1.中國重汽杭發首臺MC05發動機下線

       2013年3月，中國重汽集團杭發公司生產的首臺MC05發動機順利下線，并發交濟南商用車公司。這是中國重汽第一次把發動機產品線向下延伸至中輕卡領域。

中國重汽MC05發動機

        MC05發動機引進MAN公司先進技術，在歐洲是一款非常成熟的產品，具有重量輕、性能穩定可靠、排放指標高等優點，在全球能源供應日益緊張和環境日益惡化形勢下，具有非常好的競爭力。該產品排放達到歐Ⅳ以上，屬于直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發動機，排量4.58L，有MC05.14-40等四個序列，功率覆蓋102～151千瓦，填補了中國重汽在中小型商用車發動機領域的空白。

2.玉柴聯合動力6K12柴油機獲科技進步獎

玉柴6K發動機

        6K12柴油發動機是玉柴聯合動力獨立研制開發，擁有自主知識產權，技術性能指標遙遙領先國內同類發動機，關鍵性的油耗指標、比重量指標位居世界先進水平前列的主導產品，于2011年通過安徽省新產品認定，同年獲得蕪湖市科技計劃項目支持。

        6K12系列發動機是以世界知名品牌新一代同類發動機平臺為基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。首次在發動機行業運用可靠性增長技術，突破了中國制造的可靠性弱勢；引入精確燃燒和電子控制技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內制動技術的成功運用，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。

3.梅賽德斯-奔馳將首發三款車型

        梅賽德斯-奔馳將在2013年德國慕尼黑國際工程機械博覽會(寶馬展)上首發三款專為工程建筑領域特別打造的商用車系列產品，這些車型在出廠時就已裝配建筑工程領域的專用配置，標志著梅賽德斯-奔馳卡車已經完成了在建筑工程用車領域的產品布局。憑借無懈可擊的細節設計，這三款特別打造的車型系列可滿足建筑工程及相關領域客戶的一系列個性化需求。這三款系列車型分別是：重型建筑工程專用車——全新梅賽德斯-奔馳Arocs系列載重車、廣泛用于工程建筑領域的多用途商用車Citan系列車型以及此次上市的全新梅賽德斯-奔馳Atego 系列載重車。本次寶馬展的時間為2013年4月15日-23日，梅賽德斯-奔馳卡車的展出地點在B4展廳及其室外展場。

        梅賽德斯-奔馳卡車在本屆寶馬展上重磅登場，首發梅賽德斯-奔馳Arocs和Atego系列車型，及梅賽德斯-奔馳Citan建筑工程領域專用車型。這幾款車型在高效性和可靠性方面均為各自領域樹立了全新標桿。此次展出的車型包括：六款專門為重型建筑工程作業及建筑機械和材料運輸特別設計的Arocs車型；兩款適用于中型建筑工程運輸作業的Atego車型；三款裝配建筑工程專用設備的梅賽德斯-奔馳Citan車型，將在建筑工程行業和工地人員運輸方面發揮重要作用。

        全新開發的梅賽德斯-奔馳Arocs車型系列可用于建筑工程領域的公路及非公路應用。Aroc載重車和牽引車系列均提供雙橋、三橋和四橋車型，在14個不同的車型版本上提供7種駕駛室選擇，兩種寬度的駕駛室搭配S、M和L型版本。全新梅賽德斯-奔馳Arocs的眾多建筑工程專用車型均可實現生產線上直接生產，如配備全時或可選全驅系統和雙前轉向橋的四橋版本、一前橋三后橋的四橋版本、以及帶有空氣彈簧系統的多款車型及載荷優化的單胎串聯驅動的混凝土攪拌車底盤等。

        梅賽德斯-奔馳Arocs搭載動力強勁的BlueTec 直列六缸發動機，共有16種動力輸出選擇。從7.7升到15.6升的四款排量的歐六發動機能夠輸出覆蓋175千瓦(238馬力)至460千瓦(625馬力)的廣泛動力區間。Arocs亦將在驅動系統方面樹立典范，發動機輸出的動力將通過標配的梅賽德斯PowerShift 3自動變速箱傳送，這在工程車領域尚屬首例。此外，用戶也可選配采用鮑登拉線連接技術的全新手動變速箱。目前，Arocs家族擁有兩款成員：即適用于對載重要求較高的載荷優化的“載重王”車型及適用于極端工況環境的“攻堅王”車型。

4.國Ⅳ標準7月實施重卡市場回暖遭遇價格阻力

        來自中國汽車工業協會的數據顯示，2012年國內重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比下滑約28%。東風、中國重汽、一汽、北汽福田、陜汽等企業銷量都大幅下滑，最高下滑幅度超過30%。步入2013年，重卡市場下滑趨勢依然持續，今年前兩個月，重卡銷量同比下跌29%。

        在市場持續低迷的同時，國家對重卡車型的排放標準仍在不斷提高。去年年初國家環保部制定的《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》，計劃在今年7月1日起卡車全面升級到國Ⅳ的排放標準。

        由于目前符合國Ⅲ標準的中重型卡車發動機大部分使用機械泵，在實施國Ⅳ標準后，將面臨切換到電控燃油噴射系統和增加排氣后處理系統的成本壓力，因此重卡的全面漲價已成定局。未來，重型商用車市場仍舊難以破冰。

        目前我國卡車生產企業中，除了一汽、東風、重汽等擁有自己的發動機業務外，其余的企業基本購買濰柴動力、康明斯等品牌發動機。

        對于國Ⅳ排放標準的實施，幾大主流重卡企業都已準備到位。

        從東風、北汽福田、中國重汽等經銷商處了解到，部分經銷商已經拿到了國Ⅳ相關車型的價格單。其中，東風、重汽車型提價1.5萬~2萬元，北汽福田的部分車型漲價約為3萬元。

        值得注意的是，在終端市場上，國Ⅲ車型價格并未出現松動。記者綜合多家重卡經銷商的車價信息，大部分重卡車型的優惠幅度不大，最高的優惠幅度約為5000元。

        盡管重卡市場價格相對穩定，但是并不意味著需求增長。上述西南地區的重卡經銷商向記者透露，今年前兩個月總共接到了70多個訂單，同比去年出現五成以上的下滑。

5.全新五菱宏光實車清晰曝光 動力將升級

6.上汽大通攜巴士租賃公司共建上海校車模式

        上汽大通在全國范圍內的校車建設開展一年多來，在《國家校車安全標準》以及《校車安全管理條例》的指導下，與相關部門及運營單位積極聯動、密切配合，探索出諸多可操作和復制的模式。在上海地區，上汽大通現已覆蓋了包括巴士租賃、衡山汽服、錦江汽車在內的三大租賃公司，與其共同探索出了一條以租賃為主的上海校車運營模式。在這一模式中，學校對租賃公司提出用車需求后，由租賃公司評估用車學校的人數及路線，根據評估結果進行校車采購，最終由上汽大通以專業品質的校車提供硬件保障。

        在2011年年底，上汽大通就已通過公開翻滾試驗充分展示了專業校車的領先安全優勢，成為了國內率先通過翻滾測試的輕客類校車。上汽大通車型的全承載式籠式車身結構全面符合歐洲ECE標準，主被動安全配置構成了最安全的主動防護系統。不僅如此，上汽大通在嚴格遵循《國家校車安全標準》的基礎上，更對標歐美標準，在各項安全配置上進行了全面提升。值得一提的是，上汽大通針對空氣質量、石棉等“看不見的安全”進行了專項管理，從校車的生產工藝、材料選擇，到空氣質量檢測與凈化治理等方面嚴加控制，堅持從配件檢測、內飾材料選擇等源頭著手，把控車內空氣質量，不僅實現了車內空氣質量的無害化，更嚴格做到了全車無石棉零件，全面保障和關愛青少年的健康成長，在商用車領域樹立了標桿。

7.大金龍三款精品車亮相南京客車展獲四項大獎

大金龍XMQ6127GHEV7插電式混合動力公交車

        XMQ6106BGN4是大金龍新型LNG環保公交車的代表產品，采用無污染、零排放的LNG（液態天然氣）動力，集環保、大承載和人性化于一身，代表了新一代城市公交車的發展方向。在設計上，該款車的配置和性能得到進一步優化，加長了軸距，減小前圍厚度，加大車身寬度，增加了站立區的有效面積，降低發動機艙上方后臺階的高度，改善后排乘客乘坐舒適性，提升了整車的人性化和實用性。同時，大金龍XMQ6106BGN4相比傳統柴油動力公交車，燃料成本可節省20%左右，維護成本也有所下降，節能環保效果更加顯著，有望在國內節能與新能源汽車示范推廣中得到更多客戶的青睞。

大金龍XMQ6106BGN4環保LNG公交車

        公路客運驕子XMQ6129Y8作為搭載多項大金龍自主創新技術的高端車型，一直深受國內客運企業的歡迎。XMQ6129Y8擁有時尚大氣的外觀，醒目的金龍K字形側圍勾畫出個性的車身線條；采用的駕駛室下沉空間設計技術，打破傳統重新定義新型客車空間布局，實現整車座位數可達61座，極大增加整車載客量降低運營成本；該車還搭載了金龍智驅、前向防撞報警系統、自動限速控制系統和車道偏離報警系統等節能和主動安全技術，不僅實現高效節能，更將車輛的安全水平提升到新的高度。

8.福田歐輝新品南京亮劍

        據福田歐輝技術人員介紹，智藍系列的另一大技術優勢，是一律采用了4D防護車身技術，秉承歐洲最先進設計理念和制造工藝，融入了100%陰極電泳技術并全面應用高強度鋼材，實現了耐用、安全和節油三大利益的歐洲同源化。

        據悉，智藍系列客車將不僅僅簡單滿足排放量標準，而是通過成熟的新能源技術和客車動力控制策略，以更加卓越的品質為客戶提供節能服務，進而創造出長期而穩定的運營收益。