售后服務第307期
發布時間：2013-04-02 15:35:20 瀏覽量：1772次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.佛山今起告別國Ⅲ迎粵Ⅳ |
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今日起，佛山將正式告別國Ⅲ汽油，進入“粵Ⅳ”時代。換油后，佛山油價與廣州持平。不過這次油品的更換，恰逢油價下調，引發了六天內汽油價格經歷一跌一起的波動，市民調侃其為“史上最戲劇性”調價。
上月19日，佛山經信局在發布會上透露，4月1日正式用粵Ⅳ汽油后，價格將有所上調。此前，全市汽油都以國Ⅲ標準的價格為準。上月26日，國家發改委宣布下調油價，國Ⅲ標準93號汽油從7.93元/升降到7.68元/升，每升降0.27元。
今日起，佛山正式進入“粵Ⅳ”時代，油價在經歷一次跌落后，又要來一次跳躍。據經信局相關負責人透露，此次調價后，佛山粵Ⅳ汽油價格仍與廣州持平，以93號汽油為例，價格由原來國Ⅲ標準的7.68元/升上漲到粵Ⅳ標準的7.84元/升。這意味著經歷了一跌一起，汽油價格仍有小幅下跌。 |
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2.二手車牌價格需明示 市場幾乎“零成交” |
二手車買賣雙方在簽訂買賣合同中，應當清晰標明交易車輛的價格構成，包括車輛成交價格、車輛額度轉讓價格和相關交易費用。這是昨天上海出臺的《關于進一步規范本市二手車交易行為的若干意見》中的規定。昨天本市的二手車交易市場了解到，雖然“黃牛”們依舊堅守著高價，但限價令出臺后已經使得二手車牌的交易量急劇縮水，幾乎所有的二手車經紀公司都“零成交”，在新政作用之下，二手交易商的“價格聯盟”已經有所松動。
根據上海市二手車行業協會已在官網公布的限價令具體操作辦法，規定二手車買賣雙方在簽訂合同時須標明交易車輛的價格構成，包括車價、牌照額度價、服務費。牌照額度價不能高于最近一期私車牌照額度拍賣平均中標價。
昨天，上海市政府辦公廳轉發了由上海市商務委、市交通港口局、市發展改革委制定的《關于進一步規范本市二手車交易行為的若干意見》，有效期至2017年12月31日。
據中山北路二手車交易市場相關人員透露，自從二手車牌限價令落地后，成交人數明顯減少，“今天幾乎沒有幾個人交易的，具體人數我們暫時也無法統計。但是與上月相比，成交數量確實少了很多。”
相關管理部門表示，引發上海車牌持續快速上漲的原因除了大量的剛性需求以外，不規范的二手車額度交易起到推波助瀾的作用，出現二手車牌交易哄抬價格從而引導新車牌照拍賣價格走高的情況，而且社會上一些代拍公司形成了價格聯盟，不規范操作將車牌價格越推越高。
據悉，二手車市場的不規范操作，部分扭曲了一手車牌的價格，對于投機炒作，上海將堅決打擊，二手車市場本應該做車輛的增值，決不能做車牌的增值。針對這種不規范行為，上海市政府目前已出臺新政策，規定二手車額度轉讓價格不得高于最近一次拍賣的平均價格，從而遏制車牌價格的人為炒高。 |
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3.新加坡二手車市場銷量創出新紀錄 |
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由于購買新車的擁車證價格一再突破歷史紀錄，購買新車已經成為許多新加坡人可望而不可即的夢。隨之而起的二手車市場卻因此變得火熱起來，去年的銷售量達到了7.77萬輛，連續兩年突破7萬輛大關，也創下了過去11年來的最高價格紀錄。
面積只有710平方公里的新加坡，人口密度已經達到平均每平方公里7200多人。為了減少交通擁堵以及保持城市相對寬松度，新加坡政府一直對汽車增長的數量實行定量限制，根據報廢車輛數量的多少來決定新車增長的數量。但即使這樣，近年來新加坡每年汽車增長的數量也在逐年下降，政府去年8月把本地車輛的增長率從以前的1.5%削減至1.0%，而從今年2月起至2015年1月止，該增長率將再下調至0.5%。
由于新加坡擁車證價格飆升，使得更多的人延遲了更換新車的時間，二手車的供應受到了一定的影響，再加上政府降低了汽車的增長率，使得二手車市場出現貨源短缺的現象。據悉，目前整個新加坡的二手車市場約有1萬輛的存量。
在新加坡，歐洲品牌的新車一直比日系新車受歡迎，原因是購買新車的擁車證價格昂貴，人們一般都會覺得必須購買一款昂貴的名牌車才劃算，所以歐系車比較受青睞。與之相反，在二手車市場上日本車比較受歡迎。因為人們在購買二手車的時候，不會過多地在意汽車的品牌，而是關注汽車的價格和性能，因此日系車比較迎合當地消費者的口味。 |
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4.四大因素制約 多數私家車主希望“油改氣” |
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國家統計局哈爾濱調查隊近日隨機抽取200位公交、出租司機和私家車主進行了油改氣情況調查。結果顯示：六成以上私家車主看好“油改氣”。加氣站少、分布不合理等四大因素制約私家車“油改氣”。
《哈爾濱市汽車使用清潔燃料管理辦法》于2009年頒布實施，允許機動車進行油改氣改裝，但哈市私家車油改氣和燃氣型私家車上路仍停留在書面上。目前，落戶的燃氣型車輛仍以公交車和少量出租車為主，燃氣型私家車基本沒有，更沒有油改氣的私家車前來辦理手續。在被調查的私家車主中，全部沒有進行油改氣。
調查顯示，私家車主對汽車油改氣關注度越來越高。有六成以上的私家車主了解、關注和看好油改氣，多數私家車主認可油改氣安全性但費用較高。另外，降低成本和更加環保，被私家車主所青睞。
影響私家車“油改氣”主要有四大因素：加氣站過少、分布不合理，加氣比較難;改造費用過高，短時間難以收回投入;機動車油改氣后，車沒勁、加速反應慢;改裝后車輛年審難、投保理賠難。
比如有的私家車用車頻率少，改裝費每臺按6000元計算，100公里省34元，要跑17000公里左右才能賺回來，車主認為不劃算。
只需在車上安裝“氣用系統”，然后加氣，汽車就完成了油改氣。氣分液化氣和天然氣兩種，相比之下，天然氣動力更充足、更環保。但公交車司機和出租車司機都認為，加氣站配建不足、燃氣供給多靠汽運、缺失完善的管理系統是“油改氣”推廣緩慢的最大障礙。
車輛年檢和保險理賠困難也是掣肘“油改氣”的主因。道路交通安全法規定，拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征的，屬違法行為，車輛進行油改氣，改變了結構將被視為違法改裝車輛，不能通過年檢。車主需要先拆卸氣瓶進行年檢，然后再裝上。自己拆卸存在安全隱患，去專業公司拆卸費時又費錢。根據保險法有關規定，在保險期內，車輛改裝應及時書面通知保險公司。但目前大部分出租車油改氣后都沒有通知保險公司。 |
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5.北京市政府發布公告 繼續實施尾號限行措施 |
昨日，北京市政府發布公告，自2013年4月11日至2014年4月10日，本市將繼續實施尾號限行措施。
本市行政區域內的中央國家機關，本市各級黨政機關，中央和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的公務用車繼續按車牌尾號每周停駛一天(0時至24時)，范圍為本市行政區域內道路。
根據規定，自2013年4月11日至2014年4月10日，除上述公務用車外，本市其他機動車繼續實施按車牌尾號工作日高峰時段區域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路(不含五環路)。對非本市進京載客汽車的交通管理措施繼續按《北京市公安局關于對非本市進京載客汽車采取交通管理措施的通告》(2010年第18號)執行。
此次工作日高峰時段區域限行措施，機動車尾號分組方法、輪換周期、限行范圍和限行時間保持不變，限行尾號每13周輪換一次。對非北京市進京載客汽車在7時至9時、17時至20時禁止進入五環以內等交通管理措施維持不變。 |
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6.“充電難”北京新能源汽車 2年僅賣出2萬輛 |
位于北京市航天橋下的新能源汽車充電站，開建一年有余，然而用于乘用車充電的21個充電樁至今尚未建成。
北京市有關私人購買純電動車的管理辦法或將在今年5月前后出臺。屆時，北京市市民不必通過搖號即可獲得電動車牌照。除此之外，購買電動車的消費者，還可以獲得國家及北京市政府給予的最高12萬元的財政補貼。
事實上，在2012年年底，上海就公布了關于私人購買和使用新能源汽車的暫行辦法：上海對于插電式混合動力乘用車給予3萬元/輛的補助，純電動乘用車的補助為4萬元/輛；此外，新能源車不用搖號即可上牌。同年7月，深圳、合肥等市也都出臺了相關政策。
政策雖然很熱鬧，但市場卻一直非常冷清。據中國汽車工業協會統計，2012年，我國新能源汽車銷量僅為12791輛，加上2011年的8159輛，2年僅賣出2萬多輛，離此前提出的到2015年累計銷量目標50萬輛還差將近48萬輛。
來自科技部的信息顯示，目前我國北京、上海、深圳等25個試點城市示范推廣各類節能與新能源汽車共計2.74萬輛。其中公共服務領域2.3萬輛(包括客車、出租車及一些政府用車)，私人領域僅為0.44萬輛。在有些城市，電動車的私人購買數量甚至是零。
北京電力公司是北京市新能源汽車充電站的主要建設者。資料顯示，截至2012年底，北京電力公司已建設充換電站60座、充電樁1080個，距離北京市“十二五”電動汽車發展整體規劃中提出的在2015年底，北京市將建成以256座充換電站為骨架、210座配送站為網點、4.2萬臺充電樁為補充的充換電服務網絡，還有著巨大差距。
汽車強國如何推廣新能源車？
日本：免費為電動汽車充電。
韓國：消費者在購買混合動力車時，享受個人消費稅、登記稅、取得稅、教育稅等方面的減稅優惠。
美國：實施了總價值47億美元的新能源補貼政策，其中37億美元用在了新能源汽車的免稅補貼上，其余10億美元則用于獎勵新能源汽車的基礎設施研究。
英國：對于新能源汽車購買者給予5000英鎊/輛的補貼。
德國：首都柏林免費提供土地用于在市區繁華地段建立至少550個汽車充電站，并對各大汽車生產商提供的1000輛電動車進行全面測試。 |
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7.京二手車外遷: 報廢或成淘汰車新出路 |
雖然京城汽車保有量超過520萬輛，成為二手車資源輸出型城市。然而，二手車異地流轉受到越來越多的限制，北京老舊車外遷也愈發困難，導致二手車市場發展遭遇瓶頸，新車置換銷售后援乏力。如今，選擇報廢方式淘汰老舊車的消費者，正在逐漸增多。
目前，全國有90%以上300多個地級城市出臺了二手車限遷政策。進入2013年，繼山東后京城二手車又一個主要吸納地河南全境限遷國Ⅳ以下老舊車。全國陸續有新的城市抬高了限遷門檻，有10多個月吸納千輛二手車的城市出臺了遷入政策。
受此變化及春節因素影響，今年2月份外遷率僅為33.6%，較1月份回落了7.4個百分點，比去年12月份回落了21個百分點，是北京實施限購政策以來的最低谷；京城二手車交易量也相應跌至2011年6月以來的最低點，是自2011年4月以來月同環比降幅最大的一個月。
面對外遷距離拉遠，二手車價格降幅雖然趨緩但還在下挫的現實，消費者心理底線屢被突破，老舊車惜售惜廢沉淀現象愈加嚴重。二手車市場是新車銷售的發動機，由各地外遷政策變化而引起的二手車交易滯障，將影響新車置換銷售，加重PM2.5環保壓力。
今年，在利好政策促動下，選擇報廢方式淘汰老舊車的消費者，雖然絕對數量不大但占淘汰車的比例從去年平均13%，上升到今年1月份的22%。在外遷重度受阻、新車頻頻上市等因素刺激下，報廢車數量進一步增大，以廢換新成為新車市場營銷熱點和關注焦點。
報廢車雖然游離于傳統二手車市場體系外，對二手車流通交易沒有直接提升作用，但其促進的新車增長為二手車市場蓄積了交易資源。 |
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8.謳歌啟動春季服務月 免費全車檢測27項 |
4月1日，謳歌官方發布消息，謳歌特約店將為廣大客戶提供免費全車檢測、零部件促銷等換季養護活動。該活動從4月起將分兩批次在acura(謳歌)全國特約店陸續開展。
活動期間，Acura(謳歌)特約店將為到店車主提供免費全車檢測，包括車內電氣系統、燈光、胎壓檢測、蓄電池檢查等27項。春季，空氣中的微小顆粒，粉塵、花粉等容易進入空調系統，影響空調系統正常功能，Acura(謳歌)特約店也特意為車主提供了空調系統免費檢測。同時，特約店還將推出更換電瓶、輪胎、雨刮膠條、空調濾芯等服務促銷活動。
Acura(謳歌)實施4年/10萬公里免費保養和保修，提供每5000公里一次，共計20次的免費保養服務，涵蓋18種共149個純正零部件，代表迄今為止行業內的最高水平。
Acura(謳歌)還提供48個月全天24小時無間斷免費道路救援服務，不僅提供拖車和現場救援服務，還視情況為提供出租車、帶司機高級備用車(車主所在城市，3天以內)、如果車輛在外地，且故障不能在當天修好，客戶可以選擇繼續旅行(提供火車軟座/軟臥或飛機經濟艙及車輛取回服務)或免費住宿服務。 |
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