1.廣東新能源汽車最新規(guī)劃重磅出臺(tái)

        “廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）”文件于3月11日正式發(fā)布，這是兩會(huì)以來廣東省首批正式實(shí)施的重大政策之一，它標(biāo)志廣東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的快速發(fā)展時(shí)期，將會(huì)給全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來重要影響和促進(jìn)。

        文件闡述了經(jīng)過近十年來的發(fā)展，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，發(fā)展迅速，目前總體技術(shù)水平居全國(guó)前列，初步具備了規(guī)模化生產(chǎn)和應(yīng)用的條件，為下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。

        ——到2015年，新能源汽車綜合生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到5萬輛。初步建立適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境。產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力大幅度提高，整車集成、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，初步形成采用技術(shù)先進(jìn)、制造和使用成本較低、基本滿足市場(chǎng)規(guī)模化推廣要求的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

        ——到2020年，建成較為完善的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)支撐體系，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)成熟的市場(chǎng)應(yīng)用，形成2-3個(gè)具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，廣東成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力和品牌影響均達(dá)到國(guó)際前列的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

        為保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展的順利推進(jìn)，政府推出了“政策保障、資金保障、組織保障”等三大保證性舉措，充分優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和新能源汽車應(yīng)用環(huán)境。

        在本次頒發(fā)的最新政策中，深圳五洲龍?jiān)俅纬蔀檎攸c(diǎn)關(guān)注與發(fā)展對(duì)象。在“廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）重大項(xiàng)目表”中，五洲龍的“新能源客車生產(chǎn)廠房及研發(fā)中心”、“ 鋰離子電池”、“ 電動(dòng)汽車電池智能管理系統(tǒng) ”、“電電混合動(dòng)力汽車”等工程與項(xiàng)目，都得到了政府極大重視，將會(huì)充分享受國(guó)家相關(guān)政策鼓勵(lì)與扶持。

2.商用車企業(yè)群雄逐鹿輕型校車市場(chǎng)

3.皮卡給力 馬恒達(dá)成為印度第二大商用車企

        據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，由于過去將近一年中，印度中型及重型卡車的銷量出現(xiàn)銳減，而皮卡車型的銷量保持了增長(zhǎng)，馬恒達(dá)成功超越阿斯霍克雷蘭德，成為印度第二大商用車企，僅次于塔塔汽車。

        根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2012-2013財(cái)年前11個(gè)月中（2012年4月至今年2月），馬恒達(dá)汽車的銷量（包括納威司達(dá)系列以及Maxximo、Gio、Genio及Bolero等皮卡車型）達(dá)到167,588輛，同期阿斯霍克雷蘭德的銷量（包括Dost輕型商用車）為100,592輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均不包含出口銷量。

        盡管如此，阿斯霍克雷蘭德發(fā)言人表示，該公司在中型及重型商用車市場(chǎng)中的份額高達(dá)26.1%，目前在這一細(xì)分市場(chǎng)中仍然排名第二。

        印度中型及重型商用車在本財(cái)年中的銷量遭遇大幅下挫，本財(cái)年前11個(gè)月中整個(gè)商用車市場(chǎng)的銷量同比驟跌22%，其中25.2至31.2噸多軸汽車及30至49噸多軸拖車的市場(chǎng)表現(xiàn)最為糟糕，同比跌幅均達(dá)到27%。

        盡管如此，馬恒達(dá)與阿斯霍克雷蘭德仍然準(zhǔn)備向中型及重型商用車市場(chǎng)投入巨大精力，馬恒達(dá)認(rèn)為這一市場(chǎng)的疲軟只是暫時(shí)的，阿斯霍克雷蘭德也表示將進(jìn)一步拓展中型及重型商用車業(yè)務(wù)。

4.大眾報(bào)價(jià)增購(gòu)曼股權(quán) 打造最大商用車企

        綜合外電報(bào)道，大眾汽車日前報(bào)價(jià)增購(gòu)曼恩商用車公司股權(quán)，旨在加強(qiáng)對(duì)后者的控制，推進(jìn)同斯堪尼亞的整合，打造歐洲最大商用車企業(yè)。

         當(dāng)前大眾汽車持有曼恩75.03%的表決股權(quán)（Voting Stake），3月21日又再度報(bào)價(jià)每股80.89歐元，欲從其他股東手中收購(gòu)剩余股權(quán)。大眾未透露是否有意收購(gòu)所有剩余的曼恩股權(quán)，但《金融時(shí)報(bào)》指出，大眾需要達(dá)到95%的持股比例才能滿足“強(qiáng)制擠出”（Squeeze Out，即買斷合并）的要求，但目前尚不清楚大眾的計(jì)劃。

        21日曼恩在德國(guó)法蘭克福XETRA股票交易系統(tǒng)收盤價(jià)格為87.10歐元，這意味著大眾報(bào)價(jià)存在大約7.1%的折扣。由于大眾報(bào)價(jià)低于市場(chǎng)預(yù)期，22日曼恩股價(jià)下跌4.3%至83.40歐元。

5.突出流線型 斯堪尼亞推Streamline系列

        Streamline駕駛室的內(nèi)飾在很多細(xì)節(jié)方面也做了不少變化，駕駛室內(nèi)采用全新的裝飾物，從視覺上就更加溫馨。

        全新的座椅系列在舒適性、外觀等方面都下足功夫，座椅邊上一系列的控制按鈕可以進(jìn)行各種調(diào)整，腰部支撐等功能對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的卡車司機(jī)來說，都是實(shí)用的設(shè)計(jì)。另外，還包括中間集成了導(dǎo)航、CD、USB等功能的娛樂系統(tǒng)，全新的氣囊高度控制器等。

        此次斯堪尼亞已經(jīng)推出了第二代的歐六車型，而發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能則是作為最主要的亮點(diǎn)。除了之前的六缸系列，大名鼎鼎的V8系列也進(jìn)入了歐六排放的序列。斯堪尼亞歐六發(fā)動(dòng)機(jī)總共有三大系列。V8系列有520和580兩個(gè)馬力，730馬力的即將推出。12.7升的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)馬力段包括410、450、490三個(gè)馬力，410馬力只用SCR技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)歐六排放。

        斯堪尼亞的Opticruise智能換擋系統(tǒng)在原來的基礎(chǔ)上也進(jìn)一步升級(jí)加強(qiáng)，最大的變化包括兩點(diǎn)：

        1、斯堪尼亞全新的“動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)”系統(tǒng)：　　利用GPS地圖對(duì)路面狀況的記錄，讓車輛提前了解路況，并根據(jù)路況提前調(diào)整車輛的行駛速度，讓車輛行駛更加節(jié)油。

        2、多個(gè)模式可選：　　在原來智能換擋的基礎(chǔ)上，有四種模式可選：標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式、越野模式。司機(jī)可根據(jù)實(shí)際的駕駛路況，作出最合適的選擇，在經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到最優(yōu)。

        歐洲卡車這次的集體升級(jí)傳遞了很多未來卡車發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)的卡車更多的是腳踏實(shí)地一步步追趕。國(guó)外品牌百年以上的歷史也是積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，很多問題可能到實(shí)際使用過程中才能得到最明顯的體現(xiàn)，這也形成了大眾對(duì)這些品牌的具體印象，比如豪華、科技、節(jié)油等。

6.東風(fēng)零部件啟動(dòng)研發(fā)能力提升工作

7.投資7億 上汽依維柯紅巖欲發(fā)力車橋市場(chǎng)

        相續(xù)紅巖與上汽依維柯合資，搬遷到兩江新區(qū)汽車城后，其位于雙橋的老廠區(qū)，正逐步成為其關(guān)鍵零配件的生產(chǎn)基地。“我們將重新進(jìn)入卡車車橋行業(yè)。”上汽紅巖依維柯公司總經(jīng)理熊偉銘介紹，此項(xiàng)目投資將達(dá)到7億多元，其占地面積將達(dá)到300畝。將在明年年底開工，項(xiàng)目建成后，將年產(chǎn)30萬根車橋，產(chǎn)值45億元。熊偉銘介紹，紅巖卡車的車橋曾因?yàn)榻?jīng)久耐用，是其產(chǎn)品中的最大賣點(diǎn)，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而當(dāng)時(shí)的紅巖在車橋上面沒有進(jìn)行更多的投入，導(dǎo)致后勁明顯乏力。熊偉銘介紹，此次將引入意大利依維柯的車橋，進(jìn)行消化吸收后制造系列產(chǎn)品，以為公路、工礦重型卡車提供車橋配套。

8.常隆新能源“雙星”將亮相南京車展