商用車市場簡訊第243期
發布時間：2013-03-28 15:56:45 瀏覽量：2220次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.輕卡業務拖累東風汽車城鎮化有望推動銷量 |
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3月26日，東風汽車（600006，SH）發布了2012年財報：2012年實現營業收入177.0億元，同比下滑17.26%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2173.42萬元，同比下滑了94.82%；基本每股收益為0.0109元。東風汽車分析稱，利潤下滑的主要原因是由于輕卡市場的持續低迷。
步入2013年，輕卡市場銷量加速下滑。中汽協數據顯示，2月份，輕型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的銷量為117958輛，環比下降21.47%，同比下降31.51%。
有分析指出，城鎮化進程的加快，有望刺激輕卡市場實現增長。伴隨輕卡市場保有量的逐漸增大，預計到2015年，輕卡產銷規模有望達到約250萬輛水平；同時，高端輕卡車型將掀起新的競爭熱潮。
在輕卡市場容量擴大的基礎上，各個細分市場的格局也悄然發生改變。目前諸如長三角、珠三角等經濟發達地區，其輕卡需求已經呈現出向中高端轉移的趨勢。這就意味著，高端輕卡將會隨著經濟增長及消費升級，在相當長一段時間內保持較快增長。
在此背景下，國內多家輕卡廠商都向高端輕卡市場伸出橄欖枝。近年來，東風銳玲，江鈴凱銳800、江淮帥鈴、南汽歐卡和福田歐馬可等產品相繼推出，無一不是為這一市場而來。安徽江淮汽車股份有限公司輕型商用車公司的相關人士向記者表示，高端輕卡市場將是今后公司發力的重點，作為江淮旗下的高端輕卡帥鈴，也連續兩年保持了增長。
除了經濟發展因素之外，排放法規政策的升級也將推動輕卡車型向中高端發展。去年國家環保部發布公告，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準要求，目標范圍直指包含輕卡在內的國內柴油商用車領域。
據了解，在排放法規升級的作用下，卡車產品的生產成本將上漲2萬元左右，對于價位處在5萬~9萬元的中低端輕卡而言，很少有消費者愿意為之埋單。
隨著原材料價格的不斷攀升，廠家在經濟型輕卡上的利潤空間也逐步被壓縮。這也成為福田、東風、江鈴等車企爭相推出輕卡車型的重要原因。 |
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2.陜汽新疆力爭今年重卡產量達8000輛 |
新疆經濟報 : 每年的3月至5月，是重卡的銷售“黃金期”。而今年的3月，對于生產已步入正軌的陜汽新疆公司來說更是搶抓機遇、大干快上的“翻身年”。
6000平方米的裝焊車間、6000平方米的涂裝車間以及產品檢測線均已投入使用。至此，生產重卡的四大工藝（焊接、涂裝、總裝、檢測）全部可在廠區完成。遠處，用于生產車廂以及水泥攪拌滾筒的專用車廠已開始試生產，4月中旬將正式投入使用。
陜汽新疆公司生產制造部部長殷沖表示，截至3月26日，公司已接到訂單1000輛，其中60%是出口。他說：“按照去年總產量1570輛計算，今年前三個月未滿就完成去年近七成的產量。”
“今年總公司給我們下達的重卡生產任務是5362輛，我們力爭達到8000輛。”分管配套企業的公司生產制造部副部長王建平緊接著說。對于能否實現預期目標，王建平表示：“很有信心。”
據了解，陜汽集團5萬輛重卡新疆基地項目總投資17.3億元，分兩期建設，到2015年建成，屆時可生產5萬輛各類載重車和1萬輛專用車。項目全部投產后每年的生產總值將達到150億元，為地方貢獻稅收10多億元。日前，陜汽新疆汽車有限公司總裝車間工作人員在對未完成的汽車車身進行檢查。 |
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3.專用車新秀 中國重汽移動銀行車面市 |
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近日，中國重汽銷售部重慶安度汽車銷售有限公司聯合重慶金冠汽車制造股份有限公司，在中國重汽4*2底盤基礎上改裝的移動銀行車成功上市并實現銷售。
重慶安度汽車銷售有限公司是重慶地區主要的專用車經銷商，主要與重慶地區知名改裝廠合作，共同向市場推廣環衛車、灑水車、電源車、移動銀行車，2012年至今已成功銷售此類專用車三十余輛。
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4.提升服務培訓力度 陜汽深化用戶運營價值 |
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隨著重卡市場國三標準的全面實施，國四標準將于2013年7月1日強制執行，重卡電器技術的應用也將隨之進一步提高；同時，隨著國內重卡客戶用車理念的變化，用戶對車輛的使用要求由重卡的經濟性向舒適安全性及使用便利性逐漸轉變，越來越多的電器元件和更加先進的電器技術應用于重型卡車上，這就對重卡電器維修人員的技能水平提出了更高的要求。如何提高重卡電器維修人員的業務技能，是陜汽服務培訓工作的重點。
陜汽德龍新M3000卡車
面對愈加緊迫的電器維修需求，陜汽銷售公司聯合陜汽職工培訓大學的頂尖技術力量，于近日開展了2013年第一期“陜汽重卡汽車電器維修班”。通過系統的理論培訓和實際操作，使維修人員了解汽車電器基本知識，掌握汽車電器故障的分析和排除方法，縮短車輛故障維修時間，提高服務效率，進一步提升陜汽服務形象，為用戶提供更加優質高效快捷的貼心服務。
2013年，陜汽提出了“轉型發展，追求卓越”的指導方針，陜汽不僅僅要為用戶提供卓越的重卡產品，更要為用戶車輛運營全過程提供全方位的贏利解決服務方案。
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5.斯堪尼亞將派"玉翼"參加上海車展 |
| 全球領先的商用汽車制造商斯堪尼亞近日宣布將參展第十五屆上海國際汽車工業展覽會，并將帶來斯堪尼亞Touring客車（歐Ⅳ）、全新斯堪尼亞13升卡車發動機、斯堪尼亞G400重卡以及在斯堪尼亞R620重卡基礎上改裝而成的“玉翼”（Jade Wing）改裝卡車共四款展品。這將是素有“公路之王”之稱的斯堪尼亞繼2011年首秀上海國際車展后再度亮相在中國本土舉行的國際車展。
在本次車展上，斯堪尼亞將在國內首次展出享譽歐洲的斯堪尼亞Touring客車，并將由此開啟斯堪尼亞Touring在中國的銷售業務。斯堪尼亞Touring客車由斯堪尼亞和中國的客車制造企業海格客車合作生產，其中斯堪尼亞提供底盤與整車設計，海格客車負責上裝制造。自2009年面向歐洲市場推出以來，中西合璧的斯堪尼亞Touring客車獲得了極大關注與良好市場反響，四年之后回到中國并將全力開辟團體租賃、中長距離客運及機場專線運輸等客運市場。
全新斯堪尼亞13升卡車發動機亦將是首次在國內展出。該發動機基于斯堪尼亞新一代發動機平臺開發，采用最新選擇性催化還原（SCR）后處理系統，在滿足日益嚴格的排放標準的同時，亦將節油表現、動力性能與駕駛操控性能推向了全新高度。
作為改裝卡車斯堪尼亞“紅珍珠”R 999亮相2011年上海國際車展的續篇，同樣出自著名瑞典斯堪尼亞改裝專家Svempa之手的另一款改裝卡車“玉翼”也將出現在本次上海國際車展上。“玉翼”的改裝靈感來源于瑞典的一個古老傳說，基于斯堪尼亞R620重卡基礎之上的改裝與涂裝工程則花費了Svempa前后10個月的時間與心血。
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6.南京客車展開幕 7城市3000輛蛋糕待分 |
在今天開幕的2013南京客車展上，全國7個城市近3000輛公交車輛需求擺到了桌面，采購總額近25億元，其中三個城市有純電動客車采購需求。
第十三屆中國(南京)國際客車及零部件暨城市交通設施展覽會(南京客車展)3月28日開幕。展覽拉開帷幕前，主辦方于3月26日舉行了“7城市公交公司2013年公交車輛采購推薦會”。7個城市為天津、杭州、昆明、寧波、大連、青島和常州。推薦會前，展會主辦方便將上述城市2013年采購計劃及詳細要求印發給參會整車企業。
7個城市中，天津公交公司今年采購量最大，為1000輛，其中包括純電動客車和混聯客車，但這兩種車型所占的比重暫未明確。純電動客車的需求包括換電和充電兩種模式的車型。杭州今年將采購340輛客車，其中純電動客車20輛，混聯客車85輛。昆明將采購135輛客車，但沒有新能源客車采購需求。寧波采購150輛客車，其中40輛為混聯客車。大連將采購715輛客車，包括純電動客車和混聯客車兩種車型，但所占比例不明確。青島、常州今年將分別采購400輛和200輛客車，沒有新能源客車采購需求。
本屆客車展的主題為：“綠色發展創新引領未來”，參與采購推薦會7城市近千輛新能源客車的需求也與主題相符。參與企業包括宇通、金龍、金旅等26家客車企業及90余家零部件企業。
3月27日上午，客車展舉行了另一項先行活動2013中國(南京)公交與客車發展高峰論壇。在論壇上，中國城市公共交通協會科學技術分會理事長李世豪表示：“公交和客車行業面臨新的機遇和挑戰。經過三年來"十城千輛"示范工程，有25個城市先行嘗試新能源公交和客車，現在已經超過50多個城市。到2012年末，示范運行的新能源公交或客車將有12000多輛。到2020年，節能與新能源客車將成為公交行業的主力車型，預計年生產量達3萬多輛。到2020年，新能源客車、天然氣客車、柴油客車將成客車領域的"三駕馬車"。”
他還認為：“新能源汽車產業化發展不可能繞過混合動力客車。三年示范，推廣了混合動力客車10000輛，技術基本成熟，可靠性提升，現已從導入期進入推廣期，通過政府的補貼，公交用戶購買混合動力客車大體等于傳統的柴油客車價格，且節油率可達10%-15%(實際使用中)。” |
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7.上饒56座10米長頭校車樣車研制成功 |
| 經過三個多月的努力，上饒客車技術服務部在部長占國強的帶領下，完成了56座10米小學生長頭校車SR6108DX樣車的研制。繼上饒客車研發部成功研制出5米、6米和7米長頭小學生和幼兒校車后，技術服務部研制的10米長頭校車填補了上饒客車無8米以上長頭校車的空白，為上饒客車繼續開拓和鞏固廣東市場奠定了堅實的基礎。此款10米長頭校車主要針對道路運輸環境發達、經濟發展程度較高的地區和城 市。
上饒56座10米小學生長頭校車SR6108DX樣車
這次研發的56座10米小學生長頭校車SR6108DX在設計階段和制造過程中嚴格按照國家新修訂的《專用校車安全國家標準》，積極借鑒了國外校車和國內優秀校車企業的設計思想和標準，同時進行技術創新，揚長避短，從造型、配置、結構、性能等方面嚴格考究，保證校車的品質。SR6108DX校車配置的安全項包括以下幾個方面：1、前盤后鼓；ABS；動力轉向；2 、安裝限速裝置：出廠調定最高車速不大于80km/h；3、無內胎子午線輪胎；4、只有一個乘客門并位于右側前后輪之間；5、側窗采用全封閉或者中下封閉上推拉；6、設置照管人員座位且有明確標識；7 、學生座椅兩點式安全帶；司機椅三點式安全帶；座椅最多3+2布置；座椅及扶手軟化處理；8、急救箱；9 、停車指示牌、校車標志燈；10、滅火器：駕駛員和照管人員附近各一；發動機倉自動滅火裝置；11、補盲鏡；12、輔助倒車裝置；倒車監視；13、車內外錄象監控系統；14、座椅前方無椅背時設置寬度不小于靠背寬度的軟化約束隔板。這些安全技術條件為校車的安全運營行駛提供了必要條件。
經過幾個月的努力， 56座10米長頭校車試制樣車已于三月下旬試制完成，目前正在進行收尾測試工作。
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8.南京客車展黃海主打“節能安全”牌 |
2013年3月28日，第十三屆中國國際客車及零部件暨城市交通設施展覽會在南京國際博覽中心開幕，屆時，國內眾多知名客車企業及零部件企業前來參展。作為客車行業的知名品牌，黃海客車攜帶兩款整車產品及一款底盤產品亮相車展，從此次參展產品中，我們就不難看出2013年黃海客車的重點市場在新能源和校車。
面對近期持續出現的霧霾天氣，各家企業都在積極籌劃綠色環保車的推廣，黃海更是不甘落后，本次車展DD6129CHEV1混合動力客車吸引了大批觀眾駐足，感受綠色環保車的魅力。
黃海DD6129CHEV1混合動力客車是經過市場檢驗的一款成熟車型。該車型采用國家新能源補貼重點扶持的Plug-in(插電式混合動力)深度混合混聯系統，電功率比高達52.7%，遠高于行業標準(QC/T837-2010規定電功率比高于30%為重度混合型混合動力汽車)及國內主流廠家的產品標準，其混合動力系統不僅輕量化制造而且動力十足、結構簡潔實用、功能高度集成化、節油效果顯著等優點。在2012年第三屆賽恩斯杯中國(杭州)節能與新能源公交客車創新大賽上，黃海該型客車憑借自身優異實力勇摘技術創新獎和最佳車型獎兩大獎項，并在唐山、大連等地實現了批量應用，其實際運營效果良好。
顯然，綠色節能成為黃海2013年對外推廣的主旋律，而安全為本也是黃海一貫堅持的理念，校車安全更是重中之重。本次展會現場，我們看到了黃海DD6760C01F校車又一次呈現在觀眾面前。
作為在國內率先啟動校車研發和推廣的企業，黃海校車率先在行業樹立了技術、安全、發展標桿，并且以切身行動來做中國校車普及的強力推動者，在大連、盤錦、新民、唐山、黑龍江等地均形成批量銷售，市場口碑越來越好。據記者了解，2012年黃海已經開發研制了全新設計理念的10m校車。截止目前，黃海客車已經形成了從6米至10米系列化長頭校車產品。 |
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