新聞概要
1.4月20日公布售價 大7 MPV 5月25日上市
2.增2.0T汽油版 哈弗新款H5上海車展上市
3.借鑒NV200設計 吉奧CDV無偽裝諜照曝光
4.或增配 新款啟辰D50/R50將4月10日上市
5.北汽今年推新能源公務車 產能提至15萬輛
6.國產路虎：豪車這樣壓縮成本
7.MINI從小眾奔向大眾之困 渠道產品力受考
8.東風風神2013年計劃簽約350家經銷商
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前我們獲得消息，東風裕隆將在4月20日開幕的上海車展上公布納智捷大7 MPV的售價，隨后新車將于5月25號正式上市。
大7 MPV實際上就是MASTER CEO的七座版車型。從之前曝光的諜照看，大7 MPV的外觀和MASTER CEO基本相同，只是為了區分兩款車，大7 MPV的前進氣格柵式樣由蜂窩狀變為了橫條狀。 動力方面，納智捷大7 MPV同樣搭載2.2T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，最大扭矩280N·m，與發動機匹配的是5速手自一體變速箱。
近日有消息稱，哈弗新款H5將于本月開幕的上海車展上亮相，官方也會在車展期間公布新車的售價，同時宣布上市。據悉，新款車型除造型有變化之外，還首次新增2.0T汽油車型供消費者選擇。
從此前曝光的新款哈弗H5智尊版車型的諜照來看（由于此前僅曝光智尊版的諜照，所以歐風版的外形變化還不確定），其大尺寸的進氣格柵細節有所調整，前大燈運用熏黑設計，霧燈部分也有改變。 內飾部分是新款H5變化比較明顯的地方，中控臺不再使用圓形的空調出風口設計，按鈕也進行了重新的布局和調整，并加入大尺寸液晶屏，給人帶來不少新鮮感。 動力方面，除了現款哈弗H5所搭載的2.0L、2.4L汽油發動機，以及2.0T、2.5T柴油發動機之外，新款車型還將首次新增2.0T汽油版車型供消費者選擇，但具體的動力參數官方還未公布。
近日，網絡中曝光了廣汽吉奧CDV車型的無偽裝諜照，其外形輪廓與日產NV200十分接近，預計新車會在年內發布。
外形設計上，此次曝光的廣汽吉奧這款CDV車型整體輪廓和線條與NV200有許多相似之處，包括較短的車頭，以及幾乎相同的側窗和腰線設計。此外，其前臉一部分細節設計與驪威接近，僅是中網格柵部分做出了一些小的調整。 目前有關廣汽吉奧CDV的消息并不多，但可以大膽猜想，這款車型的價格應該會比NV200低，預計售價會在10萬元以內。而CDV的定義是在轎車平臺上打造的廂式車型。隨著鄭州日產NV200在中國市場的出現，包括廣汽吉奧在內的多家企業也有進軍這塊細分市場的計劃，它的優勢在于在滿足載物空間的同時還能具備一定的乘坐舒適性，用途更廣。
近日我們獲悉，新款啟辰D50、R50將于4月10日宣布上市，有關新車具體的變化，目前廠家方面暫時還未透露。
據我們從經銷商店了解到，新款啟辰D50、R50的變化在于增加一些配置，關于價格以及更多方面的信息還需待4月10日公布。另外，新款車型也在部分4S店開始接受預定，定金為1000元起。
在北京明確近期會出臺私人購買純電動車管理辦法的信息之后，車企間的“暗戰”再次升級。一向很少發聲的北汽上周表示，將在“主場比賽”中擔當主力，今年投放3000-5000輛電動車。記者獲悉，在E150EV純電動車上市之后，北汽今年還將投放一款中高級電動車產品，并在前期進入公務車市場。 韓永貴表示，北汽的新能源發展路線除了以純電動車作為突破口之外，還將尋求多條技術路線的發展模式。按照規劃，今年北汽股份新能源汽車業務在重點進行純電動乘用車開發的基礎上，還積極開展增程式、插電式純電驅動乘用車的開發，對已量產車型持續開展年度型開發及推進。據了解，今年增程式的新能源車將會有少量投入使用。 除此之外，北汽還將開發一款全新的純電動汽車。“這款全新的電動車是在全新平臺上、完全根據新能源汽車的結構而設計的車型，會運用輕量化的新技術，性能會有很大提高，續航里程達到200公里。”林逸透露，新車將在明年正式銷售。
自去年底合資項目奠基以來，奇瑞捷豹路虎的國產正在穩步推進。記者從相關渠道獲悉，首款國產車型已經鎖定路虎極光，并且奇瑞捷豹路虎在不久前剛開完供應商大會。在各大招聘網站上，奇瑞捷豹路虎自上個月底陸續發布的大批量工程技術人員招聘廣告，也證實了路虎國產項目正在全速推進。 按照奇瑞捷豹路虎發布的招聘信息，合資公司將招募超過350名以質量及客戶為先導的制造業精英以及其他配套部門的人才（如采購、財務、市場銷售、人力資源及IT），此外，合資公司已在上海虹橋設立一個規模可容納400名工程師及管理人員的研發和工程設施中心。 公開資料顯示，奇瑞捷豹路虎將生產捷豹、路虎及奇瑞捷豹路虎自主車型，第一輛國產路虎極光的成品車，最快將于2014年年末下線。
寶馬集團旗下的小型車高端品牌 MINI憑借精準、清晰化的品牌營銷策略，在中國市場闖出一片天地，但當體量過萬輛之后，也在經歷從小眾向大眾化產品轉型的蛻變，轉型的考驗隨之而來。 五年前，MINI這個有著濃郁英倫范兒的高端小車產品在中國市場年銷量僅為3000多輛，但去年，即便市場環境動蕩不安，MINI仍然取得了同比50%的增長，達到了23275輛。這對于一個專注于某一細分市場的豪華車品牌，是相當不錯的成績。有人做過統計，假如把MINI品牌的銷量數據從寶馬集團中獨立出來計算，MINI可以進入中國十大豪華車品牌行列。 不過，不可否認的是，這是一個產品力稍顯不足的品牌。“在價格上，MINI一直是定位高端小型車，所以我們的價格并不低；從產品上，MINI為了保持原汁原味的卡丁車駕駛感受，舒適性上并不完美，或者說在舒適上做出相應的妥協和犧牲；經典車型從空間上來講，也有它的局限。”寶馬（中國）MINI品牌管理副總裁朱江在接受《第一財經日報》采訪時坦言。
3月30日，東風風神新S30在內蒙大區上市，售價6.78萬元-8.88萬元。東風乘用車公司黨委書記李春榮(微博) 在接受媒體采訪時表示，今年風神計劃簽約350家經銷商，主要在四五六線城市進行渠道建設，一個城市只建一家店。 新S30懸掛正圓形 “雙飛燕”標識，與集團其他懸掛東風標的品牌保持統一。動力方面，新S30換裝了東風自主研發的代號為A-15的1.5L發動機，傳動除了匹配5速手動變速器以外，還配備了愛信新一代4速自動變速器。 做為東風乘用車的首款力作，S30上市四年來經過兩次、多達47項的升級，整體價值感提升了萬余元。“S30要做中級車的英雄，所以我們的改進都是根據客戶需求來進行的，包括動力總成等方面。”李春榮表示。
