東標(biāo)508月銷目標(biāo)7000輛 2015建540家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)
安鐵成:計(jì)劃2015年奧迪在華年產(chǎn)達(dá)70萬(wàn)輛
2012款本田CR-V諜照曝光 預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布
比亞迪1.5Ti+DCT生產(chǎn)線啟動(dòng) 首批將搭載G6
龐大雙龍將開(kāi)4S店 年內(nèi)經(jīng)銷商將達(dá)50家
上海大眾啟動(dòng)“新疆建廠”調(diào)研 或再增產(chǎn)30萬(wàn)輛
中國(guó)私家車保有量破7000萬(wàn)
溫家寶：國(guó)內(nèi)新能源車政策待厘清發(fā)展路線尚不明朗
1.東標(biāo)508月銷目標(biāo)7000輛 2015建540家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)
東風(fēng)標(biāo)致508計(jì)劃月銷7000輛，預(yù)計(jì)到2015年會(huì)有540家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。
齊默爾曼：508的性價(jià)比是非常高的。在產(chǎn)品項(xiàng)目建立之初，標(biāo)致就已經(jīng)考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求，我們相信508能夠占據(jù)一定的位置。508的銷量可以達(dá)到平均每個(gè)月7000臺(tái)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，有一些產(chǎn)品達(dá)到了這個(gè)水平，甚至超過(guò)了這個(gè)水平。508在歐洲上市之后，已經(jīng)收到了超過(guò)5萬(wàn)個(gè)訂單。我們希望在中國(guó)，508也有非常好的表現(xiàn)。
齊默爾曼：在歐洲市場(chǎng)和歐洲以外的市場(chǎng)，標(biāo)致508的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是細(xì)分市場(chǎng)里面最優(yōu)秀的一些產(chǎn)品。比如說(shuō)508的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有帕薩特、奧迪A4以及一些日系品牌非常優(yōu)秀的產(chǎn)品。歐洲投放的508跟中國(guó)投放的508配置區(qū)別不大，因?yàn)檎麄€(gè)508的項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)之初就是把這個(gè)市場(chǎng)的需求完全都考慮進(jìn)去了。中國(guó)版的508它的后排座椅是可調(diào)的。東風(fēng)標(biāo)致508配有2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲市場(chǎng)沒(méi)有這種發(fā)動(dòng)機(jī)。
齊默爾曼：在未來(lái)我們會(huì)有低于2.0排量的車型，不是說(shuō)現(xiàn)在投放市場(chǎng)。實(shí)際上中國(guó)的市場(chǎng)潛力是巨大的，相信在未來(lái)三年，508除了政府采購(gòu)等等以外，它還會(huì)有自己更廣闊的銷售空間。東風(fēng)標(biāo)致的銷售網(wǎng)點(diǎn)是遍布全國(guó)各地。現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是224家，正式的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)有150家。根據(jù)我們目前到2015年的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年會(huì)有540家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，到那個(gè)時(shí)候我們預(yù)計(jì)能夠覆蓋到中國(guó)所有地級(jí)市。
2.安鐵成:計(jì)劃2015年奧迪在華年產(chǎn)達(dá)70萬(wàn)輛
安鐵成表示，到2015年奧迪在華將實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的目標(biāo)。伴隨著佛山工廠的獲批，一汽-大眾將形成以長(zhǎng)春為總部，三地四廠的全國(guó)布局，三地四廠的產(chǎn)能將達(dá)到165萬(wàn)輛的規(guī)模。
今年上半年奧迪與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬之間的銷量差距從去年的3.7萬(wàn)輛縮小到了2.5萬(wàn)輛。面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)，安鐵成也坦言：“追兵越來(lái)越近”。
奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示，寶馬、奔馳也僅僅是追趕的份兒。這位中方負(fù)責(zé)人甚至特別強(qiáng)調(diào)，寶馬和奔馳僅僅是追趕，絕不是趕超。張曉軍把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縮小與奧迪差距的理由解釋為奧迪年初的產(chǎn)能改造：“今年2、3月份奧迪停產(chǎn)35天，這也是一汽-大眾成立以來(lái)停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)，改造項(xiàng)目最多，應(yīng)該說(shuō)對(duì)我們的影響最大的一次。”據(jù)說(shuō)，停產(chǎn)期間犧牲掉了大約2.2萬(wàn)輛的產(chǎn)能，寶馬正是趁機(jī)縮小了與奧迪的差距。不過(guò)，產(chǎn)品線改造后可為奧迪增加近9萬(wàn)輛的產(chǎn)能，為年產(chǎn)30萬(wàn)輛的計(jì)劃提供了可能。更重要的是經(jīng)過(guò)產(chǎn)能改造后Q5和A4L從過(guò)去的混線生產(chǎn)改為專線生產(chǎn)，因此奧迪在市場(chǎng)上提車緊張的狀況將明顯緩解。
針對(duì)寶馬、奔馳的追趕，奧迪制定了一個(gè)未來(lái)5年的領(lǐng)先者計(jì)劃，并把其作為行動(dòng)綱領(lǐng)開(kāi)始實(shí)施。其中，奧迪的一個(gè)驚人計(jì)劃是，到2015年奧迪在華將實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的目標(biāo)。這是豪華三大品牌中最為激進(jìn)的計(jì)劃，奧迪在華的兩個(gè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬、奔馳的計(jì)劃大多是年產(chǎn)30萬(wàn)輛。
安鐵成披露，早在去年10月份，在長(zhǎng)春一汽集團(tuán)和奧迪所有的董事們，一同為奧迪在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)行了充分的戰(zhàn)略研討，并且做了很好的規(guī)劃。其中奧迪品牌要由今天的30萬(wàn)輛，在5年以后達(dá)到約70萬(wàn)輛。一汽-大眾現(xiàn)在所有的項(xiàng)目，所有的投資，所有的體系能力的準(zhǔn)備也都是按照這樣的規(guī)劃來(lái)進(jìn)行實(shí)施的。安鐵成還表示，今年5月31日獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的一汽-大眾的第三個(gè)生產(chǎn)地佛山工廠，今后不僅生產(chǎn)大眾品牌，也會(huì)生產(chǎn)奧迪品牌。
支撐70萬(wàn)輛規(guī)模的除了將于明年投產(chǎn)的全新一代A6等數(shù)款全新產(chǎn)品外，還包括奧迪對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用。從新一代全新A6L開(kāi)始，奧迪將全面采用微混的新能源技術(shù)，在車身輕量化上也將成為中國(guó)第一款采用鋁質(zhì)零件的國(guó)產(chǎn)車型。作為奧迪新能源技術(shù)的一步，Q5和A6L的混合動(dòng)力車型也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
3.2012款本田CR-V諜照曝光 預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布
2012款本田CR-V諜照曝光 預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布。諜照中的兩輛CR-V原型車采用的是不同的外觀顏色：藍(lán)色和黑色，其中一輛正拖著拖車測(cè)試CR-V的牽引力。
從圖片中可以看出，只有原型車的車頭和尾部覆蓋了偽裝，因此我們預(yù)計(jì)前后保險(xiǎn)杠面板例如保險(xiǎn)杠和前燈束會(huì)有較大的改動(dòng)。此外，新款CR-V的車頂看起來(lái)也更低，在B柱和C柱之間的后行李箱區(qū)域似乎也要比現(xiàn)款車型更長(zhǎng)一些。這似乎證實(shí)了本田要為CR-V裝備第三排座椅以使其能夠乘載七人的傳聞，這一特征是現(xiàn)今跨界車購(gòu)買者越來(lái)越看重的一個(gè)特征。
在動(dòng)力方面，新款本田CR-V預(yù)計(jì)會(huì)搭載一款2.4升的VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油效率方面都將略有提升。新車將會(huì)在俄亥俄州和安大略投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將會(huì)于今年晚些時(shí)候正式發(fā)布亮相。
4.比亞迪1.5Ti+DCT生產(chǎn)線啟動(dòng) 首批將搭載G6
從比亞迪傳來(lái)消息，備受業(yè)界關(guān)注的比亞迪渦輪增壓缸內(nèi)直噴及雙離合自動(dòng)變速器（Ti+DCT）生產(chǎn)線，昨日在比亞迪惠州二期生產(chǎn)基地正式通線，進(jìn)入量產(chǎn)階段。據(jù)悉，此套動(dòng)力系統(tǒng)將在9月份上市的G6上最先搭載，比亞迪總裁王傳福親到現(xiàn)場(chǎng)并致辭祝賀。
據(jù)了解，該生產(chǎn)線首批投產(chǎn)的將會(huì)是1.5Ti+DCT動(dòng)力系統(tǒng)，主要用于搭載在9月上市的比亞迪首款中高級(jí)車型G6上。比亞迪官方表示，1.5Ti渦輪直噴增壓引擎+DTC雙離合變速器是由比亞迪自主研發(fā)而成，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該技術(shù)將率先裝配在比亞迪G61.5Ti車型上，后續(xù)將裝配比亞迪3系以上車型。
據(jù)比亞迪內(nèi)部人員透露，比亞迪已有計(jì)劃未來(lái)在中級(jí)車G3上也搭載1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，但是否會(huì)搭載雙離合變速器還是未知數(shù)。
汽車業(yè)內(nèi)人士表示：“高效的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器印證了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在技術(shù)層面的蝶變，同時(shí)比亞迪G6也將藉此技術(shù)躍進(jìn)合資品牌一直占據(jù)的中高端轎車領(lǐng)域。更高科技含量的動(dòng)力總成配備，讓比亞迪G6更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
Ti+DCT技術(shù)，是“渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器”技術(shù)的簡(jiǎn)稱，Ti+DCT技術(shù)的使用保證了車輛保持較強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)可以帶來(lái)不錯(cuò)的操控性。DCT雙離合變速器集合了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的雙向優(yōu)點(diǎn)，換擋響應(yīng)快、提速時(shí)間短。此外，DCT還有多種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，電子程序?qū)Q擋進(jìn)行控制，獲得更強(qiáng)的加速性能。DCT變速箱與比亞迪1.5Ti渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，具有動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)性出色且富有駕駛樂(lè)趣的優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪G6 1.5Ti額定功率113kW（154馬力）/5500rpm, 最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，升功率75.5kW（103馬力）/L，升扭矩160.4Nm/L。同時(shí)配備的是自主研發(fā)的DCT變速器。從數(shù)據(jù)上看，該動(dòng)力系統(tǒng)已達(dá)到合資品牌的同類別產(chǎn)品水平。
5.龐大雙龍將開(kāi)4S店 年內(nèi)經(jīng)銷商將達(dá)50家
昨日，龐大雙龍汽車銷售有限公司公布了統(tǒng)一后的45種汽車配件的價(jià)格。據(jù)了解龐大雙龍第一批4S店將在8月份陸續(xù)開(kāi)業(yè)。
龐大雙龍總經(jīng)理張寶江告訴記者，目前龐大雙龍的配件中心已初步建成，其余服務(wù)設(shè)施將逐步完善。據(jù)了解，由于一年多未在中國(guó)銷售，雙龍汽車此前代理商給出的配件價(jià)格已經(jīng)不夠統(tǒng)一，不同地域存在不一致現(xiàn)象。此次統(tǒng)一45種配件價(jià)格，多數(shù)有所下調(diào)。
據(jù)悉，上汽雙龍此前在國(guó)內(nèi)還剩下四十多家經(jīng)銷商，龐大將對(duì)其進(jìn)行整合。在龐大雙龍代理的21個(gè)區(qū)域內(nèi)，今年內(nèi)經(jīng)銷商達(dá)到50家，明年將達(dá)到80家。不過(guò)，北京地區(qū)可能尚不在首批開(kāi)店城市之內(nèi)。
6.上海大眾啟動(dòng)“新疆建廠”調(diào)研 或再增產(chǎn)30萬(wàn)輛
近日，一位不愿具名的知情人士表示，應(yīng)國(guó)家發(fā)改委（下稱發(fā)改委）的“建議”，上海大眾正著手啟動(dòng)“新疆建廠”的實(shí)地調(diào)研工作。這位人士告訴記者，“調(diào)研結(jié)束之后，將形成‘可行性報(bào)告’，其作為選址新疆的重要依據(jù)之一。包括烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等多個(gè)地區(qū)，都在考察調(diào)研范圍之內(nèi)。”
“如果一切都順利的話，上海大眾或?qū)⒃诋?dāng)?shù)卦僭黾?0萬(wàn)產(chǎn)能。”
7月初，報(bào)道了“發(fā)改委建議上海大眾第六工廠考慮新疆建廠”之后，讓寧波、慈溪兩市關(guān)注上海大眾項(xiàng)目的部分網(wǎng)友很失落”，理由很簡(jiǎn)單：一心想著引進(jìn)上海大眾第六工廠項(xiàng)目，連新工廠用地都規(guī)劃好的寧波，有可能因?yàn)榘l(fā)改委的建議而落選。
而上述知情人士向記者表示，上海大眾將對(duì)新疆進(jìn)行調(diào)研，說(shuō)明了發(fā)改委的建議“起到了效果”，但最終是選新疆抑或?qū)幉ǎ€是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)樵谶@過(guò)程中，一個(gè)項(xiàng)目的落地，存在多方力量的博弈。
“不可否認(rèn)，這里面也帶著政治的色彩。”這位知情人士坦陳。
事實(shí)上，上海大眾考慮發(fā)改委到新疆建廠的建議，并不是“逆來(lái)順受”，無(wú)跡可尋。值得注意的一個(gè)背景是，今年5月10日，“企業(yè)參與支援新疆工作座談會(huì)”在烏魯木齊召開(kāi)。
7.中國(guó)私家車保有量破7000萬(wàn)
18日從中國(guó)公安部交通管理局獲悉，截至今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛。其中，汽車9846萬(wàn)輛，摩托車1.02億輛。全國(guó)私家車保有量破7000萬(wàn)輛。
據(jù)悉，目前11個(gè)城市汽車保有量過(guò)百萬(wàn)。上半年，全國(guó)新增機(jī)動(dòng)車1005萬(wàn)輛。其中，汽車保有量增加760萬(wàn)輛，高于去年上半年688萬(wàn)輛的增量。數(shù)據(jù)顯示，北京、深圳、上海、成都、天津等11個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中，北京達(dá)到464萬(wàn)輛。
據(jù)介紹，小汽車作為目前汽車消費(fèi)的熱點(diǎn)，保有量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在載客汽車保有量和增量?jī)身?xiàng)數(shù)據(jù)中均占較大比例。截至6月底，全國(guó)載客汽車保有量為6785萬(wàn)輛，其中，小汽車6146萬(wàn)輛，占90.6%。從統(tǒng)計(jì)情況看，上半年小汽車增加651萬(wàn)輛，占載客汽車增量的97.8%，是載客汽車的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月底，全國(guó)私家車保有量達(dá)7206萬(wàn)輛，占汽車保有量的73.2%，比2010年底上升1.21個(gè)百分點(diǎn)。個(gè)人汽車擁有率不斷提高，私家車作為民眾出行的交通工具日益普及。
8.溫家寶：國(guó)內(nèi)新能源車政策待厘清發(fā)展路線尚不明朗
最新一期的《求是》雜志刊登了國(guó)務(wù)院總理溫家寶5月底在中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告節(jié)選。溫家寶在講話中表示，新能源汽車發(fā)展方向和最終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展的混合動(dòng)力車和電動(dòng)車是不是最終產(chǎn)品，并不十分明確。
他表示，混合動(dòng)力車現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。電動(dòng)車開(kāi)發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口。發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問(wèn)題，包括技術(shù)路線問(wèn)題、關(guān)鍵核心技術(shù)問(wèn)題、投入問(wèn)題、政策支持問(wèn)題，必須盡快明確下來(lái)。
2010年10月18日，在《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，將新能源汽車正式列入到了七大戰(zhàn)略新興行業(yè)。
但是，直到現(xiàn)在，關(guān)于新能源汽車發(fā)展的路線問(wèn)題始終未能確定下來(lái)。在我國(guó)，關(guān)于新能源汽車發(fā)展的路線之爭(zhēng)由來(lái)已久，在2009年國(guó)務(wù)院頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）之后，開(kāi)始逐漸傾向于發(fā)展電動(dòng)車。在《規(guī)劃》中，提出了“形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能；推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化”等內(nèi)容。
目前，新能源汽車的發(fā)展涉及到科技部、工信部、發(fā)改委和財(cái)政部等多個(gè)部委。但是，各個(gè)部門之間對(duì)新能源汽車發(fā)展的路線問(wèn)題，并未達(dá)成一致。
汽車專家張志勇對(duì)記者表示，在溫家寶的講話發(fā)表之后，新能源汽車的相關(guān)主管部門可能會(huì)加快統(tǒng)一意見(jiàn)，加速確定新能源汽車發(fā)展的一系列相關(guān)問(wèn)題。
這些相關(guān)問(wèn)題將涵蓋新能源汽車的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)布局和政策措施等。另外，新能源汽車的補(bǔ)貼、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等相關(guān)細(xì)則也有望會(huì)加速頒布。
汽車專家賈新光則對(duì)記者表示，其實(shí)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車之間的差別并不大，混合動(dòng)力可以看做是純電動(dòng)路線的一個(gè)技術(shù)過(guò)渡，關(guān)鍵問(wèn)題在于電池技術(shù)尚待突破，如何在提高能量密度的同時(shí)，降低電池的生產(chǎn)成本。
每日新聞?wù)?/P>
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)福特汽車位于俄羅斯圣彼得堡（St. Petersburg）的Vsevolozhsk汽車組裝工廠已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)福特旗下的新款福克斯轎車，這是福特汽車公司在俄羅斯市場(chǎng)推出的一款重要產(chǎn)品。
美國(guó)證券交易委員會(huì)（US Securities and Exchange Commission）提供的一份文件指出，豐田汽車公司計(jì)劃于2012年下半年開(kāi)始在巴西市場(chǎng)投產(chǎn)旗下的入門級(jí)別車型Etios，該車型是豐田汽車公司針對(duì)新興市場(chǎng)推出的走量車型，目前已經(jīng)在印度市場(chǎng)上市。
德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的捷克汽車制造商斯柯達(dá)日前表示，該公司將于2013年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)旗下的新款緊湊車型，以繼續(xù)擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的份額。
美國(guó)通用汽車公司日前宣布，該公司將對(duì)其位于意大利首都都靈（Turin）的動(dòng)力工程中心投資2000萬(wàn)歐元（約折合2810萬(wàn)美元）進(jìn)行升級(jí)，整個(gè)投資活動(dòng)將在未來(lái)四年內(nèi)完成。
據(jù)澳大利亞汽車媒體“Go Auto”13日?qǐng)?bào)道稱，新一代3門運(yùn)動(dòng)版鈴木雨燕（Swift）將在前作Swift S Concept的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2012年初上市。
鈴木汽車公司執(zhí)行副總裁Yasuhito Harayama表示，其與德國(guó)大眾汽車公司（Volkswagen）價(jià)值數(shù)千億美元的合作關(guān)系應(yīng)該回到原點(diǎn)，雙方應(yīng)重新對(duì)合作關(guān)系進(jìn)行定位。對(duì)此，大眾汽車公司回應(yīng)稱，不會(huì)干涉鈴木公司自主權(quán)。
