何能持續(xù)發(fā)展。
相對(duì)于其它國(guó)外傳統(tǒng)車企在中國(guó)都是走合資發(fā)展的道路，而特斯拉非要不顧自身能力走獨(dú)資的道路，顯然這是一條看不見前景的路。目前是特斯拉決策的關(guān)鍵時(shí)刻，路要怎么走，特斯拉的成敗在此一舉。
如果堅(jiān)持己見，未來(lái)也只是一條破產(chǎn)和被收購(gòu)之路。(來(lái)源：羅錦陵 乘聯(lián)會(huì))
