1.中國重汽杭發(fā)首臺MC05發(fā)動機下線

       2013年3月，中國重汽集團杭發(fā)公司生產(chǎn)的首臺MC05發(fā)動機順利下線，并發(fā)交濟南商用車公司。這是中國重汽第一次把發(fā)動機產(chǎn)品線向下延伸至中輕卡領(lǐng)域。

中國重汽MC05發(fā)動機

        MC05發(fā)動機引進MAN公司先進技術(shù)，在歐洲是一款非常成熟的產(chǎn)品，具有重量輕、性能穩(wěn)定可靠、排放指標(biāo)高等優(yōu)點，在全球能源供應(yīng)日益緊張和環(huán)境日益惡化形勢下，具有非常好的競爭力。該產(chǎn)品排放達到歐Ⅳ以上，屬于直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發(fā)動機，排量4.58L，有MC05.14-40等四個序列，功率覆蓋102～151千瓦，填補了中國重汽在中小型商用車發(fā)動機領(lǐng)域的空白。

2.玉柴聯(lián)合動力6K12柴油機獲科技進步獎

玉柴6K發(fā)動機

        6K12柴油發(fā)動機是玉柴聯(lián)合動力獨立研制開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)性能指標(biāo)遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機，關(guān)鍵性的油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)位居世界先進水平前列的主導(dǎo)產(chǎn)品，于2011年通過安徽省新產(chǎn)品認(rèn)定，同年獲得蕪湖市科技計劃項目支持。

        6K12系列發(fā)動機是以世界知名品牌新一代同類發(fā)動機平臺為基礎(chǔ)自主開發(fā)，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢；引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)、高強度材料和高效發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)的成功運用，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平。

3.梅賽德斯-奔馳將首發(fā)三款車型

        梅賽德斯-奔馳將在2013年德國慕尼黑國際工程機械博覽會(寶馬展)上首發(fā)三款專為工程建筑領(lǐng)域特別打造的商用車系列產(chǎn)品，這些車型在出廠時就已裝配建筑工程領(lǐng)域的專用配置，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車已經(jīng)完成了在建筑工程用車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。憑借無懈可擊的細(xì)節(jié)設(shè)計，這三款特別打造的車型系列可滿足建筑工程及相關(guān)領(lǐng)域客戶的一系列個性化需求。這三款系列車型分別是：重型建筑工程專用車——全新梅賽德斯-奔馳Arocs系列載重車、廣泛用于工程建筑領(lǐng)域的多用途商用車Citan系列車型以及此次上市的全新梅賽德斯-奔馳Atego 系列載重車。本次寶馬展的時間為2013年4月15日-23日，梅賽德斯-奔馳卡車的展出地點在B4展廳及其室外展場。

        梅賽德斯-奔馳卡車在本屆寶馬展上重磅登場，首發(fā)梅賽德斯-奔馳Arocs和Atego系列車型，及梅賽德斯-奔馳Citan建筑工程領(lǐng)域?qū)Ｓ密囆汀＿@幾款車型在高效性和可靠性方面均為各自領(lǐng)域樹立了全新標(biāo)桿。此次展出的車型包括：六款專門為重型建筑工程作業(yè)及建筑機械和材料運輸特別設(shè)計的Arocs車型；兩款適用于中型建筑工程運輸作業(yè)的Atego車型；三款裝配建筑工程專用設(shè)備的梅賽德斯-奔馳Citan車型，將在建筑工程行業(yè)和工地人員運輸方面發(fā)揮重要作用。

        全新開發(fā)的梅賽德斯-奔馳Arocs車型系列可用于建筑工程領(lǐng)域的公路及非公路應(yīng)用。Aroc載重車和牽引車系列均提供雙橋、三橋和四橋車型，在14個不同的車型版本上提供7種駕駛室選擇，兩種寬度的駕駛室搭配S、M和L型版本。全新梅賽德斯-奔馳Arocs的眾多建筑工程專用車型均可實現(xiàn)生產(chǎn)線上直接生產(chǎn)，如配備全時或可選全驅(qū)系統(tǒng)和雙前轉(zhuǎn)向橋的四橋版本、一前橋三后橋的四橋版本、以及帶有空氣彈簧系統(tǒng)的多款車型及載荷優(yōu)化的單胎串聯(lián)驅(qū)動的混凝土攪拌車底盤等。

        梅賽德斯-奔馳Arocs搭載動力強勁的BlueTec 直列六缸發(fā)動機，共有16種動力輸出選擇。從7.7升到15.6升的四款排量的歐六發(fā)動機能夠輸出覆蓋175千瓦(238馬力)至460千瓦(625馬力)的廣泛動力區(qū)間。Arocs亦將在驅(qū)動系統(tǒng)方面樹立典范，發(fā)動機輸出的動力將通過標(biāo)配的梅賽德斯PowerShift 3自動變速箱傳送，這在工程車領(lǐng)域尚屬首例。此外，用戶也可選配采用鮑登拉線連接技術(shù)的全新手動變速箱。目前，Arocs家族擁有兩款成員：即適用于對載重要求較高的載荷優(yōu)化的“載重王”車型及適用于極端工況環(huán)境的“攻堅王”車型。

4.國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)7月實施重卡市場回暖遭遇價格阻力

        來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比下滑約28%。東風(fēng)、中國重汽、一汽、北汽福田、陜汽等企業(yè)銷量都大幅下滑，最高下滑幅度超過30%。步入2013年，重卡市場下滑趨勢依然持續(xù)，今年前兩個月，重卡銷量同比下跌29%。

        在市場持續(xù)低迷的同時，國家對重卡車型的排放標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷提高。去年年初國家環(huán)保部制定的《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，計劃在今年7月1日起卡車全面升級到國Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。

        由于目前符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的中重型卡車發(fā)動機大部分使用機械泵，在實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，將面臨切換到電控燃油噴射系統(tǒng)和增加排氣后處理系統(tǒng)的成本壓力，因此重卡的全面漲價已成定局。未來，重型商用車市場仍舊難以破冰。

        目前我國卡車生產(chǎn)企業(yè)中，除了一汽、東風(fēng)、重汽等擁有自己的發(fā)動機業(yè)務(wù)外，其余的企業(yè)基本購買濰柴動力、康明斯等品牌發(fā)動機。

        對于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，幾大主流重卡企業(yè)都已準(zhǔn)備到位。

        從東風(fēng)、北汽福田、中國重汽等經(jīng)銷商處了解到，部分經(jīng)銷商已經(jīng)拿到了國Ⅳ相關(guān)車型的價格單。其中，東風(fēng)、重汽車型提價1.5萬~2萬元，北汽福田的部分車型漲價約為3萬元。

        值得注意的是，在終端市場上，國Ⅲ車型價格并未出現(xiàn)松動。記者綜合多家重卡經(jīng)銷商的車價信息，大部分重卡車型的優(yōu)惠幅度不大，最高的優(yōu)惠幅度約為5000元。

        盡管重卡市場價格相對穩(wěn)定，但是并不意味著需求增長。上述西南地區(qū)的重卡經(jīng)銷商向記者透露，今年前兩個月總共接到了70多個訂單，同比去年出現(xiàn)五成以上的下滑。

5.全新五菱宏光實車清晰曝光 動力將升級

6.上汽大通攜巴士租賃公司共建上海校車模式

        上汽大通在全國范圍內(nèi)的校車建設(shè)開展一年多來，在《國家校車安全標(biāo)準(zhǔn)》以及《校車安全管理條例》的指導(dǎo)下，與相關(guān)部門及運營單位積極聯(lián)動、密切配合，探索出諸多可操作和復(fù)制的模式。在上海地區(qū)，上汽大通現(xiàn)已覆蓋了包括巴士租賃、衡山汽服、錦江汽車在內(nèi)的三大租賃公司，與其共同探索出了一條以租賃為主的上海校車運營模式。在這一模式中，學(xué)校對租賃公司提出用車需求后，由租賃公司評估用車學(xué)校的人數(shù)及路線，根據(jù)評估結(jié)果進行校車采購，最終由上汽大通以專業(yè)品質(zhì)的校車提供硬件保障。

        在2011年年底，上汽大通就已通過公開翻滾試驗充分展示了專業(yè)校車的領(lǐng)先安全優(yōu)勢，成為了國內(nèi)率先通過翻滾測試的輕客類校車。上汽大通車型的全承載式籠式車身結(jié)構(gòu)全面符合歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)，主被動安全配置構(gòu)成了最安全的主動防護系統(tǒng)。不僅如此，上汽大通在嚴(yán)格遵循《國家校車安全標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，更對標(biāo)歐美標(biāo)準(zhǔn)，在各項安全配置上進行了全面提升。值得一提的是，上汽大通針對空氣質(zhì)量、石棉等“看不見的安全”進行了專項管理，從校車的生產(chǎn)工藝、材料選擇，到空氣質(zhì)量檢測與凈化治理等方面嚴(yán)加控制，堅持從配件檢測、內(nèi)飾材料選擇等源頭著手，把控車內(nèi)空氣質(zhì)量，不僅實現(xiàn)了車內(nèi)空氣質(zhì)量的無害化，更嚴(yán)格做到了全車無石棉零件，全面保障和關(guān)愛青少年的健康成長，在商用車領(lǐng)域樹立了標(biāo)桿。

7.大金龍三款精品車亮相南京客車展獲四項大獎

大金龍XMQ6127GHEV7插電式混合動力公交車

        XMQ6106BGN4是大金龍新型LNG環(huán)保公交車的代表產(chǎn)品，采用無污染、零排放的LNG（液態(tài)天然氣）動力，集環(huán)保、大承載和人性化于一身，代表了新一代城市公交車的發(fā)展方向。在設(shè)計上，該款車的配置和性能得到進一步優(yōu)化，加長了軸距，減小前圍厚度，加大車身寬度，增加了站立區(qū)的有效面積，降低發(fā)動機艙上方后臺階的高度，改善后排乘客乘坐舒適性，提升了整車的人性化和實用性。同時，大金龍XMQ6106BGN4相比傳統(tǒng)柴油動力公交車，燃料成本可節(jié)省20%左右，維護成本也有所下降，節(jié)能環(huán)保效果更加顯著，有望在國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車示范推廣中得到更多客戶的青睞。

大金龍XMQ6106BGN4環(huán)保LNG公交車

        公路客運驕子XMQ6129Y8作為搭載多項大金龍自主創(chuàng)新技術(shù)的高端車型，一直深受國內(nèi)客運企業(yè)的歡迎。XMQ6129Y8擁有時尚大氣的外觀，醒目的金龍K字形側(cè)圍勾畫出個性的車身線條；采用的駕駛室下沉空間設(shè)計技術(shù)，打破傳統(tǒng)重新定義新型客車空間布局，實現(xiàn)整車座位數(shù)可達61座，極大增加整車載客量降低運營成本；該車還搭載了金龍智驅(qū)、前向防撞報警系統(tǒng)、自動限速控制系統(tǒng)和車道偏離報警系統(tǒng)等節(jié)能和主動安全技術(shù)，不僅實現(xiàn)高效節(jié)能，更將車輛的安全水平提升到新的高度。

8.福田歐輝新品南京亮劍

        據(jù)福田歐輝技術(shù)人員介紹，智藍(lán)系列的另一大技術(shù)優(yōu)勢，是一律采用了4D防護車身技術(shù)，秉承歐洲最先進設(shè)計理念和制造工藝，融入了100%陰極電泳技術(shù)并全面應(yīng)用高強度鋼材，實現(xiàn)了耐用、安全和節(jié)油三大利益的歐洲同源化。

        據(jù)悉，智藍(lán)系列客車將不僅僅簡單滿足排放量標(biāo)準(zhǔn)，而是通過成熟的新能源技術(shù)和客車動力控制策略，以更加卓越的品質(zhì)為客戶提供節(jié)能服務(wù)，進而創(chuàng)造出長期而穩(wěn)定的運營收益。