來源:搜狐商用車
近日，2024年國內(nèi)進(jìn)口皮卡銷量曝光，共計(jì)售出4263臺(tái)，相比2023年的10507臺(tái)下跌近60%，其中原因一方面是國產(chǎn)皮卡的迅速崛起，例如長城山海炮，江鈴大道敢探者等車型已完美符合了進(jìn)口皮卡“平替”需求，另一方面也是由于當(dāng)前對于皮卡的眾多限制性政策以及乘用車領(lǐng)域的內(nèi)卷加劇。
福特
細(xì)分到品牌來看，福特仍牢牢占據(jù)進(jìn)口皮卡領(lǐng)頭羊位置，其中家喻戶曉的福特F-150（涵蓋猛禽、鉑金等各個(gè)版本）以2285臺(tái)的年銷量位列車型榜首，但相比23年的4954臺(tái)下滑53.9%。除此之外，重型皮卡福特F-550和承載式皮卡獨(dú)行俠分別售出76臺(tái)和26臺(tái)進(jìn)入前十，但由于這兩類皮卡受眾較少，銷量并未出現(xiàn)較大波動(dòng)。
RAM
全尺寸皮卡領(lǐng)域能與福特F-150叫板的當(dāng)屬公羊1500,24年在華售出1025臺(tái)，相比23年的2227臺(tái)同樣下滑53.9%。曾幾何時(shí)，公羊霸王龍?jiān)怀吹?50萬元高價(jià)，但隨著市場供求關(guān)系的變化，其價(jià)格也逐漸出現(xiàn)回落，并且銷量也難以抵達(dá)高峰時(shí)期。同時(shí)，重型皮卡公羊5500售出11臺(tái)進(jìn)入前十。
豐田
豐田皮卡在除北美和國內(nèi)以外的地區(qū)普遍銷量出色，但由于當(dāng)家中型皮卡Hilux遲遲未能正式引入國內(nèi)導(dǎo)致銷量不佳，24年共計(jì)售出101臺(tái)，不過相比23年的50臺(tái)還是表現(xiàn)出明顯增長態(tài)勢。全尺寸皮卡豐田坦途24年售出462臺(tái)位列第三，但銷量同比下滑64.1%；中大型皮卡Tacoma則售出64臺(tái)位列第七，同樣下滑明顯。
其他
其他品牌方面，牧馬人同平臺(tái)打造的Jeep角斗士售出176臺(tái)位列第四，相比23年的1700臺(tái)下滑高達(dá)89.6%，也是銷量前十中下滑幅度最大的車型。原因來看大概率是由于23年的降價(jià)激勵(lì)政策導(dǎo)致銷量激增，但該車在國內(nèi)定位較為尷尬，價(jià)格與牧馬人處同一區(qū)間但又受到諸多政策限制。另外，全尺寸皮卡日產(chǎn)泰坦售出11臺(tái)，該車海外已接近停產(chǎn)，未來也勢必會(huì)銷量進(jìn)一步走低。
