1.歐洲商用車市場持續下滑 客車好于卡車

        據歐洲汽車制造協會（ACEA）數據顯示，延續2012年下降的態勢，2013年1月和2月的歐洲商用車市場繼續下滑。

        今年1月，歐盟地區新商用車注冊登記量為126110輛，新注冊登記的商用車數據相比去年同期降幅達10.6%。除了英國市場實現5.4%的增長以外，下降幾乎遍布該地區其他所有的主要市場。其中，法國降幅為9.8%，德國降幅5.5%，西班牙降幅15.5%，意大利降幅高達23.6%。

        下降的情況一直持續到2月。總計有109331輛新車在2月登記注冊，跌幅為13.3%縱覽各主要市場，法國下跌12.3%，德國下跌14.4%，西班牙下跌19.5%，意大利下跌31.3%，幾乎所有的主要市場都面臨著衰退。同樣是在英國，通過各方積極的努力，使得該市場出現了整個歐盟市場惟一的好轉——上漲4.2%。今年前兩個月，除了英國市場增長4.9%以外，法國、德國、西班牙和意大利分別下滑11.1%、15%、17.6%和27.3%，從而導致了整體市場下降11.9%，最終只有235459輛新車登記注冊。

        在2013年的頭兩個月里，重型商用車各主要市場的表現都非常相似：德國市場下降16%，意大利市場下跌16.2%，法國市場下跌16.8%，西班牙和英國市場各下跌17.5%。總體來說，歐盟今年28851輛重型商用車的注冊登記量比去年同期降低15.7%。

        根據數據能夠看出，相比起其他車型，客車市場表現稍好。

        今年1月，歐盟地區3.5噸及以上客車（包括各種類型客車）新注冊登記量為2675，環比增長9.8%。具體到各細分市場，2013年1月，英國和德國的客車市場需求量同比降幅達到了1.3%和15.3%，而在法國卻實現了3.7%的上漲。除此之外，意大利、西班牙也分別實現了22.2%和 51.1%的增幅。

        相比去年同期，2月注冊登記的客車下跌了11.2%。其中，德國市場出現了不漲不跌的情況，法國市場增長了31.4%。除此之外，意大利市場下滑24.2%，英國市場下滑24.6%，西班牙市場下滑25.8%，都面臨著兩位數的下滑。

        觀察2013年前兩個月數據，由于各方的努力，歐洲客車市場終于實現了0.5%的輕微上揚，共有4424輛新車注冊登記。其中，從德國9.8%的市場下滑和意大利3.3%的市場下滑中，也能看出它們的市場需求萎縮，只有西班牙和法國分別實現了14%和15.1%的增長。

2.政策導向明確 新能源客車2013年前景看好

3.與去年持平 東風商用車銷量目標40-42萬輛

        據報道，東風汽車董事長徐平表示，今年將控制產能，提高利用率，總產能由269萬輛增至298萬輛，銷售目標由去年的215.5萬輛，增至230-235萬輛，其中商用車與去年持平，約40-42萬輛，而乘用車則由174萬輛，提升190-194萬輛，冀保持毛利率穩定。

        對于早前有傳集團收購美國電動車商Fisker，徐平承認有接觸，并認為兩間企業有協同效應，但由于其發展與集團預期有落差，故未有跟進，他指會繼續留意有利集團,的收購。

4.華菱星凱馬歐五車型整車通過歐盟認證

        近日，在安徽定遠國家汽車試驗場，隨著南德TUV認證公司工程師對華菱星凱馬歐五整車最后一組數據測試完畢，華菱星凱馬歐五發動機兩款車型（4×2牽引車，6×4牽引車）全部通過了嚴格按照歐洲標準(ECE)進行的整車認證試驗。此次認證的通過，標志著國內自主品牌重卡企業首次取得了歐五車型的出口資質，為國內自主品牌重卡打開進入歐洲市場的大門完成了最關鍵的一步，彰顯了華菱星凱馬國際一流的品質。

        歐盟認證即嚴格依照歐盟法令（EEC）與歐洲經濟委員會法規（EEC）的規定對于機動車整車及涉及安全的零部件和系統進行安全認證，被視為制造商取得進入歐洲市場的護照，與美國認證和日本認證一起構成世界汽車三大認證體系。

        值得一提的是，在此認證中，最具挑戰性的EMC（電磁兼容）試驗一次性檢測合格，試驗結果令檢測中心及TUV的工程師感到非常意外，因為到目前為止敢于挑戰此項試驗的國產汽車品牌還非常少，重型汽車一次性通過該項試驗檢測的還是第一次，更何況星凱馬系列安裝了遠多于其它自主品牌重卡的電子設備。同樣的，其他試驗如噪音、排放、限速等也憑借著卓越的產品性能一次性通過。

5.全系車型上市 成都大運發布奧普力新品

        奧普力的英文單詞為“Autoplead”，是Auto（汽車）+Top（高端）+Lead（領導）組合而成的英譯詞，意為：奧普力——汽車高端領導者。奧普力是繼祺運系列后，成都大運汽車研發的高端卡車系列品牌。成都大運在2011年推出了祺運系列，2012年推出了祺運輕卡自卸系列，2012年推出了祺運Ⅱ系列，2013年推出了奧普力系列。

        奧普力輕卡主要采用云內及錫柴490/4100/4102中冷增壓發動機，貨箱4120mm/3820mm，落戶噸位1.75噸及N1類，使用萬里揚525/535/6T-100變速箱，核心配置都是目前輕卡市場上所常見的，而且全車標配斷氣剎，使得駐車的安全性大大提升。

        據悉，雖然2012年整體商用車市場不是很景氣，但是成都大運汽車產品在國內的銷量仍然比2011年增長了58.5%。而且成都大運汽車新工業園區也即將正式投入使用，屆時，成都大運汽車的產能將得到大幅度提升，未來3年將以每年保持50%以上的增長速度規模化地快速發展。

6.一汽通用解放坤程皮卡新品在烏魯木齊上市

        2013年是一汽通用汽車品牌元年，也是解放坤程皮卡厚積薄發的最佳契機。作為國內皮卡文化的倡導者和推動者，解放坤程皮卡繼承了美國通用汽車皮卡產品的優良基因，在具備轎車的良好駕乘性的同時保留了傳統皮卡的全路況適應能力，為國內廣大用戶的生活及工作創造更大價值。

        此次上市的解放坤程皮卡加長版較原來產品外觀有了很大改進，超大的車身尺寸，時尚大氣面部輪廓，全面升級內部空間，并有26處人性化配置，帶給人們駕乘的舒適。而解放坤程皮卡勁贏版則裝配一汽集團專供CA4D28CRZ發動機，由美國通用汽車技術調校，采用博世（BOSCH）高壓共軌技術線路CR2.0系統，穩定精準 優越操控；其雙叉臂式扭桿彈簧獨立前懸架；液壓助力轉向，指向準確。兩款車均標配SABS（感載比例閥）系統；靈敏出色的制動系統；堅固安全的車身結構，耐久使用的鋼板彈簧后懸架；加高、加長貨箱；全路況適應能力等等特點，使解放坤程皮卡形成動力澎湃、操控穩健、時尚舒適、超強承載、安全可靠、品質非凡的產品優勢。

        在提升產品技術和品質的同時，一汽通用啟動通用全球銷售網絡的基礎性工作，建立健全售后服務體系，增加售后服務的網點，對售后維修站提供很好的培訓，不斷提高服務水平，全國建立了656家服務站，遍布31個省,432個城市；還在全國擁有48家備品中心，配件齊全,價格低廉，使維修更方便，服務更及時，并開通24小時客服熱線。

7.國內首款歐系中卡福田歐馬可5系新品上市

        據介紹，歐馬可5系新品是針對城際物流市場專門打造的高端中卡產品，堪稱“高端中卡引領者”。歐馬可5系新品的推出，不僅涵蓋了傳統日系車的高經濟性，更首次在中卡上真正實現了將“以人為本“的造車理念和產品的完美融合。其產品嚴格按照歐洲標準打造，是國內首款歐系中卡，也是真正意義上的高端中卡。這標志著歐馬可5系新品以全新性能樹立城際貨運中卡標桿，使國內中卡標準提升到新高度，開啟中卡更可靠、更高效、更舒適、更節油的新時代。

        歐馬可5系新品由享有“中國商用車第一品牌”美譽的福田汽車與國際知名品牌聯合打造,采用歐馬可專用的世界頂級康明斯ISF3.8升柴油發動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛•米，是同級別中動力最強、重量最輕、體積最小的發動機,可滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，同時具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放的潛力。

        歐馬可5系新品搭載源自德國奔馳技術，經英國蓮花優化升級的專用底盤，匹配承載性加強型后橋，整車承載能力大幅提升。整車性能更加穩定、可靠。匹配的2200毫米寬駕駛室，有效保證了內部空間的寬敞。采用的液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車化配置，大大減輕了駕駛員的駕駛疲勞感。駕駛室車門采用雙層密封條，底部采用的隔音材料，在提高駕駛室密封性的同時，大大降低駕駛室內的噪音；發動機采用電控高壓共軌技術，較同類機械泵動力產品噪音降低5—8分貝。其還采用變截面應力多鋼板彈簧結構，全面保證整車的駕乘舒適性。

8.揚子江全新18米大容量鉸接客車亮相南京車展

        揚子江18米大容量鉸接車的正式發布，表明揚子江客車從6米穿梭微巴到18米大容量干線巴士，從清潔柴油、LNG、無軌電車到高新技術的混合動力、新能源純電動車、即充式純電動車，完成了全類別車系建設，使揚子江客車能夠更專業的完全覆蓋公交客戶所需要的各種裝備及運營解決方案。

        揚子江此次參加南京國際客車展的產品還有精典WG6120NHA4 型LNG城市客車、精英WG6120NHM4型CNG城市客車，再次顯示了揚子江客車在天然氣客車領域具有的技術實力和市場優勢地位。全力支持公交朋友打造“公交都市”，讓各地市民能夠享有更舒適的綠色出行的精良裝備，揚子江客車始終視之為第一使命。