商用車市場簡訊第246期
發(fā)布時間：2013-04-02 16:04:10 瀏覽量：2163次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻 |
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詳情 |
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1.5月起南京“輕柴重汽”實施國四標準 |
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揚子晚報報道： 從下個月起，南京所有輕型柴油、重型汽油新車登記上牌必須符合第四階段國家機動車污染物排放標準(簡稱國四標準)。目前市面上仍有一些未上牌的新車還是國三標準，中心提醒，5月31日前，國三標準的輕型柴油、重型汽油新車如果不按要求登記備案，將不能上牌。
據(jù)悉，此次提高環(huán)保登記門檻的機動車是最大總質(zhì)量不超過3500千克的柴油車和最大總質(zhì)量大于3500千克的汽油車。早在2011年，南京就對輕型汽油車實施了國四標準，此次是第二次提高新車環(huán)保登記門檻。和國三標準比，國四機動車尾氣污染物排放更少。汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒物)等，實施國四標準后，這些污染物的排放能比國二標準減少60%，通俗地說，行駛中的車輛不再有“黑尾巴”。
實施國四標準后，不符合標準的新車將不能上牌。除了新車登記要實施國四標準，外地過戶到南京的二手車，也要執(zhí)行國四標準。此外，在國外留學(xué)自帶、法院判決以及作為抵債或贈送等用途的達不到國四標準的輕柴重汽車，均不能辦理過戶轉(zhuǎn)籍轉(zhuǎn)入南京。
此次提高環(huán)保標準，環(huán)保部門為車主預(yù)留了2個月的過渡期，即已經(jīng)簽訂合約還沒有拿到車的車主，如果購買的是國三標準的汽車只要在5月31日之前到市機動車排氣監(jiān)管中心登記備案，仍可以上牌。銷售商庫存的國三排放車輛也遵照這樣的登記備案程序。
截至目前，到該中心登記備案的國三標準新車只有110輛，這些全部都是輕型柴油車。中心工作人員介紹，目前南京銷售的汽油車新車已經(jīng)全部達到國四標準。據(jù)悉，南京柴油車是首次實施國四標準，下一步南京還將對重型柴油車實施國四標準。
環(huán)保部門介紹，除了新車登記提高標準，促使國二、國三標準的車輛逐步退出市場，南京對在用機動車同時實施嚴格的尾氣檢測，不符合排放標準的黃標車、無標車被淘汰和限行，通過這些方式，減少機動車尾氣排放對空氣環(huán)境的影響。 |
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2.德國曼云南授權(quán)銷售服務(wù)中心開業(yè) |
2013年3月29日，德國曼授權(quán)經(jīng)銷商—云南譽都汽車銷售服務(wù)有限公司開業(yè)，曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司總裁董晨睿先生、云南譽都汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理張文忠先生出席了此次開業(yè)儀式。此次德國曼云南授權(quán)經(jīng)銷商的開業(yè)，是德國曼在中國西南部銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一塊重要陣地，也是德國曼在中國銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的進一步完善。未來，云南譽都汽車銷售服務(wù)有限公司作為德國曼在云南的授權(quán)經(jīng)銷商，將主要負責(zé)德國曼在云南地區(qū)的銷售及售后服務(wù)。
德國曼的產(chǎn)品涵蓋卡車、客車、發(fā)動機等，總部位于德國慕尼黑。德國曼至今已經(jīng)擁有255年悠久歷史，曾發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，擁有雄厚的技術(shù)實力。在中國重卡領(lǐng)域，德國曼更是有著巨大的貢獻。1983年，經(jīng)中國政府批準，德國曼將其子品牌斯太爾技術(shù)引入中國，成功幫助中國解決了當時載貨汽車“缺重少輕”的問題，堪稱德國曼在中國的合作典范，對中國重卡工業(yè)的發(fā)展意義深遠。
對于德國曼這樣的高端商用車，云南具有非常巨大的市場需求。云南作為中國西南邊陲的重要省份，是交通運輸大省，具有輻射東南亞、南亞的國際大通道先天地域優(yōu)勢，同時隨著云南省全面推進“橋頭堡”戰(zhàn)略，云南逐步成為西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域國際合作的重要平臺，隨之而來的物流市場也就擁有了巨大的發(fā)展?jié)摿Α５捎趶?fù)雜的地形，云南以及整個西南地區(qū)對于從事卡車運輸行業(yè)的人們來講，這里更意味著崎嶇山路，諸多的坡道以及高原的稀薄空氣。由于云南以山區(qū)、半山區(qū)為主，因此整個云南地區(qū)對公路運輸?shù)囊蕾囕^大，云南十八怪廣為流傳的“火車沒有汽車快”也充分證明了這一點。也正是由于特殊的道路狀況，云南地區(qū)對車輛品質(zhì)要求也非常高，車輛的安全性、可靠性和操控性在這里就顯得尤為重要。
德國曼生產(chǎn)的車輛，擁有可靠性高、動力強大、設(shè)計人性化、操控穩(wěn)定等特點，整車品質(zhì)優(yōu)異，可以應(yīng)對各種復(fù)雜的道路狀況。其實，德國曼車輛的優(yōu)異品質(zhì)已經(jīng)在多個領(lǐng)域被證實。在中國的高端用車領(lǐng)域，德國曼的消防和油田用車一直處于領(lǐng)先地位。在物流領(lǐng)域，特別是對車輛穩(wěn)定性要求較高的行業(yè)，德國曼的車輛也是首選。2012年德國曼憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，創(chuàng)下了前所未有的銷售新高，銷售增長率超過50%，累計訂單率超過100%。相信如此優(yōu)異的產(chǎn)品進入云南市場，也能為云南的運輸行業(yè)增添新的活力，也將會很快被云南市場所接受。 |
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3.沃爾沃全新FMX即將發(fā)布 |
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歐洲重型車市場最近一段時間簡直是到了更新?lián)Q代的最高峰，沃爾沃卡車公司剛在上個月發(fā)布了新款的FM系列卡車，這個月它們又將發(fā)布一款全新的車型，是誰呢？答案就是2010年推出的工程用車系列FMX。這款卡車將在兩周后的德國慕尼黑2013Bauma展上正式首發(fā)。
到目前為止，沃爾沃官方并公布關(guān)于這款新車的太多信息，僅有設(shè)計草圖與新車的標志作為僅有的線索留給大家遐想。沃爾沃卡車公司表示，新的沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也將應(yīng)用在FMX卡車上。
從目前公布的照片來看，新款FMX卡車將繼承上一代車型狂野時尚的外觀設(shè)計，車前造型將采用沃爾沃卡車家族式的新式前臉。在發(fā)動機方面，由于FMX屬于FM系列的延伸車系，所以預(yù)計它將使用新款FM上的歐6排放發(fā)動機D11和D13。變速箱方面，沃爾沃引以為傲的I-Shift自動變速箱必然將出現(xiàn)在新車上，當然對于一些要求特殊的用戶，F(xiàn)MX應(yīng)該也會有手動變速箱提供。
國內(nèi)市場的第一代FMX卡車
第一代FMX也許是沃爾沃卡車當中生命周期最短的一款卡車了，僅推出3年時間就開始換代。不過目前銷售的FMX卡車已經(jīng)給人留下了深刻印象，在2011年，F(xiàn)MX卡車登陸國內(nèi)市場，目前已經(jīng)有少部分的FMX卡車行駛在中國的道路上。
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4.三一與大象首“產(chǎn)子” C8泵車重慶上市 |
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3月29日，三一重工與大象聯(lián)合研制的C8泵車在重慶上市。據(jù)悉，C8泵車是三一并購普茨邁斯特（俗稱“大象”）后，推出的第一代產(chǎn)品，是中德制造理念與頂尖科技完美結(jié)合的成果。
C8泵車號稱“全球最先進的泵車”。與普通泵車相比，C8泵車無論在澆注的精準度，泵送的穩(wěn)定性、效率，還是在智能操作、節(jié)能等各方面，都有十分明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。
首先，C8泵車采用臂架一鍵即定技術(shù)，無論臂架移動產(chǎn)生多大的震動，只需一鍵，臂架立即穩(wěn)穩(wěn)停住，實現(xiàn)精準澆注；其次，超強智能減震技術(shù)的應(yīng)用，讓臂架在輸送過程中的震動減少高達50%；再次，旋轉(zhuǎn)防擺控制技術(shù)使臂架擺動幅度降低60%，解決了旋轉(zhuǎn)時臂架搖擺不定的難題。此外，C8泵車新搭載的故障自診斷系統(tǒng)，一旦泵車出現(xiàn)故障會立刻自動定位故障部位及誘因，快速解決問題，可縮短故障排除時間70%以上。經(jīng)過節(jié)能技術(shù)的提升，C8泵車的泵送效率提升了25%，但油耗卻下降了10%。
據(jù)行業(yè)專家分析，普茨邁斯特是混凝土機械領(lǐng)域中的第一品牌，而三一重工是全球混凝土機械銷售的翹楚。這二者的融合，使其在混凝土機械，特別是泵車技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位堅不可摧。所以， C8泵車號稱“全球最先進的泵車”，也是當之無愧的。
據(jù)了解，隨著C8泵車在重慶的上市，全國其他城市近期也將同步上市。C8泵車的上市，在泵車行業(yè)的發(fā)展史上具有里程碑式的意義。據(jù)預(yù)測，不久C8泵車必將在泵車領(lǐng)域里刮起一陣旋風(fēng)。
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5.江鈴全新高端輕卡凱銳800上市 |
2013年江鈴汽車又將在全國重磅推出全新一代高端輕卡——凱銳800，為城市高效物流再添一員猛將。凱銳800是在福特體系的滋潤下，江鈴?fù)ㄟ^自主研發(fā)，累計投入7億余元巨資、前后耗時近5年、集中美日韓等國專家智慧推出的全新輕卡平臺產(chǎn)品，也是國內(nèi)輕卡領(lǐng)域目前最為高端的產(chǎn)品。
據(jù)悉，本次上市的凱銳800主要為2750/3360軸距，這也是目前國內(nèi)輕卡市場最暢銷的兩個規(guī)格，這僅僅是凱銳800家族的冰山一角，后續(xù)將會推出更多軸距的車型。江鈴輕卡一直以高性價比笑傲國內(nèi)輕卡市場，相信最新推出的這款凱銳800同樣會不負眾望，為輕卡市場再添一款高性價比的車型。
整車搭載的江鈴JX4D24 柴油機，源自國際著名的福特PUMA 柴油機。這款發(fā)動機在福特全球輕型商用車系統(tǒng)內(nèi)是兼具應(yīng)用成熟性與技術(shù)領(lǐng)先型的產(chǎn)品，具有低噪音、大扭矩、高環(huán)保的特點，應(yīng)用領(lǐng)先的可變截面渦輪中冷增壓技術(shù)，在車里啟動等轉(zhuǎn)速較低的情況下，增大進氣壓力，在轉(zhuǎn)速較高的情況下又能自動降低進氣壓力到安全水平，使得增壓效果得到最大發(fā)揮，2.4L的排量能夠爆發(fā)出90kw功率，升功率高達37.5kw/L。
凱銳800借助美國福特的先進技術(shù)，整車重心明顯低于競品車型，使車輛平衡性、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、行使安全性得到了大大的提升。高強度車身結(jié)構(gòu)，保證了車身的剛度和強度；安全角燈大增加了轉(zhuǎn)向安全，減少了夜間側(cè)面視野的盲區(qū)，提高了行駛安全；輕便安全的駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，操作簡單，安全又省力。ABS、排氣制動、安全帶、安全氣囊(選配)、10Km自動上鎖、3探頭倒車雷達(貨柜車)等安全配置，相互配合，從主動到被動，大大提高了整車安全性能，為駕駛?cè)藛T提供全方位安全呵護。 |
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6.江淮星銳4系登陸上海 質(zhì)保5年20萬公里 |
日前，2013年最受矚目的短軸歐系輕客實力新品——江淮星銳4系終于正式在上海上市。作為江淮星銳厲兵秣馬三年打造的尖刀產(chǎn)品，4系憑借跨越行業(yè)水準的“3高”優(yōu)勢，一上市就一石激起千層浪。火爆人氣再次印證江淮星銳在上海地區(qū)日漸強勁的新銳品牌效應(yīng)。
作為2013年無可爭議的的實力產(chǎn)品，活動當天，4系就迎來了上海地區(qū)的開門紅，實現(xiàn)了首批交付，驗證了其超高的人氣。
為上海地區(qū)十多名老用戶延保，推行5年20萬公里全球最長質(zhì)保，則是當天另一大焦點。2013年，江淮星銳全面啟動“星銳520”服務(wù)品牌，其最震撼的內(nèi)容是將產(chǎn)品包修期提升至5年20萬公里，全面覆蓋動力、傳動、懸架、制動、轉(zhuǎn)向等主要系統(tǒng)總成和關(guān)鍵零部件，這開創(chuàng)了中國乃至全球汽車市場的最長質(zhì)保承諾。
對此，江淮星銳上海地區(qū)經(jīng)銷商——上海萬佳汽車銷售有限公司董事長高進表示，承諾傳遞信心。全球最長質(zhì)保承諾向用戶傳遞的是江淮星銳對自身品質(zhì)的信心，是樹立“顧客滿意第一“理念的堅實舉措。在這一承諾下，用戶將享受到江淮星銳的“五星服務(wù)”保障體系。除了5年20萬公里超長包修以外，還包括1對1客戶經(jīng)理專人服務(wù)、24小時全天候服務(wù)熱線、200公里流動服務(wù)支援，以及100%純正原廠配件供應(yīng)等五星級服務(wù)體驗。上海服務(wù)站總經(jīng)理介紹，目前歐系輕客行業(yè)的產(chǎn)品包修期一般不超過2年10萬公里，而市場調(diào)研顯示，非營運用戶的平均行駛里程為4-5萬公里/年，平均換車周期為5年，因此星銳以5年/20萬公里質(zhì)保可實現(xiàn)全程覆蓋。 |
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7.今年前兩月國內(nèi)六大地區(qū)客車銷售差異大 |
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2013年1-2月，與上年同期相比，華東、中南和西南地區(qū)銷售增長較為顯著，西北地區(qū)微增，東北和華北地區(qū)降幅較為明顯。
1-2月，華東地區(qū)銷售2.13萬輛，同比增長33.17%；中南地區(qū)銷售0.96萬輛，同比增長26.13%；西南地區(qū)銷售0.65萬輛，同比增長40.59%；西北地區(qū)銷售0.36萬輛，同比增長3.01%；華北地區(qū)銷售0.59萬輛，同比下降24.58%；東北地區(qū)銷售0.37萬輛，同比下降10.95%。 |
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8.海格G-BOS成功對接北斗導(dǎo)航 |
日前，國家交通運輸部官方網(wǎng)站發(fā)布公告，根據(jù)《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，第1批符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范》的車載終端已通過技術(shù)審查和公示程序，予以公示。海格G-BOS兩款車載終端入選第1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范的車載終端。
海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)入選第1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容的車載終端，說明 G-BOS是完全符合國家和相關(guān)主管部門要求的車載終端，就相當于拿到了首批市場運行的通行證，客戶購買海格裝有G-BOS的車輛，完全不用擔(dān)心拿不到道路運輸證等問題。這樣既徹底解除了客戶擔(dān)心智能車輛管理系統(tǒng)不能和北斗終端兼容，得不到國家認可，車輛無法上路營運的后顧之憂。同時從另一個方面也證明了G-BOS智慧運營系統(tǒng)的厚積礴發(fā)和對國家政策的準確把握。
海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)
G-BOS智慧運營系統(tǒng)是海格客車創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)，歷時三年首倡研發(fā)的，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，為客車運營商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運營管理工具。2010年7月，海格G-BOS問世，迅速以其強大的管理功能，得到了全國各地客戶的積極應(yīng)用，也開創(chuàng)了客車業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的春天。2011年3月份，為了盡快推廣G-BOS對道路客運安全節(jié)能的提升作用，加快行業(yè)先進科技技術(shù)應(yīng)用，全面提升行業(yè)科技管理水平，交通運輸部即啟動“海格智慧科技助力行動”，把G-BOS的推廣應(yīng)用作為活動的重要內(nèi)容。活動取得了很好的效果，通過使用G-BOS的企業(yè)一個個鮮活的安全提升，節(jié)能減排的案例分享，使全國27個省市參與活動的道路運輸企業(yè)對利用科技手段，達到企業(yè)安全提升、節(jié)能降耗充滿信心。
目前，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)市場保有量已近四萬臺，市場占有量居客車行業(yè)第一。通過對全國在用的安裝G-BOS智慧運營系統(tǒng)車輛運行數(shù)據(jù)的對比分析，G-BOS可以有效提升運輸企業(yè)管理水平，降低油耗，提升駕駛員操作水平。其中，百公里油耗平均可降低5%、影響安全駕駛的不良駕駛行為指標80%以上得到明顯改善。
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