車市掃描-2013年第1期
發(fā)布時間：2013-01-08 10:42:43 瀏覽量：4146次
本周車市概述
1.12月車市穩(wěn)增長
2.12月零售旺銷，1月開局零售起步低
3.東南亞進口汽車零部件持續(xù)增長
4.世界電動車陷入低谷
5.乘用車產(chǎn)能需要相對過剩
6.地方支持政策不利于汽車行業(yè)理性發(fā)展
7.超日太陽的銀行抽貸與汽車擴張
8.車企延伸租車業(yè)務有巨大潛力
新品、降價掃描
1.陸風城市SUV X5正式上市 售9.98-11.58萬
宏觀環(huán)境和政策信息
1.中國經(jīng)濟開局向好
2.金磚國家稍顯“失色” 東南亞新興經(jīng)濟體成全球“亮點”
3.四部委規(guī)范地方政府融資行為
4.工信部下調(diào)明年工業(yè)增速至10% 降低一個百分點
5.國稅總局降明年中央稅收增幅至8%
6.前三季度我國出口占全球份額11.1%
7.新型城鎮(zhèn)化方案基本成型，擬定六大指導原則
8.國務院出組合拳降流通費用 削減制度成本
9.國務院修改《機動車交通事故責任強制保險條例》
10.央行：前11月銀行間債券市場累計發(fā)債6.9萬億
11.發(fā)改委：前11月全國粗鋼產(chǎn)量6.6億噸同比增2.9%
12.報告稱中國28%投資房產(chǎn)富豪資產(chǎn)受到損失
13.調(diào)查稱部分一線職工收入2012年前三季度增15%
14.北京老舊車更新補貼提高
15.廣州車牌競價收入專款專用 將購百臺新能源公交
新車信息
1.一汽歐朗兩廂版定妝照 或2013年初上市
2.國產(chǎn)新一代RAV4或下半年上市 動力升級
3.國產(chǎn)全新雅閣重度偽裝諜照曝光
4.全新天籟無偽裝圖片曝光
5.觀致首款車型GQ3明年底上市
企業(yè)動態(tài)
1.2013年一汽馬自達將同比增長15%
2.東風悅達起亞明年鎖定52萬輛目標
3.北京現(xiàn)代汽車明年推延保服務
4.東風日產(chǎn)進軍汽車租賃 為潛在客戶提供服務
5.江淮乘用車第三廠竣工投產(chǎn)瑞風S5/和悅
6.一汽大眾佛山工廠基建完成
7.江鈴汽車 擬導入福特SUV
8.東風雷諾武漢合資項目揭開面紗
9.上海大眾將產(chǎn)A+ 車型 與日產(chǎn)軒逸同級別
10.兩位數(shù)字+字母 國產(chǎn)XTS采用新命名方式
11.長城將發(fā)布哈弗獨立戰(zhàn)略
12.長城汽車在俄羅斯擴張經(jīng)銷網(wǎng)絡
13.力帆在埃塞俄比亞建第二家車廠
行業(yè)動態(tài)
1.重慶汽車金融公司提供長安100億融資貸款
2.長安股東同意收購長安PSA股權(quán)
3.北汽F25/F35兩款5速手動變速箱正式量產(chǎn)
4.現(xiàn)代煙臺基地無中方股份
5.三菱汽車在華年銷30萬輛計劃或推遲
6.大眾二手車品牌將入華
7.質(zhì)檢總局否認說過不用召回 大眾DSG再陷召回壓力
8.傳正通謀劃收購中達
9.不確定因素猶在 油價來年震蕩依舊
10.中興冒進宜昌：廣汽出手收殘局
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.德媒：中國市場對德國汽車制造商而言日顯重要
2.世界汽車銷量達6800萬輛 德系車占據(jù)20%
3.現(xiàn)代汽車T引擎持續(xù)發(fā)力 未來8款車匹配
4.現(xiàn)代起亞混動車全球累計銷量突破10萬輛
5.菲亞特至少需要在歐洲關(guān)閉兩家工廠
6.菲亞特將和標致雪鐵龍繼續(xù)合作生產(chǎn)MPV
7.奧迪計劃2016年前全球投資130億歐
8.混動車燃效低標定值20% 福特在美遭起訴
9.塔塔擬5年內(nèi)斥資13.6億美元開發(fā)新車
10.五門版/SUV 全新一代smart新消息曝光
本周車市概述
1.12月車市穩(wěn)增長
在11月車市批發(fā)達到126萬的年度新高，且11月批發(fā)高于9月10%的超強增長背景下，12月的車市開局仍呈現(xiàn)高起步特征，1-3周累計環(huán)比11月同期增長15%。
12月的第一周的廠家銷量較11月同期銷量增長8%，相對于11年12月的同周期銷量增長15%。
12月的第2周的廠家銷量較11月同期銷量增長28%，相對于11年12月的同周期銷量增長23%。
12月的第3周的廠家銷量較11月同期銷量增長8%，相對于11年12月的同周期銷量增長14%。同時12月第三周銷量較第二周減少7%，這是很少見的收縮特征，而長發(fā)家間的競爭也是極其復雜的。
在11月廠家銷量增長較大的情況下，12月連續(xù)兩周的強勢表現(xiàn)和第三周的走穩(wěn)說明12月的廠家銷量是靠市場拉動的，車市走勢較好。考慮到12月和1月的走勢需要綜合評價，有些廠家希望完美的年度表現(xiàn)，而還有期待明年的開門紅，因此12月的最后一周走勢基本停滯，穩(wěn)增長是共同的選擇，12月的廠家銷量總體趨于保守。
2.12月零售旺銷，1月開局零售起步低
由于12月和1月的特殊差異政策環(huán)境，12月的廠家零售仍是力求較高的水平，終端的價格回升的不太大，經(jīng)銷商希望多零售些獲取最大的廠家返利。而1月開局的經(jīng)銷商心態(tài)已經(jīng)是考慮回收價格力爭節(jié)前高銷量期的利潤豐厚。廠商關(guān)系也從7-8月淡季時的經(jīng)銷商造勢指責廠家變?yōu)楹椭C的節(jié)前氣氛，畢竟經(jīng)銷商賺錢的日子感覺特別好。由于1月的價格相對回升，元旦后的零售走勢開局低迷些。
3.東南亞進口汽車零部件持續(xù)增長
近日看到報道的金磚四國失色，東南亞崛起，我整理了一下近期的中國乘用車的進口零部件情況，感覺與報道的趨勢相符合。隨著釣魚島后的日系在東南亞布局，中國的乘用車產(chǎn)業(yè)仍有空心化的趨勢。
隨著今年的國內(nèi)車市增長持續(xù)低迷，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計的1-11月的進口汽車零部件進口293億美元，出現(xiàn)3%的負增長局面。但從東南亞進口的汽車零部件出現(xiàn)增長的趨勢，1-11月的從越南、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、非魯賓五國的進口零部件總量雖然僅有5.3億美元，但仍處于總體正增長狀態(tài)。
考慮到今年的國內(nèi)車市最大的特色就是日系的銷售走勢受釣魚島事件影響很大，而東南亞是日系車的主要銷售優(yōu)勢市場，零部件的布局也是以日系車企的布局較充分，因此今年的東南亞進口零部件出現(xiàn)持續(xù)增長，且進口的高增長部分是相對關(guān)鍵的傳動系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)的零部件，發(fā)動機整機和汽車電子系統(tǒng)下滑較大，且發(fā)動機零部件的進口保持穩(wěn)定，這也是體現(xiàn)了日系的關(guān)鍵零部件仍是布局東南亞，通過進口實現(xiàn)產(chǎn)品的高端技術(shù)的控制，尤其是底盤和發(fā)動機等系統(tǒng)的進口仍是持續(xù)增長。其中泰國、越南進口中國的發(fā)動機零部件規(guī)模巨大，而印度尼西亞進口中國的變速箱等零部件也是暴增75%至1.34億美元。這樣的汽車零部件布局趨勢與目前國際討論的金磚四國失色，東南亞崛起似乎有一定關(guān)系。
4.世界電動車陷入低谷
未來幾年豐田的規(guī)劃仍是強化混合動力，豐田出臺新能源規(guī)劃 2015年前發(fā)布21款混動車。而日產(chǎn)汽車新能源車型計劃在混合動力車領域加大投入，未來5年內(nèi)將推出15款新混動車型！奧迪曾宣布取消電動車型A1、A2和R8 e-tron的電動量產(chǎn)車型投放計劃。
這些企業(yè)普遍的感覺是對電動車的發(fā)展出現(xiàn)誤判：豐田發(fā)現(xiàn)iQ微型車純電動版eQ的行駛里程較短，充電時間較長，成本相對較高，無法滿足市場需求。而本田感覺早期一部分美國客戶出于對電動車的好奇以及被各種促銷手段所吸引而購買聆風，現(xiàn)在這個群體正在消失；而更為艱難的是，美國50個州沒有足夠的充電基礎設施，補貼優(yōu)惠也實施得不順利；此外，聆風還面臨著巨大的制造成本壓力。
國際能源署執(zhí)行干事表示，盡管中東地區(qū)政治不穩(wěn)，石油市場的緊張狀況將開始緩解，世界原油市場的供應會增加。根據(jù)預測報告，石油需求在2017年以前將年均增長1.2%，最后達到每天9570萬桶。而到2017年，原油開采量將達到每天1.02億桶。這樣的趨勢將導致電動車發(fā)展的基礎-高油價難以出現(xiàn)，電動車的發(fā)展也就難以順利。
我感覺到國內(nèi)外的新能源車短期內(nèi)仍不靠譜，如何鼓勵天然氣車的發(fā)展來改善石油對外依存度過高的問題是值得采取措施的。我們中國的能源結(jié)構(gòu)過分依賴煤炭，中國的天然氣消費遠不足石油消費量的四分之一，而國外是石油和天然氣消費量對等的水平，因此努力發(fā)展天然氣車來調(diào)整能源結(jié)構(gòu)遠比發(fā)展電動車似乎更靠譜。
5.乘用車產(chǎn)能需要相對過剩
近日車市零售火爆，尤其是入門級車型的零售極為火爆。從我們跟蹤的廠家終端零售看，很多廠家的12月零售較11月增長40%左右，由此形成終端價格小幅回升，但廠家依托較充裕的產(chǎn)能儲備實現(xiàn)了供需的相對平衡。
這兩年的入門級車型的12月零售基本都是比7月零售高出50%以上，而且是在冬季的11月-1月的零售持續(xù)拉高，形成劇烈的月度需求波動走勢。如果廠家沒有充裕的產(chǎn)能儲備，則難以應對春節(jié)前的旺銷局面，市場價格的波動也會劇烈很多。這其中的原因就是渠道的逐利性，在冬季需求暴增之時，如果廠家沒有強力的資源供給，則渠道庫存就會大量消化，而庫存在低于正常水平時，提價銷售就是合理的選擇。在競爭環(huán)境下，廠家希望市場份額最大化，因此不會容忍渠道的價格過度上漲而損失銷量。畢竟銷量提升帶來的產(chǎn)業(yè)鏈的利潤是大幅增長的，而終端提價只是帶來經(jīng)銷商的進銷差價的大幅增長，產(chǎn)業(yè)鏈沒有從旺銷中獲取合理的利潤。因此廠家必須要提升產(chǎn)能實現(xiàn)旺季的產(chǎn)能供給相對充足。同時由于入門級車型的消費周期性差異，廠家必須要提早建立經(jīng)銷商庫存的儲備，這也是淡季的入門級車型庫存偏高，但到旺季這些庫存就快速消化。
舉例A0級車自主品牌的11年零售75萬臺車，平均每月零售6萬臺車，但渠道庫存一般保持在10萬左右，平均在1,7倍左右。這個概念就是淡季的零售不足5萬臺，此時經(jīng)銷商庫存在2倍以上，而旺季時零售達到10萬臺，此時經(jīng)銷商庫存只有1倍的零售。考慮到運輸時間和冬季的道路異常延遲風險，廠家必須在旺季加大生產(chǎn)，同時在淡季保持經(jīng)銷商的較高庫存，這樣才能有效平滑需求的波動性壓力，實現(xiàn)市場供需的平穩(wěn)。
而國外市場則是換購為主的市場，淡旺季的需求波動不會類似國內(nèi)首次購買用車的節(jié)前購車沖動。因此用國外的簡單的產(chǎn)能考慮國內(nèi)市場的特殊現(xiàn)狀是有問題的。同時我們還有龐大的公商務購車群體，這些公商務群體是考要預算購車的，其購車時間與私人的節(jié)前消費完全是不同周期的。最典型的例子是出租的更換是選擇在最淡季換車，這樣的換車帶來的停工損失最小。這也是為何合資企業(yè)的產(chǎn)能利用率相對偏高，而自主品牌的產(chǎn)能利用率年度平均總是偏低的問題。
6.地方支持政策不利于汽車行業(yè)理性發(fā)展
近日看到某地方車企搞汽車金融公司，規(guī)模很小的車企與地方銀行組建的汽車金融公司注冊僅5億，卻掏100億貸款給本企業(yè)不相干的同城市的其他車企搞建店支持，這樣的超越企業(yè)層面的國際主義精神，成為扭曲市場和社會資源的金融工具。社會銀行額度資金本身是稀缺資源，地方通過掌握汽車金融公司這樣的金融平臺大搞項目，鼓勵企業(yè)在本地高速擴張，同時讓大量整車企業(yè)落戶本地，形成政府主導的資源聚集。這樣的發(fā)展還是通過資源掌控實現(xiàn)地方的亂整。但如果本地企業(yè)出去發(fā)展就是亂投資亂擴張，這樣的發(fā)展不是模式，是地方盲目擴張發(fā)展發(fā)展與中央調(diào)控產(chǎn)能政策相抵觸的。
估計未來的地方主導政策也綁架了企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，汽車企業(yè)會因地方的盲動和盲目的政策資金資源扭曲供給而被綁上戰(zhàn)車，未來這樣的企業(yè)很容吃地方政策劇烈波動的虧。
近日中央四部委剛發(fā)了規(guī)范地方政府融資行為的要求，感覺很是英明，汽車金融公司等消費信貸機構(gòu)不應變形為地方金融平臺。
7.超日太陽的銀行抽貸與汽車擴張
近日的上市公司超日太陽股東疑似跑路引起社會軒然大波，其折射的問題是新能源的發(fā)展出問題，銀行信托貸款等社會機構(gòu)在擴張期不理性的給企業(yè)無度送貸款，然后感覺風險又不顧企業(yè)死活的抽回貸款，導致企業(yè)的擴張規(guī)劃發(fā)展面臨被動性的波動性巨大，甚至是生死危機。
汽車行業(yè)的規(guī)模發(fā)展也是波動性較大，受到地方政府規(guī)劃綁架后的盲目的大量投資并不少見，擴張投入開工后可能面臨不達預期的收縮，此時地方政府的融資平臺的政策性貸款機構(gòu)似乎風險意識大增，也會強力抽貸，企業(yè)流動資金可能直接抽走還貸。銀行和金融機構(gòu)一會大量給資金貸款政策，然后半路突然收回貸款，我們的光伏企業(yè)就面臨這樣的巨大的銀行機構(gòu)道德風險。
從現(xiàn)在的行業(yè)建廠擴張看，汽車整車企業(yè)要防地方政府忽悠，做好自己的常規(guī)產(chǎn)業(yè)，不要妄想簡單的轉(zhuǎn)型升級，不要想過分的跨越式發(fā)展，否則很容易從蹈覆轍，甚至被破產(chǎn)兼并。
8.車企延伸租車業(yè)務有巨大潛力
整車企業(yè)開展租賃業(yè)務有很大的潛力，而且國外的大集團也是很多有自己的租車業(yè)務。中國的整車企業(yè)有更強的網(wǎng)絡支撐，且經(jīng)銷商都有很強的維修服務能力，確保車質(zhì)很好，加之整車渠道的強大的信息管理系統(tǒng)，信息共享便捷，有能力做好租車業(yè)務。同時廠家和商家常有的超期的新車庫存資源，低成本的轉(zhuǎn)化為租賃車也減少資金占壓。
整車企業(yè)創(chuàng)辦的租車公司，都采用的是全新車或者準新車，并且在將車提供給客戶時，所有的車輛都經(jīng)過了相對專業(yè)的檢測，在車況方面，較一般性的租車企業(yè)更為規(guī)范。而且經(jīng)銷商可以利于租賃車分層次的開展新車體驗、維修代步、商務出行、公務接待、假日出游等多樣化服務種類。
新品、降價掃描
1.陸風城市SUV X5正式上市 售9.98-11.58萬
1月4日，陸風X5城市SUV車型正式上市，此次首先上市的陸風X5配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機和6速手動變速箱，共推出手動創(chuàng)行版、手動創(chuàng)享版和手動創(chuàng)領版三個車款，售價區(qū)間為9.98-11.58萬元。配備8AT自動變速器的車型會在7月份左右推出。陸風X5于去年11月舉行的廣州車展正式首發(fā)亮相，這也是陸風汽車旗下首款采用承載式車身的城市SUV車型。陸風X5車身長度為4568mm，軸距2660mm，定位緊湊城市SUV，與合資品牌豐田RAV4、本田CR-V車型尺寸相當，而國內(nèi)其主要競爭對手鎖定長城哈弗H6、吉利全球鷹GX7等車型。采用了一臺代號為4G63T的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率為140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm
分析：陸風X5動力優(yōu)勢明顯，且根據(jù)油耗公告為8.6升、整備質(zhì)量1620公斤，陸風X5相對競品的經(jīng)濟性指標還是不錯的。如果網(wǎng)絡支撐私人消費市場較強，這款新車應該有較好的表現(xiàn)。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.中國經(jīng)濟開局向好
新年伊始，匯豐制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)出爐。2012年12月份，匯豐中國制造業(yè)PMI為51.5%，高于初值的50.9%以及11月的50.5%，并創(chuàng)下19個月新高。分項指數(shù)中，新訂單分項指數(shù)較11月大幅上升至52.9%，為2011年1月來最高位；當月產(chǎn)出指數(shù)也強勁回升，創(chuàng)下21個月高位。隨著基礎設施建設全面鋪開，以及房地產(chǎn)市場企穩(wěn)，未來幾個月中國經(jīng)濟有望保持增長動力。
PMI2012年12月份報50.6%，這是連續(xù)3個月保持在榮枯分界線(50%)之上。專家分析說，宏觀先行指標“開門紅”，顯示經(jīng)濟溫和回升態(tài)勢基本確立，為2013年經(jīng)濟運行奠定了良好開局。
分析：匯豐PMI預示著中國的中小企業(yè)和出口的走勢會較好。
2.金磚國家稍顯“失色” 東南亞新興經(jīng)濟體成全球“亮點”
今年，以金磚國家為代表的大型新興經(jīng)濟體表現(xiàn)稍顯“失色”。巴西經(jīng)濟增長出現(xiàn)大滑坡；俄羅斯通脹率高企，經(jīng)濟增速則出現(xiàn)回落；印度“雙赤字”情形進一步惡化；南非政治和社會不安導致評級被頻頻下調(diào)；曾經(jīng)一枝獨秀的中國經(jīng)濟在今年的經(jīng)濟增速也出現(xiàn)了下滑。IMF在最新的《全球經(jīng)濟展望》報告中，將中國、俄羅斯、印度和巴西今年的經(jīng)濟增長預期由此前預測的8%、4%、6.2%和2.5%分別下調(diào)至7.8%、3.7%、4.9%和1.5%，上述四國明年的經(jīng)濟增速同樣也有幅度較大的下調(diào)。
與此相比，東南亞新興經(jīng)濟體成為了今年全球經(jīng)濟少有的亮點。泰國、菲律賓、印尼和馬來西亞最近幾個季度的經(jīng)濟增速均保持在4%-7%之間，且政治與社會穩(wěn)定，金融體系市場監(jiān)管和財政狀況處在歷史最佳時期。據(jù)IMF最新預測，東盟五國(印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓和越南)2012年的經(jīng)濟增長率將達5.4%，2013年有望提高至5.8%，而在2011年，其增長率為4.5%。
分析：對中國的投資向東南亞轉(zhuǎn)移不利于中國車市的持續(xù)增長。尤其是日系的整車和零部件產(chǎn)能轉(zhuǎn)移將對中國汽車行業(yè)運行質(zhì)量帶來嚴重的影響。
3.四部委規(guī)范地方政府融資行為
財政部、發(fā)改委、央行、銀監(jiān)會日前聯(lián)合下發(fā)通知，嚴禁地方政府直接或間接吸收公眾資金違規(guī)集資、切實規(guī)范地方政府以回購方式舉借政府性債務行為、加強對融資平臺公司注資行為管理、進一步規(guī)范融資平臺公司融資行為和堅決制止地方政府違規(guī)擔保承諾行為。
四部委下發(fā)通知明確，地方各級政府及所屬機關(guān)事業(yè)單位、社會團體等未經(jīng)有關(guān)監(jiān)管部門依法批準，不得直接或間接吸收公眾資金進行公益性項目建設，不得對機關(guān)事業(yè)單位職工及其他個人進行攤派集資或組織購買理財、信托產(chǎn)品，不得公開宣傳、引導社會公眾參與融資平臺公司項目融資。除法律和國務院另有規(guī)定外，地方各級政府及所屬機關(guān)事業(yè)單位、社會團體等不得以委托單位建設并承擔逐年回購(BT)責任等方式舉借政府性債務。對符合法律或國務院規(guī)定可以舉借政府性債務的公共租賃住房、公路等項目，確需采取代建制建設并由財政性資金逐年回購(BT)的，必須根據(jù)項目建設規(guī)劃、償債能力等，合理確定建設規(guī)模，落實分年資金償還計劃。
分析：問題隱患估計不小，而汽車金融公司的融資平臺問題也值得關(guān)注。
4.工信部下調(diào)明年工業(yè)增速至10% 降低一個百分點
12月27日，工信部年度工作會議確定，明年規(guī)模以上工業(yè)增加值增長目標為10%，與去年預期目標相比，下調(diào)了一個百分點。
分析：按增加值與GDP的關(guān)系，明年的GDP的增長壓力不大。
5.國稅總局降明年中央稅收增幅至8%
12月26日悉，國稅總局將明年中央稅收增幅定為8%，較今年計劃增幅9.2%低1.2個百分點。 財政部本月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，全國稅收收入9.36萬億，同比增長9.8%，扣除匯算清繳上年企業(yè)所得稅增加等因素后增長8%左右。
分析：支出是剛性的，稅收下降，通脹也就上升更快了。
6.前三季度我國出口占全球份額11.1%
12月26日，商務部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年前三季度，我國出口增速快于各主要經(jīng)濟體，占全球貿(mào)易份額增加至11.1%，比2011年提高0.6個百分點。貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)有所改善。
分析：汽車出口占全球的比例遠低于其他貿(mào)易。
7.新型城鎮(zhèn)化方案基本成型，擬定六大指導原則
12月25日悉，全國城鎮(zhèn)化規(guī)劃草案已經(jīng)基本成型，擬定了新型城鎮(zhèn)化的六大指導原則。①著力提高人口城鎮(zhèn)化水平，降低城鎮(zhèn)準入門檻。②堅持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，把推進城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化緊密結(jié)合，以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化發(fā)展。③合理調(diào)整優(yōu)化城市群格局。④以大帶小，把大中城市和小城鎮(zhèn)聯(lián)接起來共同發(fā)展。⑤集約高效，合理控制建設用地規(guī)模，合理設臵城鎮(zhèn)建設標準。⑥完善城鎮(zhèn)的功能，改善人居環(huán)境、基礎設施和公共服務。
分析：新興城鎮(zhèn)化的小城鎮(zhèn)與城市群有利于車市發(fā)展。
8.國務院出組合拳降流通費用 削減制度成
2月26日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究確定降低流通費用10項政策措施，以落實《國務院關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。除了降低流通費用10項政策措施，國務院常務會議同時提出四點要求：①抓緊落實提高小型微型企業(yè)增值稅和營業(yè)稅起征點政策；加快推進營業(yè)稅改征增值稅試點，完善試點辦法，降低交通運輸業(yè)稅收負擔。②加快農(nóng)村市場和農(nóng)產(chǎn)品流通基礎設施建設。③積極發(fā)展信用消費。④各地區(qū)要落實“米袋子”省長負責制和“菜籃子”市長負責制，確保各項政策措施落到實處。
分析：網(wǎng)購的火爆證明流通費用主要來自流通主體，而不是通行費。
9.國務院修改《機動車交通事故責任強制保險條例》
12月28日悉，國務院總理溫家寶已簽署第618號國務院令，公布修改后的《機動車交通事故責任強制保險條例》，自2013年3月1日起施行。
修改如下：增加一條，作為第四十三條：“掛車不投保機動車交通事故責任強制保險。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔賠償責任。”
分析：對甩掛運輸是好事。
10.央行：前11月銀行間債券市場累計發(fā)債6.9萬億
12月25日，央行公布11月金融市場運行情況報告。11月份，銀行間市場債券發(fā)行量較上月略有增加，5年期以下債券發(fā)行比重有所下降；銀行間市場同業(yè)拆借量和回購量較上月增加，貨幣市場利率水平回落；現(xiàn)券交易活躍，銀行間債券指數(shù)和交易所國債指數(shù)小幅上升。11月份，上證指數(shù)下跌，成交量減少。
分析：債務危機也在堆積。
11.發(fā)改委：前11月全國粗鋼產(chǎn)量6.6億噸同比增2.9%
12月25日，發(fā)改委網(wǎng)站公布鋼鐵行業(yè)運行情況顯示，1-11月，全國粗鋼產(chǎn)量66013萬噸，同比增長2.9%，增速同比減緩6.9個百分點；鋼材產(chǎn)量87041萬噸，增長7.2%，減緩5.9個百分點。
分析：鋼材增速較快。
12.報告稱中國28%投資房產(chǎn)富豪資產(chǎn)受到損失
12月25日悉，波士頓咨詢和中國建設銀行聯(lián)合發(fā)布《2012年中國財富報告》稱，28%投資房產(chǎn)的富豪資產(chǎn)受到損失，越來越多的高凈值人群，逐漸趨向于投資更為穩(wěn)健的理財產(chǎn)品。
分析：房地產(chǎn)應屬暫時性受損，理財收益也不安全。
13.調(diào)查稱部分一線職工收入2012年前三季度增15%
12月22日，新華經(jīng)參仕邦人力資源指數(shù)研究院發(fā)布對我國15個城市的4個重點行業(yè)的勞動力供求、工資等情況的調(diào)查。調(diào)查顯示，2012年1至9月，我國部分一線勞動者的聘用量和實際勞動報酬有一定增長，前三季度平均勞動報酬增長15.1%，但是仍然存在一些結(jié)構(gòu)性問題。
分析：高成本的壓力是持續(xù)的，經(jīng)濟競爭力明顯衰退。
14.北京老舊車更新補貼提高
12月25日，北京市環(huán)保局公布了《關(guān)于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案（2013-2014）》。《方案》將繼續(xù)鼓勵老舊機動車淘汰更新，同時將報廢車平均補助由原4500元提高至6500元，并將報廢補助車輛使用年限相應由6-8年及8年以上調(diào)整為6-10年及10年以上。
《方案》規(guī)定2013年1月1日至2014年12月31日政策有效期內(nèi)，轉(zhuǎn)出和報廢的老舊機動車車主可享受政府補助，更新車輛可得到企業(yè)獎勵。轉(zhuǎn)出或報廢老舊機動車，每輛可得到2500元至16500元不等（車均4600元）的政府補助，如果車主換購交易辦理平臺即“北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統(tǒng)”公布的新車，還可獲得與政府補助基本相當?shù)男萝嚻髽I(yè)獎勵。
分析：隨著各地二手車轉(zhuǎn)入門檻的提高，北京二手車轉(zhuǎn)出陷入流通較為困難的局面，因此提高報廢車輛政府補助標準，也是為了提高明年老舊車輛的報廢率。補貼力度加大也將促進汽車臵換推動新車銷售。
15.廣州車牌競價收入專款專用 將購百臺新能源公交
12月24日，《廣州市中小客車總量調(diào)控增量指標競價收入資金管理試行辦法》經(jīng)廣州市政府常務會議審議通過。《資金管理辦法》明確了競價收入資金納入財政預算管理，實行“收支兩條線”，并規(guī)定每年7月1日前公布上年度競價收入資金的使用執(zhí)行情況，接受社會公眾監(jiān)督。廣州市財政局副局長吳國偉表示，這首批款項將用于補貼和購臵新能源公交車。
分析：對廣州的本地的公交生產(chǎn)企業(yè)是利好。
新車信息
1.一汽歐朗兩廂版定妝照 或2013年初上市
一汽歐朗品牌將推出的歐朗兩廂版的定妝照。歐朗兩廂版預計2013年初就會正式上市。從定妝照來看，歐朗兩廂版的B柱之前基本都與歐朗三廂版相同，尾部改為更加緊湊的兩廂設計，整體設計顯得比三廂版要更協(xié)調(diào)一些。由于是兩廂車的緣故，新車車頂?shù)木€條相比三廂車要變得平直一些，后排乘客的頭部空間將有所增加。
同時曝光的還有該車的參數(shù)。車身尺寸方面，歐朗兩廂版的長/寬/高分別為4200*1660*1465mm，軸距為2525mm。動力方面，歐朗兩廂版依舊匹配代號為CA4GA5的1.5L發(fā)動機，最大輸出功率102馬力，動力輸出和三廂版相同。
分析：雖然三廂歐朗走勢有些壓力，但只要持續(xù)改進就有翻身的機會。
2.國產(chǎn)新一代RAV4或下半年上市 動力升級
繼2012年11月底豐田于洛杉磯車展期間發(fā)布新一代RAV4之后，由一汽豐田國產(chǎn)的RAV4計劃在今年下半年上市，除借鑒海外車型的造型設計之外，其動力系統(tǒng)也將全面升級，搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，分別匹配CVT及6速自動變速箱。豐田RAV4至今已衍生共四代車型，從2009年起其第三代產(chǎn)品引入中國市場，未來國產(chǎn)新一代RAV4會借鑒一些海外車型的設計，同時還會根據(jù)中國市場需求做出適當調(diào)整。
除以上變化外，海外第四代RAV4離地間隙還降低了10mm，而在未放倒后排座椅時行李箱容積提升至1087升（相比現(xiàn)款多56升）。此外在配置上還增加6.1英寸液晶屏，另外裝備了一套動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，有自動（Auto）、鎖止（Lock）以及運動（Sport）模式可選。
分析：近期凱美瑞已經(jīng)失去中高級車領軍位置，新一代RAV4是豐田的細分市場領先的標志性車型了，這對豐田品牌的地位維護有重要意義。
3.國產(chǎn)全新雅閣重度偽裝諜照曝光
日前，國產(chǎn)新一代雅閣諜照曝光，諜照車型和海外新一代雅閣造型輪廓相同，后備廂上還有類似小鴨尾的設計。亮起的尾燈還向我們展示了其采用的是LED燈組
分析：雅閣的地位應該合理恢復，日系恢復也應靠新車翻身。
4.全新天籟無偽裝圖片曝光
日前，全新天籟無偽圖曝光，外形與美版Altima基本相同，中網(wǎng)格柵全銀色，車側(cè)加入防擦條。
車型 內(nèi)容 備注
長×寬×高（mm）4868×1830×1490
軸距（mm）2775 尺寸：相比現(xiàn)款車增加18mm，寬增35mm，高增15mm
發(fā)動機 3.5L/2.0L/2.5L
變速箱 CVT
分析：期待動力有新突破。
5.觀致首款車型GQ3明年底上市
近日，觀致發(fā)布GQ3首批官方圖，其將于明年年底國內(nèi)上市，搭載1.6L及1.6T發(fā)動機。這款四門三廂的緊湊型轎車采用短前懸設計。觀致GQ3擁有接近4.7米的車身長度，而車身寬度也達到了1839mm。
分析：期待其在海外市場有好的表現(xiàn)，國內(nèi)的走勢壓力不小。
企業(yè)動態(tài)
1.2013年一汽馬自達將同比增長15%
12月26日悉，一汽馬自達銷售公司總經(jīng)理助理郭德強表示，“明年我們相對樂觀一些，大概判斷10%到20%的增長，針對一汽馬自達，我們整體對車市判斷是15%的增長。”
分析：新產(chǎn)品是關(guān)鍵，SUV新品值得期待。
2.東風悅達起亞明年鎖定52萬輛目標
12月28日消息，東風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱介紹，明年將目標鎖定52萬輛，預測增長不到10%，不急于擴張，保持穩(wěn)步增長，維持今年在客戶滿意度的打造。
分析：今年的現(xiàn)代起亞在中國太順利了，未來仍要面對日系的反彈帶來的壓力。
3.北京現(xiàn)代汽車明年推延保服務
北京現(xiàn)代目前已經(jīng)在籌備明年1月份推出續(xù)保服務。目前，北京現(xiàn)代大部分車型保修期為2年或6萬公里，明年將針對全系車型推出續(xù)保服務，車主根據(jù)不同車型大概需交納2500元至3500元，即可把現(xiàn)有的保修期限升級到5年或10萬公里。 實際上，新索納塔去年上市時北京現(xiàn)代即推出5年或10萬公里保修政策，而且該政策消費者反饋不錯。推出超長保修期是現(xiàn)代在美國市場取得成功的一大法寶。所以，北京現(xiàn)代把這個售后政策移植到了去年在中國上市的新索納塔上。
分析：這對經(jīng)銷商的利潤是極為豐厚的。
4.東風日產(chǎn)進軍汽車租賃 為潛在客戶提供服務
汽車整車企業(yè)進軍汽車租賃行業(yè)，提供租車服務。東風日產(chǎn)的“易租車”是國內(nèi)是第一家從事汽車租賃的品牌。東風日產(chǎn)依托旗下專營店服務網(wǎng)絡，進入租車行業(yè)，提供了新的服務方式。易租車”服務與其他汽車租賃服務相比，在三個方面具有一定優(yōu)勢。一是“易租車”為客戶提供的車輛全部由4S店提供，是經(jīng)過原廠保養(yǎng)的東風日產(chǎn)全線車型，并提供“保險管家”、“24小時道路救援”服務和安防系統(tǒng)，保證每臺車都以最佳狀態(tài)上路行駛。這樣就確保了租賃車輛的安全性。二是“易租車”的網(wǎng)點覆蓋全國110多家東風日產(chǎn)專營店服務網(wǎng)絡，并提供上門接送、異地租還、替換車輛等服務，租車手續(xù)簡便、方案靈活。三是成為“易租車”會員的消費者，還可以額外享受租車折扣、優(yōu)先預訂、積分兌換等增值服務。“易租車”貼心的服務，讓租車變得“易”起來。
5.江淮乘用車第三廠竣工投產(chǎn)瑞風S5/和悅
第三工廠耗時19個月，總投資高達50億元左右。只要市場有需求，該工廠可以在今年4月份達產(chǎn)。達產(chǎn)后該廠產(chǎn)能將達到24萬輛，目前首款車型將是江淮第二代產(chǎn)品首發(fā)車型瑞風S5，下一步，還將陸續(xù)投產(chǎn)和悅、悅悅等乘用車。
剛剛竣工的第三工廠對于江淮來說，并不僅僅是一個產(chǎn)能的提升，更多得擔負著江淮第二代產(chǎn)品品質(zhì)提升的重任。江淮乘用車公司副總經(jīng)理王保清表示，江淮第三工廠在多個環(huán)節(jié)都取得了突破，比如在沖壓車間，第三工廠擁有國內(nèi)首臺最大噸位2500噸伺服壓力機和國際先進的德國舒勒自動化系統(tǒng)，整套系統(tǒng)與壓機實現(xiàn)聯(lián)動后，將使江淮已有的自動化線節(jié)拍提升一半以上。焊裝車間擁有自主車企第一條高速柔性焊裝生產(chǎn)線，166臺機器人，完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速輥床，可實現(xiàn)四平臺六車型柔性共線，達到了國際先進水平。
在產(chǎn)能布局方面，目前，江淮汽車第一工廠雙班生產(chǎn)產(chǎn)能有10萬輛，主要生產(chǎn)瑞風車型；第二工廠30萬的產(chǎn)能則主要分為兩條線，分別生產(chǎn)和悅、同悅、悅悅和瑞鷹、賓悅。三大工廠投產(chǎn)后，江淮乘用車十二五的產(chǎn)能規(guī)劃也宣告基本完成。
分析：自主品牌的生產(chǎn)制造投入大，設備等水平甚至強于老合資工廠，未來產(chǎn)品品質(zhì)肯定能得到市場認可。
6.一汽大眾佛山工廠基建完成
12月24日悉，一汽大眾佛山工廠基建已全部完成，一期建成年產(chǎn)36萬輛的整車生產(chǎn)廠：含四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝)、質(zhì)保系統(tǒng)、IT、工廠物流及工廠基礎設施。并有望于2013年8月份正式投入生產(chǎn)，首批投產(chǎn)車型包括奧迪A3及高爾夫7兩款車型。
分析：巨大的產(chǎn)值效益，廣州稅收豐厚而限購也不太好。
7.江鈴汽車 擬導入福特SUV
江鈴汽車稱，董事會近日批準了公司與福特汽車公司和福特環(huán)球技術(shù)公司之間的《J08整車技術(shù)許可合同》，以及與福特汽車公司之間的《J08整車項目工程服務協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，江鈴汽車就J08整車項目前期工作中福特汽車公司提供的支持向其支付4160萬美元（折合人民幣2.59億元）的工程服務費。據(jù)介紹，J08是江鈴汽車擬從福特汽車公司引進的一款SUV產(chǎn)品。公司董事會已于今年4月批準了該項目前期費用2.22億元人民幣。《J08整車技術(shù)許可合同》期限十年，主要內(nèi)容包括J08整車及其零部件。在合同產(chǎn)品生產(chǎn)期間，江鈴將是這款產(chǎn)品在中國境內(nèi)的唯一生產(chǎn)和銷售源。福特持有江鈴汽車30%的股權(quán)，為其第二大股東。福特環(huán)球技術(shù)公司是福特的全資子公司，負責管理福特汽車公司的所有知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)商業(yè)化事宜。
分析：江鈴的持續(xù)盈利能力得到最好的產(chǎn)品保障。
8.東風雷諾武漢合資項目揭開面紗
12月27日悉，湖北省環(huán)保廳網(wǎng)站日前發(fā)布了《東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目環(huán)境影響評價信息公開》，從此文件獲悉，東風雷諾合資項目已經(jīng)初步確定落戶在武漢漢陽區(qū)。文件顯示，該合資項目總投資將達72億元，年生產(chǎn)能力為15萬輛乘用車，包括整車和發(fā)動機。另外，文件還顯示，該項目主要建設整車沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、樹脂車間和發(fā)動機生產(chǎn)車間等，以及研發(fā)中心、配套的公輔環(huán)保工程。建成后將生產(chǎn)SUV、MPV整車以及配套發(fā)動機。而對于具體的車型，目前沒有公布。
分析：生產(chǎn)體系的建設投入較大，雷諾的SUV國產(chǎn)化先行，轎車項目也應加速推進。
9.上海大眾將產(chǎn)A+ 車型 與日產(chǎn)軒逸同級別
上海大眾在A級車市場目前擁有朗逸和桑塔納兩款產(chǎn)品，而這兩款產(chǎn)品在2012年進行了更新?lián)Q代，其中全新桑塔納為入門級緊湊轎車，而新朗逸則為緊湊級轎車，為了進一步搶占緊湊級轎車的細分市場和滿足不同消費者購車需求，在2015年還將推出一款A＋級轎車。根據(jù)規(guī)劃新車定位將介于新朗逸和帕薩特之間，是一款全新的A＋級轎車，新車將與東風日產(chǎn)旗下的全新軒逸展開競爭。
分析：還有兩年的時間，太遠了。
10.兩位數(shù)字+字母 國產(chǎn)XTS采用新命名方式
國產(chǎn)凱迪拉克XTS將采用新的根據(jù)動力輸出水平來命名車型的方式，而不是按傳統(tǒng)排量的方式。新的命名方式為：兩位數(shù)字+字母，因此上面的“28T”以及“36S”并不是代表采用的是2.8T和3.6L發(fā)動機。新命名方法如下： 新命名中的首個數(shù)字代表排量。28T車型第一個數(shù)字“2”代表發(fā)動機排量是在2.0L和3.0L之間，36S車型的“3”則代表排量在3.0L和4.0L之間。第二個數(shù)字則代表發(fā)動機性能，用數(shù)字0-9表示，數(shù)字越大，該發(fā)動機在同級別中的功率越大。結(jié)尾字母大寫的“T”指的是渦輪增壓發(fā)動機車型；“S”代表采用SIDI直噴發(fā)動機的車型。因此從命名來看，28T其實就是采用2.0T發(fā)動機的車型，這臺發(fā)動機的動力輸出在2.0L和3.0L發(fā)動機之間屬于較高的。36S則是代表采用3.6L發(fā)動機的車型，這臺發(fā)動機的輸出在3.0L和4.0L排量之間處于中上等的位置。
分析：隨著渦輪增壓技術(shù)的廣泛應用，廠家逐漸在淡化命名中的排量因素，其實凱迪拉克并不是第一個采用新命名方法的，例如奧迪以及英菲尼迪，已經(jīng)和將要采用新的命名方式。的這次調(diào)整相信也是趕上這一趨勢。
11.長城將發(fā)布哈弗獨立戰(zhàn)略
12月27日消息，長城汽車內(nèi)部人士透露，“目前長城汽車內(nèi)部已成立了工作小組，主要制定和探討哈弗品牌獨立方面的戰(zhàn)略，包括品牌獨立路線、對企業(yè)的影響、未來的產(chǎn)品布局、品牌戰(zhàn)略等”，“關(guān)于該品牌獨立的戰(zhàn)略計劃將于明年上海國際車展期間公布”。
分析：長城的SUV與轎車銷量相對均衡，獨立運作有一定機會。
12.長城汽車在俄羅斯擴張經(jīng)銷網(wǎng)絡
中國長城汽車計劃在俄羅斯擴張其經(jīng)銷網(wǎng)絡。11月份長城在彼爾姆開設了名為“Tandem-Auto”的經(jīng)銷中心，占地面積約1,600平方米，其中展廳面積450平方米，而服務區(qū)面積約1,000平方米。該經(jīng)銷中心展示長城汽車所有的轎車車型。12月份長城又在秋明開張了名為“CAA-Auto”的經(jīng)銷中心，成為其在俄規(guī)模第二大的經(jīng)銷店。該中心占地面積2,200平方米，展示長城的完整產(chǎn)品陣容，并設立了車身維修點、零配件存儲倉庫和服務區(qū)，配備12臺電梯。長城為該經(jīng)銷店新添加了哈弗H6和M2兩款產(chǎn)品。CAA-Auto”屬于Atlant-M國際汽車控股公司，后者位居獨聯(lián)體國家最大汽車經(jīng)銷商行列。
分析：俄羅斯不像中國這樣的經(jīng)銷店靠圈地掙錢，中國經(jīng)銷商的前期盈利模式世界罕見。
13.力帆在埃塞俄比亞建第二家車廠
12月27日消息， 力帆汽車日前已對外宣布，將在2013年在埃塞俄比亞市場建造一家新的工廠，這家工廠的年產(chǎn)能將在1500輛至2000輛之間，投資成本為500萬美元。新廠所產(chǎn)的車型除了力帆520、620自動擋外，未來力帆320、豐順微車，都將陸續(xù)引入埃塞俄比亞生產(chǎn)，今年5月引入的X60跨界車也將投產(chǎn)。
分析：組裝廠也能提供較好的維修服務，有利于市場品牌樹立。
行業(yè)動態(tài)
1.重慶汽車金融公司提供長安100億融資貸款
重慶汽車金融公司計劃3年融資合作貸款100億元，支持長安汽車在全國建立200家4S店及相關(guān)零售業(yè)務。重慶汽車金融公司注冊資金5億元人民幣，為中國第一家全部由地方國有重點企業(yè)出資組建的汽車金融公司，股東重慶慶鈴集團、渝富集團和重慶農(nóng)商行，分別持股41%、39%、20%。新成立的重慶汽車金融公司相比全國已有的汽車金融公司，具有自身顯著的特點：一是全牌照，一次性取得銀監(jiān)會許可汽車金融公司經(jīng)營的所有12項業(yè)務，是全國汽車金融公司中經(jīng)營業(yè)務最齊全的之一；二是全國性，公司總部設在重慶，但是面向中西部，輻射全國，可以在全國范圍內(nèi)經(jīng)營；三是全品牌，即服務國際、國內(nèi)所有汽車品牌，打破了以往汽車金融公司背靠汽車廠家，只為某個單一品牌服務的傳統(tǒng)模式；四是全車型，可經(jīng)營微、小、中、大、特各型汽車，覆蓋乘用車、微車、商用車、特種車四大產(chǎn)業(yè)集群。。按照中央對重慶的“314”戰(zhàn)略部署，重慶正形成以長安汽車為龍頭和核心，長安福特、長安鈴木、力帆汽車、東風小康、北汽銀翔、上汽五菱等六大整車制造廠商和1000家零部件配套支撐的汽車產(chǎn)業(yè)集群，到“十二五”末，重慶汽車整車規(guī)模將達350萬輛，初步建設中國汽車名城。
分析：重慶汽車產(chǎn)業(yè)格局日趨多樣化，這樣的金融公司類似政府的融資平臺，按地方政策導向決定銀行資金投向，脫離市場調(diào)節(jié)的本質(zhì)。
2.長安股東同意收購長安PSA股權(quán)
12月27日，長安汽車發(fā)布公告稱，公司87.98%的股東同意公司收購合資公司長安PSA的50%股權(quán)，收購價格為20.07億元。
分析：應該是沒有懸念的收購，其政策成本和未來潛在收益遠不止這點錢。
3.北汽F25/F35兩款5速手動變速箱正式量產(chǎn)
12月25日，北京汽車動力總成有限公司正式宣布型號為F25、F35的兩款變速箱正式開始量產(chǎn)，這兩款變速箱均為5速手動變速箱。此次量產(chǎn)的兩款手動變速箱是基于原薩博F25、F35的變速器打造的，變速箱工廠的生產(chǎn)線機床、機器人、鏈道等各工序的設備和加工精度都與原瑞典工廠保持一致。在產(chǎn)能上，北京汽車動力總成有限公司規(guī)劃2015年達成40萬臺發(fā)動機和40萬臺變速箱的制造能力。2012年9月20日，北汽B205、B235系列渦輪增壓發(fā)動機也已經(jīng)順利下線，兩個系列發(fā)動機的排量分別為2.0T和2.3T，未來這個系列發(fā)動機將首先搭載在北汽紳寶D系列車型上。
分析：北汽的自主供應鏈逐步完善，投資也是逐步固化，需要快速見效益。
4.現(xiàn)代煙臺基地無中方股份
12月23日，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰表示，“現(xiàn)代汽車在煙臺設立的研發(fā)中心屬于韓方獨資，沒有中方股份。”并稱，“煙臺的研發(fā)項目就類似于豐田的常熟基地。”李峰的表態(tài)間接承認了現(xiàn)代汽車在山東煙臺的戰(zhàn)略部署。據(jù)公開資料顯示，現(xiàn)代在煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建立的研發(fā)中心，主要承擔新能源汽車研發(fā)任務。目前征地工作已基本完成，整個項目或于明年2月動工，占地規(guī)模在2000畝至3000畝間。煙臺當?shù)厝瞬耪衅妇W(wǎng)站，已經(jīng)在替該中心招兵買馬。
分析：現(xiàn)代在山東的投資不斷加大不利于兩個合資企業(yè)的獨立發(fā)展。2000畝地可以建設一個標準的30萬臺產(chǎn)能的整車企業(yè)了，煙臺土地真富裕。
5.三菱汽車在華年銷30萬輛計劃或推遲
12月24日消息，三菱自動工業(yè)株式會社北亞洲第一部部長石井義祐表示，對于三菱高管曾經(jīng)做出的2015年在華產(chǎn)銷30萬臺的計劃可能會推遲。12月25日消息，三菱汽車銷售（中國）有限公司總經(jīng)理長澤裕之表示，明年銷量目標是2.5萬臺左右，而新歐藍德作為三菱明年在華的重點銷售車型將占到80%。對于一直處于混合狀態(tài)的三菱進口車與國產(chǎn)車渠道，石井義祐表示，未來將主力推行并網(wǎng)銷售。
分析：沒有規(guī)模支撐的三菱品牌在中國發(fā)展很危險。
6.大眾二手車品牌將入華
12月24日悉，大眾二手車總監(jiān)司徒福慶介紹，將于明年正式在國內(nèi)推出的大眾二手車品牌Das Welt Auto，不僅具備自己的133項檢測標準，而且廠家向經(jīng)銷商開放多品牌收車及銷售業(yè)務。
分析：大眾憑借豐富的新車資源和強大物流體系對二手車發(fā)展會有很大推動
7.質(zhì)檢總局否認說過不用召回 大眾DSG再陷召回壓力
大眾汽車迫于臺灣交通部門壓力對搭載DSG變速箱的車型實施召回后，大陸地區(qū)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的執(zhí)行力度再遭質(zhì)疑。國家質(zhì)檢總局5日公開回應，稱從未說過大眾DSG問題不用召回。大眾在臺灣的總代理太古標達汽車日前宣布，為提升行車安全，太古標達汽車將針對2012年3月之前生產(chǎn)配備7速DSG雙離合變速箱的車型實施主動性召回，進行軟件升級。這份召回文件中，大眾承認，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高并且長時間駐停車后，少數(shù)配備7速雙離合變速箱的車型可能會因硼結(jié)晶或因電子故障，導致車輛于行進間失去動力或失去部分擋位，或以固定擋位行駛，出現(xiàn)排擋指示燈閃爍、行進間抖動以及離合器無動力輸出等情形，少數(shù)車輛可能無法繼續(xù)行駛。上述問題與DSG變速箱在大陸地區(qū)出現(xiàn)的問題基本相似。
8.傳正通謀劃收購中達
繼寶信汽車收購燕駿、廣匯收購四川申蓉之后，12月27日，日前有消息傳，正通集團有意并購中達集團旗下四川省的數(shù)家經(jīng)銷商，甚至不排除整體收購的可能。據(jù)一位接近正通集團的人士透露：“正通集團垂涎中達集團已久，此前也有過幾次接觸，但是截至目前還沒有進入實質(zhì)談判階段。”公開資料顯示，正通集團是一家頗具規(guī)模的汽車經(jīng)銷商集團，截至2011年底旗下經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達到57家，滲透北京、上海、廣州、內(nèi)蒙古、湖南、湖北及江西多個省市（自治區(qū)）。傳聞中的另一方中達集團1995年成立于香港，經(jīng)營范圍覆蓋成都、綿陽、德陽、青島、煙臺、南寧、桂林、廈門等多個城市。對于此次兼并，業(yè)內(nèi)人士認為：“中達集團將獲得更多的周轉(zhuǎn)和繼續(xù)發(fā)展資金，而正通集團也將進一步擴大其業(yè)務范圍，尤其是更好地滲透進四川、山東等省。”有消息稱，目前正通集團可用現(xiàn)金僅為10億元，加上抵押的現(xiàn)金也不過20億元。特別是在該集團并購中汽南方外借資金將于明年11月到期的情況下，流動資金就更顯緊缺。此項收購一直沒有實質(zhì)性的進展，主要是因為正通集團資金緊缺。
分析：正通并購的資金壓力太大，估計需要新項目拉貸款。但13年的經(jīng)銷商日子會好，收購應能賺錢。
9.不確定因素猶在 油價來年震蕩依舊
國際油價2012年震蕩下跌，2013年將繼續(xù)面臨全球經(jīng)濟增長、世界石油供應關(guān)系和中東地區(qū)政治局勢等多重“不確定因素”，震蕩在所難免。國際能源機構(gòu)首席經(jīng)濟學家法提赫•比羅爾說，2013年國際原油市場的關(guān)鍵詞就是“不確定性”。美銀美林公司也說，國際油價明年將面臨美國經(jīng)濟緩慢復蘇、歐洲經(jīng)濟衰退、新興市場增速放緩、全球央行加大貨幣刺激政策以及地緣政治風險等多重因素影響。總體來說，2013年全球經(jīng)濟增長將繼續(xù)疲弱，成為掣肘油價的重要因素。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織11月底發(fā)布報告，分別將今明兩年的全球經(jīng)濟增長預期下調(diào)至2.9%和3.4%，稱歐元區(qū)經(jīng)濟衰退 危 及 全 球 經(jīng) 濟 增 長 。 而聯(lián)合國最新公布的《2013年世界經(jīng)濟形勢與展望》則更加悲觀，對明年全球經(jīng)濟增長預期僅為2.4%，并預計美國經(jīng)濟僅增長1.7%。
10.中興冒進宜昌：廣汽出手收殘局
2012年12月18日，廣汽的聯(lián)盟式擴張再下一城，與中國汽車零部件工業(yè)公司、河北中興汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃進行汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各個領域的協(xié)作。在戰(zhàn)略合作備忘錄中，湖北宜昌市政府也參與其中，成為四方合作中的一方。
2010年11月中興汽車南下湖北，在原本缺少汽車產(chǎn)業(yè)基礎的宜昌市投建年產(chǎn)20萬輛SUV整車的生產(chǎn)基地。兩年過去了，整車基地配套和項目后續(xù)發(fā)展，中興汽車不得不依靠宜昌市政府尋找解決方案，引進推進項目和就近提供配套的合作伙伴。近年從廣東進入湖南、浙江再到安徽不斷北上的廣汽，成為相關(guān)需求方認為的合適對象。“盡管目前是一個戰(zhàn)略合作關(guān)系，但不排除未來會深化合作，可能涉及在當?shù)赝顿Y等方式。”
分析：宜昌地處中部，對廣汽集團布局來說非常重要,但廣汽的包袱也是越來越重，一些合資項目是搖錢樹還是黑洞仍不確定。
車市信息摘要
1. 日本斯巴魯和中國最大汽車經(jīng)銷商集團龐大集團終于達成一致意見，在國內(nèi)合資成立銷售公司。知情人士向《第一財經(jīng)日報》記者表示，斯巴魯在合資公司中占據(jù)控股股東地位，股比超過50%。
2. 北京現(xiàn)代汽車有限公司日前對外宣布，韓國現(xiàn)代汽車集團中國事業(yè)本部本部長崔成起先生將出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理，白孝欽先生不再擔任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理職務。
3. 近日有知情人爆料已確認中投(China Investment Corporation)即將購買戴姆勒4%～10%的股份，但奔馳中國的相關(guān)負責人對此事不置可否。
4. 近日，一汽大眾將在武漢建設生產(chǎn)基地的消息傳得沸沸揚揚。武漢市委常委、武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委書記朱毅昨日參加政協(xié)聯(lián)組討論時就此做出回應：“我們正在積極爭取，也進行了接洽，難度很大，最后結(jié)果現(xiàn)在還無法確定。”
5. 據(jù)德新社報道，雖然國內(nèi)市場緊縮，德國汽車制造商在美國市場的盈利腳步則在加速。2012年，制造商們的銷量較去年同期均大幅增長，有些制造商的業(yè)績甚至是近幾年來最佳。
6. 1月3日，現(xiàn)代汽車集團CEO及董事長鄭夢九發(fā)布2013年新年演講，宣布2012年現(xiàn)代-起亞全球銷量為712萬輛，并給出2013年銷量目標為741萬輛，同比增長約4%，創(chuàng)下10年來增速最低。
7. 雷諾集團日前公布，其2012年全年在法國的輕型車銷量（包括乘用車以及輕型商用車）為551,334輛，同比下降19.8%，在法國的市場份額下降1.9個百分點至24.2%。
8. 通用汽車日前公布其2012年12月份在美國本土市場的銷量達到245,733輛，同比增長4.9%，創(chuàng)下2007年以來12月份最高紀錄。
9. 本田美國公司日前公布其2012年12月在美國市場的銷量為132,774輛，較去年同期的105,230輛增長26.2%。
10. 寶馬將不會繼續(xù)在德國市場上推行高額折扣。“高端車品牌不適合持續(xù)大幅度打折。這對于品牌形象和業(yè)務發(fā)展都不利。”寶馬總裁諾伯特•雷瑟夫在接受《商業(yè)周刊》采訪時表示。
11. 豐田汽車日前公布，其2012年12月在美國市場的銷量為194,143輛，相比2011年12月的178,131輛增長9%，由于2011年12月份的銷售日為27天，今年12月份的銷售日為26天，若按照每日銷售比率DSR的法則計算，豐田12月在美銷量同比上漲13.2%。
跨國集團和海外市場
1.德媒：中國市場對德國汽車制造商而言日顯重要
德國“南德意志報”援引德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）數(shù)據(jù)報道稱，過去一年在華汽車銷量首次超過歐洲市場，當年歐洲汽車銷量減少了100萬輛至1250萬輛，而在中國共賣出了1320萬輛。 德國汽車工業(yè)協(xié)會主席魏斯曼（Matthias Wissmann）表示，德國汽車生產(chǎn)商從中國市場良性發(fā)展中受益，他們“中國一路順風順水”。去年，德系車在華獲得市場份額增長了足足兩個百分點至22%，德系車在華銷量超過本土市場70萬輛。德國幾大汽車公司如大眾、寶馬、戴姆勒等都已在中國建廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。尤其是大眾，1991年就開始在華生產(chǎn)汽車，產(chǎn)量一度超過600萬輛。中國已成為大眾最大的單一銷售市場。中國富裕階層人數(shù)急劇攀升，對高檔車情有獨鐘，成為德國豪華車制造商垂青目標。戴姆勒公司為著力開發(fā)中國市場，更是棋高一著在華設立了專門的董事機構(gòu)。德國杜伊斯堡大學汽車研究中心主任杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoefer）表示：“中國在汽車銷量方面超越美國只是個時間問題”，最遲至2016年，在華汽車銷量將超過美國。2030年之后，中國汽車市場之大，將超過歐洲、美國和日本的總和。
分析：中國車市超越美國應該是很快的。
2.世界汽車銷量達6800萬輛 德系車占據(jù)20%
2012年全球新登記車輛約為6800萬輛，同比增長4%。行業(yè)的主要驅(qū)動力來自于蓬勃的中國市場和重新振興的美國市場。2012年全美汽車銷量約為1450萬輛，同比增長13%，為自2008年以來的最大增幅。雖然目前在美國銷售最好的車型仍為經(jīng)濟型車型，但是，已經(jīng)有一部分消費者開始關(guān)注豪華車，這就表明美國汽車市場正向健康的方向發(fā)展。與此相比，西歐的新車登記量同比下降了8%，降至1180萬輛的低谷。2012年德國品牌在德國生產(chǎn)了539萬輛車，于2011年相比減少了4%。車輛出口降低了3%，降至413萬輛。意大利2012年全年新車銷量累計達到1,402,089輛，同2011年全年的1,749,739輛相比下跌19.87%。法國2012年全年銷量為190萬輛，法國汽車2012年的銷量下降了14%。2012年全年西班牙汽車市場累計銷量達到699,589輛，同比下跌13.4%，2011年全年銷量為808,051輛。
2012年巴西汽車銷量約為377萬，同比增長4%。俄羅斯在2011年246萬輛，俄羅斯的2012年汽車銷量約為280萬輛，而2013年預計還將保持10%左右的增長率，達到300萬輛。
3.現(xiàn)代汽車T引擎持續(xù)發(fā)力 未來8款車匹配
經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)如今現(xiàn)代汽車正將“小排量、增壓化”作為其未來發(fā)展趨勢，多款車型將陸續(xù)使用增壓引擎技術(shù)。此外隨著北京現(xiàn)代全新勝達的上市，以及未來搭載1.0T、1.2T的車型陸續(xù)引入中國市場，現(xiàn)代汽車的整體實力將會進一步得到提升，而銷量方面同樣也會實現(xiàn)進一步增長。目前在現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品線中，飛思以及北京現(xiàn)代國產(chǎn)的全新勝達分別搭載了現(xiàn)代全新的1.6T和2.0T引擎，良好的性能表現(xiàn)使其超越眾多競爭對手的渦輪增壓產(chǎn)品。而在成功邁出第一步后，現(xiàn)代汽車還將推出更多不同排量的“T引擎”，近日記者從現(xiàn)代汽車方面了解到：目前現(xiàn)代汽車正在研發(fā)四款渦輪增壓引擎，除大家知道的1.6T和2.0T外，還將推出更小排量的1.0T和1.2T引擎，屆時現(xiàn)代汽車將對旗下車型實現(xiàn)全面“增壓化”。
分析：韓系的增壓策略符合中國的特色稅收政策，且能降低油耗，擺脫高油耗的困擾。
4.現(xiàn)代起亞混動車全球累計銷量突破10萬輛
自2009年7月至今年11月底，現(xiàn)代起亞混合動力汽車在全球范圍的銷量已經(jīng)累計達到106,450輛；其中最暢銷的車型為現(xiàn)代索納塔混動版，該車型自上市以來，在全球范圍的銷量已累計達到55,624輛。受到海外銷量強勢增長的推動，今年前11個月中，現(xiàn)代起亞混合動力汽車的銷量累計達到56,203輛，與去年同期相比驟增69.1%。起亞與現(xiàn)代汽車分別計劃于2014年上半年與2015年上半年推出各自的中級電動汽車。
分析：中國的車市價格偏高，混動車型也被迫高定價，根本沒有市場。
5.菲亞特至少需要在歐洲關(guān)閉兩家工廠
德意志銀行（Deutsche Bank）日前發(fā)布分析報告稱，歐洲車市低迷，菲亞特當前產(chǎn)能過剩，至少需要在歐洲再關(guān)閉兩家工廠。 德意志銀行分析師Jochen Gehrke在報告中稱，菲亞特計劃將高價品牌Jeep、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等車輛的產(chǎn)能用于開工率居低的工廠，但歐洲勞動力成本比美國高14%，歐元相對美元走強不利于出口，因此菲亞特可能需要至少再關(guān)閉兩座歐洲工廠應對產(chǎn)能過剩局面。 目前菲亞特在歐洲車企中工廠開工率最低。分析人士計算稱，菲亞特需要在歐洲關(guān)閉70萬輛的年產(chǎn)能生產(chǎn)線，才能實現(xiàn)供求平衡。但按照CEO馬爾喬內(nèi)的規(guī)劃，到2014年菲亞特計劃新增75萬輛產(chǎn)能，使得其在歐洲總產(chǎn)量達到200萬輛。菲亞特今年前11個月在歐洲銷量為747,956輛，較去年的886,502輛同比下滑15.6%。
菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)近日確認了菲亞特-克萊斯勒今年的凈利潤目標為12億歐元，并計劃在意大利那不勒斯（Naples）的梅爾菲（Melfi）工廠展開新一輪的投資。投資的第一步將是兩款小型SUV車型，一款為Fiat品牌，另一款為Jeep品牌。馬爾喬內(nèi)表示將逐漸把業(yè)務從低成本小型車向高端車型轉(zhuǎn)變，而新的投資計劃將冒著巨大風險，因為新車型的生產(chǎn)成本將比目前生產(chǎn)的兩款車型高得多。但即便如此，菲亞特擁有旗下法拉利、瑪莎拉蒂等豪華車品牌，馬爾喬內(nèi)對轉(zhuǎn)型計劃持樂觀態(tài)度。
分析：菲亞特近幾年運氣和戰(zhàn)略很好，而其從小型車轉(zhuǎn)型SUV等高利潤車型、擴充產(chǎn)能等與中國車企思路一致。
6.菲亞特將和標致雪鐵龍繼續(xù)合作生產(chǎn)MPV
當前菲亞特和標致雪鐵龍在意大利南部瓦爾地•桑格羅設有一家合資工廠，投產(chǎn)菲亞特Ducato、標致 Boxer和雪鐵龍Jumper MPV，年產(chǎn)能250,000輛，是歐洲最大MPV生產(chǎn)廠。標致雪鐵龍發(fā)言人日前稱，該合資工廠未設時間限制，聯(lián)合生產(chǎn)的計劃不會出現(xiàn)更改。而菲亞特也表示：“合作進展順利，將在未來延續(xù)下去。”標致雪鐵龍還從菲亞特土耳其子公司TOFAS采購兩款小型MPV，雪鐵龍Nemo和標致Bipper，上述車型與姊妹車菲亞特Fiorino共線生產(chǎn)。不過該合同將在2015年年中到期，雙方均未透露未來究竟是續(xù)約還是終止。
分析：輕型商用車對歐洲車企的金融健康至關(guān)重要，該領域車輛每年為菲亞特、雷諾和標致雪鐵龍貢獻利潤3至4億歐元。
7.奧迪計劃2016年前全球投資130億歐
12月27日，奧迪汽車公布了2016年前的投資規(guī)劃。公司計劃在全球范圍內(nèi)投資130億歐元，除了德國本土之外，中國、匈牙利和墨西哥等新興市場也將成為其投資重點。所有的投資預算中，105億歐元將用于在2016年前的產(chǎn)品現(xiàn)代化和產(chǎn)品陣容擴大上，此外還有投資的核心知識領域，諸如輕量化設計/構(gòu)造和電氣化動力。傳統(tǒng)動力總成將通過設計得以改善，從而具有更高的燃油效率。按照地域劃分，奧迪的130億歐元投資中接近80億將用于德國。除德國之外，奧迪投資重點為中國、匈牙利和墨西哥。其中，位于中國佛山南海的奧迪工廠將在2014年初投入運行。
分析：德國仍是投資核心，奧迪此次公布的全球投資計劃將中國作為其投資重點之一，足見其對中國豪華車市場的的信心和搶占更多市場份額的決心。
8.混動車燃效低標定值20% 福特在美遭起訴
《消費者報告》曝光稱福特在美國市場上C-Max和Fusion等混合動力版存在燃效虛假現(xiàn)象，實際數(shù)值低于標定值20%左右。在美國有消費者因上述原因?qū)⒏Ｌ馗嫔戏ㄍヒ筚r償。 本月上旬，《消費者報告》披露稱福特2013款C-Max Hybrid和Fusion Hybrid等混合動力車燃油經(jīng)濟性標定不實。按照美國能源署（EPA）標準，2013款C-Max Hybrid和Fusion Hybrid混合動力車市區(qū)、公路和綜合燃效標定值均為47英里/加侖，約合百公里油耗5.0升。但《消費者報告》進行實測之后得出的結(jié)論為：C-Max Hybrid為37較標定值縮水21%左右，約合百公里油耗6.4升。而Fusion Hybrid則為39英里/加侖，比標定值減少17%，約合百公里油耗6.0升。12月7日，加利福尼亞州消費者向加州東區(qū)法院提交訴狀，指控福特在宣傳燃油經(jīng)濟性時的數(shù)值“錯誤的并且誤導人”。原告要求福特向其和其他消費者給予賠償，并收回加州市場上消費者購買的燃效標定不實車輛。
分析：國內(nèi)的混動車型油耗標準很多都是有問題，需要揭露維權(quán)。
9.塔塔擬5年內(nèi)斥資13.6億美元開發(fā)新車
由于產(chǎn)品調(diào)整策略不佳、產(chǎn)能利用率低下，自2008年收購捷豹路虎以來，塔塔汽車在印度的銷量一直處于萎靡狀態(tài)。今年11月份塔塔乘用車在印度市場的銷量同比下跌了35%，而本財年上半年（4-11月）其銷量下跌了8%。此外，塔塔為印度市場推出的Nano車型銷量也不如預期，其競爭對手現(xiàn)代汽車以及瑪魯?shù)兮從就壾嚨匿N量則都有不同程度的增長，導致這一結(jié)果的原因或許是其前期產(chǎn)品宣傳力度不足、糟糕的產(chǎn)品營銷策略所致。為了重振印度市場，塔塔汽車計劃調(diào)整其Nano車型的產(chǎn)品開發(fā)策略，此外還計劃進軍印度小型SUV市場。塔塔汽車研究開發(fā)部主管Tim Leverton表示：“我們必須做出一些創(chuàng)新，這或許會給我們帶來一些積極的影響。”有消息稱，塔塔汽車將在5年內(nèi)在乘用車業(yè)務上投資750億盧比（約合13.6億美元）開發(fā)新車，計劃超過70%的車型為全新車型，只有不到30%為改款升級車型。
分析：方向是否正確是關(guān)鍵。塔塔的捷豹路虎和自身產(chǎn)品都需要巨額的投入，風險更大了。
10.五門版/SUV 全新一代smart新消息曝光
全新一代smart車型的最新消息，smart為了進一步擴充旗下產(chǎn)品序列，除了會推出fortwo三門版之外，還將在未來推出全新smart forfour五門版以及smart SUV車型。此次曝出的最新假想圖來看，全新smart forfour依然借鑒的是smart forvision概念車的設計元素，從車身軸距來看，全新smart forfour要明顯長于smart fortwo，車內(nèi)采用四座椅布局。據(jù)《Autocar》報道，smart還計劃推出一款SUV車型，新車將與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同合作研發(fā)而來，并與日產(chǎn)全新Juke同享平臺打造。動力方面，新車將搭載的是與現(xiàn)款車型相同的1.0T發(fā)動機，最大功率為84馬力和102馬力，而1.0L的發(fā)動機是否會繼續(xù)使用我們還需官方進行確認。
分析：這樣的小車在中國目前基本是沒有市場的，國內(nèi)的A00級車延伸SUV車型表現(xiàn)都不理想。
