本周車市概述
1.1月中下旬廠家銷售將同比暴漲
2.1月零售走勢差異化
3.車市微增長必然導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)停滯
4.畸形的中國車市-日本主銷車型在中國沒市場
5.新能源車的地方特色補(bǔ)貼有風(fēng)險(xiǎn)
6.部分品牌可能提早承諾實(shí)施汽車三包新政
7.日元貶值對車市影響巨大
8.美國介入釣魚島對國內(nèi)車市影響不大
新品、降價(jià)掃描
1.3.88萬起 眾泰2008/5008官方優(yōu)惠5000元
宏觀環(huán)境和政策信息
1.世行下調(diào)今年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期至2.4%
2.以日元貶值增出口 靠貨幣寬松消通縮 安倍“強(qiáng)心針”恐難治經(jīng)濟(jì)頑疾
3.日媒稱美首次明確反對中國進(jìn)入釣魚島領(lǐng)海領(lǐng)空
4.去年GDP增速7.8% 四季度增7.9%
5.2012年全國稅收收入超11萬億
6.汽車三包10月1日起正式施行
7.報(bào)告稱我國每年GDP因空氣污染折損1.2%
8.政策新規(guī)致高端消費(fèi)降溫
9.升級成本超500億元 三大油企冷對“國五”
10.《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》發(fā)布
11.甘肅率先破冰 自主公車采購踏步而來
12.首都機(jī)場獲批成整車進(jìn)口口岸 6月或可運(yùn)營
新車信息
1.吉利英倫SX7春節(jié)后上市 推三個(gè)排量車型
2.僅有1.6L車型 新捷達(dá)將3月9日上市
3.以驪威為原型車 啟辰全新車型R60曝光
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.一汽大眾成都基地全面建成 產(chǎn)能達(dá)54萬輛
2.北京現(xiàn)代薛浩智：2013年再增100家經(jīng)銷商
3.東風(fēng)日產(chǎn)：用啟辰修補(bǔ)日產(chǎn)品牌
4.江淮建年產(chǎn)15萬輛微車項(xiàng)目 總投資13億元
5.王傳福：比亞迪整合結(jié)束 經(jīng)銷商減至800家
6.長安重組昌河再起風(fēng)波 資產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移遇阻
7.西班牙國家銀行與江淮汽車合資計(jì)劃獲批
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.上汽自主業(yè)務(wù)再補(bǔ)課：陳志鑫立軍令狀贏利5000萬
2.薩博國產(chǎn)在即 蔣大龍四個(gè)月調(diào)動(dòng)百億資金
3.李書福挖角江淮林嘯虎
4.龐大與斯巴魯汽車的合資銷售公司即將問世
5.龐大“欺詐”余波未了金融信貸成“雙刃劍"
6.廣匯基本面爭議公開化“烏龍募集書”遭質(zhì)疑
7.2013年第一季度永達(dá)4S店開業(yè)勢頭強(qiáng)勁
8.賓利收回在華總代理權(quán) 將拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)
9.戴雷遞交辭呈：寶馬本土化戰(zhàn)略受阻
10.奔馳中國副總蔡公明離職
11.同捷科技被收購 獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司前景堪憂
車市信息摘要
跨國集團(tuán)和海外市場
1.英菲尼迪與戴姆勒共享技術(shù) 計(jì)劃推4款車
2.奧迪公布在華計(jì)劃：2015年引入42款產(chǎn)品
3.菲亞特馬爾喬內(nèi)：Jeep在華年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛
4.奧迪計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)年銷量150萬輛目標(biāo)
5.通用汽車2015年前在華將推出超過60款新車
6.大眾集團(tuán)將于2015年推6萬元平價(jià)品牌車
7.福特?cái)M改動(dòng)林肯車型設(shè)計(jì) 以適應(yīng)中國市場
8.日本車市排行榜
本周車市概述
1.1月中下旬廠家銷售將同比暴漲
在12月車市批發(fā)達(dá)到134萬的零售年度新高，而12月廠家批發(fā)124萬的超強(qiáng)增長背景下，1月的車市開局仍呈現(xiàn)高起步特征。
1月的第1周的廠家銷量較12月同期銷量增長4%，相對于12年1月的同周期銷量增長9%。
1月的第2周的廠家銷量較12月同期銷量增長31%，相對于12年1月的同周期銷量增長55%。
1月的第3周的廠家銷量較12月同期銷量增長3%，相對于12年1月的同周期銷量增長93%。由于12年1月的第三周已經(jīng)臨近春節(jié)，廠家批發(fā)已經(jīng)基本暫停，否則節(jié)前開票也運(yùn)不到經(jīng)銷商處，因此今年的1月第三周已經(jīng)體現(xiàn)去年春節(jié)低基數(shù)的高增長。
12年12月的很多廠家目標(biāo)完成較好而保存實(shí)力，今年1月初開始加速出貨。從出貨節(jié)奏看合資主力廠家與12年1月初的進(jìn)度差不多，但部分自主廠家的走勢持續(xù)12月沖刺特征而繼續(xù)在1月走勢很強(qiáng)，這也是令人振奮的。
而12年1月的第3周開始的廠家銷量就開始進(jìn)入節(jié)前10天的開票收縮期，由于春節(jié)廠家即使開票考慮裝車和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間延遲也在春節(jié)前運(yùn)不到經(jīng)銷商處。因此今年的春節(jié)在2月10日，即使1月末廠家開票也能在節(jié)前運(yùn)到經(jīng)銷商處，因此1月后面2周的銷量相對12年1月同期將都是暴漲局面。
2.1月零售走勢差異化
由于12月和1月的特殊差異政策環(huán)境，12月的廠家零售仍是力求較高的水平，終端的價(jià)格回升的不太大，經(jīng)銷商希望多零售些獲取最大的廠家返利。而1月開局的經(jīng)銷商心態(tài)已經(jīng)是考慮回收價(jià)格力爭節(jié)前高銷量期的銷量利潤平衡。
元旦后的零售走勢開局稍顯低迷，但隨后第二周的的零售逐步回升目前又達(dá)到較12月初15%左右的增幅。第三周零售走勢放緩，且差異化較明顯，自主總體表現(xiàn)較好，而公商務(wù)有優(yōu)勢的車型的零售相對降溫，日系12月回升超強(qiáng)后本月的增長放緩。
3.車市微增長必然導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)停滯
近期的車市微增長的說法甚囂塵上，似乎中國人就是天生低賤，不能與世界經(jīng)濟(jì)同步享受有車生活。我感覺這樣的說法等于宣判中國經(jīng)濟(jì)的死刑，最有活力和與世界差距最大的行業(yè)表現(xiàn)如此之差，中國經(jīng)濟(jì)靠房價(jià)暴漲和衣食藥品消費(fèi)高增長是不可持續(xù)的。
本周國家統(tǒng)計(jì)局公布了2012年全年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，其中的汽車零售額2.5萬億，增速7.3%，相對于于總體社會(huì)零售14.3%的增速，汽車零售額增速僅是社會(huì)零售增速的一半，這樣的增速并不理想。尤其是本屆政府提出未來10年的居民收入增長翻番，同時(shí)提出經(jīng)濟(jì)增長倒逼從出口向刺激內(nèi)需的消費(fèi)模式轉(zhuǎn)型。而汽車消費(fèi)低增長將嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)型。
目前的居民收入增長力爭是每年保持15%以上的增速，而購房不能成為居民的投資消費(fèi)主要方向，私車消費(fèi)如果無法有效提升效益和增加值，刺激消費(fèi)仍是空話。在目前的溫飽消費(fèi)相對穩(wěn)定的環(huán)境下，不能指望今年的吃飯喝酒、家居建材和藥品等消費(fèi)增速超越20%成為超高速增長的行業(yè)。
4.畸形的中國車市-日本主銷車型在中國沒市場
2012年日本國內(nèi)新車銷量統(tǒng)計(jì)顯示，豐田混動(dòng)車“普銳斯”的銷量為317,675輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)銷量冠軍。豐田小型混動(dòng)車“AQUA”以266,567輛的銷量排名第二。排名第三、四的分別為大發(fā)工業(yè)的“Mira”、本田的“N BOX”。排名前10的車型中，微型車占6款。2011年排名第二的本田“飛度”本次位列第五。
而在中國的2012年微型轎車是唯一的嚴(yán)重負(fù)增長車型，消費(fèi)者不買微轎趨勢強(qiáng)烈，廠家不再研發(fā)微車新品，中國的汽車社會(huì)嚴(yán)重畸形化。
5.新能源車的地方特色補(bǔ)貼有風(fēng)險(xiǎn)
近日上海推動(dòng)了新能源車的補(bǔ)貼政策，力度達(dá)到4萬元，且有免牌照費(fèi)等優(yōu)惠政策。這樣的政策優(yōu)惠力度超強(qiáng)，為上海本地的新能源車生產(chǎn)和本地銷售帶來很大的好處。但新能源車不能僅靠地方免牌等土政策推動(dòng)，否則新能源車無法走向全國。而新能源車的發(fā)展是面向小城市，而不是在大上海的這樣的超長行駛距離的大城市使用，高價(jià)高補(bǔ)貼的大城市思路不一定能推動(dòng)新能源車的順利發(fā)展。而聆風(fēng)等電動(dòng)車的教訓(xùn)就是初期發(fā)展較快，消費(fèi)理智后的市場就開始萎縮，國內(nèi)的新能源車也有這樣的風(fēng)險(xiǎn)。不要期待國內(nèi)新能源電動(dòng)車快速突破。
6.部分品牌可能提早承諾實(shí)施汽車三包新政
國內(nèi)車市的競爭逐步激烈，部分中小車企和經(jīng)銷商的壓力越來越大，而三包、房租、人工等成本的快速上升推動(dòng)車企的優(yōu)勝劣汰。雖然是經(jīng)銷商承擔(dān)對消費(fèi)者的責(zé)任，整車廠家的責(zé)任實(shí)際更大，不保護(hù)好經(jīng)銷商也就是丟失渠道客戶，車企必然要平衡責(zé)任分擔(dān)并承擔(dān)更多的責(zé)任。
新車要10月1日購買后才能享受三包，但實(shí)際估計(jì)很多車企都會(huì)宣布提早實(shí)施三包，讓消費(fèi)者提早購車，不丟量是硬道理，廠家完全有能力提早實(shí)施三包，讓消費(fèi)者不因政策耽誤購車，畢竟國慶前購車后的出游是重要的銷售戰(zhàn)役，廠家會(huì)提早實(shí)施獲得好聲譽(yù)好銷量。
7.日元貶值對車市影響巨大
安倍當(dāng)選后，外匯市場上日元對美元匯率不斷下跌，目前已下跌到近90日元兌1美元，為2010年6月以來新低。這樣的貶值對車市有重大影響。
日元貶值有利于日本進(jìn)口車的促銷力度加大。中國的日系進(jìn)口車價(jià)格偏高，此次貶值后的日系進(jìn)口車必然加大促銷改變不利的競爭占位。
日元貶值促進(jìn)整車生產(chǎn)更多留在日本。日元貶值和人民幣升值仍是趨勢，日系的進(jìn)口車和進(jìn)口核心零部件的比價(jià)優(yōu)勢明顯，這對改善日系與韓系的競爭表現(xiàn)有很大促進(jìn)。
8.美國介入釣魚島對國內(nèi)車市影響不大
近日美國國務(wù)卿希拉里稱反對任何破壞日本對釣魚島行政管轄權(quán)的單邊行為。其表態(tài)是絕對錯(cuò)誤的，也是傷害中國感情的。
由于美國是世界唯一的超級大國，中國的經(jīng)濟(jì)依賴歐美較強(qiáng)。且美國是世界政治經(jīng)濟(jì)秩序的制定和維護(hù)者，中國暫難以有效挑戰(zhàn)。因此美國的介入必然把事態(tài)控制在一定的范圍內(nèi)，不會(huì)形成長期的戰(zhàn)爭嚴(yán)重對立沖突。
而且從12月的零售走勢看，日系零售恢復(fù)很快，且中低端的日系入門車受損較小，這也是國內(nèi)部分消費(fèi)者極其務(wù)實(shí)于眼前利益的結(jié)果。雖然表態(tài)很強(qiáng)硬，但在事態(tài)不會(huì)演變?yōu)橹忻缿?zhàn)爭的情況下，國內(nèi)車系結(jié)構(gòu)性走勢仍是相對穩(wěn)定的。
新品、降價(jià)掃描
1.3.88萬起 眾泰2008/5008官方優(yōu)惠5000元
日前，眾泰官方推出了“眾泰008汽車下鄉(xiāng) 鉅惠迎新春”系列促銷活動(dòng)。凡在活動(dòng)期在全國到店購買008系產(chǎn)品（含眾泰2008、眾泰5008），現(xiàn)金優(yōu)惠5000元，活動(dòng)時(shí)間為2013年1月1日—2013年2月28日。眾泰2008優(yōu)惠后3.88-4.38萬元，眾泰5008優(yōu)惠后4.88-6.68萬元，
分析：產(chǎn)品更符合國人偏好，價(jià)格更實(shí)惠，歐系SUV可能改變大眾途觀獨(dú)攬的局面。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.世行下調(diào)今年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期至2.4%
總部位于華盛頓的世界銀行1月15日發(fā)布《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告稱，全球金融危機(jī)爆發(fā)四年之后，全球經(jīng)濟(jì)依舊脆弱，高收入國家增長乏力，發(fā)展中國家需要將重點(diǎn)放在提升經(jīng)濟(jì)增長潛力，同時(shí)強(qiáng)化緩沖機(jī)制以應(yīng)對來自歐元區(qū)和美國財(cái)政政策的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告預(yù)計(jì)2013年和2014年全球經(jīng)濟(jì)增速將分別達(dá)2.4%和3.1%，較該行去年6月份預(yù)期的3.0%和3.3%有明顯下調(diào)。報(bào)告還預(yù)計(jì)，今明兩年中國經(jīng)濟(jì)增速將分別為8.4%和8.0%，而此前給出的預(yù)期值為8.6%和8.4%。
分析：世界銀行對中國的預(yù)期是調(diào)低的趨勢，這樣的趨勢令人擔(dān)憂。
2.以日元貶值增出口 靠貨幣寬松消通縮 安倍“強(qiáng)心針”恐難治經(jīng)濟(jì)頑疾
日本首相安倍晉三13日再次表示，日本央行必須設(shè)定2%的通脹目標(biāo)，通過大膽放松貨幣政策，消除持續(xù)長達(dá)近20年的通縮。此前，安倍在11日闡述了日本新政府振興經(jīng)濟(jì)的構(gòu)想，并于當(dāng)日批準(zhǔn)一項(xiàng)涉及金額超過20萬億日元(約合2241億美元)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。安倍當(dāng)選后，外匯市場上日元對美元匯率不斷下跌，目前已下跌到近90日元兌1美元，為2010年6月以來新低。
分析：日本的通貨緊縮和日元匯率高企等問題成為日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的兩大攔路虎，預(yù)計(jì)2013年亞洲新興地區(qū)貨幣印度盧比、韓元和人民幣均會(huì)實(shí)現(xiàn)升值。日元貶值對日系車的中國市場表現(xiàn)有重大促進(jìn)意義。
3.日媒稱美首次明確反對中國進(jìn)入釣魚島領(lǐng)海領(lǐng)空
即將卸任的美國國務(wù)卿希拉里稱，反對任何破壞日本對釣魚島行政管轄權(quán)的單邊行為。希拉里的說法與美國自稱的中立立場相距甚遠(yuǎn)，有政府背景的美國之音說，這是對中國的間接警告。日本共同社說，這是美國官員首次明確表示反對中國進(jìn)入釣魚島領(lǐng)海領(lǐng)空，它將成為美國釣魚島政策的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。還有日本媒體預(yù)言，有美日同盟這一具備強(qiáng)大威懾力的保護(hù)傘在，中國不敢輕舉妄動(dòng)。
分析：超級大國的價(jià)值是維持世界秩序，美國態(tài)度至關(guān)重要，釣魚島問題不會(huì)嚴(yán)重升級。
4.去年GDP增速7.8% 四季度增7.9%
1月18日，統(tǒng)計(jì)局局長馬建堂介紹2012年國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，經(jīng)初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值519322億元，比上年增長7.8%。分季度看，一季度同比增長8.1%，二季度增長7.6%，三季度增長7.4%，四季度增長7.9%。
分析：13年的GDP估計(jì)能前低后高。
5.2012年全國稅收收入超11萬億
1月16日，國稅總局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年全國稅收收入完成110740億元，比2011年增長11.2%，增收11175億元。 財(cái)政部去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年財(cái)政收入中的稅收收入89720億元，增長22.6%。此前2010年的增幅為23%。與這兩年對比，去年全國稅收收入增幅出現(xiàn)較大幅度回落。
2012年1-12月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)364835億元，同比名義增長20.6%(扣除價(jià)格因素實(shí)際增長19.3%)，增速比1-11月份回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，比2011年回落3.4個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比看，12月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增長1.53%。
1月15日，央行發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，12月份金融機(jī)構(gòu)新增外匯占款達(dá)1345.84億元，較此前11月份的下降736.27億元，出現(xiàn)大幅反轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至12月末金融機(jī)構(gòu)外匯占款余額為258533.48億元，11月末外匯占款余額為257187.64億元。
1月14日，能源局公布2012年全社會(huì)用電量累計(jì)達(dá)49591億千瓦時(shí)，同比增長5.5%，其中：第一產(chǎn)業(yè)1013億千瓦時(shí)，第二產(chǎn)業(yè)36669億千瓦時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)5690億千瓦時(shí)，城鄉(xiāng)居民生活6219億千瓦時(shí)。從分類用電量看，全國工業(yè)用電量為36061億千瓦時(shí)，其中，輕、重工業(yè)分別為6083億千瓦時(shí)和29978億千瓦時(shí)。
分析：標(biāo)準(zhǔn)本身就較低，加上摻假行為，成品油質(zhì)量堪憂。
6.汽車三包10月1日起正式施行
國家質(zhì)檢總局昨日發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。規(guī)定自2013年10月1日起施行。其中規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品保修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準(zhǔn)；三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準(zhǔn)。新規(guī)明確規(guī)定家用汽車產(chǎn)品的“保修期”和“三包有效期”。保修期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，可以免費(fèi)修理；在三包有效期內(nèi)，如果符合規(guī)定的退貨條件、換貨條件，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購車發(fā)票等辦理退貨或換貨手續(xù)。 家用汽車產(chǎn)品保修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計(jì)算。
退換貨條件問題，國家質(zhì)檢總局在新規(guī)中列出四種具體情形：一是從銷售者開具購車發(fā)票60天內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏，就可以選擇換貨或退貨； 二是嚴(yán)重的安全性能故障累計(jì)兩次修理仍然沒有排除故障，或出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障，可以選擇退貨或換貨； 三是發(fā)動(dòng)機(jī)變速器累計(jì)更換兩次，或它們的同一主要零件累計(jì)更換兩次仍然不能正常使用，可以選擇退貨或換貨； 四是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后條、車身當(dāng)中的同一主要零件累計(jì)更換兩次仍然不能正常使用，消費(fèi)者也可以選擇換貨或退貨。除此之外，新規(guī)還規(guī)定了因修理時(shí)限的原因引起的換貨情形以及因換貨不成而引起的退貨情形。
根據(jù)規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品是指消費(fèi)者為生活消費(fèi)需要而購買和使用的乘用車。在責(zé)任承擔(dān)方面，規(guī)定明確由銷售者依法承擔(dān)。但銷售者依照規(guī)定承擔(dān)三包責(zé)任后，屬于生產(chǎn)者的責(zé)任或者屬于其他經(jīng)營者的責(zé)任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營者追償。在違反規(guī)定時(shí)，質(zhì)監(jiān)部門等部門除最高可處3萬元的罰款外，還可依法向社會(huì)公布，并將違法行為記入質(zhì)量信用檔案。
分析：規(guī)定出臺還需配套的細(xì)則跟進(jìn)才能順利執(zhí)行。
7.報(bào)告稱我國每年GDP因空氣污染折損1.2%
中國的空氣污染每年造成的經(jīng)濟(jì)損失，基于疾病成本估算相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.2%，基于支付意愿估算則高達(dá)3.8%。。《邁向環(huán)境可持續(xù)的未來——中華人民共和國國家環(huán)境分析》報(bào)告昨日發(fā)布，提供了上述數(shù)據(jù)。該報(bào)告由國內(nèi)外環(huán)境領(lǐng)域?qū)＜医M成的工作小組及來自亞洲開發(fā)銀行的專業(yè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成。
報(bào)告有關(guān)空氣污染的章節(jié)稱，中國日益增長的能源需求、機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及工業(yè)的迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，對人體健康和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。報(bào)告列舉一個(gè)關(guān)鍵的事實(shí)是，中國最大的500個(gè)城市中，只有不到1%達(dá)到了世界衛(wèi)生組織推薦的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市之中，有7個(gè)在中國。此外，在我國局部地區(qū)，污染物相互作用，并且與來自附近城市和工業(yè)區(qū)的污染疊加，形成空氣污染比較嚴(yán)重的區(qū)域。隨著煙霧、陰霾和酸雨發(fā)生頻率增加，這些區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量總體在下降。報(bào)告還特別指出，中國還面臨著室內(nèi)空氣質(zhì)量方面的挑戰(zhàn)，但目前還沒有對此進(jìn)行持續(xù)或系統(tǒng)的監(jiān)測。
分析：醫(yī)療體系的問題加劇成本損失，未來支撐經(jīng)濟(jì)增長的可能是藥品消費(fèi)的超高速增長。
8.政策新規(guī)致高端消費(fèi)降溫
這個(gè)冬天的高端消費(fèi)市場正受到政策新規(guī)的影響而降溫。近日從江蘇等地了解到，隨著中央“八項(xiàng)規(guī)定”、“六項(xiàng)禁令”及地方跟進(jìn)措施逐步出臺，部分酒店生意銳減、高端白酒滯銷。歲末年初原本是各類會(huì)展、團(tuán)拜、答謝活動(dòng)的高潮，但這次部分企業(yè)感受到了寒意。
分析：這些高端的煙酒價(jià)格本來就居于比較高的位置上，所以降價(jià)對企業(yè)和市場并沒有產(chǎn)生特別大的不良影響。車市也會(huì)面臨同樣豪車低調(diào)化的風(fēng)險(xiǎn)。
9.升級成本超500億元 三大油企冷對“國五”
最近PM2.5爆表讓很多城市霧霾繚繞。1月16日，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(第五階段)》向社會(huì)第二次公開征求意見。其首次將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項(xiàng)目，加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值。
不過，征求意見中沒有確定國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間，因?yàn)槠鋵?shí)施需要供應(yīng)的國五油品標(biāo)準(zhǔn)還未出臺。目前，全國大部分地區(qū)使用的仍是國三標(biāo)準(zhǔn)的汽油。業(yè)內(nèi)專家稱，油品之所以難升級是因?yàn)樾枰笥推蟾冻鼍揞~的成本，這大大降低了它們的積極性。可以說，國五油品一日不出，國五排放標(biāo)準(zhǔn)對于PM2.5不過是“紙老虎”，意味著上述標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施仍遙遙無期。
分析：國五標(biāo)準(zhǔn)是急事，應(yīng)特辦，標(biāo)準(zhǔn)出臺會(huì)較快。
10.《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》發(fā)布
1月14日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，明確根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。該規(guī)定將自今年5月1日起施行。
11.甘肅率先破冰 自主公車采購踏步而來
1月14日悉，中共甘肅省委常委會(huì)通過了關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)密切聯(lián)系群眾的十項(xiàng)規(guī)定。其中，提出常委要嚴(yán)格遵守廉潔從政各項(xiàng)規(guī)定，不準(zhǔn)講排場、擺闊氣，搞奢侈浪費(fèi)。嚴(yán)格執(zhí)行住房、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定，在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車。
分析：明年開始逐步會(huì)看到一些自主品牌公車。
12.首都機(jī)場獲批成整車進(jìn)口口岸 6月或可運(yùn)營
1月14日，北京市商務(wù)委發(fā)布消息，北京設(shè)立整車進(jìn)口口岸的申請已于去年年底獲國務(wù)院批準(zhǔn)，成為國內(nèi)首家依托空港設(shè)立的整車進(jìn)口口岸。最早在2013年6月，消費(fèi)者就可在這一口岸辦理空運(yùn)進(jìn)口汽車手續(xù)。
分析：汽車空運(yùn)的成本稍高，批量不大。近期的地方政府爭奪進(jìn)口口岸的力度越來越大。
新車信息
1.吉利英倫SX7春節(jié)后上市 推三個(gè)排量車型
吉利旗下的第二款SUV車型——吉利英倫SX7將于春節(jié)后正式上市。吉利英倫SX7是吉利將上市的第二款SUV產(chǎn)品，該車和吉利全球鷹GX7同平臺打造，但在外形設(shè)計(jì)以及配置方面有些不同。吉利英倫SX7的車身尺寸長/寬/高分別為：4553*1883*1700mm，軸距達(dá)到2661mm。與吉利全球鷹GX7不同，吉利英倫SX7還很有可能推出7座車型。動(dòng)力方面，吉利英倫SX7將提供1.8L、2.0L、2.4L三個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)除了5MT手動(dòng)變速箱外，還將配備DSI 6AT手自一體變速箱。除了吉利英倫SX7之外，2013年吉利帝豪還會(huì)推出EX8車型，吉利也將進(jìn)一步完善其SUV的產(chǎn)品線。
分析：帝豪給拋在后面，利益均沾的思路較突出。
2.僅有1.6L車型 新捷達(dá)將3月9日上市
一汽-大眾全新捷達(dá)計(jì)劃于3月9日上市銷售。另外還有消息稱，全新捷達(dá)上市初期可能僅提供1.6L車型選擇，而入門級的1.4L車型或延后推出。全新捷達(dá)采用大眾最新家族式前臉設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格相比現(xiàn)款要年輕不少，而尾燈造型簡單耐看，并與前燈組設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。全新捷達(dá)采用與全新桑塔納、斯柯達(dá)Rapid相同的平臺打造，軸距為2603mm。另外，全新捷達(dá)全系配備了前盤后鼓的剎車系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，全新捷達(dá)的設(shè)計(jì)沒有太多新意，仍舊是大家熟悉的布局結(jié)構(gòu)，除空調(diào)出風(fēng)口為圓形設(shè)計(jì)之外，其余部分均與全新桑塔納相同。而根據(jù)我們之前的消息，該車未來將會(huì)提供全黑和黑米兩種配色可選。在配置方面，該車高配車型還具有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和定速巡航等配置。動(dòng)力方面，全新捷達(dá)搭載EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出110馬力的最大功率，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則可輸出90馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。
分析：捷達(dá)與桑塔納的新競爭開始。
3.以驪威為原型車 啟辰全新車型R60曝光
網(wǎng)絡(luò)中獲得了一張啟辰全新車型R60的圖片，這款車將以東風(fēng)日產(chǎn)驪威作為原型車打造而來，據(jù)了解，該車預(yù)計(jì)起售價(jià)格在7萬元左右。通過對比我們發(fā)現(xiàn)，假想圖中的啟辰R60在外觀設(shè)計(jì)上與國內(nèi)在售驪威極為相似，只是針對前大燈和前中網(wǎng)進(jìn)行了部分改進(jìn)。動(dòng)力方面，目前官方并沒有公布有關(guān)啟辰R60的動(dòng)力參數(shù)信息，但從目前啟辰旗下產(chǎn)品的動(dòng)力總成判斷，該車很有可能搭載的是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱。
分析：面對國內(nèi)MPV的超低價(jià)現(xiàn)象，R60售價(jià)應(yīng)低于啟辰r50才有殺傷力。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.一汽大眾成都基地全面建成 產(chǎn)能達(dá)54萬輛
一汽-大眾公司16日宣布：歷時(shí)3年多建設(shè)的一汽-大眾成都基地全面完成，整車產(chǎn)能達(dá)到54萬輛。安鐵成向媒體表示，三期項(xiàng)目的建成標(biāo)志著一汽-大眾成都基地全面建成，年產(chǎn)能達(dá)到54萬輛（300個(gè)工作日）。照此計(jì)算，成都擁有每天生產(chǎn)1800輛大眾轎車的能力。而2013年成都基地全面投產(chǎn)后，一汽-大眾公司年產(chǎn)銷目標(biāo)將直指150萬輛。一汽-大眾成都基地于2009年5月開始建設(shè)，分為三期，總投資163億元。項(xiàng)目一、二期占地81萬平方米，主要生產(chǎn)捷達(dá)、新速騰兩款車型。三期工程新建了沖壓、涂裝、焊接和總裝四大車間，還有整車停車場、物流中心、零部件配套園區(qū)，目前生產(chǎn)的車型為新捷達(dá)轎車。成都基地將和長春、佛山共同支撐起一汽-大眾在中國汽車市場的鐵三角格局，并為一汽-大眾在2015年達(dá)到180萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模提供源源不斷的動(dòng)力。
分析：2013年才是真正的競爭年，自主品牌會(huì)感受更深的壓力。
2.北京現(xiàn)代薛浩智：2013年再增100家經(jīng)銷商
北京現(xiàn)代品牌傳播部理事薛浩智向記者透露，北京現(xiàn)代今年將推出1款新車，并有3款車將“變臉”，北京現(xiàn)代旗下的多款車型外觀上都會(huì)有較大改變。途勝和ix35兩款SUV都將進(jìn)行改款，而且悅動(dòng)的外觀也將有所變化。還會(huì)有一款介于朗動(dòng)和第八代索納塔的中型轎車全新首發(fā)，將北京現(xiàn)代旗下的車型增至12款。北京現(xiàn)代今年初步定的銷量目標(biāo)是100萬輛，這也是目前我們的最大產(chǎn)能。目前北京現(xiàn)代的4S店一共有670家左右，衛(wèi)星店有130家左右。在渠道布局上今年將增加100家經(jīng)銷商，使總量達(dá)到900家，三四線城市將成為重點(diǎn)。在這些新增加的經(jīng)銷商中，有相當(dāng)一部分位于三四線城市。四川省大概將新增7家左右，成都也將從原來的8家增加到11家。北京現(xiàn)代已經(jīng)意識到一些小型汽修店對售后服務(wù)造成的沖擊，尤其是一些定位較為低端的車型，因?yàn)榧夹g(shù)較為簡單，很多已經(jīng)流失到街頭的小維修店。不過，隨著造車技術(shù)的快速發(fā)展，目前這種狀況已經(jīng)得以改善，比如第八代索納塔以后的高端車型，具備獨(dú)特的電子系統(tǒng)，在檢修時(shí)需要專用的故障檢測儀才能維修。
分析：經(jīng)銷商數(shù)量增長與銷量增速基本一致，單店1200臺銷量是合理的數(shù)量。
3.東風(fēng)日產(chǎn)：用啟辰修補(bǔ)日產(chǎn)品牌
日前，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊公開對外表示，要將啟辰打造成為“東風(fēng)日產(chǎn)的雪佛蘭”，成為與日產(chǎn)并列的一個(gè)分品牌，并為啟辰品牌制定了一個(gè)“三步走”的戰(zhàn)略，這也就意味著，原來以“合資自主”身份面世的啟辰在東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提升，配合如此的還有啟辰品牌獨(dú)立的運(yùn)作部門、發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃目標(biāo)等。東風(fēng)日產(chǎn)對于啟辰品牌的銷量預(yù)期也大幅上調(diào)——“從2012年到2016年，啟辰品牌要實(shí)現(xiàn)100萬輛的銷量(2012年為4.2萬輛)。”
分析：啟辰品牌的產(chǎn)品改善會(huì)加速，而性價(jià)比也會(huì)快速提升。尤其需關(guān)注啟辰品牌的SUV運(yùn)作，其機(jī)會(huì)巨大。
4.江淮建年產(chǎn)15萬輛微車項(xiàng)目 總投資13億元
安徽江淮安馳汽車有限公司是江淮汽車全資子公司，江淮汽車擬對其增資2億元并投資建設(shè)年產(chǎn)15萬輛微車項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資135850萬元，其中新增固定資產(chǎn)投資118150萬元，新增鋪底流動(dòng)資金17700萬元。項(xiàng)目投資原則是充分利用江淮安馳現(xiàn)有生產(chǎn)能力，隨著產(chǎn)銷規(guī)模的提升，分階段逐步投入。該議案尚需提交公司股東大會(huì)審議。
分析：這是對原有的產(chǎn)能進(jìn)行升級改造，有利于恢復(fù)競爭力。
5.王傳福：比亞迪整合結(jié)束 經(jīng)銷商減至800家
1月18日消息，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福日前表示，比亞迪三年調(diào)整期已經(jīng)結(jié)束，目前三個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)已合并為兩個(gè)網(wǎng)，經(jīng)銷商數(shù)量從1200家減少到800家，2013年比亞迪的策略是求穩(wěn)。王傳福表示，比亞迪在高速增長中犯了錯(cuò)誤，所以三年來比亞迪通過內(nèi)部整合等手段針對渠道進(jìn)行了大手筆的改革。他介紹，目前比亞迪已經(jīng)將原來的三個(gè)銷售網(wǎng)合并為兩網(wǎng)，以前的A1網(wǎng)變更為紅網(wǎng)，銷售F3、S6、速銳等車型，而A2和A3網(wǎng)絡(luò)合并為藍(lán)網(wǎng)，銷售G6、FO、L3等車型，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的車型分配比較平均。經(jīng)銷商的數(shù)量從1200家降至800家，其中紅藍(lán)網(wǎng)分別有約400家左右。“目前的經(jīng)銷商數(shù)量是比較合適的，今年比亞迪策略是求穩(wěn)，現(xiàn)在我們的愿望首先是經(jīng)銷商能賺到錢。”據(jù)比亞迪內(nèi)部人士表示，減少的近400家經(jīng)銷商中有一些盈利不善選擇退網(wǎng)，也有一些是通過經(jīng)銷商內(nèi)部合并重組而實(shí)現(xiàn)的。“鼓勵(lì)現(xiàn)有經(jīng)銷商擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)內(nèi)部并購是目前比亞迪著力開展的。”比亞迪北京大區(qū)經(jīng)理雷康亮在接受采訪時(shí)表示，目前比亞迪在北京有16家經(jīng)銷商，現(xiàn)正在優(yōu)化重組當(dāng)中。讓盈利能力強(qiáng)、經(jīng)營業(yè)績好的經(jīng)銷商來接手盈利能力差的店，而被收購店經(jīng)營者也可以獲得一定的股份分紅。據(jù)悉，目前比亞迪北方華鵬店已經(jīng)接手了位于海淀的鵬天奧4S店，還有幾家經(jīng)銷商在商談當(dāng)中。
6.長安重組昌河再起風(fēng)波 資產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移遇阻
長安汽車集團(tuán)（以下簡稱長安）重組昌河汽車再起風(fēng)波。此次事件仍然是汽車生產(chǎn)資質(zhì)和資產(chǎn)糾紛。據(jù)悉，長安在去年轉(zhuǎn)移昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)失敗后，現(xiàn)擬將昌河汽車旗下另一個(gè)具備整車生產(chǎn)資質(zhì)的合肥昌河（昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)——編者注）抽離。
有報(bào)道稱，日前昌河汽車已主動(dòng)向母公司——長安提出，將旗下合肥昌河汽車責(zé)任有限公司（以下簡稱合肥昌河）交出。然而，上述說法卻遭到昌河汽車反對。“昌河并未‘主動(dòng)’上交合肥昌河及其生產(chǎn)資質(zhì)，媒體所披露的‘主動(dòng)’上交提法值得玩味。”
分析：這樣的升格不可能實(shí)現(xiàn)，近期的特色就是車企越整合越多，殼資源價(jià)值被嚴(yán)重?cái)U(kuò)大化。
7.西班牙國家銀行與江淮汽車合資計(jì)劃獲批
西班牙國家銀行(Banco Santander SA， SAN)周日稱，該行與江淮汽車在中國市場合資設(shè)立汽車金融公司的計(jì)劃已經(jīng)獲得銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。該合資公司名為瑞福德汽車金融有限公司(Fortune Auto Finance Co。)，除江淮汽車生產(chǎn)和銷售的汽車外，該合資公司也會(huì)為其他品牌提供汽車金融服務(wù)。
瑞福德汽車金融有限公司是一家獨(dú)立的合資企業(yè)，可以向江淮汽車以外的其他品牌提供汽車貸款。瑞福德汽車金融有限公司的注冊資本為人民幣5億元（約6,200萬歐元），西班牙國家銀行和江淮汽車將各出三人擔(dān)任合資公司董事。西班牙國家銀行稱，該行將任命合資公司的首席執(zhí)行長及其他主要管理人員。”
分析：江淮的金融公司能夠成立是國家的支持，奇瑞和江淮的整合估計(jì)遙遙無期。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.上汽自主業(yè)務(wù)再補(bǔ)課：陳志鑫立軍令狀贏利5000萬
1月11日，在蘇州召開上汽乘用車干部會(huì)議上，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁，乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫進(jìn)行了整整兩個(gè)半小時(shí)的演講。“雖然市場形勢依然嚴(yán)峻，不過上汽乘用車2013年不僅要在2012年20萬輛的基礎(chǔ)上提升到24萬輛，更要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。”陳志鑫為自己定下的目標(biāo)是贏利5000萬元。
此次務(wù)虛會(huì)議借用航空母艦的圖，將上汽自主品牌比喻成航空母艦，航空母艦只是一個(gè)巨大的靶子，要取得勝利，隨航母出征的艦隊(duì)必不可少，而上汽旗下各個(gè)部門，就相當(dāng)于驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、攻擊型核潛艇、大型補(bǔ)給艦，只有全力配合才能取得自主品牌的成功。陳志鑫借此提出“上汽自主品牌下一步要實(shí)現(xiàn)‘五干’”——快干、巧干、精干、實(shí)干、真干。要求在研發(fā)上要實(shí)實(shí)在在地投入；上汽要在新能源汽車上真干，不搞形式主義，要真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。記者了解到，上汽新能源車E50今年目標(biāo)要超過1000輛。
上汽集團(tuán)給上汽紅巖下達(dá)的任務(wù)是要在城鎮(zhèn)化的推進(jìn)過程中，抓住發(fā)展機(jī)遇，多方位拓展市場，盡快走出低迷。對于南維柯，下一步要提高中高端產(chǎn)品的銷售比例，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)陳虹提出的十二五期間利潤翻番的目標(biāo)。
分析：上汽的自主乘用車技術(shù)體系復(fù)雜，目前表現(xiàn)實(shí)屬難得。
2.薩博國產(chǎn)在即 蔣大龍四個(gè)月調(diào)動(dòng)百億資金
蔣大龍?jiān)?012年8月31日收購薩博后回到國內(nèi)，就陷入甜蜜的麻煩中，國內(nèi)十幾個(gè)城市政府的公關(guān)團(tuán)隊(duì)陸續(xù)找到蔣大龍，爭奪薩博國產(chǎn)項(xiàng)目。1月7日，蔣大龍?jiān)谇鄭u與當(dāng)?shù)卣邔雍炇鸷献鲄f(xié)議，薩博青島項(xiàng)目總投資100億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能40萬輛，一期投資40億元，生產(chǎn)汽車20萬輛。將生產(chǎn)傳統(tǒng)能源汽車和電動(dòng)汽車，項(xiàng)目投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達(dá)1200億元。“盡快和青島建立合資公司，向有關(guān)部委申請獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。”1月14日蔣大龍透露下一步行動(dòng)。
在和青島市政府所屬的青島青博投資有限公司簽署協(xié)議后，NEVS獲得了一筆高達(dá)19億元的注資，同時(shí)轉(zhuǎn)讓了22%的股份給青島。這筆資金超過了NEVS收購薩博汽車及其附屬資產(chǎn)的數(shù)額，據(jù)未經(jīng)NEVS方面證實(shí)的消息，當(dāng)時(shí)NEVS收購薩博資產(chǎn)的報(bào)價(jià)為18億瑞典克朗（相當(dāng)于17.3億元人民幣）。
分析：地方政府的熱情促進(jìn)車市的非理性發(fā)展。
3.李書福挖角江淮林嘯虎
1月16日，從江淮和吉利高層處證實(shí)，江淮汽車多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎已離職，并即將加入吉利汽車負(fù)責(zé)錳銅業(yè)務(wù)。在接盤英國錳銅之后，英國錳銅還可能推動(dòng)吉利全球化。此前吉利汽車曾與英國錳銅達(dá)成協(xié)議，期望借助英國錳銅的銷售網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)吉利汽車自主品牌在英國市場的銷售。
分析：吉利需要把錳銅價(jià)值最大化，而英國的日不落帝國地位對吉利出口應(yīng)有促進(jìn)。
4.龐大與斯巴魯汽車的合資銷售公司即將問世
1月17日晚間，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱，已經(jīng)與斯巴魯汽車公司的母公司日本富士重工業(yè)株式會(huì)社 (以下稱富士重工)簽署了《斯巴魯汽車(中國)有限公司合資經(jīng)營合同》，該合同的簽訂意味著斯巴魯在華銷售合資公司即將成立。根據(jù)雙方協(xié)議，龐大集團(tuán)將出資認(rèn)購?fù)馍酞?dú)資企業(yè)斯巴魯汽車(中國)有限公司，該公司成立于2006年，注冊資本6億日元，由富士重工100%控股。雙方的出資方式為，富士重工已以現(xiàn)匯繳付6億日元，以合資公司未分配利潤9.2億日元和法定公積金2.5億日元轉(zhuǎn)增注冊為注冊資本的方式繳付出資；龐大集團(tuán)以相當(dāng)于12.8億日元的金額的人民幣出資，其中相當(dāng)于11.8億日元金額的人民幣計(jì)入合資公司注冊資本，其余相當(dāng)于1億日元金額的人民幣計(jì)入合資公司資本公積。出資完成后，合資公司注冊資本將增至29.5億日元，其中，富士重工出資額17.7億日元，出資比例60%；龐大集團(tuán)出資額11.8億日元，出資比例40%。該項(xiàng)目投資總額為82.5億日元（約合人民幣5.74億元）。斯巴魯在華銷售公司將在中國內(nèi)地銷售整車。據(jù)介紹，該公司的主要業(yè)務(wù)范圍包括：進(jìn)口斯巴魯汽車的整車，向品牌經(jīng)銷商批發(fā)及零售SUBARU品牌進(jìn)口車等。未來龐大集團(tuán)由斯巴魯品牌區(qū)域總代理商變?yōu)槿珖ㄒ豢偞砩痰墓蓶|，不再從事斯巴魯品牌汽車的批發(fā)業(yè)務(wù)，而由合資公司負(fù)責(zé)。
分析：身份合法后的總經(jīng)銷利潤雖然可能減少，但這對龐大的總經(jīng)銷利潤的未來保障有重大意義。
5.龐大“欺詐”余波未了金融信貸成“雙刃劍"
“卷土重來”的“欺詐門”事件，再次讓龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司成為媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。近日，媒體報(bào)道稱龐大集團(tuán)“誘騙購車人簽訂融資租賃合同、將國家明令禁售車輛充當(dāng)正規(guī)車輛銷售、銷售假冒偽劣產(chǎn)品”。龐大集團(tuán)董事長龐慶華回應(yīng)稱：“欺詐門”已是“陳年舊案”，并堅(jiān)稱媒體報(bào)道不符合事實(shí)。然而，在糾纏不清的紛爭背后，龐大集團(tuán)近年來急速增長的信貸規(guī)模也正遭受著來自業(yè)界和投資者的多方質(zhì)疑。。
分析：這是陳年舊案，但信貸風(fēng)險(xiǎn)問題是未來的巨大風(fēng)險(xiǎn)。
6.廣匯基本面爭議公開化“烏龍募集書”遭質(zhì)疑
1月18日，一篇題為《廣匯集團(tuán)債券發(fā)行說明書荒誕不堪》的帖子，在新浪微博上被大量轉(zhuǎn)發(fā)。在這篇帖子里，網(wǎng)名為“天地俠影”的人士指出，在1月8日發(fā)行的一份短融的募集說明書中，廣匯集團(tuán)所有者權(quán)益為290億元，包括了董事局主席孫廣信個(gè)人收藏的70幅字畫，其評估價(jià)值為35億元，計(jì)入注冊資本和資本公積；該帖子還質(zhì)疑上述募集書中存在多處數(shù)量、單位錯(cuò)誤。并感嘆：“太過粗制濫造，這就是國內(nèi)的債券說明書。”
2013年1月8日，廣匯集團(tuán)發(fā)行了2013年第一期短融——“13廣匯集團(tuán)CP001”，金額15億元；1月10日，該集團(tuán)下屬的廣匯汽車服務(wù)股份公司（下稱“廣匯汽車”）發(fā)行了短融“13廣匯汽車CP001”，金額15億元，同日還發(fā)行了5億元3年期中期票據(jù)。據(jù)上海清算所披露，1月22日，廣匯集團(tuán)旗下另一核心子公司廣匯能源股份有限公司（下稱“廣匯能源”，600256.SH）還將在銀行間債券市場發(fā)行10億元短融。
分析：大眾的DSG應(yīng)屬核心動(dòng)力總成戰(zhàn)略的組成，應(yīng)該能化解公關(guān)危機(jī)。
7.2013年第一季度永達(dá)4S店開業(yè)勢頭強(qiáng)勁
2013年第一季度，永達(dá)汽車旗下永達(dá)捷豹路虎湖州店、永達(dá)捷豹路虎鄭州店、永達(dá)捷豹路虎滬南店、永達(dá)奧迪申江店、永達(dá)奧迪浦西店、永達(dá)奧迪湖州店6家豪華及超豪華汽車4S店將接連開業(yè)。除此外，永達(dá)所獲其他品牌授權(quán)項(xiàng)目也正在緊鑼密鼓地籌建中。
據(jù)了解，6家4S店所在區(qū)位優(yōu)勢明顯，對永達(dá)汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局及擴(kuò)張具有重要戰(zhàn)略意義。預(yù)期2013年上半年，永達(dá)捷豹路虎正式授權(quán)對外營業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)將不少于8家。此外，永達(dá)汽車在外省市的第一家奧迪4S店永達(dá)奧迪湖州店也將喜迎開業(yè)，全世界最大的奧迪城市展廳旗艦店——永達(dá)奧迪申江4S店、永達(dá)奧迪浦西4S店的陸續(xù)開業(yè)都必將帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。捷豹路虎、奧迪以其巨大的品牌效應(yīng)為永達(dá)汽車在資本市場表現(xiàn)不斷注入利好因素。
分析：上市是經(jīng)銷商的最大機(jī)會(huì)和夢想。經(jīng)銷商集團(tuán)上市圈錢，豪車擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)資本市場與實(shí)體市場的互動(dòng)增長。
8.賓利收回在華總代理權(quán) 將拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)
今年賓利將繼續(xù)強(qiáng)化中國市場的戰(zhàn)略地位，從1月開始，賓利汽車中國正式成為賓利汽車在中國的進(jìn)口商和總代理商，所有核心業(yè)務(wù)將由位于北京的大中華區(qū)總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。賓利大中華區(qū)的總部也將同時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)管香港、澳門和臺灣地區(qū)的市場。2013年，賓利汽車中國將進(jìn)一步完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2013年底，賓利在大中華區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷商總數(shù)將超過40家，覆蓋所有重要省份。
分析：算是順利交接。
9.戴雷遞交辭呈：寶馬本土化戰(zhàn)略受阻
自去年12月初，寶馬中國總裁史登科突然宣布提前退休之后，寶馬中國負(fù)責(zé)進(jìn)口車銷售的副總裁陸逸也于半月后宣布辭職。而頭頂經(jīng)濟(jì)學(xué)博士頭銜，會(huì)說一口流利漢語的戴雷，是寶馬總部親自派往中國拓展市場的“嫡系部隊(duì)”。2002年至2003年，他曾經(jīng)在慕尼黑寶馬總部擔(dān)任國際生產(chǎn)戰(zhàn)略及規(guī)劃經(jīng)理，隨后幾年一直負(fù)責(zé)大中華區(qū)的業(yè)務(wù)拓展。正是史登科、戴雷和陸逸三人，搭建了寶馬本土化戰(zhàn)略的主要框架。
寶馬總部對史登科推行的本土化戰(zhàn)略一直存有分歧，以戴雷負(fù)責(zé)的拓網(wǎng)業(yè)務(wù)為例，寶馬內(nèi)部就一直存有爭議。戴雷在任期間，大力拓展銷售渠道，除了對一線城市進(jìn)一步布局外，過去一年戴雷甚至開始對四五線城市進(jìn)行拉網(wǎng)式布點(diǎn)，并用7年的時(shí)間，將寶馬的在華經(jīng)銷商數(shù)量從60家擴(kuò)展到近400家。但是這一成績并沒有抹去寶馬內(nèi)部對迅速擴(kuò)網(wǎng)的質(zhì)疑之聲。“有人認(rèn)為，網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張?zhí)欤赡苁菇?jīng)銷商之間產(chǎn)生價(jià)格競爭，進(jìn)而拉低寶馬的品牌形象。”寶馬內(nèi)部人士稱，但由于史登科的強(qiáng)力支持，該戰(zhàn)略一直得以貫徹。遭受非議的不僅有擴(kuò)網(wǎng)戰(zhàn)略，還有寶馬大力推行的“寶馬之悅”品牌計(jì)劃。“當(dāng)初該計(jì)劃到德國總部報(bào)批時(shí)，曾遇到強(qiáng)大阻力，也正是因?yàn)槭返强频牧Ρ２诺靡酝菩小！?/H5>
由于歐洲市場的萎靡不振，以寶馬為代表的德國車企開始越來越重視中國市場，那種創(chuàng)業(yè)初期放任自流的管理方式顯然已經(jīng)不合時(shí)宜。現(xiàn)在寶馬中國的許多戰(zhàn)略規(guī)劃都是德國總部在控制，寶馬中國的管理人員扮演的角色更多是執(zhí)行者。
有關(guān)消息稱，新的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司德方高層人選尚未確定，戴雷就是一位很有份量的候選人。語言優(yōu)勢和長期對中國市場的關(guān)注，讓他能夠更好地成為奔馳利益代言，符合奔馳加快在華發(fā)展的需要。
分析：寶馬需要新模式才能超越奧迪。
10.奔馳中國副總蔡公明離職
1月14日，從梅賽德斯奔馳(中國)汽車銷售有限公司獲悉，銷售副總裁蔡公明已離職。繼總裁邁爾斯、副總裁兼Smart品牌中國負(fù)責(zé)人何思凡調(diào)離回國后，奔馳中國再現(xiàn)高層調(diào)整。昨天下午，記者從梅賽德斯奔馳(中國)汽車銷售有限公司獲悉，銷售副總裁蔡公明已離職。
奔馳在中國的渠道難以形成合力一直是困擾其發(fā)展的瓶頸。新公司將在原奔馳中國與北京奔馳兩家銷售公司基礎(chǔ)上進(jìn)行整合，雙方組織機(jī)構(gòu)和人員也將進(jìn)行合并。
11.同捷科技被收購 獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司前景堪憂
在多次啟動(dòng)上市計(jì)劃無果后，同捷科技在多名流通股股東的壓力下被成飛集成收購。成飛集成披露的公告顯示，成飛集成已與同捷科技的股東中科遠(yuǎn)東等21家企業(yè)以及雷雨成等36名自然人于2013年1月簽署《股份收購框架協(xié)議》。該協(xié)議還對同捷科技的業(yè)績做了承諾，同捷科技及其下屬企業(yè)2013年~2015年的汽車設(shè)計(jì)及樣車試制業(yè)務(wù)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于同捷科技股東所有的模擬凈利潤預(yù)測數(shù)分別為3800萬元、4200萬元和4600萬元。若未能達(dá)到承諾利潤，則同捷科技應(yīng)就不足部分進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償或股份補(bǔ)償。資料顯示，2012年1至9月同捷科技業(yè)績下滑嚴(yán)重，實(shí)現(xiàn)營收2.11億元，凈利潤僅有570.8萬元。而2010年、2011年同捷科技總營收分別為3.06億元和4.04億元，對應(yīng)實(shí)現(xiàn)凈利潤5125.81萬元和5261.04萬元。上述設(shè)計(jì)總監(jiān)認(rèn)為，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不穩(wěn)定和家族式管理的缺陷導(dǎo)致同捷科技的設(shè)計(jì)成本增加和利潤增長乏力。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，同捷科技汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)收入下降的主要原因是其主要客戶的市場需求已經(jīng)發(fā)生了變化。“隨著國內(nèi)汽車市場競爭力加劇，國內(nèi)整車企業(yè)打造汽車品牌的意向越來越明顯，從去年開始，國內(nèi)很多整車企業(yè)都從國外汽車公司挖來高端的設(shè)計(jì)人才，打造自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，整車企業(yè)自身特點(diǎn)決定了其具備的設(shè)計(jì)能力要比做單個(gè)項(xiàng)目的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司更強(qiáng)和更深入。
車市信息摘要
1. 近日，中國長安汽車集團(tuán)（以下簡稱長安）重組昌河汽車再起風(fēng)波。此次事件仍然是汽車生產(chǎn)資質(zhì)和資產(chǎn)糾紛。據(jù)悉，長安在去年轉(zhuǎn)移昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)失敗后，現(xiàn)擬將昌河汽車旗下另一個(gè)具備整車生產(chǎn)資質(zhì)的合肥昌河（昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)——編者注）抽離。
2. 上周，一汽大眾成都基地三期工程建成，一汽大眾成都整車產(chǎn)能提升至54萬輛。一汽大眾成都基地于2009年5月開始建設(shè)，分為三期，總投資163億元。
3. 日前，成飛集成（002190.SZ）發(fā)布公告宣布重大資產(chǎn)重組預(yù)案：公司擬以不高于5.45億元收購?fù)菘萍?7．86%的股權(quán)。
4. 上周末，龐大集團(tuán)公告稱，該集團(tuán)已與日本富士重工（斯巴魯品牌汽車的母公司）簽署了《斯巴魯汽車(中國)有限公司合資經(jīng)營合同》，龐大將注入12.8億日元，成為該公司的股東。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.英菲尼迪與戴姆勒共享技術(shù) 計(jì)劃推4款車
在北美車展上，英菲尼迪Q50正式發(fā)布。據(jù)海外媒體報(bào)道，在Q50之后，英菲尼迪在接下來的4年將至少有4款車會(huì)推出。 英菲尼迪總裁Johan de Nysschen在車展接受媒體采訪時(shí)表示，英菲尼迪接下來計(jì)劃推出4款全新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將配備新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，新產(chǎn)品的推出以及產(chǎn)品線的擴(kuò)大將增強(qiáng)英菲尼迪在豪華品牌中的競爭力。據(jù)介紹，將推出的4款產(chǎn)品其中之一是基于Etherea打造的最新豪華緊湊型車，該車將使用來自戴姆勒的底盤技術(shù)。另外的產(chǎn)品將是一款全新轎車、一款SUV以及一款性能車。值得一提的是，日產(chǎn)位于美國田納西州Decherd的工廠將生產(chǎn)用于戴姆勒和英菲尼迪產(chǎn)品的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，戴姆勒以及英菲尼迪雙方的合作也將進(jìn)一步深化。
分析：估計(jì)英菲尼迪的增壓車型也會(huì)導(dǎo)入中國。
2.奧迪公布在華計(jì)劃：2015年引入42款產(chǎn)品
2013年1月17日，一汽-大眾奧迪公布了奧迪在華的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”，據(jù)奧迪官方表示，在2015年，奧迪將在華實(shí)現(xiàn)70萬輛年產(chǎn)銷量，全系42款產(chǎn)品引入到國內(nèi)。而在2013年，奧迪將向中國市場引入約10款車型，其中包括了國產(chǎn)的奧迪Q3、改款?yuàn)W迪Q5、RS系列、S6和S7;同時(shí)A6 Hybrid和A8L Hybrid兩款混動(dòng)車型也將在今年引入到國內(nèi)。除了宣布新車型的全面引入，奧迪還表示將在2015年擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)由目前的291家增至450家，同時(shí)在2013年也會(huì)在用戶體驗(yàn)和品牌方面進(jìn)一步強(qiáng)化。
分析：強(qiáng)化RS系列應(yīng)是奧迪的重點(diǎn)。
3.菲亞特馬爾喬內(nèi)：Jeep在華年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛
馬爾喬內(nèi)在一場媒體發(fā)布會(huì)上宣稱：“我們預(yù)期(在中國)每年生產(chǎn)100,000輛Jeep，并且可以倍增至200,000輛。”同時(shí)其披露，生產(chǎn)工作可在18個(gè)月之內(nèi)啟動(dòng)。當(dāng)前菲亞特-克萊斯勒旗下各個(gè)品牌在華銷量居低。作為對比，2012年通用汽車和大眾汽車在華銷量均超過280萬輛，而菲亞特、克萊斯勒和Jeep等品牌總銷量略超過6萬輛。
分析：吉普是菲亞特的全球救命稻草，中國市場應(yīng)充分挖掘，否則福特等會(huì)快速搶占市場。
4.奧迪計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)年銷量150萬輛目標(biāo)
日前，奧迪汽車CEO魯伯特•施泰德表示，公司實(shí)現(xiàn)年銷量150萬輛的時(shí)間將早于原定的2015年，并且2014年銷量將繼續(xù)超過140萬輛。此前施泰德稱，奧迪的目標(biāo)是不晚于2020年超過寶馬，屆時(shí)年銷量將超過200萬輛。2011年奧迪全球銷量130萬輛，僅次于寶馬的138萬輛，首次超過了梅賽德斯-奔馳。
2012年，寶馬全年銷量達(dá)到1,540,085輛，在2011年1,380,384輛的基礎(chǔ)上同比增長11.6%；奧迪為1,455,100輛，較2011年的1,302,659輛同比提升11.7%；奔馳增長最慢，僅同比增長4.7%至1,320,097輛。
分析：奧迪的150萬是可能在13年實(shí)現(xiàn)的，中國的奧迪應(yīng)是增量關(guān)鍵，其中Q3是最大關(guān)鍵。
5.通用汽車2015年前在華將推出超過60款新車
在美國本土，從2012年開始到2013年底，通用汽車產(chǎn)品陣容中，70%的產(chǎn)品將得到更新?lián)Q代。2012年5月艾克森也曾提及相關(guān)計(jì)劃，并表示公司發(fā)展重心將轉(zhuǎn)向品牌建設(shè)和提高利潤率方面，力求超越大眾成為利潤最高的車企。在中國市場，從2011年算起到2015年的5年間，通用汽車將總計(jì)推出60款以上新車型或改款升級車型。這其中包括凱迪拉克XTS和雪佛蘭賽歐。
同樣在去年5月，美銀美林投行發(fā)布了《汽車戰(zhàn)爭：2013-2016》報(bào)告，指出到2016年，美國市場上幾大主流車企將在美國推出176款新車。2013年為37款，2014年為55款，2015年為50款，2016年為34款，折合平均每年44款。而1991至2012年，上述車企平均每年在美發(fā)布38款新車。
美銀美林稱福特的產(chǎn)品更新速率最高，通用汽車居于其次。2013年到2016年間，車企產(chǎn)品陣容平均更換比例為22.5%，歷史平均水平16%。其中福特以26.5%的比例摘得冠軍頭銜，通用汽車為25.25%緊隨其后。福特更新程度最高的年份為2015年款車型，覆蓋46%。而通用則是2014年，達(dá)到52%。
分析：由于豪車難以突破，通用盈利壓力會(huì)加大。
6.大眾集團(tuán)將于2015年推6萬元平價(jià)品牌車
2012年底曾有消息，大眾集團(tuán)打算于2015年創(chuàng)立一個(gè)新的平價(jià)汽車品牌，主要在巴西、中國、歐洲與其它新興國家銷售，拓寬這些地區(qū)平價(jià)車細(xì)分市場，使得車輛價(jià)格向下延伸以求增加銷售成績。雖然大眾集團(tuán)旗下已經(jīng)擁有12個(gè)品牌，但相較于中國吉利等本土車廠以超優(yōu)惠的價(jià)格搶食市場，大眾集團(tuán)認(rèn)為應(yīng)該要再創(chuàng)立一個(gè)新入門級平價(jià)品牌來抗衡。日前據(jù)英國CAR汽車雜志報(bào)道，大眾集團(tuán)已經(jīng)制定了該平價(jià)品牌的第一波車型陣容，分別為預(yù)計(jì)售價(jià)約為5.6萬元的家用轎車、6萬元的休旅車、6.5萬元的MPV，未來還會(huì)再推出一款掀背車型。大眾通過2012年車輛年度銷售調(diào)查，售價(jià)在13000美元(人民幣8萬元)的入門級車款占了全球銷量的13%，約有800萬輛，中國地區(qū)更是每3輛中就1輛為平價(jià)車型，全年銷售380萬輛。印度有120萬輛的市場規(guī)模，全年銷售有一半車輛都是這類型的車型，而俄羅斯市場平價(jià)車款上也有近90萬輛的成績，且這些數(shù)據(jù)與銷量還會(huì)逐年攀升。
預(yù)計(jì)率先推出的這三款車，將會(huì)以PQ底盤平臺來取代先前傳聞的MQB底盤平臺，動(dòng)力部分則會(huì)搭載三或四缸設(shè)定的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供手排或是自排變速系統(tǒng)來搭配。
分析：自主的壓力將很大，擴(kuò)充產(chǎn)品線的壓力日益加大。
7.福特?cái)M改動(dòng)林肯車型設(shè)計(jì) 以適應(yīng)中國市場
據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車考慮對旗下林肯豪華品牌的產(chǎn)品陣容進(jìn)行設(shè)計(jì)改動(dòng)，以適應(yīng)中國消費(fèi)者的喜好。該公司計(jì)劃2014年在華投放林肯車型，推動(dòng)銷量增長，并吸引更多年輕、富裕的買家。中國市場對豪華車的需求預(yù)計(jì)到2020年將超越美國，兩大市場對豪華車的偏好在許多方面頗有共通之處，但中國消費(fèi)者更喜歡較大的前燈、對稱設(shè)計(jì)和寬敞的后排空間。1月14日，福特美洲地區(qū)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs，前任福特亞太非總裁，掌管在華業(yè)務(wù)）在底特律車展上表示：“對中國人來說，車輛的'面孔'非常重要。關(guān)鍵的是，這張'臉孔'不能有消極的效果，不能給人陰沉不悅的感覺。”當(dāng)天，福特在底特律車展上展出了林肯MKC跨界概念車，該車以中國和美國豪華SUV市場為目標(biāo)，這是目前增長最迅速的細(xì)分市場之一。林肯在設(shè)計(jì)上因中國市場而改動(dòng)，顯示出該市場是林肯重新進(jìn)行自我改造的最佳機(jī)遇，而福特為中國市場量身進(jìn)行變化。
分析：中國的豪華SUV市場是歐系豪車的進(jìn)攻焦點(diǎn)。
8.日本車市排行榜
2012年日本國內(nèi)新車銷量統(tǒng)計(jì)顯示，豐田混動(dòng)車“普銳斯”的銷量為317,675輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)銷量冠軍。普銳斯2012年銷量再次突破30萬，刷新了2010年創(chuàng)造的最高紀(jì)錄(2010年銷量為315,669輛)。受環(huán)保補(bǔ)貼政策帶動(dòng)及普銳斯系列的推出，銷量大增，較2011年同比增長25.8%。油耗低的微型車也受到消費(fèi)者的青睞。
豐田小型混動(dòng)車“AQUA”以266,567輛的銷量排名第二。排名第三、四的分別為大發(fā)工業(yè)的“Mira”、本田的“N BOX”。排名前10的車型中，微型車占6款。2011年排名第二的本田“飛度”本次位列第五。
分析：日本的冠軍車型在中國沒有市場。
2. 上周，一汽大眾成都基地三期工程建成，一汽大眾成都整車產(chǎn)能提升至54萬輛。一汽大眾成都基地于2009年5月開始建設(shè)，分為三期，總投資163億元。
3. 日前，成飛集成（002190.SZ）發(fā)布公告宣布重大資產(chǎn)重組預(yù)案：公司擬以不高于5.45億元收購?fù)菘萍?7．86%的股權(quán)。
