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鄭州日產(chǎn)遇產(chǎn)能尷尬
發(fā)布時(shí)間:2010-12-23 10:29:06    瀏覽量:5593次    

新 聞 概 要

售17.69-29.89萬元 2011款雪鐵龍C5上市

或取代凱旋 東風(fēng)雪鐵龍將引入新一代C4三廂版

"成都造"沃爾沃S60 預(yù)計(jì)明年6月下線

鄭州日產(chǎn)遇產(chǎn)能尷尬 東風(fēng)日產(chǎn)收編新工廠

2011年度汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)指數(shù)發(fā)布

政府百億元扶持車聯(lián)網(wǎng) 2020年有望全覆蓋

Verso待發(fā) 廣豐靠新車提速

大眾品牌營銷總監(jiān)胡波:大眾將“強(qiáng)攻”華南

 

每日新聞?wù)?/P>

 
 
1.售17.69-29.89萬元 2011款雪鐵龍C5上市

2010年12月08日,2011款東風(fēng)雪鐵龍C5正式上市,此次上市的新車一共有3個(gè)排量7款車型,售價(jià)區(qū)間為17.69-29.89萬元。

外觀增加新顏色:2011款東風(fēng)雪鐵龍C5推出了皓月灰全新漆色。至此,C5有包括碳晶黑、水晶銀、珠光白、巴赫藍(lán)、鉑金灰在內(nèi)的6種顏色。另外車尾的2.3L標(biāo)識(shí)改為鍍鉻標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾配色變化,采用上下深中間淺的配色:在內(nèi)飾方面,2011款C5同樣對(duì)色彩搭配做出了調(diào)整,B柱窗線以下部位、車門門檻護(hù)板和地毯部分等位置調(diào)整為深色內(nèi)飾,相比淺色內(nèi)飾更加耐臟,很好的提升了實(shí)用性。中央扶手整體則全部采用了淺色設(shè)計(jì)。

車型變化:2011款中兩款2.3L的新增車型——尊馭型和豪華型,這兩款車型分別從原來的尊雅型和尊貴型升級(jí)而來。其中2.3L尊馭型的輪胎升級(jí)成R17單導(dǎo)向輪胎、并增加兩側(cè)安全氣簾;而豪華型則配備Hi-Fi高保真音響、智能泊車輔助功能、前雷達(dá)和后排側(cè)安全氣囊。

配置變化:全系標(biāo)配天窗,也就是說原本2.0L車型上的天窗選擇變?yōu)闃?biāo)配。

東風(fēng)雪鐵龍C5為中型車,車身尺寸為4805mm/1860mm/1458mm,軸距為2815mm。有三種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)配備,分別為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力,最大扭矩200Nm;2.3L動(dòng)力最大功率171馬力,扭矩230Nm;3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供220馬力,300Nm的扭矩。搭配的有手動(dòng)、4速/6速手自一體變速器。

東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌ツ?1月的廣州車展上正式引入了這款全新中型車C5,而2011款C5則是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶@一年時(shí)間中反饋了市場的消費(fèi)需求之后推出的車型,加入了不少配置并做了車型的調(diào)整,目的是希望更加貼近消費(fèi)者的需求。

國產(chǎn)C5作為合資品牌的中型車,其國內(nèi)市場的主要對(duì)手同樣是合資品牌的中堅(jiān)力量,其中雅閣、凱美瑞、蒙迪歐致勝等市場主流中型車將成為國產(chǎn)C5的主要市場競爭對(duì)手。而其面對(duì)的人群,從收入較高的家庭、到商務(wù)人士以及會(huì)議談判使用的公務(wù)車,面對(duì)的人群較為廣泛。


 
2.或取代凱旋 東風(fēng)雪鐵龍將引入新一代C4三廂版

按照傳統(tǒng)6年一換代的規(guī)律,新一代C4終于在10月份的巴黎車展正式發(fā)布。國內(nèi)方面,世嘉上市至今尚不足兩年,其三廂版本也是去年才正式上市,國內(nèi)的更新?lián)Q代肯定還需時(shí)日。近日的一次專訪中,東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫給出了C4相關(guān)車型的引入計(jì)劃:新一代C4三廂版車型將引入國內(nèi)。

穆懿夫透露,引入新一代C4的三廂車型計(jì)劃正在進(jìn)行,鑒于新車型的研發(fā)、市場調(diào)查等因素,新車短時(shí)間內(nèi)尚未能進(jìn)入國內(nèi)。他表示,新車不會(huì)是現(xiàn)款世嘉的替代車型,將比現(xiàn)有車型更加高級(jí)、更富競爭力。

根據(jù)世嘉兩廂、三廂版本的經(jīng)驗(yàn),三廂C4車型在B柱之前應(yīng)與兩廂車型保持一致。為避免與現(xiàn)款三廂世嘉產(chǎn)生直接競爭,新車很可能進(jìn)行加長處理,從而直接取代現(xiàn)款凱旋,主打僅次于C5的A+/B-型轎車市場。

配置方面,從新一代C4來看,包括帶按摩功能的電動(dòng)座椅、全景天窗、LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)式前大燈在內(nèi)的多項(xiàng)配置都可能出現(xiàn)在C4三廂車型之上。至于帶有道路記憶設(shè)置和eTouch功能的限速系統(tǒng),多半會(huì)由于“水土不服”而被迫刪減。

從穆懿夫的語氣來看,兩廂C4并沒有引入的計(jì)劃。他還透露,現(xiàn)款世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)將在未來一段時(shí)間得到升級(jí),無論是發(fā)動(dòng)機(jī)抑或是變速箱都將有所變化。若與新一代C4動(dòng)力同步,那么動(dòng)力系統(tǒng)將是頗有看點(diǎn)的1.6T渦輪增壓機(jī)型+6速手自一體變速器組合。

雖然穆懿夫并沒有給出詳細(xì)的引進(jìn)時(shí)間,不過從凱旋或者世嘉車型的壽命來看,新一代C4三廂車型的引入最早也要等到2012年。

 

 
 
3."成都造"沃爾沃S60 預(yù)計(jì)明年6月下線

 沃爾沃在生產(chǎn)什么車?昨日,成都龍泉驛區(qū)委常委、宣傳部部長羅開敏在接受華記者采訪時(shí)透露出一重大消息:沃爾沃S60有望明年成都下線。

此外,李書福和成都龍泉,正聯(lián)手在汽車領(lǐng)域打出一手又一手的“好牌”。除了沃爾沃S60下線和吉利SUV試銷,明年李書福還將在成都打造一個(gè)汽車娛樂大世界,建成真正世界級(jí)的汽車文化運(yùn)動(dòng)娛樂中心!

第一張“王牌”:第一款成都造沃爾沃S60預(yù)計(jì)明年6月下線

沃爾沃落戶成都已是眾所知周的事情,大家最為關(guān)心的是,成都造的第一款沃爾沃將于什么時(shí)候下線?對(duì)于這個(gè)非常敏感的話題,在接受采訪時(shí),羅開敏表示,具體時(shí)間要以沃爾沃中國公布的為準(zhǔn)。但就羅開敏了解到的情況,沃爾沃在成都的第一款車S60預(yù)計(jì)將于明年6月在成都下線。

羅開敏透露,沃爾沃S60成都下線的各項(xiàng)工作正在緊張地進(jìn)行之中。據(jù)了解,目前,成都經(jīng)開區(qū)正按照國家產(chǎn)業(yè)政策,全力支持沃爾沃汽車向國家相關(guān)部門申請(qǐng),為沃爾沃在成都的第一款車S60早日下線作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

第二張“王牌”:成都造吉利SUV試銷5年銷量超過5萬輛

“除了沃爾沃S60,成都造的吉利SUV也將閃亮登場。”羅開敏透露,李書福在成都龍泉的“汽車布局”正在按部就班地鋪開,一些關(guān)鍵項(xiàng)目已經(jīng)到了開花結(jié)果的季節(jié)了。

據(jù)其透露,為發(fā)展四川汽車制造工業(yè),吉利集團(tuán)在成都經(jīng)開區(qū)建設(shè)整車制造基地,按國家產(chǎn)業(yè)政策正在按程序上報(bào),預(yù)計(jì)半年內(nèi)可以獲批。屆時(shí),吉利品牌和沃爾沃品牌將作為“兩兄弟”共建成都基地,將成為李書福旗下的“一個(gè)基地、兩大獨(dú)立工廠”。而根據(jù)投產(chǎn)計(jì)劃,“成都造”吉利SUV明年將正式試銷,預(yù)計(jì)年銷量將達(dá)5000至10000輛,3年內(nèi)將達(dá)到5萬至7萬輛。

第三張“王牌”:投資龍泉山30億元打造汽車娛樂世界

“除了吉利和沃爾沃,李書福還要在成都打出第三張牌,也是張‘王牌’。”昨日,羅開敏還向華西都市報(bào)記者詳細(xì)披露了李書福在成都的另一個(gè)“大手筆”——在成都龍泉打造世界級(jí)的“汽車娛樂大世界”。

“李書福的這張牌是通過銘泰集團(tuán)來實(shí)施的,其布局成都汽車娛樂的打算由來已久。”羅開敏透露,早在今年的桃花節(jié)上,由浙江吉利集團(tuán)控股的銘泰集團(tuán)就向龍泉伸出了橄欖枝,擬將投資30億元,建設(shè)成都國際汽車文化運(yùn)動(dòng)娛樂大世界項(xiàng)目。

目前初步規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃,這個(gè)“汽車娛樂大世界”將依托龍泉山建設(shè)成為一個(gè)國際化的大公園。打造完成后將形成一個(gè)西跨成環(huán)路,南抵成洛路,含洪安鎮(zhèn)東部、洛帶鎮(zhèn)東北部,萬興鄉(xiāng)北部,占地40平方公里。按照計(jì)劃,首先,將在淺丘區(qū)建設(shè)一個(gè)山水田園式小鎮(zhèn)。其次,將在淺丘區(qū)和半山地帶建汽車運(yùn)動(dòng)專用場。

 

 
 
4.鄭州日產(chǎn)遇產(chǎn)能尷尬 東風(fēng)日產(chǎn)收編新工廠

目前正熱火朝天生產(chǎn)奇駿逍客的鄭州日產(chǎn)二工廠到底歸屬何方,這個(gè)問題從9月份起就讓業(yè)界困惑。在本周一東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的第二屆品質(zhì)論壇上,東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇已決意不再糾結(jié),其實(shí)“東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)收了鄭州日產(chǎn)新工廠的一些資產(chǎn)”,一語道破天機(jī)。

“代工”到“被代工”的角色轉(zhuǎn)變

“你們就這么想,我們是怎樣管理襄樊工廠,就會(huì)怎么管理鄭州日產(chǎn)新工廠”,從新工廠奠基儀式上的一言不發(fā),到東風(fēng)有限花都基地座談會(huì)拋出的“鄭州是我們的第三基地”言論,任勇看出了東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)就新工廠歸屬問題角色轉(zhuǎn)變帶給業(yè)界的困惑。

任勇表示,東風(fēng)日產(chǎn)已拿了鄭州日產(chǎn)新工廠的一些資產(chǎn),目前奇駿和逍客已經(jīng)將新工廠現(xiàn)有的產(chǎn)能排滿,正考慮三班倒。在今年6月份NV200上市現(xiàn)場,鄭州日產(chǎn)高層曾表示,NV200將會(huì)在新工廠投產(chǎn),對(duì)此,任勇回答得很直接,“很簡單,新工廠生產(chǎn)鄭州日產(chǎn)車型,牽扯的只有勞務(wù)費(fèi)”,即若NV200要在新工廠投產(chǎn),鄭州日產(chǎn)需付給東風(fēng)日產(chǎn)代工費(fèi)。

從“代工”到“被代工”的角色轉(zhuǎn)變令人迷惑。2008年年底,鄭州日產(chǎn)新工廠正式奠基,當(dāng)時(shí)對(duì)于此新工廠,鄭州日產(chǎn)高層有著很多的憧憬和規(guī)劃。

雖然東風(fēng)有限總裁中村公泰也曾多次強(qiáng)調(diào),鄭州日產(chǎn)定位不變,未來規(guī)劃發(fā)展不變,但鄭州日產(chǎn)當(dāng)然不愿意看到事情如此發(fā)展。

鄭州日產(chǎn)產(chǎn)能之困

“鄭州日產(chǎn)的員工對(duì)這件事情還是有一些怨言的”,一位接近鄭州日產(chǎn)的消息人士透露。根據(jù)工廠奠基之初的計(jì)劃,等2012年新工廠二期產(chǎn)能建設(shè)完成,鄭州日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達(dá)24萬輛。此24萬產(chǎn)能分別為位于鄭州中牟的一工廠6萬輛產(chǎn)能和18萬輛的新工廠產(chǎn)能。

依據(jù)此可預(yù)期產(chǎn)能,今年3月份,鄭州日產(chǎn)發(fā)布“1020三年事業(yè)計(jì)劃”,即2010年產(chǎn)銷10萬輛,2012年年產(chǎn)銷20萬輛。就目前的形勢,鄭州日產(chǎn)的1020計(jì)劃將受到挑戰(zhàn)。“鄭州日產(chǎn)和他們的中牟工廠將獨(dú)立運(yùn)行”,任勇表示。東風(fēng)日產(chǎn)接盤鄭州日產(chǎn)新工廠后,鄭州日產(chǎn)當(dāng)前就只能依靠中牟工廠。中牟工廠加班加點(diǎn)產(chǎn)能能擠到8.5萬輛,但已是極限了。滿懷激情兩年時(shí)間籌建新工廠的鄭州日產(chǎn)再入產(chǎn)能困境。

從9月份新工廠正式投產(chǎn)開始,鄭州日產(chǎn)高層對(duì)于此工廠未來的規(guī)劃和投產(chǎn)車型就很少提及,即使在奠基儀式發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,被問到此問題的鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫也將話筒交給旁邊的日方負(fù)責(zé)人。

針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于新工廠的收編,鄭州日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有正面回應(yīng),表示“新工廠是完全按照日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)建立的,管理人員都來自東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠,以后成熟了由鄭州日產(chǎn)來接管”。而記者另獲悉,鄭州日產(chǎn)已在籌備擴(kuò)建中牟工廠,“我們已跟股東方商量,將中牟工廠的產(chǎn)能擴(kuò)建到10萬輛以上”。

今年鄭州日產(chǎn)完成10萬輛的銷量已不成問題,然而中牟工廠的產(chǎn)能已達(dá)極限的8.5萬輛,明年必將面臨產(chǎn)能緊張,“明年NV200就會(huì)挪到新工廠生產(chǎn),具體移產(chǎn)月份還未確定”。按照東風(fēng)日產(chǎn)的說法,NV200要到新工廠投產(chǎn)得交代工費(fèi)。從今年年初傳出鄭州日產(chǎn)新工廠代工奇駿逍客,到現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)要代工鄭州日產(chǎn)的NV200,不到一年時(shí)間,兄弟倆東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)角色發(fā)生180度轉(zhuǎn)變。

 

 
 
5.2011年度汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)指數(shù)發(fā)布

經(jīng)過半年多的消費(fèi)者調(diào)查研究,2011年度ACRI中國汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)指數(shù)調(diào)研報(bào)告于12月8日發(fā)布。被調(diào)查33家車企,平均社會(huì)聲譽(yù)指數(shù)得分為73.8,歐系、美系得分相對(duì)靠前。

“汽車企業(yè)聲譽(yù)指數(shù)”是《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》2010年率先引入的,并邀請(qǐng)清華大學(xué)參與實(shí)施了此項(xiàng)指數(shù)的建立。我們希望通過汽車企業(yè)聲譽(yù)指數(shù)理論體系的建立與完善,推動(dòng)汽車企業(yè),從單純重視經(jīng)濟(jì)效益向綜合形象全面提升方向過渡;引導(dǎo)消費(fèi)者和汽車企業(yè)更為注重企業(yè)社會(huì)形象及責(zé)任的改善。

聲譽(yù)是一項(xiàng)歐美流行的、衡量企業(yè)的長期指標(biāo)。在一項(xiàng)針對(duì)世界領(lǐng)先企業(yè)的首席執(zhí)行官、以及非政府組織、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、媒體及政府代表和宗教領(lǐng)袖的調(diào)查顯示,企業(yè)聲譽(yù)作為衡量企業(yè)成功的指標(biāo),其重要性超過了股票市值,利潤率,以及投資回報(bào)率。在被調(diào)查的對(duì)象中,當(dāng)被問及什么是衡量企業(yè)成功最重要的指標(biāo)時(shí),企業(yè)聲譽(yù)的重要性僅次于產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,位居第二。

“汽車企業(yè)聲譽(yù)指數(shù)”項(xiàng)目組表示,企業(yè)聲譽(yù)所涵蓋的范圍要大于企業(yè)形象。通過引入此理念,可以建立起一個(gè)便于公眾量化評(píng)估“好公司”和“壞公司”的評(píng)價(jià)體系,推動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。“調(diào)研活動(dòng)將會(huì)長期做下去,最終形成一個(gè)被廣泛認(rèn)可的第三方車企聲譽(yù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。”

此次中國汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)設(shè)計(jì)了6項(xiàng)因子指標(biāo),如:喜愛程度、競爭力、經(jīng)營績效、社會(huì)責(zé)任、感召力、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行加權(quán)計(jì)算,我們發(fā)現(xiàn)盡管公眾對(duì)于外資品牌汽車企業(yè)的整體認(rèn)知度不是很高,但外資品牌汽車企業(yè)如奔馳中國、寶馬中國在國內(nèi)贏得了較高的社會(huì)聲譽(yù)。相比而言,歐美系合資品牌汽車企業(yè)如上海通用、一汽奧迪、上海大眾、一汽大眾以及韓系合資品牌汽車企業(yè)如北京現(xiàn)代不僅具有較高的知名度,也享有良好的社會(huì)聲譽(yù)。自主品牌汽車企業(yè)的社會(huì)聲譽(yù)多居于整個(gè)排名榜的中間位置,其中,一汽轎車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、上海汽車、長城汽車的排名較為靠前。相比之下,受召回等事件影響,日系品牌汽車企業(yè)均未達(dá)到本年度的平均值。

通過今年的中國汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)調(diào)研報(bào)告,我們發(fā)展中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)與趨勢:合資品牌汽車企業(yè)的整體認(rèn)知度較高,自主品牌汽車企業(yè)的公眾認(rèn)知度呈現(xiàn)出兩極分化特點(diǎn),外資品牌汽車企業(yè)的整體認(rèn)知度較低;歐美系、日韓系汽車企業(yè)整體品牌形象較為鮮明,而自主品牌汽車企業(yè)品牌形象相對(duì)模糊;歐美系、日韓系汽車企業(yè)新車形象、社會(huì)責(zé)任履行明顯優(yōu)于自主品牌汽車企業(yè);汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人塑造出了舉止穩(wěn)重、深謀遠(yuǎn)慮的形象;汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)備受公眾關(guān)注,企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)會(huì)影響人們的購車行為及口碑傳播行為;歐美系外資品牌汽車企業(yè)和合資品牌汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)排名較高,自主品牌汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)排名居中,日系汽車企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)排名較低。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,中國2010年前三季度汽車銷量已達(dá)1300余萬輛,已接近2009年中國汽車全年銷售總量;另一發(fā)面,發(fā)布的《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)計(jì)2015年的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過2000萬輛。數(shù)量的增長只是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一方面,如何實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的跨越,樹立起鮮明的品牌形象,贏得良好的社會(huì)聲譽(yù),是自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)該著重思考的問題,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

 

 
 
6.政府百億元扶持車聯(lián)網(wǎng) 2020年有望全覆蓋

 昨日在上海舉行的“2010Telematics@China高峰論壇”上,來自工信部的官員表示,車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將被列為我國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)得到中央資金的重點(diǎn)扶持,其相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院,一期撥款有望很快到位。至于一期資金的規(guī)模,該人士稱將達(dá)到百億元級(jí)別。

根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,2020年預(yù)計(jì)汽車保有量將超過2億輛。而作為車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的核心,Telematics技術(shù)(汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù))將成為未來投資的熱點(diǎn)。與會(huì)嘉賓認(rèn)為,在10年后,將實(shí)現(xiàn)100%車輛的網(wǎng)絡(luò)接入,完成“全覆蓋”。

目前,中國已經(jīng)有超過37萬新晉Telematics用戶,而今年將會(huì)超過50萬。根據(jù)大會(huì)預(yù)計(jì),在2015年,至少將有4000萬Telematics用戶。

賽迪顧問股份有限公司董事呂國英表示,按照平均每個(gè)用戶每年1000元的消費(fèi)額度來計(jì)算(包含地圖、軟件、語音、音樂等各式服務(wù)),就不難理解為何各大廠家對(duì)Telematics如此熱衷。

雖然汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)前景無限光明,目前的道路卻十分曲折,按照iSuppli汽車研究領(lǐng)域首席分析師居祿森(Egil Juliussen)估計(jì),目前僅有15%的供應(yīng)商能夠獲得贏利,即便是2013年,這一比例也不會(huì)超過一半。

【編者】:中國Telematics產(chǎn)業(yè)近幾年來發(fā)展迅猛,豐田G-book、通用OnStar、日產(chǎn)的Carwings紛紛進(jìn)駐中國,inKaNet也隨著國內(nèi)自主品牌榮威與廣大車主見面,越來越多車主成為了新晉Telematics用戶,未來的發(fā)展空間和潛力巨大,但要真正發(fā)展起來有很多亟需解決的問題,如整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)的TSP供應(yīng)商數(shù)量、互動(dòng)模式以及商業(yè)運(yùn)作模式的探索方面,仍然存在諸多難點(diǎn)。當(dāng)然3G網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展,政府的支持以及未來物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步普及相信會(huì)推動(dòng)Telematics更好更快發(fā)展。

 

 
 
7.Verso待發(fā) 廣豐靠新車提速

繼高端MPV埃爾法在11月正式納入廣汽豐田汽車有限公司(簡稱“廣汽豐田”)渠道以后,又一款新車將加入其陣營。兩款新車的到來暫時(shí)解決了燃眉之急,但對(duì)于一個(gè)要在2014年形成7-9個(gè)車型,60萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的企業(yè)來說,導(dǎo)入產(chǎn)品的速度還必須加快。

再引MPV

12月18日,廣汽豐田將有一款新車—豐田Verso發(fā)布,這款緊湊型MPV在歐洲擁有眾多消費(fèi)者,此次國產(chǎn)的為第三代產(chǎn)品。2011款Verso-S曾在10月份舉行的巴黎車展上亮相。

“外形和日產(chǎn)驪威相似,明年初樣車會(huì)到店,計(jì)劃年中投放市場。”到目前為止,經(jīng)銷店的銷售人員對(duì)Verso最直觀的印象就是“跟驪威差不多”。

“以每個(gè)月1500輛的銷量便可問鼎冠軍的途安和淡出市場的畢加索來看,中國家用小MPV市場較為冷清,但也從另一方面反映出這個(gè)細(xì)分市場的潛力尚未被發(fā)掘。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,以SUV車型火爆為特征的中國家庭第二輛車市場升溫,為家用MPV探明了道路。在歐美發(fā)達(dá)國家,家用MPV是典型的家庭第二輛車或第三輛車。

因此在廣汽豐田看來,Verso并不是小眾的車型,而是一款能帶來穩(wěn)定利潤來源的車型。在中國開始踏入汽車社會(huì)之時(shí),與其在競爭已達(dá)到白熱化的大眾轎車市場拼個(gè)你死我活,還不如另辟蹊徑,搶占新細(xì)分市場的高地。從雅力士到漢蘭達(dá)、埃爾法,再到Verso,廣豐幾款車型引入的思路都是如此。

漢蘭達(dá)出色的市場表現(xiàn),表明廣汽豐田車型引進(jìn)戰(zhàn)略的成功,剛上市的埃爾法一炮走紅,也讓廣汽豐田對(duì)Verso的市場前景充滿了信心。

倚重新市場

在中國這樣一個(gè)典型的新車?yán)瓌?dòng)型市場中,作為一個(gè)年輕的合資公司,廣汽豐田對(duì)引入車型的渴望更加強(qiáng)烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2007年中國汽車市場的增量中,新車所占比例為27.4%;一年以后,這個(gè)比例上升到42.5%;2009年則為59.4%。今年前三個(gè)月就有超過20款新車陸續(xù)登場,因此廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞與其他合資企業(yè)負(fù)責(zé)人一樣,對(duì)新車型充滿了渴望。

2009年,廣豐全年20.9萬輛的銷售數(shù)字同比僅增兩成,這一年,東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特等企業(yè)的增幅均超過了45%,北京現(xiàn)代更有接近100%的增長。

但馮興亞仍為廣汽豐田制定了較為大膽的目標(biāo),2010年該公司欲實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷26.7萬輛,比去年凈增約5.8萬輛。其中凱美瑞、漢蘭達(dá)和雅力士要分別承擔(dān)17萬輛、7.5萬輛和2.2萬輛的任務(wù)。

“從今年廣汽豐田設(shè)定的目標(biāo),不難看出企業(yè)將增長點(diǎn)寄托在漢蘭達(dá)身上。”業(yè)內(nèi)人士分析道。去年漢蘭達(dá)共賣出3.5萬輛。

不過倚重漢蘭達(dá)也略有無奈。2009年廣汽豐田的增長速度雖然高于一汽豐田和廣汽本田,但其支柱車型凱美瑞當(dāng)年的增長率卻不足2%,因此凱美瑞今年的規(guī)劃,廣汽豐田預(yù)測只有1.38萬輛的增長。

謀劃新目標(biāo)

事實(shí)上廣汽豐田不僅受車型匱乏困擾,盡快擺脫豐田召回影響也是其急需解決的問題。

為恢復(fù)召回事件后的人氣,今年豐田在中國開始了一系列的促銷活動(dòng),在一汽豐田和廣汽豐田的經(jīng)銷店,RAV4、銳志和凱美瑞和雅力士的優(yōu)惠一直沒有間斷。

價(jià)格的下跌仍然讓企業(yè)感到擔(dān)憂,在密集的促銷之下,廣汽豐田的月銷量盡管保持著上升水平,但自6月開始銷量的增速就在低位徘徊,沒有再回到過上半年平均80%的水平上。

今年10月,豐田中國的國產(chǎn)車銷量為60172輛,同比下滑9.83%,成為當(dāng)月合資企業(yè)中惟一銷量下滑的品牌,也是其在華將近一年半以來單月銷量同比首度出現(xiàn)下滑。

除向豐田公司爭取更多適合國產(chǎn)的車型,馮興亞作為廣汽豐田中方負(fù)責(zé)人,還要把握企業(yè)的發(fā)展發(fā)向。

 

 
 
8.大眾品牌營銷總監(jiān)胡波:大眾將“強(qiáng)攻”華南

在“尚酷杯”后,大眾汽車品牌營銷總監(jiān)胡波就大眾2010年銷量、市場營銷、2011年目標(biāo)等問題接受信息時(shí)報(bào)記者采訪。

  胡波告訴記者:2010年,大眾進(jìn)口先后推出新輝騰、新途銳等新車,1~10月份,共完成銷量3.35萬輛,年底有望突破4萬輛;其中尚酷已實(shí)現(xiàn)4000輛的銷量,年底可以升至5000輛。展望2011年,胡波表示:“大眾進(jìn)口肯定會(huì)有新車,現(xiàn)在確定下來的有新途銳TDI、途銳混合動(dòng)力以及大眾R系列車型,其他產(chǎn)品也在規(guī)劃當(dāng)中。”胡波強(qiáng)調(diào):“中國是大眾最重要的市場,無論是產(chǎn)品規(guī)劃還是車輛提供,都是有優(yōu)先權(quán)的,今年供貨緊張的局面也將在明年得到緩解。”

  對(duì)于即將到來的廣州車展,胡波表示:“在即將舉行的廣州車展上,大眾進(jìn)口將與一汽大眾、上海大眾一起以強(qiáng)大陣容參展,將有新POLO、新途安等重磅新車亮相。”不僅如此,胡波還透露,大眾還將發(fā)布更進(jìn)一步的華南戰(zhàn)略,以提升大眾在華南的占有率。

  實(shí)際上,2009年大眾公布華南戰(zhàn)略效果顯著,數(shù)據(jù)顯示,2010年大眾華南市場份額由原先的8%提升至15%。“我們還沒有滿足,我們希望通過更多的新車、更好的服務(wù)繼續(xù)在華南市場精耕細(xì)作。”“大眾汽車2018戰(zhàn)略中規(guī)劃了整個(gè)大眾汽車品牌的經(jīng)銷商將從1000家發(fā)展到1500家,大眾進(jìn)口經(jīng)銷商的數(shù)量也將逐年遞升。”
 

 
 
       每日新聞?wù)?/P>

近日,沃爾沃宣布將在廣州車展亮相的全新S60將配備最新研發(fā)的SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)。

綜合外電報(bào)道,受益于改款寶馬5系四門轎車和新款X1 SUV銷量旺盛,11月寶馬集團(tuán)全球汽車銷量超過戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳和大眾旗下奧迪,成為豪華車市場銷量冠軍。

德國豪車制造商戴姆勒汽車公司日前宣布,該公司將在印度投資35億印度盧比(折合7800萬美元)以擴(kuò)大當(dāng)?shù)毓S的奔馳汽車產(chǎn)能。

日本汽車制造商豐田汽車公司日前宣布,該公司計(jì)劃將其在泰國工廠的年產(chǎn)能提高20%至60萬輛。

德國汽車俱樂部(ADAC)近期公布2010年第二期AutoMarxX汽車品牌市場調(diào)查結(jié)果,該結(jié)果顯示本國豪華品牌奔馳綜合成績排名第一。據(jù)報(bào)道,AutoMarxX品牌調(diào)查由德國汽車俱樂部組織進(jìn)行,該調(diào)查將33個(gè)汽車品牌分別根據(jù)其在德國國內(nèi)的品牌形象、市場表現(xiàn)、消費(fèi)者滿意程度、安全性能、環(huán)保節(jié)能等項(xiàng)目上評(píng)比,最后以綜合成績進(jìn)行排名。

近日獲悉,在即將開幕的廣州車展上,三菱汽車將帶來原裝進(jìn)口SUV—ASX勁炫1.6L版本。據(jù)悉,新車將會(huì)于明年正式引入國內(nèi)市場,同時(shí)售價(jià)有望降至17萬元以下。